CN212246012U - 组装式桅杆结构和起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及起重机技术领域，具体而言，涉及一种组装式桅杆结构和起重机。组装式桅杆结构，包括第一桅杆和第二桅杆；第一桅杆的端部与第二桅杆的端部可拆卸连接，以使组装式桅杆结构的长度方向两端能分别与起重机主体连接，或仅第一桅杆的长度方向两端能分别与起重机主体连接。其能够根据实际使用工况，组合合适的桅杆长度，调整起重机吊载和起臂的能力。

Description

组装式桅杆结构和起重机

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，具体而言，涉及一种组装式桅杆结构和起重机。

背景技术

大型履带起重机工作时，主桅杆尺寸影响了起重机吊载和起臂的能力。相应的，不同载荷能力的需求对主桅杆的尺寸有不同需求。

然而现有技术中的主桅杆要么由于运输尺寸限制，臂架的主桅杆尺寸无法太大；或者使用尺寸较大的超起桅杆，但其又结构复杂，安装费时费力，工作效率不高。

实用新型内容

本实用新型的目的包括，例如，提供了一种组装式桅杆结构和起重机，其能够根据实际使用工况，组合合适的桅杆长度，调整起重机吊载和起臂的能力。

本实用新型的实施例可以这样实现：

第一方面，本实用新型实施例提供一种组装式桅杆结构，其用于起重机上，包括第一桅杆和第二桅杆；

所述第一桅杆的端部与所述第二桅杆的端部可拆卸连接，以使所述组装式桅杆结构的长度方向两端能分别与起重机主体连接，或仅第一桅杆的长度方向两端能分别与起重机主体连接。

在可选的实施方式中，所述第一桅杆长度方向的一端与起重机的钢丝绳连接，所述第一桅杆的另一端通过所述第二桅杆与起重机的主机连接。

如此，当臂架载荷能力需要不高时，仅通过第一桅杆就能够满足起重机的吊载和起臂需求，结构简单，操作方便。而当臂架载荷能力需要较高时，则第一桅杆和第二桅杆作为整体的桅杆结构，从而增加了桅杆结构的整体尺寸，以满足更高的吊载和起臂需求。

在可选的实施方式中，所述第一桅杆靠近所述第二桅杆的端部设置有第一连接部，所述第二桅杆的端部设置有第一配合部；

所述第一连接部与所述第一配合部可拆卸连接，或第一连接部用于与所述主机可拆卸连接。

第一连接部与第一配合部的设置保障了第一桅杆和第二桅杆的稳固配合，保障了组装式桅杆结构的稳定性和可靠性。同时第一连接部保障了第一桅杆单独与主机连接时的便捷性。

在可选的实施方式中，所述第一连接部与所述第一配合部相互铰接。铰接具有结构简单、安装便利的特点。

在可选的实施方式中，所述第二桅杆远离所述第一桅杆的端部具有第三配合部；

所述第三配合部用于与所述主机可拆卸连接。

如此保障了组装式桅杆结构整体与主机的顺畅连接，从而提高整体的安装、维护效率，具有更好的工作效益。

在可选的实施方式中，所述第一桅杆靠近所述第二桅杆的端部还设置有第二连接部，所述第二桅杆靠近所述第一桅杆的端部还设置有第二配合部；

所述第二连接部与所述第二配合部可拆卸连接。

第二连接部和第二配合部的设置保障了第一桅杆和第二桅杆能够更加紧密地连接，保证了组装式桅杆结构的结构强度，从而使得组装式桅杆结构的受力更好。

在可选的实施方式中，所述第一连接部与所述第二连接部的连线与所述第一桅杆的长度方向具有预设夹角。

第一连接部与第二连接部的设置方式，使得第一桅杆和第二桅杆在安装时能够更加快捷高效，且相互错开的第一连接部与第二连接部避免了安装时可能出现的干涉，从而在保障组装式桅杆结构整体的结构强度的基础上，提高了安装效率。

在可选的实施方式中，所述第一桅杆和所述第二桅杆沿同一方向延伸布置。如此保障了组装式桅杆结构的尺寸能够得到最大程度地利用，提高了经济效益。

在可选的实施方式中，所述第一桅杆和所述第二桅杆位于同一平面。同一平面的第一桅杆和所述第二桅杆使得组装式桅杆结构的尺寸最大化，且便于加工和装配。

第二方面，本实用新型实施例提供一种起重机，所述起重机包括主机、钢丝绳和前述实施方式中任一项所述的组装式桅杆结构；

所述组装式桅杆结构的一端与所述主机连接，另一端与所述钢丝绳连接。

本实用新型实施例的有益效果包括，例如：

本方案的组装式桅杆结构包括第一桅杆和第二桅杆。因为第一桅杆的端部与第二桅杆可拆卸连接，在载荷能力需求较小的工况能够拆除第二桅杆，仅使用第一桅杆；当需要适用于载荷能力需求较大的工况，则第一桅杆和第二桅杆作为整体使用，使得桅杆结构的长度变长，起重机臂架载荷能力得到提高。如此适应了不同载荷工况对桅杆尺寸的要求，同时结构简单、工作效率高，具有显著的经济效益。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为现有技术的起重机的结构示意图；

图2为本实施例的组装式桅杆结构的结构示意图；

图3为图2的局部示意图；

图4为本实施例的起重机的结构示意图；

图5为图4的局部示意图。

图标：11-主桅杆；20-组装式桅杆结构；100-第一桅杆；110-第一连接部；120-第二连接部；200-第二桅杆；210-第一配合部；220-第二配合部；230-第三配合部；30-起重机；31-钢丝绳；32-主机。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例中的特征可以相互结合。

如图1，大型履带起重机工作时，由于运输尺寸限制，臂架的主桅杆11尺寸无法太大，导致臂架受力形式较差，起重机吊载和起臂能力较弱。

为改变这一状况，会使用尺寸较大的超起桅杆，但超起桅杆结构复杂，拆装使用比较耗时，工作效率不高。

请参考图2，本实施例提供了一种组装式桅杆结构20，其用于起重机上，包括第一桅杆100和第二桅杆200。

第一桅杆100的端部与第二桅杆200的端部可拆卸连接，以使组装式桅杆结构20的长度方向两端能分别与起重机主体连接，或仅第一桅杆100的长度方向两端能分别与起重机主体连接。

需要说明的是，这里的起重机主体包括钢丝绳和主机。

请继续参照图2至图5，以了解更多的结构细节。

在本实用新型的本实施例中，第一桅杆100长度方向的一端与起重机的钢丝绳31连接，第一桅杆100的另一端通过第二桅杆200与主机32连接。

如此，当臂架载荷能力需要不高时，仅通过第一桅杆100就能够满足起重机的吊载和起臂需求，结构简单，操作方便。而当臂架载荷能力需要较高时，则第一桅杆100和第二桅杆200作为整体的桅杆结构，从而增加了桅杆结构的整体尺寸，以满足更高的吊载和起臂需求。

可以理解的是，即这时第二桅杆200作为主桅杆，第一桅杆100作为增节桅杆。进一步的，主桅杆可以是现有技术中的主桅杆，只需要稍加改进即可，如此能够利用现有产品进行改造，缩短了产品的制造周期，大大降低了成本，提高了产品的经济性和通用性。

需要说明的是，在本方面的其他实施例中，还可以是第二桅杆200的长度方向的一端与起重机的钢丝绳31连接，第二桅杆200的另一端通过第一桅杆100与主机32连接。只要第一桅杆100和第二桅杆200能够相互连接以满足起重机臂架的吊载和起臂需求即可。这里不做限定。

从图中可以看出，如图2和图3，在本实用新型的本实施例中，第一桅杆100靠近第二桅杆200的端部设置有第一连接部110，第二桅杆200的端部设置有第一配合部210；第一连接部110与第一配合部210可拆卸连接，或第一连接部110用于与主机32可拆卸连接。

第一连接部110与第一配合部210的设置保障了第一桅杆100和第二桅杆200的稳固配合，保障了组装式桅杆结构20的稳定性和可靠性。同时第一连接部110保障了第一桅杆100单独与主机32连接时的便捷性。

进一步的，第一连接部110与第一配合部210相互铰接。铰接具有结构简单、安装便利的特点。

同时，因为桅杆结构需要与主机32铰接以使吊装等工作，因此第一连接部110与第二配合部220相互铰接的设置方式便于起重机简化加工，使得铰接工序适用于全局加工，提高了产品的生产效率。

可选的，第一连接部110与第一配合部210均为销孔，二者通过销钉或销柱等连接件实现铰接连接。

从图中还可以看出，在本实施例中，第二桅杆200远离第一桅杆100的端部具有第三配合部230；第三配合部230用于与主机32可拆卸连接。

如此保障了组装式桅杆结构20整体与主机32的顺畅连接，从而提高整体的安装、维护效率，具有更好的工作效益。可选的，这里的第三配合部230为销孔，如此便于第二桅杆200与主机32上相应的位置配合，保障了组装式桅杆与主机32的适配性，提高了产品的适用性。

进一步的，如图2和图3所示，在本实用新型的本实施例中，第一桅杆100靠近第二桅杆200的端部还设置有第二连接部120，第二桅杆200靠近第一桅杆100的端部还设置有第二配合部220；第二连接部120与第二配合部220可拆卸连接。

第二连接部120和第二配合部220的设置保障了第一桅杆100和第二桅杆200能够更加紧密地连接，保证了组装式桅杆结构20的结构强度，从而使得组装式桅杆结构20的受力更好。

可选的，第二连接部120与第二配合部220均为销孔，二者通过销钉或销柱等连接件实现铰接连接。这样的结构能够便于全局加工，成本更低。需要说明的是，在其他实施例中，第二连接部120与第二配合部220还可以是其他结构，只要第二连接部120与第二配合部220能够稳定地可拆卸连接即可，这里仅仅是一个示例，不做限定。

在本实施例中，第一连接部110与第二连接部120的连线与第一桅杆100的长度方向具有预设夹角。

第一连接部110与第二连接部120的设置方式，使得第一桅杆100和第二桅杆200在安装时能够更加快捷高效，且相互错开的第一连接部110与第二连接部120避免了安装时可能出现的干涉，从而在保障组装式桅杆结构20整体的结构强度的基础上，提高了安装效率。

可选的，第一连接部110与第二连接部120的连线与第一桅杆100的长度方向垂直。相应的，第一配合部210与第二配合部220的连线与第一桅杆100的长度方向垂直。这样的好处在于能够最大限度地避免第一连接部110、第二连接部120各自装配时顺畅性，避免了装配过程中可能出现的干涉，保障了装配效率，提高了维护性，保障了产品的经济效益。

在本实用新型的本实施例中，第一桅杆100和第二桅杆200沿同一方向延伸布置。如此保障了组装式桅杆结构20的尺寸能够得到最大程度地利用，提高了经济效益。

在本实用新型的本实施例中，第一桅杆100和第二桅杆200位于同一平面。同一平面的第一桅杆100和第二桅杆200使得组装式桅杆结构20的尺寸最大化，且便于加工和装配。

需要说明的是，在本实用新型的其他实施例中，第一桅杆100和第二桅杆200可以具有一定的夹角，只要第一桅杆100和第二桅杆200能够稳定连接即可，这里仅仅是一个示例，不做限定。

使用时，组装式桅杆结构20有两种工作状态：

1.单独使用第一桅杆100，将第一连接部110直接与起重机的主机32连接，该工作状态与目前的常规履带起重机没有区别，适用于载荷能力需求较小的工况。

2.组合使用第一桅杆100和第二桅杆200，将第三配合部230与起重机的主机32连接。相比于单独使用第一桅杆100时，该工作状态下的桅杆结构变长，臂架受力形式改善，起重机臂架载荷能力得到提高，适用于载荷能力需求较大的工况。

第二方面，如图4和图5，本实用新型实施例提供一种起重机30，起重机30包括主机32、钢丝绳31和前述实施方式中任一项的组装式桅杆结构20；组装式桅杆结构20的两端分别与主机32、钢丝绳31连接。

组装式桅杆结构20能够可选择地使其的长度方向两端能分别与起重机30主体连接，或仅使第一桅杆100的长度方向两端能分别与起重机30主体连接。从而适应起重机30不同吊装载荷的需求。

本实施例提供的一种组装式桅杆结构20和起重机30至少具有以下优点：

(1)结构简单明了，拆装方便，既可以提高臂架载荷能力，也满足运输尺寸的限制。

(2可以自由设计增节桅杆的长度，合理控制桅杆的整体长度，以适用不同的载荷需求。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种组装式桅杆结构，其用于起重机上，其特征在于：

包括第一桅杆和第二桅杆；

所述第一桅杆的端部与所述第二桅杆的端部可拆卸连接，以使所述组装式桅杆结构的长度方向上的两端能分别与起重机的主体连接，或仅第一桅杆的长度方向上的两端能分别与起重机的主体连接。

2.根据权利要求1所述的组装式桅杆结构，其特征在于：

所述第一桅杆长度方向的一端与起重机的钢丝绳连接，所述第一桅杆的另一端通过所述第二桅杆与起重机的主机连接。

3.根据权利要求2所述的组装式桅杆结构，其特征在于：

所述第一桅杆靠近所述第二桅杆的端部设置有第一连接部，所述第二桅杆的端部设置有第一配合部；

所述第一连接部与所述第一配合部可拆卸连接，或第一连接部用于与所述主机可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的组装式桅杆结构，其特征在于：

所述第一连接部与所述第一配合部相互铰接。

5.根据权利要求3所述的组装式桅杆结构，其特征在于：

所述第二桅杆远离所述第一桅杆的端部具有第三配合部；

所述第三配合部用于与所述主机可拆卸连接。

6.根据权利要求3所述的组装式桅杆结构，其特征在于：

所述第一桅杆靠近所述第二桅杆的端部还设置有第二连接部，所述第二桅杆靠近所述第一桅杆的端部还设置有第二配合部；

所述第二连接部与所述第二配合部可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的组装式桅杆结构，其特征在于：

所述第一连接部与所述第二连接部的连线与所述第一桅杆的长度方向具有预设夹角。

8.根据权利要求1所述的组装式桅杆结构，其特征在于：

所述第一桅杆和所述第二桅杆沿同一方向延伸布置。

9.根据权利要求8所述的组装式桅杆结构，其特征在于：

所述第一桅杆和所述第二桅杆位于同一平面。

10.一种起重机，其特征在于：

所述起重机包括主机、钢丝绳和权利要求1-9中任一项所述的组装式桅杆结构；

所述组装式桅杆结构的一端与所述主机连接，另一端与所述钢丝绳连接。

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