CN212238553U - 一种用于汽车轮胎生产的模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车轮胎生产的模具，涉及汽车轮胎生产技术领域。包括装置底座，所述装置底座的顶部固定连接有支架，所述支架的右侧与液压传动装置固定连接，所述液压传动装置包括第一传动触点，所述第一传动触点的左侧与第一传动支架的右侧固定连接，所述第一传动支架的左侧与传动支架活塞的右侧固定连接，所述传动支架活塞与液压仓为密封活塞连接，所述液压仓的顶部与第一活动支架活塞的底部为密封活塞连接，所述第一活动支架活塞的顶部与第一活动支架的底部固定连接。该用于汽车轮胎生产的模具能够在汽车轮胎清洗的时候更加简单高效地固定汽车轮胎，便于轮胎顶部的清理装置对汽车轮胎进行清理，提高工作人员的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮胎生产技术领域，具体为一种用于汽车轮胎生产的模具。
背景技术
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
目前市场上在汽车轮胎生产方面，存在着清理困难的现象，因其特殊的物理结构，汽车轮胎在清理的时候比较难固定，工人不好对轮胎进行清理，使得工人在清理汽车轮胎时效率低下。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车轮胎生产的模具，解决了目前市场上在汽车轮胎生产方面，存在着清理困难的现象，因其特殊的物理结构，汽车轮胎在清理的时候比较难固定，工人不好对轮胎进行清理，使得工人在清理汽车轮胎时效率低下的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车轮胎生产的模具，包括装置底座，所述装置底座的顶部固定连接有支架，所述支架的右侧与液压传动装置固定连接，所述液压传动装置包括第一传动触点，所述第一传动触点的左侧与第一传动支架的右侧固定连接，所述第一传动支架的左侧与传动支架活塞的右侧固定连接，所述传动支架活塞与液压仓为密封活塞连接，所述液压仓的顶部与第一活动支架活塞的底部为密封活塞连接，所述第一活动支架活塞的顶部与第一活动支架的底部固定连接，所述第一活动支架的右侧与第一固定支架的左侧固定连接，所述第一固定支架的右侧与第一活动挡板的左侧固定连接，所述第一传动触点的右侧活动连接有第二传动触点，所述第二传动触点的右侧与第二传动支架的左侧固定连接，所述第二传动支架的右侧与立柱的左侧固定连接，所述立柱的右侧与齿轮杆的左侧固定连接。
优选的，所述液压仓的底部密封连接有第二活动支架活塞，所述第二活动支架活塞的底部与第二活动支架的顶部固定连接，所述第二活动支架的右侧与第二固定支架的左侧固定连接，所述第二固定支架的右侧与第二活动挡板的左侧固定连接。
优选的，所述第一活动挡板的两侧固定连接有滚轮支架，所述滚轮支架的底部与滚轮固定连接，所述滚轮与传动皮带滑动连接，所述传动皮带与轮胎滑动连接。
优选的，所述立柱的底部固定连接第一滑槽，所述第一滑槽的底部与第一滑杆的顶部滑动连接，所述第一滑杆的底部与装置底座的顶部固定连接。
优选的，所述齿轮杆的顶部活动连接有卡扣，所述卡扣的顶部与卡扣支架的底部铰接，所述卡扣的右侧固定连接有卡扣档杆，所述卡扣支架的顶部与第四传动支架的底部固定连接，所述第四传动支架的顶部与第三传动支架的左侧铰接，所述第三传动支架的中间部位与第三固定支架的顶部铰接，所述第三固定支架的底部与矩形框架的顶部固定连接，所述与第三传动支架的右侧与复位支架的顶部铰接，所述复位支架与矩形框架滑动连接，所述矩形框架的底部与固定块的顶部固定连接，所述固定块的底部与装置底座的顶部固定连接，所述固定块与齿轮杆滑动连接。
优选的，所述复位支架的底部固定连接有弹簧支架，所述弹簧支架的顶部与弹簧的底部固定连接，所述弹簧的顶部与矩形框架固定连接。
优选的，所述卡扣支架的右侧固定连接有第二滑槽，所述第二滑槽的右侧与第二滑杆的左侧滑动连接，所述第二滑杆的右侧与矩形框架的左侧固定连接。
优选的，所述装置底座上固定连接有第一升降支架，所述第一升降支架的顶部与第二升降支架的底部活动连接，所述第二升降支架的顶部与清理装置支架的左侧固定连接，所述清理装置支架上固定连接有清理装置。
优选的，所述轮胎的底部固定连接有灰尘收集装置。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种用于汽车轮胎生产的模具。具备以下有益效果：
(1)、该用于汽车轮胎生产的模具能够在汽车轮胎清洗的时候更加简单高效地固定汽车轮胎，便于轮胎顶部的清理装置对汽车轮胎进行清理，提高工作人员的工作效率。
(2)、该用于汽车轮胎生产的模具的底部固定连接有灰尘收集装置，能够在汽车轮胎清洗的过程中收集轮胎上的掉落的灰尘，防止掉落的灰尘四溅，更加地环保卫生。
附图说明
图1为本实用新型整体装置结构示意图；
图2为本实用新型液压传动装置结构示意图；
图3为本实用新型A部分放大结构示意图；
图4为本实用新型B部分放大结构示意图。
图5为本实用新型液压传动装置侧视结构示意图
图中：1装置底座、2灰尘收集装置、3支架、4液压传动装置、401第一传动触点、402第一传动支架、403传动支架活塞、404液压仓、405第一活动支架活塞、406第一活动支架、407第一固定支架、408第二活动支架活塞、409第二活动支架、410第二固定支架、411第一活动挡板、412第二活动挡板、413滚轮支架、414滚轮、415传动皮带、5轮胎、6第二传动触点、7第二传动支架、8立柱、9第一滑槽、10第一滑杆、11固定块、12矩形框架、13复位支架、14弹簧支架、15弹簧、16第三传动支架、17第三固定支架、18第四传动支架、19卡扣支架、20第二滑槽、21第二滑杆、22卡扣、23卡扣档杆、24齿轮杆、25第一升降支架、26第二升降支架、27清理装置支架、28清理装置。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车轮胎生产的模具，包括装置底座1，装置底座1上固定连接有第一升降支架25，第一升降支架25的顶部与第二升降支架26的底部活动连接，第二升降支架26的顶部与清理装置支架27的左侧固定连接，清理装置支架27上固定连接有清理装置28，便于轮胎顶部的清理装置对汽车轮胎进行清理，提高工作人员的工作效率，装置底座1的顶部固定连接有支架3，支架3的右侧与液压传动装置4固定连接，液压传动装置4包括第一传动触点401，第一传动触点401的左侧与第一传动支架402的右侧固定连接，第一传动支架402的左侧与传动支架活塞403的右侧固定连接，传动支架活塞403与液压仓404为密封活塞连接，液压仓404的底部密封连接有第二活动支架活塞408，第二活动支架活塞408的底部与第二活动支架409的顶部固定连接，第二活动支架409的右侧与第二固定支架410的左侧固定连接，第二固定支架410的右侧与第二活动挡板412的左侧固定连接，在液压传动装置4的传动作用下，第一活动挡板411向上运动，第二活动挡板412向下运动，从而使得固定轮胎5能够得到固定。
液压仓404的顶部与第一活动支架活塞405的底部为密封活塞连接，第一活动支架活塞405的顶部与第一活动支架406的底部固定连接，第一活动支架406的右侧与第一固定支架407的左侧固定连接，第一固定支架407的右侧与第一活动挡板411的左侧固定连接，第一活动挡板411的两侧固定连接有滚轮支架413，滚轮支架413的底部与滚轮414固定连接，滚轮414与传动皮带415滑动连接，传动皮带415与轮胎5滑动连接，轮胎5的底部固定连接有灰尘收集装置2，能够在汽车轮胎清洗的过程中收集轮胎上的掉落的灰尘，防止掉落的灰尘四溅，更加地环保卫生，将轮胎5放在传动皮带415上，向左推动齿轮杆24，在第二传动支架7的传动作用下，第二传动触点6与第一传动触点401向结合，并且第二传动触点6带动第一传动触点401向左运动，第一传动触点401的右侧活动连接有第二传动触点6，第二传动触点6的右侧与第二传动支架7的左侧固定连接，第二传动支架7的右侧与立柱8的左侧固定连接。
立柱8的底部固定连接第一滑槽9，第一滑槽9的底部与第一滑杆10的顶部滑动连接，第一滑杆10的底部与装置底座1的顶部固定连接，立柱8的右侧与齿轮杆24的左侧固定连接，齿轮杆24的顶部活动连接有卡扣22，卡扣22的顶部与卡扣支架19的底部铰接，卡扣22的右侧固定连接有卡扣档杆23，卡扣支架19的右侧固定连接有第二滑槽20，第二滑槽20的右侧与第二滑杆21的左侧滑动连接，第二滑杆21的右侧与矩形框架12的左侧固定连接，卡扣支架19的顶部与第四传动支架18的底部固定连接，第四传动支架18的顶部与第三传动支架16的左侧铰接，第三传动支架16的中间部位与第三固定支架17的顶部铰接，第三固定支架17的底部与矩形框架12的顶部固定连接，与第三传动支架16的右侧与复位支架13的顶部铰接，复位支架13的底部固定连接有弹簧支架14，弹簧支架14的顶部与弹簧15的底部固定连接，弹簧15的顶部与矩形框架12固定连接，复位支架13与矩形框架12滑动连接，矩形框架12的底部与固定块11的顶部固定连接，固定块11的底部与装置底座1的顶部固定连接，固定块11与齿轮杆24滑动连接。
工作时(或使用时)，将轮胎5放在传动皮带415上，向左推动齿轮杆24，在第二传动支架7的传动作用下，第二传动触点6与第一传动触点401向结合，并且第二传动触点6带动第一传动触点401向左运动，在液压传动装置4的传动作用下，第一活动挡板411向上运动，第二活动挡板412向下运动，从而使得固定轮胎5能够得到固定。
当需要将轮胎5取下时，只需要向下按动复位支架13，在第三传动支架16的传动作用下，卡扣22与齿轮杆24分离，在重力的作用下，第一活动挡板411向下运动。此时的传动皮带415与轮胎5处于分离状态。
综上所述，该用于汽车轮胎生产的模具能够在汽车轮胎清洗的时候更加简单高效地固定汽车轮胎，便于轮胎顶部的清理装置对汽车轮胎进行清理，提高工作人员的工作效率。该用于汽车轮胎生产的模具的底部固定连接有灰尘收集装置，能够在汽车轮胎清洗的过程中收集轮胎上的掉落的灰尘，防止掉落的灰尘四溅，更加地环保卫生。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种用于汽车轮胎生产的模具，包括装置底座(1)，其特征在于：所述装置底座(1)的顶部固定连接有支架(3)，所述支架(3)的右侧与液压传动装置(4)固定连接，所述液压传动装置(4)包括第一传动触点(401)，所述第一传动触点(401)的左侧与第一传动支架(402)的右侧固定连接，所述第一传动支架(402)的左侧与传动支架活塞(403)的右侧固定连接，所述传动支架活塞(403)与液压仓(404)为密封活塞连接，所述液压仓(404)的顶部与第一活动支架活塞(405)的底部为密封活塞连接，所述第一活动支架活塞(405)的顶部与第一活动支架(406)的底部固定连接，所述第一活动支架(406)的右侧与第一固定支架(407)的左侧固定连接，所述第一固定支架(407)的右侧与第一活动挡板(411)的左侧固定连接，所述第一传动触点(401)的右侧活动连接有第二传动触点(6)，所述第二传动触点(6)的右侧与第二传动支架(7)的左侧固定连接，所述第二传动支架(7)的右侧与立柱(8)的左侧固定连接，所述立柱(8)的右侧与齿轮杆(24)的左侧固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎生产的模具，其特征在于：所述液压仓(404)的底部密封连接有第二活动支架活塞(408)，所述第二活动支架活塞(408)的底部与第二活动支架(409)的顶部固定连接，所述第二活动支架(409)的右侧与第二固定支架(410)的左侧固定连接，所述第二固定支架(410)的右侧与第二活动挡板(412)的左侧固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎生产的模具，其特征在于：所述第一活动挡板(411)的两侧固定连接有滚轮支架(413)，所述滚轮支架(413)的底部与滚轮(414)固定连接，所述滚轮(414)与传动皮带(415)滑动连接，所述传动皮带(415)与轮胎(5)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎生产的模具，其特征在于：所述立柱(8)的底部固定连接第一滑槽(9)，所述第一滑槽(9)的底部与第一滑杆(10)的顶部滑动连接，所述第一滑杆(10)的底部与装置底座(1)的顶部固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎生产的模具，其特征在于：所述齿轮杆(24)的顶部活动连接有卡扣(22)，所述卡扣(22)的顶部与卡扣支架(19)的底部铰接，所述卡扣(22)的右侧固定连接有卡扣档杆(23)，所述卡扣支架(19)的顶部与第四传动支架(18)的底部固定连接，所述第四传动支架(18)的顶部与第三传动支架(16)的左侧铰接，所述第三传动支架(16)的中间部位与第三固定支架(17)的顶部铰接，所述第三固定支架(17)的底部与矩形框架(12)的顶部固定连接，所述与第三传动支架(16)的右侧与复位支架(13)的顶部铰接，所述复位支架(13)与矩形框架(12)滑动连接，所述矩形框架(12)的底部与固定块(11)的顶部固定连接，所述固定块(11)的底部与装置底座(1)的顶部固定连接，所述固定块(11)与齿轮杆(24)滑动连接。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车轮胎生产的模具，其特征在于：所述复位支架(13)的底部固定连接有弹簧支架(14)，所述弹簧支架(14)的顶部与弹簧(15)的底部固定连接，所述弹簧(15)的顶部与矩形框架(12)固定连接。
7.根据权利要求5所述的一种用于汽车轮胎生产的模具，其特征在于：所述卡扣支架(19)的右侧固定连接有第二滑槽(20)，所述第二滑槽(20)的右侧与第二滑杆(21)的左侧滑动连接，所述第二滑杆(21)的右侧与矩形框架(12)的左侧固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎生产的模具，其特征在于：所述装置底座(1)上固定连接有第一升降支架(25)，所述第一升降支架(25)的顶部与第二升降支架(26)的底部活动连接，所述第二升降支架(26)的顶部与清理装置支架(27)的左侧固定连接，所述清理装置支架(27)上固定连接有清理装置(28)。
9.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎生产的模具，其特征在于：所述轮胎(5)的底部固定连接有灰尘收集装置(2)。
Priority Applications (1)
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| CN202020533591.XU CN212238553U (zh) | 2020-04-13 | 2020-04-13 | 一种用于汽车轮胎生产的模具 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202020533591.XU Active CN212238553U (zh) | 2020-04-13 | 2020-04-13 | 一种用于汽车轮胎生产的模具 |
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2020
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