CN212267494U - 卡轨器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卡轨器，包括卡轨器支撑板，卡轨器支撑板的数量为两块，两块卡轨器支撑板对称布置于轨道两侧地形成为轨道嵌入空间；连接于卡轨器支撑板上端的卡轨器横板；两块卡轨器支撑板分别铰接于卡轨器横板的两端以于卡轨器横板形成为转动连接；该卡轨器还包括：集成于所述卡轨器支撑板的滚动机构；所述滚动机构分为第一滚动机构和第二滚动机构；本实用新型的卡轨器支撑板和卡轨器横板铰接，能够实现大角度翻转，方便拆装；在卡轨器支撑板指定位置集成了第一滚动机构和第二滚动机构、以及横轴组件，适应铁路检修车不同工作状态的滑动要求，避免了车辆侧翻和倾倒，也能够在车辆载重较大时避免与轨道产生较大的摩擦力，提高使用寿命。

Description

卡轨器

技术领域

本实用新型涉及铁路检修技术领域，尤其涉及一种用于铁路检修车的卡轨器。

背景技术

铁路检修时需要用到铁路检修车，通常铁路检修车滑动连接地运行在轨道上，现有技术中的铁路检修车通过与轨道滑动连接的滑轮直接装配在轨道上，但是，铁路检修车在作业时距离地面一定高度时容易出现倾倒，同时，随着铁路检修车承载的重量越重，倾倒和摩擦轨道的程度也遇到，因此，现有技术中的铁路检修车装配在轨道上也需要较为繁琐的操作。

基于上述技术问题，本领域技术人员亟需研发一种适用于铁路检修车与轨道连接的结构，以改善铁路检修车的使用情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型卡轨器结构，用以铁路检修车和轨道的连接、该卡轨器结构能够防止铁路检修车倾倒和侧翻、同时可以方便与轨道拆装。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的卡轨器，该卡轨器装配于轨道，且该卡轨器包括：

卡轨器支撑板，所述卡轨器支撑板的数量为两块，两块所述卡轨器支撑板对称布置于所述轨道两侧地形成为轨道嵌入空间；

连接于所述卡轨器支撑板上端的卡轨器横板；

两块所述卡轨器支撑板分别铰接于所述卡轨器横板的两端以于所述卡轨器横板形成为转动连接；

该卡轨器还包括：

集成于所述卡轨器支撑板的滚动机构；

所述滚动机构分为第一滚动机构和第二滚动机构；

所述第一滚动机构集成于所述卡轨器支撑板的中部位置、并滑动于所述轨道的侧面；

所述第二滚动机构集成于所述卡轨器支撑板的下部、并在铁路检修车倾斜时与所述轨道的底面接触。

进一步的，所述卡轨器支撑板包括：

支撑板本体；

形成于所述支撑板本体上端并倾斜延伸的第一板体；以及

形成于所述支撑板本体下端并倾斜延伸的第二板体；

所述卡轨器支撑板通过所述第一板体与所述卡轨器横板铰接。

进一步的，所述第一板体和卡轨器横板通过合页铰接。

进一步的，所述第一滚动机构装配于所述支撑板本体；

所述第一滚动机构包括第一滚动件；

所述第一滚动件通过轴安装板组与所述支撑板本体装配；

所述第一滚动件部分穿过所述支撑板本体以与所述轨道侧面形成为滑动连接。

进一步的，所述支撑板本体开设有第一滚动件嵌入槽；

所述支撑板本体的第一滚动件嵌入槽的上下两侧分别开设有上轴板安装槽和下轴板安装槽；

所述第一滚动件包括：

横向滑动轴；以及

套设于所述横向滑动轴的深沟球轴承；

所述深沟球轴承部分嵌入所述第一滚动件嵌入槽以与所述轨道滑动；

所述轴安装板组包括安装于所述横向滑动轴上部的上轴板、以及安装于所述横向滑动轴下部的下轴板；

所述上轴板一侧向外凸出地形成有上轴板凸台，所述上轴板凸台嵌入所述上轴板安装槽以与所述支撑板本体装配；

所述下轴板一侧向外凸出地形成有下轴板凸台，所述下轴板凸台嵌入所述下轴板安装槽以与所述支撑板本体装配。

进一步的，所述第二滚动机构装配于所述第二板体；

所述第二滚动机构为第二滚动件；

所述第二板体开设有第二滚动件嵌入槽；

所述第二滚动件包括卡轨轴，以及套设于所述卡轨轴的深沟球轴承；

所述卡轨轴一端嵌入所述第二滚动件嵌入槽内以与所述第二板体装配。

进一步的，所述第二板体沿其长度方向间隔布置有多组所述第二滚动件。

进一步的，所述卡轨器支撑板通过所述合页朝向所述轨道转动时，两块所述卡轨器支撑板之间形成为所述轨道嵌入空间；

两块所述卡轨器支撑板通过横轴组件连接；

所述横轴组件具有能够与所述轨道上表面滑动的深沟球轴承。

进一步的，所述横轴组件包括横轴以及与穿设于所述横轴内的螺栓；

所述螺栓为一端形成有螺纹的半丝螺栓；

所述深沟球轴承套设于所述横轴。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种卡轨器，具有以下有益效果：

本实用新型的卡轨器的卡轨器支撑板和卡轨器横板铰接，能够实现大角度翻转，方便拆装；同时，在卡轨器支撑板指定位置集成了第一滚动机构和第二滚动机构、以及横轴组件，能够适应铁路检修车不同工作状态的滑动要求，避免了车辆侧翻和倾倒，也能够在车辆载重较大时避免与轨道产生较大的摩擦力，提高使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的卡轨器的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的卡轨器的侧视图；

图3为本实用新型实施例提供的卡轨器的卡轨器横板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的卡轨器的卡轨器支撑板的主视图；

图5为本实用新型实施例提供的卡轨器的卡轨器支撑板的侧视图；

图6为本实用新型实施例提供的卡轨器的横向滑动轴的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的卡轨器的上轴板的结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的卡轨器的下轴板的结构示意图；

图9为本实用新型实施例提供的卡轨器的卡轨轴的结构示意图；

图10为本实用新型实施例提供的卡轨器的横轴的结构示意图。

附图标记说明：

1、卡轨器横板；2、卡轨器支撑板；3、第一滚动机构；4、卡轨轴；5、横轴组件；6、合页；7、深沟球轴承；

10、轨道；

201、支撑板本体；202、第一板体；203、第二板体；

20101、第一滚动件嵌入槽；20102、上轴板安装槽；20103、下轴板安装槽；

20301、第二滚动件嵌入槽；

301、横向滑动轴；302、上轴板；303、下轴板；

30201、上轴板凸台；

30301、下轴板凸台；

501、横轴；502、半丝螺栓。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图1～图10所示；

本实用新型的卡轨器，该卡轨器装配于轨道10，且该卡轨器包括：

卡轨器支撑板2，卡轨器支撑板2的数量为两块，两块卡轨器支撑板2对称布置于轨道10两侧地形成为轨道嵌入空间；

连接于卡轨器支撑板2上端的卡轨器横板1；

两块卡轨器支撑板2分别铰接于卡轨器横板1的两端以于卡轨器横板1形成为转动连接；

该卡轨器还包括：

集成于卡轨器支撑板2的滚动机构；

滚动机构分为第一滚动机构3和第二滚动机构；

第一滚动机构3集成于卡轨器支撑板2的中部位置、并滑动于轨道10的侧面；

第二滚动机构集成于卡轨器支撑板2的下部、并在铁路检修车倾斜时与轨道10的底面接触。

具体的，本实施例公开了一种用于铁路检修车与轨道之间连接并形成为滑动的卡轨器，该卡轨器主体为卡轨器支撑板2和卡轨器横板1，同时，卡轨器支撑板2和卡轨器横板1转动连接，以满足拆装要求地实现大角度翻转。另外，为了满足滑动要求，本实施例的卡轨器支撑板2上集成有第一滚动机构3和第二滚动机构。

优选的，本实施例中卡轨器支撑板2包括：

支撑板本体201；

形成于支撑板本体201上端并倾斜延伸的第一板体202；以及

形成于支撑板本体201下端并倾斜延伸的第二板体203；

卡轨器支撑板2通过第一板体202与卡轨器横板1铰接。

其中，更为具体的是：

第一板体202和卡轨器横板1通过合页铰接。

本实施例的卡轨器支撑板2和卡轨器横板1通过合页铰接，能够在拆装卡轨器时以大角度转动卡轨器支撑板2，方便拆装；同时，根据铁路检修车运行时可能出现的情况，为了实现正常运行时的滑动，在上述支撑板本体201上集成了第一滚动机构3，而考虑到铁路检修车可能会有倾斜的可能，因此，设计了上述的第二板体203，通过第二板体203集成第二滚动机构。

优选的，本实施例中第一滚动机构3装配于支撑板本体201；

第一滚动机构3包括第一滚动件；

第一滚动件通过轴安装板组与支撑板本体201装配；

第一滚动件部分穿过支撑板本体201以与轨道10侧面形成为滑动连接。

其中，具体的，支撑板本体201开设有第一滚动件嵌入槽20101；

支撑板本体201的第一滚动件嵌入槽20101的上下两侧分别开设有上轴板安装槽20102和下轴板安装槽20103；

第一滚动件包括：

横向滑动轴301；以及

套设于横向滑动轴301的深沟球轴承7；

深沟球轴承7部分嵌入第一滚动件嵌入槽20101以与轨道10滑动；

轴安装板组包括安装于横向滑动轴301上部的上轴板302、以及安装于横向滑动轴301下部的下轴板303；

上轴板302一侧向外凸出地形成有上轴板凸台30201，上轴板凸台30201嵌入上轴板安装槽20102以与支撑板本体201装配；

下轴板303一侧向外凸出地形成有下轴板凸台30301，下轴板凸台30301嵌入下轴板安装槽20103以与支撑板本体201装配。

本实施例主要介绍了第一滚动机构3的结构、以及第一滚动机构3与支撑板本体201的连接结构，考虑到铁路检修车正常工作时都是利用第一滚动机构3滑动，因此，需要上述的轴安装板组来对第一滚动件加固，以提高结构稳定性。

优选的，本实施例中第二滚动机构装配于第二板体203；

第二滚动机构为第二滚动件；

第二板体203开设有第二滚动件嵌入槽20301；

第二滚动件包括卡轨轴4，以及套设于卡轨轴4的深沟球轴承7；

卡轨轴4一端嵌入第二滚动件嵌入槽20301内以与第二板体203装配。

第二板体203沿其长度方向间隔布置有多组第二滚动件。

卡轨器支撑板2通过合页6朝向轨道10转动时，两块卡轨器支撑板2之间形成为轨道嵌入空间；

两块卡轨器支撑板2通过横轴组件5连接；

横轴组件5具有能够与轨道10上表面滑动的深沟球轴承7。

优选的，为了实现两块卡轨器支撑板2的连接和拆卸，横轴组件5包括横轴501以及与穿设于横轴501内的螺栓；

螺栓为一端形成有螺纹的半丝螺栓502；

深沟球轴承7套设于横轴501。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种卡轨器，具有以下有益效果：

本实用新型的卡轨器的卡轨器支撑板2和卡轨器横板1铰接，能够实现大角度翻转，方便拆装；同时，在卡轨器支撑板2指定位置集成了第一滚动机构3和第二滚动机构、以及横轴组件5，能够适应铁路检修车不同工作状态的滑动要求，避免了车辆侧翻和倾倒，也能够在车辆载重较大时避免与轨道产生较大的摩擦力，提高使用寿命。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (9)

1.卡轨器，其特征在于，该卡轨器装配于轨道(10)，且该卡轨器包括：

卡轨器支撑板(2)，所述卡轨器支撑板(2)的数量为两块，两块所述卡轨器支撑板(2)对称布置于所述轨道(10)两侧地形成为轨道嵌入空间；

连接于所述卡轨器支撑板(2)上端的卡轨器横板(1)；

两块所述卡轨器支撑板(2)分别铰接于所述卡轨器横板(1)的两端以于所述卡轨器横板(1)形成为转动连接；

该卡轨器还包括：

集成于所述卡轨器支撑板(2)的滚动机构；

所述滚动机构分为第一滚动机构(3)和第二滚动机构；

所述第一滚动机构(3)集成于所述卡轨器支撑板(2)的中部位置、并滑动于所述轨道(10)的侧面；

所述第二滚动机构集成于所述卡轨器支撑板(2)的下部、并在铁路检修车倾斜时与所述轨道(10)的底面接触。

2.根据权利要求1所述的卡轨器，其特征在于，所述卡轨器支撑板(2)包括：

支撑板本体(201)；

形成于所述支撑板本体(201)上端并倾斜延伸的第一板体(202)；以及

形成于所述支撑板本体(201)下端并倾斜延伸的第二板体(203)；

所述卡轨器支撑板(2)通过所述第一板体(202)与所述卡轨器横板(1)铰接。

3.根据权利要求2所述的卡轨器，其特征在于，所述第一板体(202)和卡轨器横板(1)通过合页(6)铰接。

4.根据权利要求2所述的卡轨器，其特征在于，所述第一滚动机构(3)装配于所述支撑板本体(201)；

所述第一滚动机构(3)包括第一滚动件；

所述第一滚动件通过轴安装板组与所述支撑板本体(201)装配；

所述第一滚动件部分穿过所述支撑板本体(201)以与所述轨道(10)侧面形成为滑动连接。

5.根据权利要求4所述的卡轨器，其特征在于，所述支撑板本体(201)开设有第一滚动件嵌入槽(20101)；

所述支撑板本体(201)的第一滚动件嵌入槽(20101)的上下两侧分别开设有上轴板安装槽(20102)和下轴板安装槽(20103)；

所述第一滚动件包括：

横向滑动轴(301)；以及

套设于所述横向滑动轴(301)的深沟球轴承(7)；

所述深沟球轴承(7)部分嵌入所述第一滚动件嵌入槽(20101)以与所述轨道(10)滑动；

所述轴安装板组包括安装于所述横向滑动轴(301)上部的上轴板(302)、以及安装于所述横向滑动轴(301)下部的下轴板(303)；

所述上轴板(302)一侧向外凸出地形成有上轴板凸台(30201)，所述上轴板凸台(30201)嵌入所述上轴板安装槽(20102)以与所述支撑板本体(201)装配；

所述下轴板(303)一侧向外凸出地形成有下轴板凸台(30301)，所述下轴板凸台(30301)嵌入所述下轴板安装槽(20103)以与所述支撑板本体(201)装配。

6.根据权利要求2所述的卡轨器，其特征在于，所述第二滚动机构装配于所述第二板体(203)；

所述第二滚动机构为第二滚动件；

所述第二板体(203)开设有第二滚动件嵌入槽(20301)；

所述第二滚动件包括卡轨轴(4)，以及套设于所述卡轨轴(4)的深沟球轴承(7)；

所述卡轨轴(4)一端嵌入所述第二滚动件嵌入槽(20301)内以与所述第二板体(203)装配。

7.根据权利要求6所述的卡轨器，其特征在于，所述第二板体(203)沿其长度方向间隔布置有多组所述第二滚动件。

8.根据权利要求3所述的卡轨器，其特征在于，所述卡轨器支撑板(2)通过所述合页(6)朝向所述轨道(10)转动时，两块所述卡轨器支撑板(2)之间形成为所述轨道嵌入空间；

两块所述卡轨器支撑板(2)通过横轴组件(5)连接；

所述横轴组件(5)具有能够与所述轨道(10)上表面滑动的深沟球轴承(7)。

9.根据权利要求8所述的卡轨器，其特征在于，所述横轴组件(5)包括横轴(501)以及与穿设于所述横轴(501)内的螺栓；

所述螺栓为一端形成有螺纹的半丝螺栓(502)；

所述深沟球轴承(7)套设于所述横轴(501)。

Images