CN212243684U - 结构坚固的车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种结构坚固的车架，包括车架主体；该车架主体具有一前主管，该前主管倾斜延伸，该前主管内具有一沿前主管轴向延伸的空腔，空腔的内壁凸设有加强肋条，该加强肋条沿空腔的延伸方向螺旋延伸；通过在前主管的空腔的内壁凸设有加强肋条，且加强肋条沿空腔的延伸方向螺旋延伸，从而使得前主管的强度大大提高，相较现有技术，螺旋延伸的加强肋条的结构强度更高，有效地确保了车架结构的坚固性。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车领域技术，尤其是指一种结构坚固的车架。
背景技术
自行车，又称脚踏车或单车，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。通常，自行车上具有坐垫以及车架，坐垫设置在车架上，供用户在骑行时乘坐，自行车的车架主体具有一前主管，该前主管倾斜延伸。然而，现有的自行车车架由于结构设计不合理，其坚固程度不够，这给人们造成一定的困扰。因此，针对上述情况，有必要对现有的自行车车架进行改进。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种结构坚固的车架，其能解决现有的自行车车架结构不坚固的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
一种结构坚固的车架，包括车架主体；该车架主体具有一前主管，该前主管倾斜延伸，该前主管内具有一沿前主管轴向延伸的空腔，空腔的内壁凸设有加强肋条，该加强肋条沿空腔的延伸方向螺旋延伸。
作为一种优选方案，所述车架主体还包括有上主管和后主管，该上主管的前端与前主管的上端连接，上主管的后端与后主管的上端连接，后主管的下端与前主管的下端连接，该前主管、上主管和后主管围构形成一三角形空间。
作为一种优选方案，所述车架主体为碳纤维材质，该上主管的前端与前主管的上端一体成型连接，上主管的后端与后主管的上端一体成型连接，后主管的下端与前主管的下端一体成型连接。
作为一种优选方案，所述上主管的前端与前主管的上端连接处具有第一安装孔。
作为一种优选方案，所述上主管的后端与后主管的上端连接处具有第一安装部。
作为一种优选方案，所述后主管的下端与前主管的下端连接处具有第二安装孔和第二安装部。
作为一种优选方案，所述
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：
通过在前主管的空腔的内壁凸设有加强肋条，且加强肋条沿空腔的延伸方向螺旋延伸，从而使得前主管的强度大大提高，相较现有技术，螺旋延伸的加强肋条的结构强度更高，有效地确保了车架结构的坚固性。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图1是本实用新型之较佳实施例的示意图；
图2是图1中A-A处的截面图。
附图标识说明：
10、车架主体 101、空腔
102、第一安装孔 103、第一安装部
104、第二安装孔 105、第二安装部
11、前主管 12、上主管
13、后主管 20、加强肋条。
具体实施方式
请参照图1至图2所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括车架主体10。
该车架主体10具有一前主管11，该前主管11倾斜延伸，该前主管11内具有一沿前主管11轴向延伸的空腔101，空腔101的内壁凸设有加强肋条20，该加强肋条20沿空腔101的延伸方向螺旋延伸，螺旋式的加强肋条20使得前主管11的强度大大提高，保证了车架主体10的坚固性。
在本实施例中，该车架主体10还包括有上主管12和后主管13，该上主管12的前端与前主管11的上端连接，上主管12的后端与后主管13的上端连接，后主管13的下端与前主管11的下端连接，该前主管11、上主管12和后主管13围构形成一三角形空间，而且，该上主管12的前端与前主管11的上端一体成型连接，上主管12的后端与后主管13的上端一体成型连接，后主管13的下端与前主管11的下端一体成型连接，一体成型连接的结构可以让车架主体10更为坚固，以及，该车架主体10为碳纤维材质，碳纤维材质具有高强度的优点，保证了车架主体10的坚固性，另外，该上主管12的前端与前主管11的上端连接处具有第一安装孔102，该上主管12的后端与后主管13的上端连接处具有第一安装部103，该后主管13的下端与前主管11的下端连接处具有第二安装孔104和第二安装部105，该第一安装孔102、第一安装部103、第二安装孔104以及第二安装部105可安装自行车其他部件。
在使用时，直接将自行车的其他部件安装在车架主体10上即可。
本实用新型的设计重点在于：
通过在前主管的空腔的内壁凸设有加强肋条，且加强肋条沿空腔的延伸方向螺旋延伸，从而使得前主管的强度大大提高，相较现有技术，螺旋延伸的加强肋条的结构强度更高，有效地确保了车架结构的坚固性。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (6)
1.一种结构坚固的车架，包括车架主体；该车架主体具有一前主管，该前主管倾斜延伸，其特征在于：该前主管内具有一沿前主管轴向延伸的空腔，空腔的内壁凸设有加强肋条，该加强肋条沿空腔的延伸方向螺旋延伸。
2.根据权利要求1所述的结构坚固的车架，其特征在于：所述车架主体还包括有上主管和后主管，该上主管的前端与前主管的上端连接，上主管的后端与后主管的上端连接，后主管的下端与前主管的下端连接，该前主管、上主管和后主管围构形成一三角形空间。
3.根据权利要求2所述的结构坚固的车架，其特征在于：所述车架主体为碳纤维材质，该上主管的前端与前主管的上端一体成型连接，上主管的后端与后主管的上端一体成型连接，后主管的下端与前主管的下端一体成型连接。
4.根据权利要求2所述的结构坚固的车架，其特征在于：所述上主管的前端与前主管的上端连接处具有第一安装孔。
5.根据权利要求2所述的结构坚固的车架，其特征在于：所述上主管的后端与后主管的上端连接处具有第一安装部。
6.根据权利要求2所述的结构坚固的车架，其特征在于：所述后主管的下端与前主管的下端连接处具有第二安装孔和第二安装部。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922480085.9U CN212243684U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 结构坚固的车架 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN212243684U true CN212243684U (zh) | 2020-12-29 |
Family
ID=73971718
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922480085.9U Active CN212243684U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 结构坚固的车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2019
- 2019-12-31 CN CN201922480085.9U patent/CN212243684U/zh active Active
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