CN212249631U - 车门结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆部件领域，公开了一种车门结构及车辆，其中，所述车门结构包括车门本体(1)、安装于所述车门本体(1)的内侧表面的铰链加强板(2)以及安装于所述铰链加强板(2)的铰链结构，所述铰链加强板(2)的边缘设置有至少一个翻边。通过上述技术方案，铰链加强板上的翻边结构可以增加铰链加强板的结构强度和抗形变能力，极大的提高车门铰链安装点刚度，有效提高车门系统防下沉的能力，从而消除车门下沉的风险，进而改善车门开关性能和使用品质。

Description

车门结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆部件，具体地涉及一种车门结构，并且涉及一种车辆。

背景技术

车辆的车门上连接有铰链结构，并且为了增加铰链安装点处的强度，还在相应位置设置铰链加强板，将铰链结构安装在该铰链加强板上。

然而，铰链加强板的整体刚度仍然不足，难以保护车门本体不受铰链结构的作用力，影响了车门的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车门结构，以解决铰链安装结构容易导致车门变形的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车门结构，其中，所述车门结构包括车门本体、安装于所述车门本体的内侧表面的铰链加强板以及安装于所述铰链加强板的铰链结构，所述铰链加强板的边缘设置有至少一个翻边。

可选择的，所述铰链加强板具有沿水平方向的多级台阶。

可选择的，所述铰链加强板的上侧边缘设置有第一翻边。

可选择的，所述第一翻边的宽度为2mm-5mm。

可选择的，所述铰链加强板的下侧边缘设置有第二翻边。

可选择的，所述第二翻边的宽度为2mm-5mm。

可选择的，所述铰链加强板贴合于所述车门本体，并且所述铰链加强板的部分边缘搭接于所述车门本体。

可选择的，所述铰链加强板的边缘处设置有凸出的搭接部。

可选择的，所述铰链加强板上设置有安装孔，所述铰链结构可拆卸地连接于所述安装孔。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，其中，所述车辆包括以上方案所述的车门结构。

通过上述技术方案，铰链加强板上的翻边结构可以增加铰链加强板的结构强度和抗形变能力，极大的提高车门铰链安装点刚度，有效提高车门系统防下沉的能力，从而消除车门下沉的风险，进而改善车门开关性能和使用品质。

附图说明

图1是本实用新型实施方式所述的车门结构的一部分的立体图；

图2是本实用新型实施方式所述的铰链加强板的结构示意图；

图3是沿图2中A-A线的剖视图；

图4是沿图2中B-B线的剖视图。

附图标记说明

1 车门本体 2 铰链加强板

3 第一翻边 4 第二翻边

5 安装孔

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指车门结构安装于车辆时的相对位置关系。

本实用新型提供了一种车门结构，其中，所述车门结构包括车门本体1、安装于所述车门本体1的内侧表面的铰链加强板2以及安装于所述铰链加强板2的铰链结构，所述铰链加强板2的边缘设置有至少一个翻边。

在车门结构中，车门本体1上需要安装铰链结构，以便于与其他部分铰接连接；为了提高车门本体1连接于所述铰链结构处的强度，在车门本体1的内侧表面上安装设置了铰链加强板2，并且将所述铰链结构安装固定在铰链加强板2上，更进一步的，铰链加强板2的边缘设置有翘起的翻边，从而可以通过翻边提高铰链加强板2的强度，在铰链结构向铰链加强板2施加作用力时，翻边可以有助于提高铰链加强板2的抗形变能力，以保护车门本体1，避免车门本体1变形。

可选择的，所述铰链加强板2具有沿水平方向的多级台阶。参考图1-图4所示，铰链加强板2不是简单的平板件，而是被制造加工为具有多个弯折，形成多级的台阶，这可以进一步地增加铰链加强板2的整体强度和抗形变能力。另外，多级台阶形式的铰链加强板2也是为了适应车门本体1的内表面形状，或者说，增加铰链加强板2的尺寸，在适应车门本体1形状的同时，也形成了台阶形状。

其中，所述铰链加强板2的上侧边缘设置有第一翻边3。铰链结构中的铰接轴可以大致沿竖直方向延伸，以允许车门本体1围绕竖直的铰接轴枢转，相应的，铰链结构对铰链加强板2的作用力也大致沿水平方向，因此，需要提高抵抗这种作用力，避免铰链加强板2受力变形。本方案中，参考图1、图2、图4所示，在铰链加强板2的上侧增加第一翻边3，提高其抵抗弯折变形的能力，避免或缓解铰链加强板2以竖直延伸的弯折线而弯折变形。

可选择的，所述第一翻边3的宽度为2mm-5mm。该宽度即为第一翻边3相对地翘起的高度。第一翻边3的宽度可以根据铰链加强板2的厚度、抗形变能力等确定，并且需要保证其不会对周围的其他结构造成干涉。

另外，如图1-图3所示，所述铰链加强板2的下侧边缘设置有第二翻边4。第二翻边4与第一翻边3为相似的结构，在此不再对其他结构及作用做重复说明。另外，铰链加强板2上可以仅设置第一翻边3或第二翻边4，也可以同时设置第一翻边3和第二翻边4。

相似的，所述第二翻边4的宽度为2mm-5mm。在同时存在第一翻边3和第二翻边4的情况下，第二翻边4的宽度可以与第一翻边3的宽度大致相同，当然，也可以设置为具有不同的宽度，例如出于避让附近的其他结构的原因。

其中，所述铰链加强板2贴合于所述车门本体1，并且所述铰链加强板2的部分边缘搭接于所述车门本体1。铰链加强板2与车门本体1的内侧表面充分地贴合，并且铰链加强板2通过其部分的边缘搭接在车门本体1的内侧表面上，可以通过焊接、螺接等方式将铰链加强板2连接在车门本体1上。

进一步的，所述铰链加强板2的边缘处设置有凸出的搭接部。参考图1所示，铰链加强板2的边缘处形成有凸出的部分，即为所述搭接部，可以通过焊接的方式将搭接部连接在车门本体1的内侧表面上，而凸出形式的搭接部更便于进行焊接操作。

另外，所述铰链加强板2上设置有安装孔5，所述铰链结构可拆卸地连接于所述安装孔5。铰链结构可以通过螺栓、铆钉等连接于铰链加强板2，即通过同时穿过铰链结构和铰链加强板2的安装孔的螺栓、铆钉等实现二者的连接。当然，在其他实施方式中，也可以通过卡扣配合、焊接连接等方式将铰链结构连接在铰链加强板2上。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，其特中，所述车辆包括以上方案所述的车门结构。车门结构可以通过所述铰链结构而铰接连接于车身结构，使得车门结构可以相对于车身结构枢转。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车门结构，其特征在于，所述车门结构包括车门本体(1)、安装于所述车门本体(1)的内侧表面的铰链加强板(2)以及安装于所述铰链加强板(2)的铰链结构，所述铰链加强板(2)的边缘设置有至少一个翻边。

2.根据权利要求1所述的车门结构，其特征在于，所述铰链加强板(2)具有沿水平方向的多级台阶。

3.根据权利要求2所述的车门结构，其特征在于，所述铰链加强板(2)的上侧边缘设置有第一翻边(3)。

4.根据权利要求3所述的车门结构，其特征在于，所述第一翻边(3)的宽度为2mm-5mm。

5.根据权利要求2所述的车门结构，其特征在于，所述铰链加强板(2)的下侧边缘设置有第二翻边(4)。

6.根据权利要求5所述的车门结构，其特征在于，所述第二翻边(4)的宽度为2mm-5mm。

7.根据权利要求2所述的车门结构，其特征在于，所述铰链加强板(2)贴合于所述车门本体(1)，并且所述铰链加强板(2)的部分边缘搭接于所述车门本体(1)。

8.根据权利要求7所述的车门结构，其特征在于，所述铰链加强板(2)的边缘处设置有凸出的搭接部。

9.根据权利要求1所述的车门结构，其特征在于，所述铰链加强板(2)上设置有安装孔(5)，所述铰链结构可拆卸地连接于所述安装孔(5)。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9中任意一项所述的车门结构。

Images