CN208498302U - 一种汽车座椅电动调高器的铆压结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅电动调高器的铆压结构，旨在提供一种结构紧凑，节省空间减少座椅重量的铆压结构，其技术方案要点是圆柱台阶螺钉包括第一连接部、第二连接部和本体，第一连接部与连接板连接，第二连接部与座椅侧板内侧连接；第一连接部包括铆压头和锁止面，铆压头直径小于铆压头本体直接，铆压头本体朝向连接板的一端面为锁止面，连接板上开有连接孔，铆压头穿过连接孔，锁止面抵住连接板端面，通过铆压的方式把铆压头朝向连接板铆压，使圆柱台阶螺钉与连接板固定连接。从而将电动调高器安装在座椅侧板内侧，相比传统安装在侧板外侧的设计更加紧凑，大大节省了空间，减少座椅重量。

Description

一种汽车座椅电动调高器的铆压结构

技术领域

本实用新型属于电动调高器领域，尤其涉及一种汽车座椅电动调高器的铆压结构。

背景技术

目前，公开号为CN202098302U的中国专利公开了一种汽车座椅调高器的传动结构，它包括包括依次同轴设置的输入端外壳、第一双向超越离合器、第二双向超越离合器、输出端外壳和输出轴，输入端外壳的外侧设置手柄，第一双向超越离合器包括三角星轮和拨爪盘，第二双向超越离合器包括六角星轮，三角星轮朝向输入端外壳的一侧设有三棱突起，三棱突起与所述手柄相连；所述拨爪盘朝向第二双向超越离合器的侧面上设有三个异形凸起，六角星轮面向拨爪盘的一侧设有三个异形凹孔，所述三个异形凸起与三个异形凹孔相啮合。

传统电动调高器大多通过螺栓或铆接螺钉将连接板安装固定在座椅骨架的外侧侧板上，此装配方式需要座椅设计预留很大的体积空间来布置电动调高器，该设计装配方式增加座椅重量，增加能耗。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车座椅电动调高器的铆压结构。其具有结构紧凑，节省空间减少座椅重量的优点。

本实用新型的的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车座椅电动调高器的铆压结构，包括圆形电机和齿轮箱，所述齿轮箱的连接板上铆压有圆柱台阶螺钉，所述齿轮箱和圆形电机通过圆柱台阶螺钉固定于座椅侧板内侧；

所述圆柱台阶螺钉包括第一连接部、第二连接部和本体，所述第一连接部与连接板连接，第二连接部与座椅侧板内侧连接；

所述第一连接部包括铆压头和锁止面，铆压头为圆柱体，铆压头直径小于铆压头本体直径，铆压头本体朝向连接板的一端面为锁止面，所述连接板上开有连接孔，铆压头穿过连接孔，锁止面抵住连接板端面，通过铆压的方式把铆压头朝向连接板铆压，使圆柱台阶螺钉与连接板固定连接。

通过采用上述技术方案，在齿轮箱的连接板上开连接孔，在连接孔中铆压圆柱台阶螺钉，从而将电动调高器安装在座椅侧板内侧，相比传统安装在侧板外侧的设计更加紧凑，大大节省了空间，减少座椅重量。

优选的，所述铆压头端面开有沉孔。

通过采用上述技术方案，沉孔设计的结构大大减小了铆压成形的工艺所需的轴向力，进而减小铆压轴向力太高导致连接板变形，使得电动调高器不能顺利装配到座椅骨架侧板的风险。

优选的，所述锁止面上设有防松齿，所述防松齿在锁止面圆周均匀分布。

优选的，所述防松齿在锁止面上倾斜设置，所述防松齿的高度h 为0.15mm正负0.1mm，所述防松齿的倾斜角度a为7度正负3度。

优选的，所述铆压头与连接孔间隙配合。

通过采用上述技术方案，铆压头与连接孔间隙配合能够使铆压头能够容易的穿过连接孔，并且在铆压过程中，通过压力能够把间隙填充，而不会轻易把连接孔结构破坏。

优选的，所述铆压过后的防松齿与连接板过盈配合。

通过采用上述技术方案，铆压结束后，防松齿被压入连接板端面，起到防松的作用，确保更强的振动稳定性。

优选的，所述铆压过后的铆压头直径大于连接孔的直径。

通过采用上述技术方案，铆压过后铆压头直径由于压力直径大于连接孔直径，能够很好的防止使用过程中连接板的松动和掉落。

优选的，所述圆柱台阶螺钉在连接板上设有三个。

通过采用上述技术方案，设置三个圆柱台阶螺钉能够使电动调高器更稳定的连接在座椅侧板内侧。

本实用新型的有益效果：

在齿轮箱的连接板上开孔，在孔中铆压圆柱台阶螺钉，从而将电动调高器安装在座椅侧板内侧，相比传统安装在侧板外侧的设计更加紧凑，大大节省了空间，减少座椅重量。

附图说明

图1是电动调高器整体结构示意图；

图2是圆柱台阶螺钉的结构示意图；

图3是圆柱台阶螺钉连接的剖面结构示意图；

图4是圆柱台阶螺钉铆压变形结构示意图。

图中，

1、圆形电机；2、齿轮箱；3、连接板；31、连接孔；

4、圆柱台阶螺钉；

41、第一连接部；42、铆压头；43、沉孔；

44、锁止面；45、防松齿；

46、防松齿的高度h；47、防松齿的倾斜角度a；

48、第二连接部；49、本体；

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：一种汽车座椅电动调高器的铆压结构，如图1、图2、图3和图4所示，包括圆形电机1和齿轮箱2，所述齿轮箱2的连接板3上铆压有圆柱台阶螺钉4，所述齿轮箱2和圆形电机1通过圆柱台阶螺钉4固定于座椅侧板内侧。

圆柱台阶螺钉4包括第一连接部41、第二连接部48和本体49，所述第一连接部41与连接板3连接，第二连接部48与座椅侧板内侧连接。

第一连接部41包括铆压头42和锁止面44，铆压头42为圆柱体，铆压头42直径小于铆压头42本体49直径，铆压头42本体49朝向连接板3的一端面为锁止面44，所述连接板3上开有连接孔31，铆压头42穿过连接孔31，锁止面44抵住连接板3端面，通过铆压的方式把铆压头42朝向连接板3铆压，使圆柱台阶螺钉4与连接板3 固定连接。

在齿轮箱2的连接板3上开连接孔31，在连接孔31中铆压圆柱台阶螺钉4，从而将电动调高器安装在座椅侧板内侧，相比传统安装在侧板外侧的设计更加紧凑，大大节省了空间，减少座椅重量。

铆压头42端面开有沉孔43。沉孔43设计的结构大大减小了铆压成形的工艺所需的轴向力，进而减小铆压轴向力太高导致连接板3 变形，使得电动调高器不能顺利装配到座椅骨架侧板的风险。

锁止面44上设有防松齿45，所述防松齿45在锁止面44圆周均匀分布。防松齿45在锁止面44上倾斜设置，所述防松齿的高度h46 为0.15mm正负0.1mm，所述防松齿的倾斜角度a47为7度正负3度。

铆压头42与连接孔31间隙配合。铆压头42与连接孔31间隙配合能够使铆压头42能够容易的穿过连接孔31，并且在铆压过程中，通过压力能够把间隙填充，而不会轻易把连接孔31结构破坏。

铆压过后的防松齿45与连接板3过盈配合。铆压结束后，防松齿45被压入连接板3端面，起到防松的作用，确保更强的振动稳定性。

铆压过后的铆压头42直径大于连接孔31的直径。铆压过后铆压头42直径由于压力直径大于连接孔31直径，能够很好的防止使用过程中连接板3的松动和掉落。

圆柱台阶螺钉4在连接板3上设有三个。设置三个圆柱台阶螺钉 4能够使电动调高器更稳定的连接在座椅侧板内侧。

安装时，先把圆柱台阶螺钉4穿过连接孔31，通过铆压固定两者位置，在把电动调高器通过圆柱台阶螺钉4固定在座椅侧板内侧。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围，而所附权利要求意在涵盖落入本发明精神和范围中的这些修改或者等同替换。

Claims (8)

1.一种汽车座椅电动调高器的铆压结构，其特征在于：包括圆形电机(1)和齿轮箱(2)，所述齿轮箱(2)的连接板(3)上铆压有圆柱台阶螺钉(4)，所述齿轮箱(2)和圆形电机(1)通过圆柱台阶螺钉(4)固定于座椅侧板内侧；

所述圆柱台阶螺钉(4)包括第一连接部(41)、第二连接部(48)和本体(49)，所述第一连接部(41)与连接板(3)连接，第二连接部(48)与座椅侧板内侧连接；

所述第一连接部(41)包括铆压头(42)和锁止面(44)，铆压头(42)为圆柱体，铆压头(42)直径小于铆压头(42)本体(49)直径，铆压头(42)本体(49)朝向连接板(3)的一端面为锁止面(44)，所述连接板(3)上开有连接孔(31)，铆压头(42)穿过连接孔(31)，锁止面(44)抵住连接板(3)端面，通过铆压的方式把铆压头(42)朝向连接板(3)铆压，使圆柱台阶螺钉(4)与连接板(3)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅电动调高器的铆压结构，其特征在于：所述铆压头(42)端面开有沉孔(43)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅电动调高器的铆压结构，其特征在于：所述锁止面(44)上设有防松齿(45)，所述防松齿(45)在锁止面(44)圆周均匀分布。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅电动调高器的铆压结构，其特征在于：所述防松齿(45)在锁止面(44)上倾斜设置，所述防松齿的高度h(46)为0.15mm正负0.1mm，所述防松齿的倾斜角度为a(47)为7度正负3度。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅电动调高器的铆压结构，其特征在于：所述铆压头(42)与连接孔(31)间隙配合。

6.根据权利要求3所述的一种汽车座椅电动调高器的铆压结构，其特征在于：所述铆压过后的防松齿(45)与连接板(3)过盈配合。

7.根据权利要求5所述的一种汽车座椅电动调高器的铆压结构，其特征在于：所述铆压过后的铆压头(42)直径大于连接孔(31)的直径。

8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅电动调高器的铆压结构，其特征在于：所述圆柱台阶螺钉(4)在连接板(3)上设有三个。