CN212263639U

CN212263639U - 一种半轴总成自动涂油及回收装置

Info

Publication number: CN212263639U
Application number: CN201922315733.5U
Authority: CN
Inventors: 谭亚; 刘二伟; 李吉宁; 陈禄; 赵倩
Original assignee: Nexteer Lingyun Driveline Zhuozhou Co Ltd
Current assignee: Nexteer Lingyun Driveline Zhuozhou Co Ltd
Priority date: 2019-12-21
Filing date: 2019-12-21
Publication date: 2021-01-01
Anticipated expiration: 2029-12-21

Abstract

本实用新型公开了一种半轴总成自动涂油及回收装置，工件的旋转定位组件可使置于前后移动组件V型槽内的工件旋转；左、右雾化箱的前端壁开有工件进口，其内上、左、右和后端分别由导杆和喷嘴支架固定有雾化喷头；左、右雾化箱箱体上端的多组管道进口一端连接雾化喷头，另一端连接涂油阀，涂油阀通过电磁阀后连接油泵后连接净油箱；左、右雾化箱的上端壁的管接头连接静电油污收集器，静电油污收集器连接回油箱；左、右雾化箱下端壁上的多个废油出口连接回油箱；左、右雾化箱底面通过底座连接在左、右移动组件的移动端头上，左、右移动组件固定在中部框架上。本实用新型涂油均匀，涂油效率高，不产生二次污染，对半轴总成不产生伤害，且能回收利用污油。

Description

一种半轴总成自动涂油及回收装置

技术领域

本发明涉及一种半轴总成涂油及回收装置。

背景技术

在高档轿车领域中，左右半轴总成是高速旋转传动力矩的主要零件，对其清洁度及表面腐蚀的要求也极为关键。

左右半轴目前多采用手动毛刷涂油，刷毛及毛刷上的异物易残留至半轴上，半轴上残留铁削、氧化皮也容易沾到毛刷上，两者互相污染，清洁度很难保证，甚至由于毛刷上的铁削、氧化皮对半轴总成造成伤害。另外手工涂油的涂油量及均匀性不能保证，要么油量很大，要么没油，且涂油效率极低。同时手工涂油由于滴落也造成了防锈油的污染浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种为半轴总成涂油均匀，涂油效率高，不产生二次污染，对半轴总成不产生伤害，且能回收利用污油的半轴总成涂油及回收装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种半轴总成涂油及回收装置，包括框架、左、右雾化箱、工件的前后移动组件、工件的旋转定位组件、左、右雾化箱的左右移动组件、静电油污收集器、油箱和油泵；油箱由净油箱和回油箱组成，净油箱和回油箱之间有过滤网；框架包括上部、中部和底部框架；油箱和油泵固定在底部框架上，静电油污收集器固定在上部框架的顶端；工件置于前后移动组件顶端的V型槽内，前后移动组件固定在左、右雾化箱中间的中部框架底架上；工件的旋转定位组件固定在前后移动组件的末端，可使置于前后移动组件V型槽内的工件旋转；左、右雾化箱的前端壁开有工件进口，其内上、左、右和后端分别由导杆和喷嘴支架固定有向下、向右、向左和向前喷射的雾化喷头；左、右雾化箱箱体上端有多组管道进口，每个管道进口一端通过油管连接雾化喷头，另一端连接涂油阀的出油端，涂油阀的进油端都通过电磁阀后连接油泵后连接在净油箱的出油口；左、右雾化箱的上端壁上开有多个油气出口，油气出口上连接管接头，管接头通过油气管连接静电油污收集器的进气口，静电油污收集器的出气口通过油管连接回油箱的回油口；左、右雾化箱的下端壁上有多个废油出口，各废油出口通过油管连接油箱的回油箱的回油口；左、右雾化箱的前端壁室内端面两端分别固定有雾化挡板，工件进口处的室外端面固定有上有与工件大小匹配的开口的快换板；左、右雾化箱的底面通过底座连接在左、右移动组件的移动端头上，其高度使其工件进口的高与工件高度相同；左、右移动组件固定在中部框架上。

进一步优选地，所述左、右雾化箱内前端的顶端还固定有风帘支架，风帘支架上分布有多个向下喷射的空气喷嘴，一端的进气口上连接管接头，管接头通过气管连接气泵。空气喷嘴向下喷射空气，将向上升起的油气向下压，给予压力，尽量使油气变成油滴低落，以避免产生更多的油气不易处理而污染空气。

进一步优选地，所述左、右移动组件为左右伺服电缸，左、右移动组件的移动端头为左右伺服电缸的丝母；左右伺服电缸的伺服电机固定在中部框架上。左右伺服电缸能更精准移动左、右雾化箱，使其工件进口对准工件要涂油的部位。

进一步优选地，所述工件的前后移动组件包括固定在油箱上端的中部框架底架上的两个直线导轨、两端可滑动地连接在两直线导轨上的底板、固定在底板两端的带工件V型槽的支撑架和缸体固定在中部框架底架上的无杆气缸，无杆气缸的活塞与底板磁吸连接。结构简单，不影响工件涂防锈油。

进一步优选地，所述工件的旋转定位组件包括旋转底座、固定在旋转底座上的带减速机的电机、过盈装配在摩擦轴中间的摩擦轮、与减速机的输出传动轮在同一侧固定装配在摩擦轴上的传动轮和升降气缸；摩擦轴设置在工件在喷油时的位置的正上方，其两端通过轴承座固定在旋转底座上；升降气缸的缸体固定在中部框架上，其活塞杆顶置固定在旋转底座底面上；所述输出传动轮和摩擦轴上的传动轮由同步带连接；工作时，升降气缸下降，摩擦轮压接在工件半轴的中间轴上，带动工件旋转。该结构简单，不影响工件喷涂防锈油。

使用时，将工件半轴总成置于前后移动组件顶端的V型槽内，前后移动组件带动工件后移直到旋转定位组件处，旋转定位组件压紧工件并带动工件旋转；左右雾化箱向右向左移动，直到左、右雾化箱快换板的开口被工件需要喷油的位置堵住，左、右雾化箱内的雾化喷头同时向工件喷油，喷油完成后，左右雾化箱向左向右移动，退至原位，前后移动组件带动工件前移退至原位取下。更换快换板以适应不同大小的工件的使用，本实用新型使用范围宽；雾化挡板防止雾化的油气从左右雾化箱的前端流出，避免油气污染，油气整体从油气出口流到静电油污收集器，冷凝后流回回油箱，避免了油气污染空气和污油的浪费。总之，本实用新型半轴总成涂油均匀，涂油效率高，不产生二次污染，对半轴总成不产生伤害，避免了油气和污油污染，且能回收利用污油和油气，避免了浪费。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型中右雾化箱与静电油污收集器、油箱和油泵等的连接结构示意图；

图4为本实用新型中右雾化箱的主视示意图；

图5为图3的AA剖视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步的描述。

如图1至图5所示，本实施例包括框架、左、右雾化箱7、2、工件的前后移动组件4、工件的旋转定位组件8、左、右雾化箱的左右移动组件9和3、静电油污收集器5、油箱10和油泵101。油箱10由净油箱102和回油箱104组成，净油箱102和回油箱104之间有过滤网103。框架包括上部、中部和底部框架30、11和1。油箱10和油泵101固定在底部框架1上，静电油污收集器5固定在上部框架30的顶端。工件6置于前后移动组件4顶端的V型槽44内，前后移动组件4固定在左、右雾化箱7、2中间的中部框架11底架上。优选地，所述工件的前后移动组件4包括固定在油箱10上端的中部框架11底架上的两个直线导轨41、两端可滑动地连接在两直线导轨41上的底板42、固定在底板42两端的带工件V型槽44的支撑架43和缸体固定在中部框架11底架上的无杆气缸45，无杆气缸45的活塞与底板42磁吸连接。工件6的旋转定位组件8固定在前后移动组件4的末端，可使置于前后移动组件V型槽44内的工件旋转。优选地，所述工件的旋转定位组件8包括旋转底座87、固定在旋转底座87上的带减速机82的电机81、过盈装配在摩擦轴83中间的摩擦轮85、与减速机82的输出传动轮在同一侧固定装配在摩擦轴83上的传动轮和升降气缸86；摩擦轴83设置在工件6在喷油时的位置的正上方，其两端通过轴承座固定在旋转底座82上；升降气缸86的缸体固定在中部框架11上，其活塞杆顶置固定在旋转底座87底面上；所述输出传动轮和摩擦轴83上的传动轮由同步带84连接；工作时，升降气缸86下降，摩擦轮85压接在工件半轴的中间轴上，带动工件6旋转。左、右雾化箱7和2的前端壁上开有工件6的进口，其内上、左、右和后端分别由导杆27和喷嘴支架28固定有向下、向右、向左和向前喷射的雾化喷头23。左、右雾化箱7和2箱体上端有多组管道进口17，每个管道进口17一端通过油管连接雾化喷头23，另一端连接涂油阀15的出油端，涂油阀15的进油端都通过电磁阀14和进油管20后连接油泵101后连接在净油箱102的出油口。左、右雾化箱7和2的上端壁上开有多个油气出口，油气出口上连接管接头16，管接头16通过油气管12连接静电油污收集器5的进气口，静电油污收集器5的出气口通过油管13连接回油箱104的回油口。左、右雾化箱7和2的下端壁上有多个废油出口19，各废油出口19通过另一油管29连接油箱10的回油箱104的回油口。左、右雾化箱7和2的前端壁的室内端面两端分别固定有雾化挡板21，工件进口处的室外端面固定有上有与工件6大小匹配的开口的快换板22。左、右雾化箱7和2的底面通过底座92和32连接在左、右移动组件9和3的移动端头上，其高度使其工件进口221的高与工件6高度相同。左、右移动组件9和3固定在中部框架11上。优选地，所述左、右移动组件9和3为左右伺服电缸91和31，左、右移动组件9和3的移动端头为左右伺服电缸91和31的丝母；左右伺服电缸91和31的伺服电机固定在中部框架11上。优选地，所述左、右雾化箱7和2内前端的顶端还固定有风帘支架25，风帘支架25上分布有多个向下喷射的空气喷嘴26，一端的进气口上连接管接头24，管接头24通过气管连接气泵。18为玻璃观察窗。

上述所述实施例仅是优选和示例形的，不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种半轴总成自动涂油及回收装置，其特征在于：包括框架、左、右雾化箱、工件的前后移动组件、工件的旋转定位组件、左、右雾化箱的左右移动组件、静电油污收集器、油箱和油泵；油箱由净油箱和回油箱组成，净油箱和回油箱之间有过滤网；框架包括上部、中部和底部框架；油箱和油泵固定在底部框架上，静电油污收集器固定在上部框架的顶端；工件置于前后移动组件顶端的V型槽内，前后移动组件固定在左、右雾化箱中间的中部框架底架上；工件的旋转定位组件固定在前后移动组件的末端，可使置于前后移动组件V型槽内的工件旋转；左、右雾化箱的前端壁开有工件进口，其内上、左、右和后端分别由导杆和喷嘴支架固定有向下、向右、向左和向前喷射的雾化喷头；左、右雾化箱箱体上端有多组管道进口，每个管道进口一端通过油管连接雾化喷头，另一端连接涂油阀的出油端，涂油阀的进油端都通过电磁阀后连接油泵后连接在净油箱的出油口；左、右雾化箱的上端壁上开有多个油气出口，油气出口上连接管接头，管接头通过油气管连接静电油污收集器的进气口，静电油污收集器的出气口通过油管连接回油箱的回油口；左、右雾化箱的下端壁上有多个废油出口，各废油出口通过油管连接油箱的回油箱的回油口；左、右雾化箱的前端壁室内端面两端分别固定有雾化挡板，工件进口处的室外端面固定有上有与工件大小匹配的开口的快换板；左、右雾化箱的底面通过底座连接在左、右移动组件的移动端头上，其高度使其工件进口的高与工件高度相同；左、右移动组件固定在中部框架上。

2.根据权利要求1所述的半轴总成自动涂油及回收装置，其特征在于：所述工件的旋转定位组件包括旋转底座、固定在旋转底座上的带减速机的电机、过盈装配在摩擦轴中间的摩擦轮、与减速机的输出传动轮在同一侧固定装配在摩擦轴上的传动轮和升降气缸；摩擦轴设置在工件在喷油时的位置的正上方，其两端通过轴承座固定在旋转底座上；升降气缸的缸体固定在中部框架上，其活塞杆顶置固定在旋转底座底面上；所述输出传动轮和摩擦轴上的传动轮由同步带连接；工作时，升降气缸下降，摩擦轮压接在工件半轴的中间轴上，带动工件旋转。

3.根据权利要求1或2所述的半轴总成自动涂油及回收装置，其特征在于：所述左、右雾化箱内前端的顶端还固定有风帘支架，风帘支架上分布有多个向下喷射的空气喷嘴，一端的进气口上连接管接头，管接头通过气管连接气泵。

4.根据权利要求3所述的半轴总成自动涂油及回收装置，其特征在于：所述左、右移动组件为左右伺服电缸，左、右移动组件的移动端头为左右伺服电缸的丝母；左右伺服电缸的伺服电机固定在中部框架上。

5.根据权利要求4所述的半轴总成自动涂油及回收装置，其特征在于：所述工件的前后移动组件包括固定在油箱上端的中部框架底架上的两个直线导轨、两端可滑动地连接在两直线导轨上的底板、固定在底板两端的带工件V型槽的支撑架和缸体固定在中部框架底架上的无杆气缸，无杆气缸的活塞与底板磁吸连接。

6.根据权利要求1或2所述的半轴总成自动涂油及回收装置，其特征在于：所述左、右移动组件为左右伺服电缸，左、右移动组件的移动端头为左右伺服电缸的丝母；左右伺服电缸的伺服电机固定在中部框架上。

7.根据权利要求6所述的半轴总成自动涂油及回收装置，其特征在于：所述工件的前后移动组件包括固定在油箱上端的中部框架底架上的两个直线导轨、两端可滑动地连接在两直线导轨上的底板、固定在底板两端的带工件V型槽的支撑架和缸体固定在中部框架底架上的无杆气缸，无杆气缸的活塞与底板磁吸连接。

8.根据权利要求3所述的半轴总成自动涂油及回收装置，其特征在于：所述工件的前后移动组件包括固定在油箱上端的中部框架底架上的两个直线导轨、两端可滑动地连接在两直线导轨上的底板、固定在底板两端的带工件V型槽的支撑架和缸体固定在中部框架底架上的无杆气缸，无杆气缸的活塞与底板磁吸连接。

9.根据权利要求1或2所述的半轴总成自动涂油及回收装置，其特征在于：所述工件的前后移动组件包括固定在油箱上端的中部框架底架上的两个直线导轨、两端可滑动地连接在两直线导轨上的底板、固定在底板两端的带工件V型槽的支撑架和缸体固定在中部框架底架上的无杆气缸，无杆气缸的活塞与底板磁吸连接。