CN212289560U - 一种新能源汽车风道冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新能源汽车风道冷却装置。所述新能源汽车风道冷却装置包括盒体；多个进气管，多个所述进气管均设置在所述盒体上；通道管，所述通道管连接在所述盒体的一侧；导热盘管，所述导热盘管缠绕在所述通道管的外壁上；冷却机构，所述冷却机构设置在所述盒体上；马达，所述马达设置在所述通道管的内部；扇叶，所述扇叶固定安装在所述马达的输出轴上。本实用新型提供的新能源汽车风道冷却装置具有可以对通风管进行散热，散热效果好，且可以起到防尘效果的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车风道冷却装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车相对于传统的燃油汽车采用电池进行供电，电池及电子元器件长时间使用时会发热，导致汽车内温度较高。
传统的通风通道长时间排热情况下也会变热，向汽车内辐射热量，散热效果一般。
因此，有必要提供一种新的新能源汽车风道冷却装置解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种可以对通风管进行散热，散热效果好，且可以起到防尘效果的新能源汽车风道冷却装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的新能源汽车风道冷却装置包括：盒体；多个进气管，多个所述进气管均设置在所述盒体上；通道管，所述通道管连接在所述盒体的一侧；导热盘管，所述导热盘管缠绕在所述通道管的外壁上；冷却机构，所述冷却机构设置在所述盒体上；马达，所述马达设置在所述通道管的内部；扇叶，所述扇叶固定安装在所述马达的输出轴上。
优选的，所述冷却机构包括水箱、水泵、第一连接管、罩体、散热翅片、第二连接管和第三连接管，所述水箱设置在所述盒体上，所述水泵设置在所述水箱的一侧，所述水箱与所述水泵相连通，所述第一连接管设置在所述水泵的一侧，且所述第一连接管与所述导热盘管相互连通，所述罩体设置在所述通道管的一侧，所述散热翅片固定安装在所述罩体的底部内壁上，所述第二连接管设置在所述散热翅片和所述导热盘管之间，所述第三连接管设置在所述散热翅片的一侧，且所述第三连接管的一端延伸至所述水箱的内部。
优选的，所述罩体的底部内壁上固定安装有散热风扇。
优选的，所述通道管的一端设置有防尘网。
优选的，所述导热盘管的材质为铜材质。
优选的，多个所述进气管的数量为3-6个。
与相关技术相比较，本实用新型提供的新能源汽车风道冷却装置具有如下有益效果：
本实用新型提供一种新能源汽车风道冷却装置，当需要对通道管进行散热的时候，启动水泵，热量进入到散热翅片中做进一步的冷却处理，为了进一步提高冷却的效果，可以启动马达和散热风扇进行辅助，马达带动扇叶运动，对通道管的内部进行降温处理，散热风扇对散热翅片进行降温处理。
附图说明
图1为本实用新型提供的新能源汽车风道冷却装置的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示的正视剖视结构示意图。
图中标号：1、盒体，2、进气管，3、通道管，4、导热盘管，5、水箱，6、水泵，7、第一连接管，8、罩体，9、散热翅片，10、第二连接管，11、第三连接管，12、防尘网，13、马达，14、扇叶，15、散热风扇。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1、图2，其中，图1为本实用新型提供的新能源汽车风道冷却装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的正视剖视结构示意图。新能源汽车风道冷却装置包括：盒体1；多个进气管2，多个所述进气管2均设置在所述盒体1上；通道管3，所述通道管3连接在所述盒体1的一侧；导热盘管4，所述导热盘管4缠绕在所述通道管3的外壁上；冷却机构，所述冷却机构设置在所述盒体1上；马达13，所述马达13设置在所述通道管3的内部；扇叶14，所述扇叶14固定安装在所述马达13的输出轴上。
所述冷却机构包括水箱5、水泵6、第一连接管7、罩体8、散热翅片9、第二连接管10和第三连接管11，所述水箱5设置在所述盒体1上，所述水泵6设置在所述水箱5的一侧，所述水箱5与所述水泵6相连通，所述第一连接管7设置在所述水泵6的一侧，且所述第一连接管7与所述导热盘管4相互连通，所述罩体8设置在所述通道管3的一侧，所述散热翅片9固定安装在所述罩体8的底部内壁上，所述第二连接管10设置在所述散热翅片9和所述导热盘管4之间，所述第三连接管11设置在所述散热翅片9的一侧，且所述第三连接管11的一端延伸至所述水箱5的内部。
所述罩体8的底部内壁上固定安装有散热风扇15。
所述通道管3的一端设置有防尘网12。
所述导热盘管4的材质为铜材质。
多个所述进气管2的数量为3-6个。
本实用新型提供的新能源汽车风道冷却装置的工作原理如下：
进气管2与汽车内相连通，罩体8与通道管3与汽车外部连通，当需要对通道管3进行散热的时候，首先启动水泵6，水泵6带动水箱5中的水进入到进水管中，然后依次进入到第一连接管7、导热盘管4中，导热盘管4把热量传递给水，水的温度升高，被升温后的水通过第二连接管10进入到散热翅片9中做进一步的冷却处理，被冷却后的水通过第三连接管11回流到水箱5中循环利用，为了进一步提高冷却的效果；
可以启动马达13和散热风扇15进行辅助，马达13带动扇叶14运动，对通道管3的内部进行降温处理，散热风扇15对散热翅片9进行降温处理。
与相关技术相比较，本实用新型提供的新能源汽车风道冷却装置具有如下有益效果：
本实用新型提供一种新能源汽车风道冷却装置，当需要对通道管3进行散热的时候，启动水泵6，热量进入到散热翅片9中做进一步的冷却处理，为了进一步提高冷却的效果，可以启动马达13和散热风扇15进行辅助，马达13带动扇叶14运动，对通道管3的内部进行降温处理，散热风扇15对散热翅片9进行降温处理。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车风道冷却装置，其特征在于，包括：
盒体；
多个进气管，多个所述进气管均设置在所述盒体上；
通道管，所述通道管连接在所述盒体的一侧；
导热盘管，所述导热盘管缠绕在所述通道管的外壁上；
冷却机构，所述冷却机构设置在所述盒体上；
马达，所述马达设置在所述通道管的内部；
扇叶，所述扇叶固定安装在所述马达的输出轴上。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车风道冷却装置，其特征在于，所述冷却机构包括水箱、水泵、第一连接管、罩体、散热翅片、第二连接管和第三连接管，所述水箱设置在所述盒体上，所述水泵设置在所述水箱的一侧，所述水箱与所述水泵相连通，所述第一连接管设置在所述水泵的一侧，且所述第一连接管与所述导热盘管相互连通，所述罩体设置在所述通道管的一侧，所述散热翅片固定安装在所述罩体的底部内壁上，所述第二连接管设置在所述散热翅片和所述导热盘管之间，所述第三连接管设置在所述散热翅片的一侧，且所述第三连接管的一端延伸至所述水箱的内部。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车风道冷却装置，其特征在于，所述罩体的底部内壁上固定安装有散热风扇。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车风道冷却装置，其特征在于，所述通道管的一端设置有防尘网。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车风道冷却装置，其特征在于，所述导热盘管的材质为铜材质。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车风道冷却装置，其特征在于，多个所述进气管的数量为3-6个。
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