CN212230314U - 一种车用天窗开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种车用天窗开关，包括壳体以及天窗开关组件；所述天窗开关组件上固定安装有第一固定件、以及与所述第一固定件动连接的第二固定件；所述第二固定件安装到所述第一固定件后与所述壳体配合安装。通过所述第一固定件以及所述第二固定件的设置，可以实现所述天窗开关组件在所述壳体上的固定安装，改善天窗开关组件的晃动量；同时，所述第二固定件与所述第一固定件滑动连接，可以保证所述天窗开关组件做前后移动，实现汽车天窗的开启和关闭。

Description

一种车用天窗开关

技术领域

本实用新型属于汽车开关技术领域，具体地，涉及一种车用天窗开关。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，天窗开关的作用是用来控制汽车天窗开启和关闭的。但是，现有的天窗开关存在或多或少的晃动问题，造成手感、使用体验较差等问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车用天窗开关，通过在所述第一固定件以及所述第二固定件的设置，可以实现所述天窗开关组件在所述壳体上的固定安装，改善天窗开关组件的晃动量；所述第二固定件与所述第一固定件滑动连接，可以保证所述天窗开关组件做前后移动，实现汽车天窗的开启和关闭。

本实用新型解决上述技术问题所采用的方案是一种车用天窗开关，

包括用于安装在车体顶部的壳体以及与所述壳体匹配安装的天窗开关组件；

所述天窗开关组件上固定安装有第一固定件、以及与所述第一固定件滑动连接的第二固定件；

所述第二固定件安装到所述第一固定件后与所述壳体配合安装。

具体的，所述第二固定件可以为一体成型、也可以为分体式结构。

具体的，所述天窗开关组件通过所述第一固定件和所述第二固定件固定安装在所述壳体上，之后，所述壳体固定安装到汽车顶棚上，同时，所述天窗开关组件也固定安装在汽车顶棚上。所述壳体和所述天窗开关组件可以通过卡扣连接、螺纹连接等方式安装在汽车顶棚上。

采用上述方案，所述第一固定件以及所述第二固定件的设置，可以实现所述天窗开关组件在所述壳体上的固定安装，改善天窗开关组件的晃动量；所述第二固定件与所述第一固定件滑动连接，可以保证所述天窗开关组件做前后移动，实现汽车天窗的开启和关闭。

优选的，所述第二固定件的数量为两个，且对称的安装在所述第一固定件的两侧。

进一步的，所述第一固定件任意对称的两侧分别朝外延伸形成第一滑块以及第二滑块；

所述第二固定件具有用于所述第一滑块滑行的第一滑轨、以及用于所述第二滑块滑行的第二滑轨。

具体的，所述第一滑块以及所述第二滑块的数量可以为一个、两个或多个；对应的，所述第一滑轨以及所述第二滑轨的数量可以为一个、两个或多个。

优选的，所述第一滑块以及所述第二滑块的数量为两个；对应的，所述第一滑轨以及所述第二滑轨的数量为两个。

采用上述方案，所述第一滑块在所述第一滑轨中的滑行、以及所述第二滑块在所述第二滑轨中的滑行，可以实现所述第一固定件沿着相对所述第二固定件做前后移动，进而，所述第一固定件带动所述天窗开关组件相对所述第二固定件做前后运动，即所述第一固定件带动所述天窗开关组件相对所述壳体做前后运动。

进一步的，第二固定件远离所述第一固定件的一侧具有卡扣件，对应的，所述壳体具有与所述卡扣件配合安装的卡扣孔。

优选的，每个所述第二固定件设置两组卡扣件；对应的所述壳体设置与所述卡扣件配合固定的四个卡扣孔。

采用上述方案，所述卡扣件与所述卡扣孔的配合安装，可以实现所述第二固定件在所述壳体上的固定安装，进而保证所述天窗开关组件只沿着所述第二固定件做前后运动，改善天窗开关组件的晃动量。

进一步的，所述天窗开关组件包括开关基座、以及安装在所述开关基座上并能相对所述开关基座做前后移动和上下移动的开关滑块；

所述开关基座安装有复位机构；

所述复位机构远离所述开关基座的一端抵靠所述开关滑块，并保证所述开关滑块始终相对所述开关基座向上运动。

具体的，所述第一固定件具有安装孔，用于与所述开关滑块固定安装，所述安装孔的内壁设置凸筋，用于增强所述第一固定件与所述开关滑块之间的紧固度，同时，所述开关基座具有支撑面，用于进一步的增强所述第一固定件与天窗开关组件的之间的紧固度。所述开关滑块远离所述开关基座的一端安装有开关按键，所述开关按键用于驱动所述开关滑块前后移动和向下移动。

优选的，所述开关按键与所述开关滑块采用可拆卸连接。

采用上述方案，通过操作所述开关按键控制所述开关滑块相对所述开关基座做前后移动，可以实现汽车天窗的开启和关闭状态；通过操作所述开关按键控制所述开关滑块相对所述开关基座向下移动，可以实现汽车天窗的翘起状态；所述复位机构的设置，可以保证所述开关滑块移动后复位至初始位置。

优选的，所述复位机构包括弹簧销。

优选的，所述弹簧销包括弹簧销帽以及设于所述弹簧销帽内的弹性件；

所述开关基座具有固定安装所述弹簧销的弹簧销槽；

所述开关滑块抵靠所述弹簧销的一端具有V型槽；

所述弹性件的一端固定在所述弹簧销槽中，所述弹簧销帽的球面设于所述V型槽内。

优选的，所述弹簧销槽的围边具有对称的两个开口，且不穿透所述弹簧销槽的底部；保证所述开关滑块相对所述开关基座做前后运动时，所述开关滑块可以通过所述弹簧销槽。

具体的，所述弹簧销帽的球面始终位于所述V型槽内，所述开关滑块相对所述开关基座移动后，所述V型槽使得所述弹簧销向下运动，所述弹性件给所述弹簧销帽一个相反与所述开关滑块的运动方向的恢复力，进而带动所述开关滑块复位至初始位置，初始位置为所述弹簧销帽的球面卡在所述V型槽的夹角处。

采用上述方案，所述弹簧销的设置，可以保证所述开关滑块相对所述开关基座做前后运动以及向下运动后，所述开关滑块可以复位至初始位置；所述弹簧销与所述弹簧销槽的配合，不会产生晃动、虚位小。

进一步的，所述开关基座具有第一安装槽、以及第二安装槽；

所述开关滑块的任意对称的两侧分别向下延伸形成有第一安装件、以及第二安装件；

所述第一安装件与所述第一安装槽配合安装，所述第二安装件与所述第二安装槽配合安装。

优选的，所述第一安装件远离所述开关滑块的一侧设置通孔，用于与触动片的固定安装；所述第二安装件的底部设置两个卡扣，用于与所述第二安装槽的的底部卡接固定；所述第一安装槽为通孔。

采用上述方案，所述第一安装件与所述第一安装槽的配合安装以及所述第二安装件与所述第二安装槽的配合，可以防止所述开关滑块脱离所述开关基座。

进一步的，所述开关基座靠近所述开关滑块的一侧设置导轨部，所述开关滑块具有与所述导轨部配合做前后运动的移动部。

优选的，所述导轨部的数量为四个，分别设置在所述第一安装槽以及所述第二安装槽相距最短的两个侧壁的顶部的两端，且分别位于在所述弹簧销槽的两端；对应的，所述移动部的数量为四个。

采用上述方案，所述导轨部与所述移动部的配合，可以实现所述开关滑块相对所述开关基座做前后运动，进而实现汽车天窗的开启和关闭状态。

进一步的，所述导轨部具有供所述移动部向下运动的凹槽。

采用上述方案，所述凹槽的设置，可以实现所述开关滑块相对所述开关基座向下运动，进而实现汽车天窗的翘起状态。

本实用新型的有益效果：

(1)所述第一固定件以及所述第二固定件的设置，可以实现所述天窗开关组件在所述壳体上的固定安装，改善天窗开关组件的晃动量；所述第二固定件与所述第一固定件滑动连接，可以保证所述天窗开关组件做前后移动，实现汽车天窗的开启和关闭。

(2)所述导轨部与所述移动部的配合，可以实现所述开关滑块相对所述开关基座做前后运动，进而实现汽车天窗的开启和关闭状态。

(3)所述凹槽的设置，可以实现所述开关滑块相对所述开关基座向下运动，进而实现汽车天窗的翘起状态。

(4)所述弹簧销的设置，可以保证所述开关滑块相对所述开关基座做前后运动以及向下运动后，所述开关滑块可以复位至初始位置。

附图说明

图1为本实用新型的车用天窗开关的爆炸视图；

图2为本实用新型的车用天窗开关的示意图(去除壳体和开关按键)；

图3为本实用新型的第一固定件和第二固定件的装配示意图；

图4为本实用新型的第一固定件的示意图；

图5为本实用新型的第二固定件的示意图；

图6为本实用新型的壳体的示意图；

图7为本实用新型的天窗开关组件的示意图；

图8为本实用新型的天窗开关组件的示意图(去除开关按键)；

图9为图8中A-A处剖视图；

图10为本实用新型的开关基座的示意图；

图11为本实用新型的开关滑块的示意图。

图中，各个附图标记对应的部位名称是：1、壳体；11、卡扣孔；2、天窗开关组件；21、开关基座；211、第一安装槽；212、第二安装槽；213、导轨部；214、凹槽；215、支撑面；216、弹簧销槽；216-1、开口；22、开关滑块；221、第一安装件；221-1、通孔；222、第二安装件；222-1、卡扣；223、移动部；224、V型槽；23、弹簧销；231、弹簧销帽；232、弹性件；24、开关按键；25、复位机构；3、第一固定件；31、第一滑块；32、第二滑块；33、安装孔；331、凸筋；4、第二固定件；41、第一滑轨；42、第二滑轨；43、卡扣件。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案做进一步具体的说明。

本实施例中，所述第二固定件4的数量为两个；所述第一滑块31以及所述第二滑块32的数量为两个；所述第一滑轨41以及所述第二滑轨42的数量为两个；所述卡扣件43的数量为四组，所述卡扣孔11的数量为四个。

如图1-6所示，本实用新型的一种车用天窗开关，包括用于安装在车体顶部的壳体1以及与所述壳体1匹配安装的天窗开关组件2。所述天窗开关组件2上固定安装有第一固定件3、以及与所述第一固定件3滑动连接的第二固定件4；所述第二固定件4安装到所述第一固定件3后所述壳体1配合安装。其中，所述第一固定件3具有安装孔33，用于与所述开关滑块22固定安装，所述安装孔33的内壁设置凸筋331，用于增强所述第一固定件3与所述开关滑块22之间的紧固度，同时，所述开关基座21具有支撑面215，用于进一步的增强所述第一固定件3与天窗开关组件2的之间的紧固度。同时，所述开关滑块22远离所述开关基座21的一端安装有开关按键24，所述开关按键24用于驱动所述开关滑块22前后移动和向下移动。其中，所述开关按键24与所述开关滑块22采用可拆卸连接。本实施例中，所述开关按键24与所述开关滑块22通过卡扣方式连接。通过操作所述开关按键24控制所述开关滑块22相对所述开关基座21做前后移动，可以实现汽车天窗的开启和关闭状态；通过操作所述开关按键24控制所述开关滑块22相对所述开关基座21向下移动，可以实现汽车天窗的翘起状态。

如图3-4所示，本实用新型的所述第二固定件4的数量为两个，且对称的安装在所述第一固定件3的两侧。所述第一固定件3以及所述第二固定件4的设置，可以实现所述天窗开关组件2在所述壳体1上的固定安装，改善天窗开关组件的晃动量；所述第二固定件4与所述第一固定件3滑动连接，可以保证所述天窗开关组件2做前后移动，实现汽车天窗的开启和关闭。所述第一固定件3任意对称的两侧分别朝外延伸形成两个第一滑块31以及两个第二滑块32；所述第二固定件4具有用于每个所述第一滑块31滑行的两个的第一滑轨41、以及用于每个所述第二滑块32滑行的两个的第二滑轨42。所述第一滑块31在所述第一滑轨41中的滑行、以及所述第二滑块32在所述第二滑轨42中的滑行，可以实现所述第一固定件3沿着相对所述第二固定件4做前后移动，进而，所述第一固定件3带动所述天窗开关组件2相对所述第二固定件4做前后运动，即所述第一固定件3带动所述天窗开关组件2相对所述壳体1做前后运动，实现汽车天窗的开启和关闭状态。

如图3,6所示，本实用新型的每个第二固定件4远离所述第一固定件1的一侧具有两组卡扣件43，对应的，所述壳体1具有与每组所述卡扣件43配合安装的四个卡扣孔11。所述卡扣件43与所述卡扣孔11的配合安装，可以实现所述第二固定件4在所述壳体1上的固定安装，进而保证所述天窗开关组件2只沿着所述第二固定件4做前后运动，改善天窗开关组件2的晃动量。

如图7-9所示，本实用新型的所述天窗开关组件2包括开关基座21、以及安装在所述开关基座21上并能相对所述开关基座21做前后移动和上下移动的开关滑块22。所述开关基座21安装有复位机构25；所述复位机构25远离所述开关基座21的一端抵靠所述开关滑块22，并保证所述开关滑块22始终相对所述开关基座21向上运动，可以保证所述开关滑块22移动后复位至初始位置。本实施例中，所述复位机构25为弹簧销23。所述弹簧销23的设置，可以保证所述开关滑块22相对所述开关基座21做前后运动以及向下运动后，所述开关滑块22可以复位至初始位置。

如图9-11所示，本实用新型的所述弹簧销23包括弹簧销帽231以及设于所述弹簧销帽231内的弹性件232。所述开关基座21具有固定安装所述弹簧销23的弹簧销槽216；所述弹簧销23与所述弹簧销槽216的配合，不会产生晃动、虚位小。其中，所述弹簧销槽216的围边具有对称的两个开口216-1，保证所述开关滑块22相对所述开关基座21做前后运动时，所述开关滑块22可以通过所述弹簧销槽216，其中，所述开口216-1由所述弹簧销槽216的顶部朝下延伸且不穿透所述弹簧销槽216的底部。所述开关滑块22抵靠所述弹簧销23的一端具有V型槽224；所述弹性件232的一端固定在所述弹簧销槽216中，所述弹簧销帽231的球面设于所述V型槽224内。在所述开关滑块22移动的过程中，所述弹簧销帽231的球面始终位于所述V型槽224内；所述开关滑块22相对所述开关基座21移动后，所述V型槽224的移动使得所述弹簧销23向下运动，同时所述弹性件232给所述弹簧销帽231一个相反与所述开关滑块22的运动方向的恢复力，进而带动所述开关滑块22复位至初始位置，初始位置为所述弹簧销帽231的球面卡在所述V型槽224的夹角处。

如图10-11所示，本实用新型的所述开关基座21具有第一安装槽211、以及第二安装槽212；所述开关滑块22的任意对称的两侧分别向下延伸形成有第一安装件221、以及第二安装件222；所述第一安装件221与所述第一安装槽211配合安装，所述第二安装件222与所述第二安装槽212配合安装。所述第一安装件221远离所述开关滑块22的一侧设置通孔221-1，用于与触动片的固定安装；所述第二安装件222的底部设置两个卡扣222-1，用于与所述第二安装槽212的的底部卡接固定；本实施例中，所述第一安装槽211为通孔。通过所述第一安装件221与所述第一安装槽211的配合安装以及所述第二安装件222与所述第二安装槽212的配合，可以防止所述开关滑块22脱离所述开关基座21。所述开关基座21靠近所述开关滑块22的一侧设置四个导轨部213，分别设置在所述第一安装槽211以及所述第二安装槽212相距最短的两个侧壁的顶部的两端，且分别位于在所述弹簧销槽216的两端；所述开关滑块22具有与每个所述导轨部213配合做前后运动的四个移动部223。所述导轨部213与所述移动部223的配合，可以实现所述开关滑块22相对所述开关基座21做前后运动，进而实现汽车天窗的开启和关闭状态。所述导轨部213具有供所述移动部223向下运动的凹槽214。所述凹槽214的设置，可以实现所述开关滑块22相对所述开关基座21向下运动，进而实现汽车天窗的翘起状态。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车用天窗开关，其特征在于：

包括用于安装到车体顶部的壳体(1)以及与所述壳体(1)匹配安装的天窗开关组件(2)；

所述天窗开关组件(2)上固定安装有第一固定件(3)、以及与所述第一固定件(3)滑动连接的第二固定件(4)；

所述第二固定件(4)安装到所述第一固定件(3)后与所述壳体(1)配合安装。

2.根据权利要求1所述的车用天窗开关，其特征在于：

所述第二固定件(4)的数量为两个，且对称的安装在所述第一固定件(3)的两侧。

3.根据权利要求1或2所述的车用天窗开关，其特征在于：

所述第一固定件(3)任意对称的两侧分别朝外延伸形成第一滑块(31)以及第二滑块(32)；

所述第二固定件(4)具有用于所述第一滑块(31)滑行的第一滑轨(41)、以及用于所述第二滑块(32)滑行的第二滑轨(42)。

4.根据权利要求3所述的车用天窗开关，其特征在于：

第二固定件(4)远离所述第一固定件(3)的一侧具有卡扣件(43)，对应的，所述壳体(1)具有与所述卡扣件(43)配合安装的卡扣孔(11)。

5.根据权利要求1所述的车用天窗开关，其特征在于：

所述天窗开关组件(2)包括开关基座(21)、以及安装在所述开关基座(21)上并能相对所述开关基座(21)做前后移动和上下移动的开关滑块(22)；

所述开关基座(21)安装有复位机构(25)；

所述复位机构(25)远离所述开关基座(21)的一端抵靠所述开关滑块(22)，并保证所述开关滑块(22)始终相对所述开关基座(21) 向上运动。

6.根据权利要求5所述的车用天窗开关，其特征在于：

所述复位机构(25)包括弹簧销(23)。

7.根据权利要求5所述的车用天窗开关，其特征在于：

所述开关基座(21)具有第一安装槽(211)、以及第二安装槽(212)；

所述开关滑块(22)的任意对称的两侧分别向下延伸形成有第一安装件(221)、以及第二安装件(222)；

所述第一安装件(221)与所述第一安装槽(211)配合安装，所述第二安装件(222)与所述第二安装槽(212)配合安装。

8.根据权利要求5所述的车用天窗开关，其特征在于：

所述开关基座(21)靠近所述开关滑块(22)的一侧设置导轨部(213)，所述开关滑块(22)具有与所述导轨部(213)配合做前后运动的移动部(223)。

9.根据权利要求8所述的车用天窗开关，其特征在于：

所述导轨部(213)具有供所述移动部(223)向下运动的凹槽(214)。

10.根据权利要求6所述的车用天窗开关，其特征在于：

所述弹簧销(23)包括弹簧销帽(231)以及设于所述弹簧销帽(231)内的弹性件(232)；

所述开关基座(21)具有固定安装所述弹簧销(23)的弹簧销槽(216)；

所述开关滑块(22)抵靠所述弹簧销(23)的一端具有V型槽(224)；

所述弹性件(232)的一端固定在所述弹簧销槽(216)中，所述弹簧销帽(231)的球面设于所述V型槽(224)内。

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