CN207043677U - 一种自行车组装生产线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车组装生产线，其技术方案要点是包括带有腔体的机架，腔体内设有传动链条，传动链条连接有驱动传动链条移动的驱动组件，传动链条上设有传动链板，传动链板上设有支撑杆，支撑杆与传动链板之间转动连接，支撑杆连接有翻转组件，翻转组件驱动支撑杆向远离腔体中心处倾斜，达到了方便上下料的效果。

Description

一种自行车组装生产线

技术领域

本实用新型涉及一种自行车加工设备，特别涉及一种自行车组装生产线。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，包括车架、轮胎、安装于车架支管的鞍座、踏板、链条、刹车等零部件。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车的各种零部件通过组装成为自行车整体，工业生产中的自行车组装通常采用自行车组装生产线来完成。

现有的可参考公告号为CN201890286U的中国专利，其公开了一种整车组装流水线，在机架的腔体内设有传动链条，传动链条上设有随链条一起移动的传动链板，连续间隔若干个传动链板后，在紧邻的传动链板上设有组装支撑杆。机架的一端设有链条驱动装置，传动链条移动时，固定在组装支撑杆上的车架也随着移动。

操作过程中，工人将自行车的车架倒置抬起，使车架的支管位于支撑杆的上方，将支管套入支撑杆，进行组装工作。组装完成后，工人需要向上抬起组装好的自行车，直至支管与支撑杆脱离，自行车即从生产线卸下。由于自行车车架的重量较重，工人将车架置于生产线时操作不便，组装好的自行车重量更重，工人将自行车卸下生产线时操作也不便。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型提供一种自行车组装生产线，以达到方便上下料的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种自行车组装生产线，包括带有腔体的机架，腔体内设有传动链条，传动链条连接有驱动传动链条移动的驱动组件，传动链条上设有传动链板，传动链板上设有支撑杆，支撑杆与传动链板之间转动连接，支撑杆连接有翻转组件，翻转组件驱动支撑杆向远离腔体中心处倾斜。

通过采用上述方案，驱动组件驱动传动链条移动，带动传动链板移动，带动支撑杆在自行车组装生产线上移动。支撑杆受翻转组件的驱动作用，顶端向远离腔体中心处倾斜，顶端靠近工人。支撑杆移动至上料区时，工人抬起车架后，将支架对准支撑杆，沿支撑杆外壁倾斜插入，然后，向靠近腔体中心处翻转车架，使支撑杆恢复翻转前的竖直状态，工人松手后，支撑杆受车架的压力，翻转组件无法驱动支撑杆倾斜，此时，可在车架上进行组装操作。组装完成的自行车移动至下料区，工人抬动翻转自行车，支撑杆受到的压力减小，翻转组件再次驱动支撑杆倾斜，工人在支撑杆倾斜至最大角度时，沿倾斜方向取下自行车。工人上下料过程中，抬动车体或自行车的高度较小，车体和自行车在翻转过程中均受到支撑杆的支撑作用，减小工人用力，方便上下料。

较佳的，翻转组件包括翻转扭簧，翻转扭簧一端与传动链板连接，翻转扭簧的另一端与支撑杆靠近机架的一端连接。

通过采用上述方案，支撑杆上放置车架或自行车时，翻转扭簧处于压缩状态，对支撑杆的作用力不足以使支撑杆翻转倾斜，支撑杆处于竖直状态，自行车从支撑杆上取下时，翻转扭簧恢复自然状态，带动支撑杆倾斜，借用翻转扭簧的作用力实现支撑杆的翻转，结构简单，操作方便。

较佳的，支撑杆靠近机架的一端连接有翻板，翻板与传动链板之间转动连接，翻转扭簧设置有多个，多个翻转扭簧靠近支撑杆的一端均与翻板远离支撑杆端面固接。

通过采用上述方案，多个翻转扭簧同时作用于翻板，并通过顶动翻转翻板，实现支撑杆的翻转倾斜，提高了支撑杆翻转时的稳定性，提高了设备的使用稳定性。

较佳的，传动链板上设置有底座，底座远离传动链板的表面开设有底槽，翻板和翻转扭簧位于底槽内。

通过采用上述方案，支撑杆处于竖直状态时，翻板处于水平闭合状态，翻转扭簧位于底槽内部，侧面受底座保护，上部受翻板覆盖，避免组装过程中的杂物进入翻转扭簧，提高翻转扭簧的使用稳定性，减小清理翻转扭簧的时间，提高效率。

较佳的，底座与传动链板之间设置有安装板，安装板与底座固接，安装板与传动链板之间设置有拆卸组件。

通过采用上述方案，通过拆卸组件使安装板与传动链板脱离和固定，当支撑杆、翻转扭簧等部件损坏时，便于更换。

较佳的，拆卸组件包括螺纹孔，螺纹孔开设于传动链板靠近安装板的表面，安装板上开有安装孔，安装孔内设置有带有螺帽的拆卸螺杆，螺帽的截面面积大于安装孔的截面面积，拆卸螺杆远离螺帽的一端穿过安装孔与螺纹孔螺纹连接。

通过采用上述方案，拧动拆卸螺杆，螺帽靠近安装板的端面与安装板顶面紧密抵接或脱离，安装板底面与传动链板顶面紧密抵接或脱离，安装板即固定或解除固定，操作方便。

较佳的，支撑杆和翻板之间设置有转动组件，转动组件上设置有锁紧组件。

通过采用上述方案，车架位于支撑杆上时，解除锁紧组件对转动组件的固定，工人通过转动组件转动支撑杆来转动车架，使安装位置靠近自己，再用锁紧组件固定转动组件，便于组装操作。

较佳的，转动组件包括转动连接的转杆和转套，转杆固接于支撑杆，转套外套于转杆，转套与翻板固接。

通过采用上述方案，支撑杆转动时，转杆外壁与转套内壁抵接，提高支撑杆转动的稳定性，提高设备的使用稳定性。

较佳的，锁紧组件包括锁紧螺纹，锁紧螺纹开设于转套侧壁并贯穿转套的侧壁，锁紧螺纹内设置有锁紧螺杆，锁紧螺纹与锁紧螺杆螺纹连接。

通过采用上述方案，拧动锁紧螺杆，锁紧螺杆靠近转杆的端面与转杆外壁紧密抵接或脱离，转杆与转套之间及固定或解除固定，操作方便。

较佳的，锁紧螺杆远离转套的一端固接有锁紧手柄，锁紧手柄为圆杆状，轴向中心处与锁紧螺杆远离转套的一端固接。

通过采用上述方案，转动锁紧手柄，带动锁紧螺杆转动，增大了转动时的扭矩，减小转动用力。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、车架上料和组装好的自行车下料时便于操作；

2、部件出现损坏时，便于检修；

3、设备使用稳定性高；

4、设备操作过程中节省人力；

5、减少设备清理时间和次数，提高效率。

附图说明

图1是自行车组装生产线的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大示意图；

图3是体现安装板与传动链板安装处的爆炸示意图；

图4是体现车架置于自行车组装生产线上的爆炸示意图。

图中，1、机架；11、传动链板；111、转动电机；2、安装板；21、拆卸螺杆；211、螺帽；3、底座；31、底槽；311、卡台；4、翻板；41、翻转扭簧；5、支撑杆；51、支台；52、收缩端头；6、转动组件；61、转杆；62、转套；621、锁紧螺杆；6211、锁紧手柄；7、车架；71、支管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

一种自行车组装生产线，如图1和图2所示，包括带有腔体的机架1，腔体内设有传动链条，传动链条连接有传动电机，传动链条上设有传动链板11，传动链板11上设有支撑杆5，支撑杆5连接有翻转扭簧41，翻转扭簧41驱动支撑杆5向远离腔体中心处倾斜。

机架1为长条状的工作台，立于地面，机架1内设置有长条状的腔体，腔体的长度方向与机架1的长度方向一致，腔体内设有环状的传动链条，传动链条连接有传动电机，传动链条上设有多个传动链板11。传动链板11为长方体薄板状结构，长度方向与机架1的长度方向垂直，多个传动链板11沿传动链条并排排列。传动电机转动，带动传动链条循环移动，进而带动转动链板沿传动链条移动方向循环移动。

传动链板11上部设置有两组安装板2，每组安装板2沿传动链板11移动方向并排排列，且每组安装板2内相邻安装板2之间间隔多个传动链板11。两组安装板2分别位于传动链板11长度方向的两端处，且两组安装板2之间交叉间隔分布。安装板2为水平放置的长方体薄板状结构，长度方向与传动链板11的长度方向相同，底面与传动链板11顶面抵接。

结合图3，安装板2与传动链板11之间设置有拆卸组件，拆卸组件包括螺纹孔，螺纹孔开设于传动链板11上表面，轴线与传动链板11上表面垂直。安装板2上表面开有安装孔，安装孔位于螺纹孔的正上方，贯穿安装板2，轴线与螺纹孔的轴线重合。安装孔内设置有拆卸螺杆21，拆卸螺杆21远离传动链板11的一端固接有螺帽211。螺帽211为截面为正六边形的扁平体，轴线与拆卸螺杆21的轴线重合，截面面积大于安装孔的截面面积。拆卸螺杆21远离螺帽211的一端穿过安装孔与螺纹孔螺纹连接。

拧紧拆卸螺杆21，螺帽211与安装板2顶面紧密抵接，安装板2底面与传动链板11顶面紧密抵接，安装板2与传动链板11固定，拧松拆卸螺杆21，拆卸螺杆21脱离螺纹孔，安装板2与传动链板11接触固定，安装板2即可从传动链板11上拆卸下来，操作方便。

安装板2上设置有底座3，底座3为水平放置的长方体状结构，长度方向与安装板2的长度方向平行。底座3上表面开设有底槽31，底槽31为长方体槽状结构，长度方向与底座3的长度方向一致。

底槽31内设置有卡台311，卡台311位于底槽31长度方向靠近传动链板11中心处的一端，为水平放置的长方体状结构，长度方向与底槽31宽度方向一致，高度与翻板4处于水平状态时底面与底槽31底壁之间的距离相同。

底槽31内设置有翻板4，翻板4为长方体板状结构，长度方向与底槽31的宽度方向平行，长度方向的一侧与底槽31内壁转动连接，转动连接处位于底槽31远离卡台311的一端。翻板4与底座3之间设置有翻转扭簧41，翻转扭簧41的一端与底槽31底壁固接，另一端与翻板4底面固接。

翻转扭簧41处于自然状态时，翻板4呈倾斜状，翻板4远离转动连接处的一端指向传动链板11中心处且向上。翻板4受力绕转动连接处转动，靠近传动链板11的表面逐渐靠近卡台311，翻转扭簧41被压缩，直至翻板4靠近传动链板11的表面与卡台311顶面抵接，翻板4受卡台311支撑而处于水平状态，此时，翻转扭簧41处于最大压缩状态。翻板4受力消失时，在翻转扭簧41的作用下，重新转动回原位置，重新呈倾斜状。

翻板4远离传动链板11的表面设置有支撑杆5，支撑杆5为长圆柱状结构，长度方向与翻板4远离传动链板11的表面垂直，截面直径与车架7的支管71内壁截面直径相同，支撑杆5圆周外壁材质为橡胶。支撑杆5靠近翻板4的端面固接有支台51，支台51为扁平圆柱体结构，轴线与支撑杆5的轴线重合，截面直径大于车架7的支管71的外壁直径。

支撑杆5远离翻板4的端面固接有收缩端头52，收缩端头52截面为圆形，截面圆心与支撑杆5截面轴线位于同一直线内，与支撑杆5固接处的的截面直径与支撑杆5截面直径相同，收缩端头52的截面直径向远离支撑杆5的一侧逐渐减小。

结合图4，将车架7的支管71安插于支撑杆5时，由于收缩端头52远离支撑杆5一侧的截面直径小，方便进入支管71内部，车架7的支管71安插于支撑杆5后，支管71靠近翻板4的端部与卡台311远离翻板4的表面抵接，支管71内壁与支撑管的橡胶材质的外壁抵接，提高了车架7在支撑杆5上的稳定性，提高了设备的使用稳定性。

卡台311与翻板4之间设置有转动组件6，转动组件6包括转动连接的转杆61和转套62，转杆61为圆柱体结构，轴线与卡台311的轴线重合，靠近卡台311的端面与卡台311固接。转杆61外套有转套62，转套62为圆环状结构，轴线与转杆61轴线重合，内壁截面直径与转杆61外壁截面直径相同，内壁与转杆61外壁抵接，远离卡台311的一端与翻板4靠近卡台311的表面固接。

转套62上设置有锁紧组件，锁紧组件包括锁紧螺纹，锁紧螺纹开设于转套62的圆周侧壁，轴线与转套62轴线垂直且相交，锁紧螺纹内设置有锁紧螺杆621，锁紧螺纹与锁紧螺杆621为螺纹连接，锁紧螺杆621远离转套62的一端设置有锁紧手柄6211，锁紧手柄6211为长圆柱状结构，轴线与锁紧螺杆621的轴线垂直，长度方向的中心处与锁紧螺杆621远离转套62的一端固接。

拧动锁紧手柄6211，锁紧螺杆621靠近转杆61的端面与转杆61紧密抵接或脱离，转杆61与转套62固定或解除固定，支撑杆5固定或解除固定，车架7方位固定或方位可调，方便工人调节车架7方位，使安装位置靠近工人自己，方位调节好后，方便将车架7方位固定，提高安装过程中车架7的稳定性。

使用该自行车组装生产线时，转动电机111驱动传动链条循环移动，带动传动链板11循环移动，两组支撑杆5在翻转扭簧41的作用下均呈倾斜的初始状态。支撑杆5移动至上料区时，工人抬起车架7，使收缩端头52对准并插入支管71内部，继续使支撑杆5插入支管71内部，直至支管71靠近翻板4的端面抵接卡台311远离翻板4的表面，然后，向靠近腔体中心处翻转车架7，使支撑杆5处于竖直状态后松手，翻板4受车架7的压力，翻转扭簧41无法驱动翻板4倾斜，拧动锁紧手柄6211，拧紧锁紧螺杆621，车架7方位固定，此时，可在车架7上进行组装操作。组装操作进行中，需要调整车架7方位时，拧动锁紧手柄6211，拧松锁紧螺杆621，转动车架7使安装位置靠近工人，再次拧紧锁紧螺杆621以固定车架7方位即可。组装完成的自行车移动至下料区，工人抬动翻转自行车，翻板4受到的压力减小，翻转扭簧41再次驱动翻板4倾斜，工人在翻板4倾斜至最大角度时，沿支撑杆5的倾斜方向取下自行车，翻板4和支撑杆5恢复初始的倾斜状态。工人上下料过程中，抬动车体或自行车的高度较小，车架7和自行车在翻转过程中均受到支撑杆5的支撑作用，减小工人用力，方便上下料。两组支撑杆5可同时用于组装操作，提高效率。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种自行车组装生产线，包括带有腔体的机架(1)，其特征在于：腔体内设有传动链条，传动链条连接有驱动传动链条移动的驱动组件，传动链条上设有传动链板(11)，传动链板(11)上设有支撑杆(5)，支撑杆(5)与传动链板(11)之间转动连接，支撑杆(5)连接有翻转组件，翻转组件驱动支撑杆(5)向远离腔体中心处倾斜。

2.根据权利要求1所述的一种自行车组装生产线，其特征在于：翻转组件包括翻转扭簧(41)，翻转扭簧(41)一端与传动链板(11)连接，翻转扭簧(41)的另一端与支撑杆(5)靠近机架(1)的一端连接。

3.根据权利要求2所述的一种自行车组装生产线，其特征在于：支撑杆(5)靠近机架(1)的一端连接有翻板(4)，翻板(4)与传动链板(11)之间转动连接，翻转扭簧(41)设置有多个，多个翻转扭簧(41)靠近支撑杆(5)的一端均与翻板(4)远离支撑杆(5)端面固接。

4.根据权利要求3所述的一种自行车组装生产线，其特征在于：传动链板(11)上设置有底座(3)，底座(3)远离传动链板(11)的表面开设有底槽(31)，翻板(4)和翻转扭簧(41)位于底槽(31)内。

5.根据权利要求4所述的一种自行车组装生产线，其特征在于：底座(3)与传动链板(11)之间设置有安装板(2)，安装板(2)与底座(3)固接，安装板(2)与传动链板(11)之间设置有拆卸组件。

6.根据权利要求5所述的一种自行车组装生产线，其特征在于：拆卸组件包括螺纹孔，螺纹孔开设于传动链板(11)靠近安装板(2)的表面，安装板(2)上开有安装孔，安装孔内设置有带有螺帽(211)的拆卸螺杆(21)，螺帽(211)的截面面积大于安装孔的截面面积，拆卸螺杆(21)远离螺帽(211)的一端穿过安装孔与螺纹孔螺纹连接。

7.根据权利要求3所述的一种自行车组装生产线，其特征在于：支撑杆(5)和翻板(4)之间设置有转动组件(6)，转动组件(6)上设置有锁紧组件。

8.根据权利要求7所述的一种自行车组装生产线，其特征在于：转动组件(6)包括转动连接的转杆(61)和转套(62)，转杆(61)固接于支撑杆(5)，转套(62)外套于转杆(61)，转套(62)与翻板(4)固接。

9.根据权利要求8所述的一种自行车组装生产线，其特征在于：锁紧组件包括锁紧螺纹，锁紧螺纹开设于转套(62)侧壁并贯穿转套(62)的侧壁，锁紧螺纹内设置有锁紧螺杆(621)，锁紧螺纹与锁紧螺杆(621)螺纹连接。

10.根据权利要求9所述的一种自行车组装生产线，其特征在于：锁紧螺杆(621)远离转套(62)的一端固接有锁紧手柄(6211)，锁紧手柄(6211)为圆杆状，轴向中心处与锁紧螺杆(621)远离转套(62)的一端固接。