CN211773072U - 一种道路桥梁用限高装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及限高装置技术领域,具体为一种道路桥梁用限高装置,包括主限高结构和柔性限高结构,主限高结构包括两个支撑柱,两个支撑柱的顶端固定连接有第一连接杆,并且第一连接杆的下侧布置有主限高杆,主限高杆的两端分别与两个支撑柱的侧壁固定连接,柔性限高结构对称布置在两个支撑柱的前侧与后侧,柔性限高结构包括两根支撑杆,两根支撑杆的一端分别与两个支撑柱的一侧固定连接,并且两根支撑杆的顶端均固定连接有立柱,立柱的一端通过固定杆与支撑柱的一侧固定连接,其通过主限高结构和柔性限高结构的配合,结构较为坚固,不容易被强行通过,同时通过柔性限高结构的柔性限高杆,能降低对误撞车辆的伤害,提高实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及限高装置技术领域,具体为一种道路桥梁用限高装置。
背景技术
众所周知,设置限高装置的主要目的就是为了提示过路车辆的高度不可高于标准,同时也是为了避免安全事故的发生,限高装置的设置,有效避免了一些重大交通设施的完好性,同时能减少超载运输工具对道路的过重损害。
现有的限高装置在使用时,由于限高装置结构较简单,有些车辆会强行通过,造成限高装置损坏,进而影响正常交通,同时有些车辆有时会在不注意的情况下对限高装置发生误撞,造成重大事故或人员伤亡,导致其实用性较低。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种结构较为坚固,不容易被强行通过,同时能降低对误撞车辆的伤害,提高实用性的道路桥梁用限高装置。
(二)技术方案
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种道路桥梁用限高装置,包括主限高结构和柔性限高结构,所述主限高结构包括两个支撑柱,两个支撑柱的顶端固定连接有第一连接杆,并且第一连接杆的下侧布置有主限高杆,主限高杆的两端分别与两个支撑柱的侧壁固定连接,柔性限高结构对称布置在两个支撑柱的前侧与后侧,柔性限高结构包括两根支撑杆,两根支撑杆的一端分别与两个支撑柱的一侧固定连接,并且两根支撑杆的顶端均固定连接有立柱,立柱的一端通过固定杆与支撑柱的一侧固定连接,两个立柱之间固定连接有第二连接杆,并且两根支撑杆之间固定连接有柔性限高杆。
优选的,所述柔性限高杆为塑料空心柱,并且塑料空心柱的外部套装有减震橡胶。
优选的,所述两根支撑杆的底端均固定连接有支撑翼,并且支撑翼的另一端与支撑柱的一侧固定连接。
优选的,所述支撑柱的底端固定连接有底架。
优选的,所述支撑柱的前端底部与后端底部均固定连接有加固翼,并且加固翼的底端与底架的顶端固定连接。
优选的,所述主限高结构和柔性限高结构的顶部布置有遮雨板,并且遮雨板的底端四角位置处分别与多个立柱的顶端固定连接。
优选的,所述第二连接杆的底端固定连接有多个警示灯。
(三)有益效果
与现有技术相比,本实用新型提供了一种道路桥梁用限高装置,具备以下有益效果:
该道路桥梁用限高装置,通过主限高结构和柔性限高结构的配合,结构较为坚固,不容易被强行通过,同时通过柔性限高结构的柔性限高杆,能降低对误撞车辆的伤害,提高实用性。
附图说明
图1为本实用新型炸开的立体结构示意图;
图2为本实用新型整体的立体结构示意图;
图3为本实用新型前视的平面结构示意图;
图4为本实用新型右视的平面结构示意图。
图中:1、支撑柱;2、第一连接杆;3、主限高杆;4、支撑杆;5、立柱;6、第二连接杆;7、塑料空心柱;8、减震橡胶;9、支撑翼;10、底架;11、加固翼;12、遮雨板;13、警示灯;14、固定杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4,一种道路桥梁用限高装置,包括主限高结构和柔性限高结构,主限高结构包括两个支撑柱1,支撑柱1的底端固定连接有底架10,便于增加支撑柱1固定在地面上的稳定性,支撑柱1的前端底部与后端底部均固定连接有加固翼11,并且加固翼11的底端与底架10的顶端固定连接,便于增加支撑柱1与底架10连接的稳固性,两个支撑柱1的顶端固定连接有第一连接杆2,并且第一连接杆2的下侧布置有主限高杆3,主限高杆3的两端分别与两个支撑柱1的侧壁固定连接,主限高杆3损坏后易于从两个支撑柱1上拆下并更换,柔性限高结构对称布置在两个支撑柱1的前侧与后侧,柔性限高结构包括两根支撑杆4,两根支撑杆4的一端分别与两个支撑柱1的一侧固定连接,两根支撑杆4的底端均固定连接有支撑翼9,并且支撑翼9的另一端与支撑柱1的一侧固定连接,便于增加支撑杆4与支撑柱1连接的稳固性,两根支撑杆4的顶端均固定连接有立柱5,立柱5的一端通过固定杆14与支撑柱1的一侧固定连接,两个立柱5之间固定连接有第二连接杆6,第二连接杆6的底端固定连接有多个警示灯13,便于增加该道路桥梁用限高装置的警示性,降低发生误撞的可能性,两根支撑杆4之间固定连接有柔性限高杆,柔性限高杆为塑料空心柱7,相对于金属限高杆或混凝土限高杆来说发生误撞时造成的伤害较小,并且塑料空心柱7的外部套装有减震橡胶8,便于进一步降低发生误撞时造成的伤害,主限高结构和柔性限高结构的顶部布置有遮雨板12,并且遮雨板12的底端四角位置处分别与多个立柱5的顶端固定连接,便于增加该道路桥梁用限高装置的挡雨性,减缓长期使用过程中因降雨造成的损坏。
综上所述,该道路桥梁用限高装置,在使用时,首先将该道路桥梁用限高装置布置在需要进行限高的地点,多个警示灯13增加该道路桥梁用限高装置的警示性,降低发生误撞的可能性,若有些车辆在不注意的情况下对限高装置发生误撞,会首先撞上柔性限高杆,由于柔性限高杆为塑料空心柱7,并且塑料空心柱7的外部套装有减震橡胶8,相对于金属限高杆或混凝土限高杆来说,发生误撞时造成的伤害较小,降低因误撞造成的重大事故或人员伤亡的发生率,提高实用性,同时通过主限高结构和柔性限高结构的配合,形成三层复合限高结构,结构较为坚固,不容易被强行通过。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种道路桥梁用限高装置,其特征在于:包括主限高结构和柔性限高结构,所述主限高结构包括两个支撑柱(1),两个支撑柱(1)的顶端固定连接有第一连接杆(2),并且第一连接杆(2)的下侧布置有主限高杆(3),主限高杆(3)的两端分别与两个支撑柱(1)的侧壁固定连接,柔性限高结构对称布置在两个支撑柱(1)的前侧与后侧,柔性限高结构包括两根支撑杆(4),两根支撑杆(4)的一端分别与两个支撑柱(1)的一侧固定连接,并且两根支撑杆(4)的顶端均固定连接有立柱(5),立柱(5)的一端通过固定杆(14)与支撑柱(1)的一侧固定连接,两个立柱(5)之间固定连接有第二连接杆(6),并且两根支撑杆(4)之间固定连接有柔性限高杆。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用限高装置,其特征在于:所述柔性限高杆为塑料空心柱(7),并且塑料空心柱(7)的外部套装有减震橡胶(8)。
3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁用限高装置,其特征在于:所述两根支撑杆(4)的底端均固定连接有支撑翼(9),并且支撑翼(9)的另一端与支撑柱(1)的一侧固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用限高装置,其特征在于:所述支撑柱(1)的底端固定连接有底架(10)。
5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁用限高装置,其特征在于:所述支撑柱(1)的前端底部与后端底部均固定连接有加固翼(11),并且加固翼(11)的底端与底架(10)的顶端固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用限高装置,其特征在于:所述主限高结构和柔性限高结构的顶部布置有遮雨板(12),并且遮雨板(12)的底端四角位置处分别与多个立柱(5)的顶端固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用限高装置,其特征在于:所述第二连接杆(6)的底端固定连接有多个警示灯(13)。
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