CN212249490U - 一种公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的属于保护围墙技术领域，具体为一种公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙，包括立柱墙体，立柱的下表面焊接固定板，固定板的前后两侧均匀的设置有四个螺丝过孔，通过螺丝过孔可以用螺栓固定到地面，立柱的左右两侧均焊接有两个连接板，墙体的左右两侧均设置有凹槽，且凹槽与连接板的位置相对应，墙体与连接板合起来后定位孔与插销过孔刚好对应，墙体的左右两侧通过插销过孔均连接有插销，插销的下侧且位于墙体的下方设置防脱落孔，墙体的左右两侧通过插销均连接有立柱，通过墙体上的各防撞转轮相配合在被车辆碰撞时起到缓冲与卸力的作用或者的效果，增加驾驶人碰撞后的安全系数也能节约成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及保护围墙技术领域，具体为一种公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙。
背景技术
保护围墙一般用于工地或者道路施工的外围，起到一种隔离与防护的作用，现有的保护围墙安装与拆卸比较复杂，不利于回收和二次利用，且复杂的结构带来了成本的增加。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙，以解决上述背景技术中提出的安装与拆卸比较复杂，不利于回收和二次利用，且复杂的结构带来了成本增加的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙，包括立柱和墙体，所述立柱的下表面焊接固定板，所述固定板的前后两侧设置有四个螺丝过孔，所述立柱的左右两侧均焊接有两个连接板，所述连接板中间开设有定位孔，所述墙体的左右两侧均设置有凹槽，且凹槽与连接板的位置相对应，所述墙体的左右两侧均设置有插销过孔，两侧的所述插销过孔分别位于墙体两侧凹槽的中心位置，所述墙体的左右两侧通过插销过孔均连接有插销，所述插销的下侧且位于墙体的下方设置防脱落孔，所述墙体的左右两侧通过插销与连接板上的定位孔连接，所述墙体中间均匀设置安装槽，所述安装槽的内部安装有防撞转轮，且所述防撞转轮通过固定杆与安装槽的内壁连接。
优选的，所述防撞转轮的直径大于墙体的厚度。
优选的，所述防撞转轮为不锈钢材质防撞转轮，且防撞转轮的外围包裹有橡胶套。
优选的，所述墙体与立柱表面均贴有荧光条。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1)通过墙体上安装的防撞转轮可以在被车辆碰撞时起到缓冲与卸力，增加驾驶人碰撞后的安全系数。
2)各连接部采取插销式的设计，方便安装与回收。
3)防撞转轮和橡胶套的设计，既能节约成本也有益于二次利用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构俯视图。
图中：1立柱、2固定板、3连接板、4定位孔、5墙体、6插销、7防脱落孔、8安装槽、9防撞转轮、10固定杆、11插销过孔、12螺丝过孔、13凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例：
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙，包括立柱1和墙体5，立柱1的下表面焊接固定板2，固定板2的前后两侧设置有四个螺丝过孔12，通过螺丝过孔12把立柱1固定到地面，立柱1的左右两侧均焊接有两个连接板3，连接板3中间均开设有定位孔4，定位孔4用来连接墙体5，墙体5的左右两侧均设置有凹槽13，且凹槽13与连接板3的位置相对应，凹槽13的设计用来与连接板3快速定位方便安装，墙体5的左右两侧均设置有插销过孔11，两侧的插销过孔11分别位于墙体5两侧凹槽13的中心位置，墙体5的左右两侧通过插销过孔11均连接有插销6，插销6的下侧且位于墙体5的下方设置防脱落孔7，插销6把墙体5和立柱1固定在一起，再通过防脱落孔7用铁丝或者锁固定，防止被人拿走破坏结构，墙体5的左右两侧通过插销6与连接板3上的定位孔4连接，墙体5中间均匀的设置了安装槽8，安装槽8的内部均安装有防撞转轮9，且防撞转轮9通过固定杆10与安装槽8的内壁连接，通过墙体5上的各防撞转轮9相配合，在被车辆碰撞时，起到缓冲与卸力的作用或者的效果，增加驾驶人碰撞后的安全系数。
防撞转轮9的直径大于墙体5的厚度，会让车辆会优先撞到防撞转轮9。
防撞转轮9为不锈钢材质防撞转轮，且防撞转轮9的外围包裹有橡胶套，可以起到缓冲与卸力的作用或者的效果，增加驾驶人碰撞后的安全系数。
墙体5与立柱1的表面均贴有荧光条，提醒过往车辆和行人，起到警示作用。
工作原理：通过立柱1的下表面焊接的固定板2上的螺丝过孔12可以用螺栓把立柱1固定到地面，然后把墙体5连接到立柱1的一侧，通过插销6固定好，再把插销6下端的防脱落孔7用锁或者铁丝锁住，墙体5的另一侧与另外一个立柱1固定，在把防撞转轮9安装到各安装槽8的内部，然后用固定杆10固定好，防撞转轮9上设置有橡胶套，通过墙体5上的各防撞转轮9相配合，在被车辆碰撞时，起到缓冲与卸力的作用，增加驾驶人碰撞后的安全系数也能节约成本和方便二次利用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙，包括立柱(1)和墙体(5)，其特征在于：所述立柱(1)的下表面焊接固定板(2)，所述固定板(2)的前后两侧设置有四个螺丝过孔(12)，所述立柱(1)的左右两侧均焊接有两个连接板(3)，所述连接板(3)中间开设有定位孔(4)，所述墙体(5)的左右两侧均设置有凹槽(13)，且凹槽(13)与连接板(3)的位置相对应，所述墙体(5)的左右两侧均设置有插销过孔(11)，两侧的所述插销过孔(11)分别位于墙体(5)两侧凹槽(13)的中心位置，所述墙体(5)的左右两侧通过插销过孔(11)均连接有插销(6)，所述插销(6)的下侧且位于墙体(5)的下方设置防脱落孔(7)，所述墙体(5)的左右两侧通过插销(6)与连接板(3)上的定位孔(4)连接，所述墙体(5)中间均匀设置安装槽(8)，所述安装槽(8)的内部安装有防撞转轮(9)，且所述防撞转轮(9)通过固定杆(10)与安装槽(8)的内壁连接。
2.根据权利要求1所述的一种公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙，其特征在于：所述防撞转轮(9)的直径大于墙体(5)的厚度。
3.根据权利要求1所述的一种公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙，其特征在于：所述防撞转轮(9)为不锈钢材质防撞转轮，且防撞转轮(9)的外围包裹有橡胶套。
4.根据权利要求1所述的一种公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙，其特征在于：所述墙体(5)与立柱(1)表面均贴有荧光条。
Priority Applications (1)
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2020
- 2020-03-02 CN CN202020234196.1U patent/CN212249490U/zh active Active
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