CN212225983U - 一种双液压油缸压紧式堵漏模块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双液压油缸压紧式堵漏模块，主要包括：基座、液压油缸组件和密封组件，所述液压油缸组件嵌设在基座上；所述密封组件连接设置在基座上，所述密封组件可在所述基座和液压油缸组件的作用下压紧在筒体的泄漏处，进而形成封堵。本实用新型提供的双液压油缸压紧式堵漏模块，通过在堵漏模块上集成微型双液压油缸，对堵漏模块的密封组件起到进一步的压紧，从而提高施加于泄漏处的压紧力，并使压紧力均匀分布，从而起到有效封堵；再者，堵漏模块上还能同时捆绑多根绳具，避免了液压油缸工作时造成的堵漏模块晃动的问题，从而起到更有效的封堵。
Description
技术领域
本实用新型属于堵漏装置技术领域，具体涉及一种双液压油缸压紧式堵漏模块。
背景技术
带压槽罐车是危险化学品道路运输的主要方式。由于侧翻、追尾、剐蹭，介质腐蚀、焊接缺陷、密封材料的损坏等因素的影响，槽罐车极易发生破损，从而引起危险化学品的泄漏、燃烧、爆炸事故，给人民群众的生命财产带来无法控制的损失。筒体是槽罐车发生破损的主要部位。针对带压槽罐车筒体泄漏事故，消防员一般采用捆绑式堵漏工具进行应急封堵。捆绑式堵漏工具主要由堵漏块(或堵漏模块)、绳具(钢丝绳、绑带)、绳具拉紧-锁止器、动力源及其附件等组成，其使用方法为：首先将堵漏块压紧在泄漏部位；其次将绳具捆绑到筒体上，其中绳具一端放置于堵漏片外侧凹槽内，另一端安装于绳具拉紧-锁止器上；再其次将动力源及其附件与绳具拉紧-锁止器相连，随后驱动动力源拉紧绳具，直到不再泄漏为止；最后操作绳具拉紧-锁止器，限定绳具位置，并移除动力源及其附件。
堵漏块是捆绑式堵漏工具的关键部件，通过堵漏块，绳具拉力才能转变成压紧力，实现应急封堵。现有堵漏块一般在外端面设有与绳具配合的凹槽，在内端面粘贴堵漏胶或密封垫。为进一步提高压紧力，公开号CN 107461605A的专利申请文件公开了一种捆绑式堵漏工具用单液压油缸压紧式堵漏模块，美中不足的是，该堵漏模块仅能捆绑单根绳具，当驱动该压紧用液压油缸时，堵漏模块可能会产生晃动，导致封堵失效。此外，当用于封堵缝状泄漏口时，由于液压油缸施加的压紧力不够均匀，也会导致封堵失效。
因此，目前亟需一种可以有效提高堵漏模块压紧力的方法来满足消防队伍应急封堵带压槽罐车筒体的泄漏。
实用新型内容
为弥补现有捆绑式堵漏工具在使用时所存在的上述不足，本实用新型提供一种双液压油缸压紧式堵漏模块，通过在堵漏模块上集成微型双液压油缸，不仅可以提高施加于泄漏处的压紧力而且使其分布更均匀，从而起到有效封堵。
为了达到上述目的，本实用新型提供的双液压油缸压紧式堵漏模块，主要包括：基座、液压油缸组件和密封组件，所述液压油缸组件嵌设在基座上；所述密封组件连接设置在基座上，所述密封组件可在所述基座和液压油缸组件的作用下压紧在筒体的泄漏处，进而形成封堵。
进一步的，所述液压油缸组件包括液压油缸套和液压油缸，所述液压油缸嵌设在液压油缸套内腔；所述液压油缸套嵌设在基座上；所述液压油缸套内可同时嵌设两个液压油缸；所述两个液压油缸可以同步进行工作。
进一步的，所述液压油缸组件和密封组件之间还设置有压紧块，所述压紧块与液压油缸连接设置；所述压紧块可在液压油缸的驱动下对底板进行压紧操作。
进一步的，所述双液压油缸压紧式堵漏模块通过单向阀、快速接头、液压软管与手动液压泵相连。
进一步的，所述基座上端面嵌设有若干轴承，所述若干轴承在基座上端面的分布使绳具对堵漏模块的压紧力均匀分布。
进一步的，所述基座上还设置有握把。
进一步的，所述密封组件包括底板和密封胶，所述密封胶设置底板上；所述底板与基座连接设置。
进一步的，所述密封组件还包括密封垫，所述密封垫设置在底板与密封胶之间。
本实用新型提供的双液压油缸压紧式堵漏模块，通过在堵漏模块上集成微型双液压油缸，对堵漏模块的密封组件起到进一步的压紧，从而提高施加于泄漏处的压紧力，并使压紧力均匀分布，从而起到有效封堵。
本实用新型提供的双液压油缸压紧式堵漏模块，通过在堵漏模块上设置若干轴承，使得堵漏模块上可以同时捆绑多根绳具，避免了液压油缸工作时造成的堵漏模块晃动的问题，从而起到更有效的封堵。
附图说明
以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。
图1为本实例中双液压油缸压紧式堵漏模块的结构示意图；
图2为本实例中双液压油缸压紧式堵漏模块轴承的结构示意图；
图3为本实例中双液压油缸压紧式堵漏模块液压油缸套的结构示意图。
图中标号含义：
堵漏模块100、基座110、轴承111、第一底板连接螺栓112、轴承固定螺栓113、握把114、螺纹安装孔115、基座安装孔116、第二底板连接螺栓117、液压油缸套120、液压油缸安装孔121、注油孔122、液压油路123、注油腔124、液压油缸130、液压油缸固定螺栓131、压紧块140、底板150。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
由于现有的堵漏模块在具体应用时所存在的封堵失效问题，本实例提供一种双液压油缸压紧式堵漏模块，通过在堵漏模块上集成微型双液压油缸，使得施加于泄漏处的压紧力分布更均匀；再者，堵漏模块上还能同时捆绑多根绳具，避免了液压油缸工作时造成的堵漏模块晃动的问题。
具体的，如图1所示，本实例提供的双液压油缸压紧式堵漏模块100，主要包括：基座110、液压油缸套120、液压油缸130、压紧块140和底板150。
其中，基座110主要用于安置液压油缸组件，其与底板150连接设置。
基座110的上端面还嵌设有若干轴承，所述若干轴承在基座上端面的分布使绳具对堵漏模块100的压紧力均匀分布。
同时通过轴承可将绳具拉紧力更有效地转变成压紧力，且压紧力始终垂直于堵漏模块100；其次，还能有效避免绳具拉紧操作时引起的堵漏模块100的滑动。
本实例中优选设置三对轴承，如图2所示，由于三对轴承的设置方式相同，这里选用其中一对轴承111来做具体介绍。
轴承111通过连接螺栓嵌设在基座110的上端面，连接螺栓通过轴承固定螺栓113安装于基座110上。
同时，为了方便操作人员在实际应用时将堵漏模块100按压到泄漏部位，本实例还在基座110的左右两端设置有握把114。
具体设置时，握把114优选通过固定螺栓与基座110连接设置。
进一步的，基座110上还设置有凹槽，用于安置液压油缸组件。
液压油缸组件主要用于对压紧块140进行压紧操作，进而将堵漏胶压紧在筒体的泄漏部位，其主要包括：液压油缸套120和液压油缸130，液压油缸130嵌设在液压油缸套120的内腔，液压油缸套120嵌设在基座110上。
这里需要特别说明的是，如图3所示，液压油缸套120可同时嵌设两个液压油缸130，其上设置有两个液压油缸安装孔121，基座110上设置有与两个液压油缸安装孔121相对应的两个基座安装孔116，液压油缸固定螺栓通过液压油缸安装孔121和基座安装孔116，分别将两个液压油缸130固定设置在基座的凹槽中。
作为举例，具体设置时，在液压油缸套120的内腔和液压油缸130的外表面均设置有螺纹，二者通过螺纹相互配合旋设在一起，如此结构的设置，使得液压油缸130牢固的嵌设在液压油缸套120内腔，使用时不用担心掉落下来，造成不必要的损伤。
双液压油缸压紧式堵漏模块100通过单向阀、快速接头、液压软管与手动液压泵相连。
进一步的，液压油缸套120的外侧设有注油孔122，与基座110外侧设有的螺纹安装孔115连接设置。
液压油缸套120内部设有液压油路123，液压油路123与液压油缸130之间形成注油腔124。
如此结构的设置，使得两个液压油缸130的注油口与液压油缸套120内的液压油路123相通，使得两个液压油缸130可以同步进行工作。
压紧块140与液压油缸130连接设置，并可在液压油缸130的驱动下对底板150进行压紧操作。
如此设置既可以保障两个液压油缸130同步进行工作，又可将液压油缸130的压紧力均匀地传递到底板150上。
底板150上设置有与压紧块140相配合的凹槽，其用于安置压紧块140。
具体设置时，压紧块140可通过第一底板连接螺栓112与液压油缸推杆连接设置，压紧块140可在液压油缸130驱动下对底板150进行压紧操作。
底板150用于对泄漏处进行压紧堵漏，其与基座110连接设置。
基座110的外侧设有第二底板连接螺栓117，第二底板连接螺栓117上设有弹簧，基座110与底板150通过该弹簧进行弹性连接，如此结构的设置，可将底板150上凹槽与压紧块140进行对应配合。
同时，为了更好的起到封堵作用，底板150的下端面还可设置有相应的堵漏垫片和堵漏胶。
针对上述给出的双液压油缸压紧式堵漏模块的设置方案，这里还进一步给出了该堵漏模块的使用方法，通过在堵漏模块上集成微型双液压油缸，使得施加于泄漏处的压紧力大大提高且分布更均匀，进而起到有效的封堵。
其具体的操作包括如下步骤：
(1)密封组件的设置；
在堵漏模块底板150上设置相应的堵漏垫片和堵漏胶；
(2)堵漏；
双手紧握堵漏块上的握把，将堵漏胶与泄漏口中心相对，并按压到泄漏部位；
(3)绳具设置；
取一根绳具，安装于堵漏模块的轴承上，然后绕筒体一圈，随后在绳具头、尾安装拉紧-锁紧机构；
(4)锁紧操作；
操作手动液压泵，拉紧绳具，并锁紧,然后移除手动液压泵；
(5)连接液压泵；
将手动液压泵、液压软管及其附件与堵漏模块的单向阀相连；
(6)液压泵锁紧操作；
操作手动液压泵，双液压油缸推杆伸出，将堵漏胶紧紧压在泄漏部位，直到不再泄漏为止。
本实用新型提供的双液压油缸压紧式堵漏模块，通过在堵漏模块上集成微型双液压油缸，对堵漏模块的密封组件起到进一步的压紧，从而提高施加于泄漏处的压紧力，并使压紧力均匀分布，从而起到有效封堵。
本实用新型提供的双液压油缸压紧式堵漏模块，通过在堵漏模块上设置若干轴承，使得堵漏模块上可以同时捆绑多根绳具，避免了液压油缸工作时造成的堵漏模块晃动的问题，从而起到更有效的封堵。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.一种双液压油缸压紧式堵漏模块，其特征在于，主要包括：基座、液压油缸组件和密封组件，所述液压油缸组件嵌设在基座上；所述密封组件连接设置在基座上，所述密封组件可在所述基座和液压油缸组件的作用下压紧在筒体的泄漏处，进而形成封堵。
2.根据权利要求1所述的双液压油缸压紧式堵漏模块，其特征在于，所述液压油缸组件包括液压油缸套和液压油缸，所述液压油缸嵌设在液压油缸套内腔；所述液压油缸套嵌设在基座上；所述液压油缸套内可同时嵌设两个液压油缸；所述两个液压油缸可以同步进行工作。
3.根据权利要求1所述的双液压油缸压紧式堵漏模块，其特征在于，所述液压油缸组件和密封组件之间还设置有压紧块，所述压紧块与液压油缸连接设置；所述压紧块可在液压油缸的驱动下对底板进行压紧操作。
4.根据权利要求1所述的双液压油缸压紧式堵漏模块，其特征在于，所述双液压油缸压紧式堵漏模块通过单向阀、快速接头、液压软管与手动液压泵相连。
5.根据权利要求1所述的双液压油缸压紧式堵漏模块，其特征在于，所述基座上端面嵌设有若干轴承，所述若干轴承在基座上端面的分布使绳具对堵漏模块的压紧力均匀分布。
6.根据权利要求1所述的双液压油缸压紧式堵漏模块，其特征在于，所述基座上还设置有握把。
7.根据权利要求1所述的双液压油缸压紧式堵漏模块，其特征在于，所述密封组件包括底板和密封胶，所述密封胶设置底板上；所述底板与基座连接设置。
8.根据权利要求1所述的双液压油缸压紧式堵漏模块，其特征在于，所述密封组件还包括密封垫，所述密封垫设置在底板与密封胶之间。
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| CN202021138667.5U CN212225983U (zh) | 2020-06-18 | 2020-06-18 | 一种双液压油缸压紧式堵漏模块 |
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| CN202021138667.5U CN212225983U (zh) | 2020-06-18 | 2020-06-18 | 一种双液压油缸压紧式堵漏模块 |
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| CN (1) | CN212225983U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111577896A (zh) * | 2020-06-18 | 2020-08-25 | 应急管理部上海消防研究所 | 一种双液压油缸压紧式堵漏模块及其使用方法 |
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2020
- 2020-06-18 CN CN202021138667.5U patent/CN212225983U/zh active Active
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