CN212250652U - 一种用于波纹管成型机工作台移动气缸的气液阻尼装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于波纹管成型机工作台移动气缸的气液阻尼装置，包括气缸、液压油罐和气源三联体，所述气缸内设有无杆腔和有杆腔，所述有杆腔与液压油罐连通，所述无杆腔通过第一调速阀与气源三联体连通，所述气源三联体与液压油罐通过第二调速阀连通。通过上述方式，本实用新型利用液压油的难压缩特性，与气缸相配合动作，改善气缸的动作，使得气缸动作更加平稳。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压气动传动技术，尤其是涉及一种可用于波纹管成型机工作台移动气缸的气液阻尼装置。
背景技术
波纹管成型机生产过程中，需要移动装配模具的工作平台，用于调整模块与喷嘴的距离。在现有技术中，通常采用气缸驱动以移动工作平台，使用调速阀来调整气缸移动的速度和平稳性。压缩空气经过气源三联体，然后经过换向阀，再经过调速阀后进入气缸，驱动气缸往复运动。在工作过程中，气体的速度可通过调速阀调节，但由于气体具有可压缩特性，使得驱动气缸工作时，气体在气缸内易被压缩一定的空间，在动作时易受到冲击使得气缸的动作起伏较大，难以满足工作平台平稳运动的更高要求。
实用新型内容
本实用新型的目的旨在提供一种用于波纹管成型机工作台移动气缸的气液阻尼装置，利用液压油的难压缩特性，与气缸相配合动作，改善气缸的动作，使得气缸的动作更加平稳。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是：一种用于波纹管成型机工作台移动气缸的气液阻尼装置，包括气缸、液压油罐和气源三联体，所述气缸内设有无杆腔和有杆腔，所述有杆腔与液压油罐连通，所述无杆腔通过第一调速阀与气源三联体连通，所述气源三联体与液压油罐通过第二调速阀连通。
本实用新型采用上述技术方案，气缸的无杆腔与有杆腔通过第一调速阀和第二调速阀分别连接气源三联体，在动作时，有杆腔内通过液压油驱动，无杆腔内通过压缩气体驱动，在动作过程中利用液压油的难压缩特性，实现液压阻尼效果，使得气缸驱动工作台移动更加平稳。
进一步地，所述气源三联体的出气接口连接有换向阀，换向阀用于切换第一调速阀和第二调速阀与气源三联体的出气接口连接。通过换向阀可灵活控制气源三联体与第一调速阀和第二调速阀的连接，进一步地控制气缸的动作。
进一步地，所述第二调速阀通过气管连接在液压油罐顶部，所述有杆腔与液压油罐之间通过油管连接。压缩气体经第二调速阀后进入液压油罐的顶部，对液压油罐内的液压油进行压缩，使得液压油经过油管进入气缸的有杆腔，从而驱动气缸动作。
更进一步地，所述气源三联体包括分水滤气器、减压阀、油雾器，其中分水滤气器的一端接口为进气接口，油雾器一端的接口为出气接口用于连接换向阀。分水滤气器将接收的压缩空气中的水分滤除，减压阀用于调整出口气压，油雾器将油变成油雾添加在压缩空气中，在提供压缩空气的压力时作为气动元件的润滑。
其中，所述气缸的有杆腔内设有活塞杆，活塞杆的一端连接有活塞，另一端伸出有杆腔的外部用于连接工作平台。活塞起到分开有杆腔与无杆腔，并起到密封作用，通过压缩气体在无杆腔内提供动力，通过液压油在有杆腔内提供动力，使得活塞在气缸内部的动作更加平稳，活塞杆驱动工作平台的动作更加稳定。
本实用新型取得的有益效果是：采用液压油与压缩空气相配合驱动气缸的动作，使得气缸动作可靠，利用液压油的难压缩特性，当液压油从有杆腔进入液压油罐时，平稳的缓冲吸收气缸运动中的冲击等不平稳现象，起到良好的阻尼效果，使得气缸动作过程更加平稳；通过第一调速阀和第二调速阀分别用于控制气压的大小也液压油油压的大小，控制更加精准和灵活。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的气液传动原理示意图。
附图标记说明：1气缸，2液压油罐，3气源三联体，4第一调速阀，5第二调速阀，6换向阀，7气管，8油管，9工作平台，11无杆腔，12有杆腔，13活塞杆，14活塞，31分水滤气器，32减压阀，33油雾器。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。
参照图1和图2所示，一种用于波纹管成型机工作台移动气缸的气液阻尼装置，包括气缸1、液压油罐2和气源三联体3，气缸1内设有无杆腔11和有杆腔12，有杆腔12与液压油罐2连通，无杆腔11通过第一调速阀4与气源三联体3连通，气源三联体3与液压油罐2通过第二调速阀5连通。其中，第一调速阀4和第二调速阀5可分别连接有气源三联体3，用于调节气压从而控制气缸1的活塞杆往复运动的速度。
气源三联体3的出气接口连接有换向阀6，换向阀6用于切换第一调速阀4和第二调速阀5与气源三联体3的出气接口连接。
第二调速阀5通过气管7连接在液压油罐2顶部，有杆腔12与液压油罐2之间通过油管8连接。
气源三联体3包括分水滤气器31、减压阀32、油雾器33，其中分水滤气器31的一端接口为进气接口，油雾器33一端的接口为出气接口用于连接换向阀6。
气缸1的有杆腔12内设有活塞杆13，活塞杆13的一端连接有活塞14，另一端伸出有杆腔12的外部用于连接工作平台9。
本实用新型在具体实施时，气源三联体3连接气源，压缩空气经分水处理和减压以及形成油雾后，从气源三联体3的出气接口处输出，经换向阀6的切换，使得压缩气体进入第一调速阀4或第二调速阀5；当控制气缸1的活塞杆13输出时，换向阀6切换压缩气体进入第一调速阀4，经气管7输送至气缸1的无杆腔11中，通过气压驱动活塞14及活塞杆13朝气缸1的外部运动，此过程压缩有杆腔12中的液压油，由于液压油的特性，液压油从有杆腔12进入液压油罐2内时，平稳的缓冲气缸运动中的冲击等现象；活塞杆13驱动工作平台9动作；当需要控制气缸1缩回时，换向阀6切换压缩气体进入第二调速阀5，压缩气体进入液压油罐2的顶部，对液压油进行压缩将其输送至气缸1的有杆腔12，液压油进入有杆腔12中后推动活塞14及活塞杆13朝无杆腔11方向运动，使得活塞杆13缩回，并带动工作平台9动作。本实用新型通过液压油与压缩气体的相互配合，控制气缸1的动作，有效缓冲运动中的冲击现象，使得气缸能够平稳运动。
综上所述，本实用新型已如说明书及图示内容，制成实际样品且经多次使用测试，从使用测试的效果看，可证明本实用新型能达到其所预期之目的，实用性价值乃无庸置疑。以上所举实施例仅用来方便举例说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。
Claims (5)
1.一种用于波纹管成型机工作台移动气缸的气液阻尼装置，其特征在于：包括气缸(1)、液压油罐(2)和气源三联体(3)，所述气缸(1)内设有无杆腔(11)和有杆腔(12)，所述有杆腔(12)与液压油罐(2)连通，所述无杆腔(11)通过第一调速阀(4)与气源三联体(3)连通，所述气源三联体(3)与液压油罐(2)通过第二调速阀(5)连通。
2.根据权利要求1所述的气液阻尼装置，其特征在于：所述气源三联体(3)的出气接口连接有换向阀(6)，换向阀(6)用于切换第一调速阀(4)和第二调速阀(5)与气源三联体(3)的出气接口连接。
3.根据权利要求1所述的气液阻尼装置，其特征在于：所述第二调速阀(5)通过气管(7)连接在液压油罐(2)顶部，所述有杆腔(12)与液压油罐(2)之间通过油管(8)连接。
4.根据权利要求2所述的气液阻尼装置，其特征在于：所述气源三联体(3)包括分水滤气器(31)、减压阀(32)、油雾器(33)，其中分水滤气器(31)的一端接口为进气接口，油雾器(33)一端的接口为出气接口用于连接换向阀(6)。
5.根据权利要求1至4任一项所述的气液阻尼装置，其特征在于：所述气缸(1)的有杆腔(12)内设有活塞杆(13)，活塞杆(13)的一端连接有活塞(14)，另一端伸出有杆腔(12)的外部用于连接工作平台(9)。
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2020
- 2020-05-12 CN CN202020781937.8U patent/CN212250652U/zh active Active
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