CN212285490U - 一种汽车门板生产用冲压落料装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车门板冲压落料技术领域，且公开了一种汽车门板生产用冲压落料装置，包括底座，所述底座的顶部对称固定安装有两个传送带，所述底座的顶部对称固定连接有两个支撑板，两个所述支撑板的顶部之间固定连接有顶板，所述顶板的底部固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端固定连接有冲压头，所述底座的顶部对称固定连接有两个第二液压缸，两个所述第二液压缸的输出端之间固定连接有支撑块，所述底座的顶部固定连接有导料台。本实用新型解决了现有的大多汽车门板冲压落料装置采用人工进行车门的夹紧定位，夹紧定位的效率低下，且定位精度不足，严重的影响了冲压落料的质量和效率的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车门板冲压落料技术领域，具体为一种汽车门板生产用冲压落料装置。
背景技术
汽车门板在成产过程中，需要先对钢板进行冲压落料，以为后续的拖延成型打下基础，所以冲压落料的位置精度严重影响了汽车门板的生产质量。
现有的大多汽车门板冲压落料装置采用人工进行车门的夹紧定位，夹紧定位的效率低下，且定位精度不足，严重的影响了冲压落料的质量和效率，所以亟需一种定位精度高，生产效率高的冲压落料装置。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车门板生产用冲压落料装置，解决了现有的大多汽车门板冲压落料装置采用人工进行车门的夹紧定位，夹紧定位的效率低下，且定位精度不足，严重的影响了冲压落料的质量和效率的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门板生产用冲压落料装置，包括底座，所述底座的顶部对称固定安装有两个传送带，所述底座的顶部对称固定连接有两个支撑板，两个所述支撑板的顶部之间固定连接有顶板，所述顶板的底部固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端固定连接有冲压头；
所述底座的顶部对称固定连接有两个第二液压缸，两个所述第二液压缸的输出端之间固定连接有支撑块，所述底座的顶部固定连接有导料台；
所述底座的顶部对称固定连接有两个第一气缸，所述第一气缸的输出端固定连接有固定块，两个所述固定块相远离的侧面通过固定套对称固定连接有两个第二气缸，所述第二气缸的输出端固定连接有连接块，所述连接块的顶部通过连接板对称固定连接有两个调距板，两个所述固定块的顶部对称滑动连接有两个限位板，两个所述限位板相远离的侧面对称固定连接有两个L形板，且L形板侧面与固定块侧面之间对称固定连接有两个第一弹簧，所述L形板的左右侧面对称固定连接有两组横杆，每组所述横杆的数量为两个，两个所述固定块相远离的侧面对称固定连接有两组卡柱，每组所述卡柱的数量为两个，所述连接块的左右侧面对称铰接有两个转杆，所述转杆的正面开设有卡槽，且卡柱活动卡接在卡槽中，两个所述转杆相远离的一端对称固定连接有两个顶杆，两个所述固定块相远离的侧面通过固定套对称固定连接有两组直杆，每组所述直杆的数量为两个，所述直杆的底端固定连接有横板，两组四个顶杆分别与两组四个横板相抵触，所述横板与固定套之间固定连接有第二弹簧，所述直杆的顶端固定连接有压板。
优选的，所述支撑块的顶部开设有冲压头相对应的通口。
优选的，所述底座的后侧面开设有接料槽，且接料槽与导料台的左侧面相连通。
优选的，所述调距板的侧面固定安装有两个斜块，且每组两个横杆分别与两个斜块相抵触。
优选的，所述支撑块和固定块的顶部均低于传送带的顶部。
优选的，所述调距板与固定块的侧面相贴合。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车门板生产用冲压落料装置，具备以下有益效果：
1、本实用新型通过设置的气缸带动连接块向上运动，连接块带动调距板向上运动，配合第一弹簧使得两个限位板相互靠近，从而调整钢板的位置，对钢板进行高精度的定位，可靠的保证了冲压落料的位置精度，且定位简单快捷，提高了冲压落料的效率。
2、本实用新型通过设置的气缸向上运行，带动连接块向上运动，连接块配合卡柱和转杆带动顶块向下运动，直杆在第二弹簧的弹力作用下向下运动，直杆带动压板向下运动直至夹紧钢板，夹紧可靠便捷，极大的提高了冲压落料的效率。
3、本实用新型通过设置的传送带的间歇性运动，配合第一液压缸带动冲压头间歇性冲压落料，再配合便捷的定位夹紧，实现了自动化高效冲压落料，极大的提高了冲压落料的效率和质量。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车门板生产用冲压落料装置的正视图；
图2为本实用新型一种汽车门板生产用冲压落料装置的正视剖视图；
图3为本实用新型一种汽车门板生产用冲压落料装置的后视剖视图；
图4为本实用新型一种汽车门板生产用冲压落料装置的侧视图；
图5为本实用新型固定块的俯视剖视图；
图6为本实用新型调距板的侧视图；
图7为本实用新型图2中A处放大示意图；
图8为本实用新型图4中B处放大示意图。
图中：1底座、2传送带、3支撑板、4顶板、5第一液压缸、6冲压头、7第二液压缸、8支撑块、9导料台、10第一气缸、11固定块、12第二气缸、13连接块、14调距板、15限位板、16 L形板、17第一弹簧、18横杆、19卡柱、20转杆、21顶杆、22直杆、23横板、24第二弹簧、25压板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-8所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车门板生产用冲压落料装置，包括底座1，底座1的后侧面开设有接料槽，且接料槽与导料台9的左侧面相连通，便于收集处理废料，降低工作人员的劳动强度，底座1的顶部对称固定安装有两个传送带2，底座1的顶部对称固定连接有两个支撑板3，两个支撑板3的顶部之间固定连接有顶板4，顶板4的底部固定连接有第一液压缸5，第一液压缸5的输出端固定连接有冲压头6；
底座1的顶部对称固定连接有两个第二液压缸7，两个第二液压缸7的输出端之间固定连接有支撑块8，支撑块8的顶部开设有冲压头6相对应的通口，使得装置能够正常的进行冲压落料工作，支撑块8和固定块11的顶部均低于传送带2的顶部，不阻碍传送带2带动钢板移动，底座1的顶部固定连接有导料台9；
底座1的顶部对称固定连接有两个第一气缸10，第一气缸10的输出端固定连接有固定块11，两个固定块11相远离的侧面通过固定套对称固定连接有两个第二气缸12，第二气缸12的输出端固定连接有连接块13，连接块13的顶部通过连接板对称固定连接有两个调距板14，调距板14与固定块11的侧面相贴合，保证了调距的可靠性，调距板14的侧面固定安装有两个斜块，且每组两个横杆18分别与两个斜块相抵触，使得调距板14能够对限位板15的位置进行调节，两个固定块11的顶部对称滑动连接有两个限位板15，两个限位板15相远离的侧面对称固定连接有两个L形板16，且L形板16侧面与固定块11侧面之间对称固定连接有两个第一弹簧17，L形板16的左右侧面对称固定连接有两组横杆18，每组横杆18的数量为两个，两个固定块11相远离的侧面对称固定连接有两组卡柱19，每组卡柱19的数量为两个，连接块13的左右侧面对称铰接有两个转杆20，转杆20的正面开设有卡槽，且卡柱19活动卡接在卡槽中，两个转杆20相远离的一端对称固定连接有两个顶杆21，两个固定块11相远离的侧面通过固定套对称固定连接有两组直杆22，每组直杆22的数量为两个，直杆22的底端固定连接有横板23，两组四个顶杆21分别与两组四个横板23相抵触，横板23与固定套之间固定连接有第二弹簧24，直杆22的顶端固定连接有压板25。
工作原理：工作时，将切好的钢板一个个等距放置在两个传送带2上，然后启动传送带2间歇性运动，当钢板运动到支撑块8顶部时，启动第二液压缸7和第一气缸10，使得支撑块8和固定块11的顶部高于传送带2顶部并托起钢板，然后启动第二气缸12带动连接块13向上运动，连接块13带动调距板14向上运动，配合第一弹簧17和横杆18使得两个限位板15相互靠近从而矫正定位钢板，同时连接块13配合卡柱19带动转杆20转动，转杆20带动顶块21向下运动，使得直杆22在第二弹簧24的弹力作用下向下运动，直杆22带动压板25向下运动直至夹紧钢板，然后启动第一液压缸5带动冲压头6向下运动对钢板进行冲压落料，冲压落料结束后，废料通过导料台9落入底座1后侧面的落料槽中，然后启动第一液压缸5、第二液压缸7、第一气缸10和第二气缸12反向运行复位，传送带2再次转动运送下一个钢板进入冲压落料位置，如此循环往复，直至冲压落料完成。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车门板生产用冲压落料装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部对称固定安装有两个传送带(2)，所述底座(1)的顶部对称固定连接有两个支撑板(3)，两个所述支撑板(3)的顶部之间固定连接有顶板(4)，所述顶板(4)的底部固定连接有第一液压缸(5)，所述第一液压缸(5)的输出端固定连接有冲压头(6)；
所述底座(1)的顶部对称固定连接有两个第二液压缸(7)，两个所述第二液压缸(7)的输出端之间固定连接有支撑块(8)，所述底座(1)的顶部固定连接有导料台(9)；
所述底座(1)的顶部对称固定连接有两个第一气缸(10)，所述第一气缸(10)的输出端固定连接有固定块(11)，两个所述固定块(11)相远离的侧面通过固定套对称固定连接有两个第二气缸(12)，所述第二气缸(12)的输出端固定连接有连接块(13)，所述连接块(13)的顶部通过连接板对称固定连接有两个调距板(14)，两个所述固定块(11)的顶部对称滑动连接有两个限位板(15)，两个所述限位板(15)相远离的侧面对称固定连接有两个L形板(16)，且L形板(16)侧面与固定块(11)侧面之间对称固定连接有两个第一弹簧(17)，所述L形板(16)的左右侧面对称固定连接有两组横杆(18)，每组所述横杆(18)的数量为两个，两个所述固定块(11)相远离的侧面对称固定连接有两组卡柱(19)，每组所述卡柱(19)的数量为两个，所述连接块(13)的左右侧面对称铰接有两个转杆(20)，所述转杆(20)的正面开设有卡槽，且卡柱(19)活动卡接在卡槽中，两个所述转杆(20)相远离的一端对称固定连接有两个顶杆(21)，两个所述固定块(11)相远离的侧面通过固定套对称固定连接有两组直杆(22)，每组所述直杆(22)的数量为两个，所述直杆(22)的底端固定连接有横板(23)，两组四个顶杆(21)分别与两组四个横板(23)相抵触，所述横板(23)与固定套之间固定连接有第二弹簧(24)，所述直杆(22)的顶端固定连接有压板(25)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门板生产用冲压落料装置，其特征在于：所述支撑块(8)的顶部开设有冲压头(6)相对应的通口。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门板生产用冲压落料装置，其特征在于：所述底座(1)的后侧面开设有接料槽，且接料槽与导料台(9)的左侧面相连通。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门板生产用冲压落料装置，其特征在于：所述调距板(14)的侧面固定安装有两个斜块，且每组两个横杆(18)分别与两个斜块相抵触。
5.根据权利要求1所述的一种汽车门板生产用冲压落料装置，其特征在于：所述支撑块(8)和固定块(11)的顶部均低于传送带(2)的顶部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车门板生产用冲压落料装置，其特征在于：所述调距板(14)与固定块(11)的侧面相贴合。
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