CN212225677U - 一种具有漏油检测结构的液压多路阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及多路阀检测技术领域，尤其为一种具有漏油检测结构的液压多路阀，包括阀体、储尘箱和底板，所述阀体的上端左侧固定连接有第一油管，所述阀体的上端右侧固定连接有第二油管，所述阀体的底端固定连接有储尘箱，所述储尘箱的内部左侧固定连接有过滤网，所述压力管的外侧下方固定连接有第二卡块，所述第二卡块的另一端滑动连接有第二卡壳，所述打压机的右侧设有支撑柱，所述第二限位块的上端固定连接有卡合装置，本实用新型中，通过设置的转动杆，启动电机时，电机带动转动杆转动并将钢丝绳进行松绳作用堵塞作用，同时通过设置的压力管，将打压机与油管连接，通过对其他油管的堵塞和打压机的打压来对阀体内的压力进行有效检测。

Description

一种具有漏油检测结构的液压多路阀

技术领域

本实用新型涉及多路阀检测技术领域，具体为一种具有漏油检测结构的液压多路阀。

背景技术

多路阀整体采用统一的模块化设计，可以为工程车辆的制造者提供可靠的系统解决方案，使用者要以根据功能要求对阀体进行不同的组合，简单可靠，既可以是简单的负载敏感手动多路阀，又可以是与负载无关与泵流量无关的带非饱和功能的电控比例控制阀，通常，工作阀片成组配置，进口阀块内置三通压力补偿旁通溢流阀旁通主油路流量，当某一阀工作时，该阀在负载压力作用下旁通口减少，根据负载压力提供所需的流量。

多路阀由于经常的液压使用，会出现漏油的情况，而我们在使用前无法及时发现，导致在使用时出现故障，从而使生产中断，影响工作进度，严重的甚至会造成生产事故，同时多路阀在使用前无法及时对内部进行清理，导致在液压过程中掺杂着部分杂质，或是长时间无法清理导致内部容易损坏的现象，长时间下来浪费大量财力，因此，针对上述问题提出一种具有漏油检测结构的液压多路阀。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有漏油检测结构的液压多路阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有漏油检测结构的液压多路阀，包括阀体、储尘箱和底板，所述阀体的上端左侧固定连接有第一油管，所述阀体的上端右侧固定连接有第二油管，所述阀体的底端固定连接有储尘箱，所述储尘箱的内部左侧固定连接有过滤网，所述储尘箱的外部左侧固定连接有风机，所述储尘箱的上端左侧滑动连接有风管，所述风管的外侧下方固定连接有第一卡块，所述第一卡块的另一端滑动连接有第一卡壳，所述储尘箱的右端下方固定连接有底板，所述底板的上端左侧固定连接有打压机，所述打压机的上方固定连接有压力管，所述压力管的外侧下方固定连接有第二卡块，所述第二卡块的另一端滑动连接有第二卡壳，所述打压机的右侧设有支撑柱，且支撑柱的底端与底板固定连接，所述支撑柱的上端内部转动连接有第二限位块，所述第二限位块的上端固定连接有卡合装置。

优选的，所述储尘箱的左侧开设有通孔，所述储尘箱通过开设的通孔与过滤网固定连接，所述储尘箱通过开设的通孔与风机相卡合。

优选的，所述第一卡壳的内部开设有卡槽，且第一卡壳通过开设的卡槽与第一卡块相卡合，所述第一卡壳的上方开设有通孔，且第一卡壳通过开设的通孔与风管滑动连接，所述第二卡壳的内部开设有卡槽，且第二卡壳通过开设的卡槽与第二卡块相卡合，所述第二卡壳的上方开设有通孔，且第二卡壳通过开设的通孔与压力管滑动连接。

优选的，所述支撑柱的上方内部开设有限位槽，且支撑柱通过开设的限位槽与第二限位块相卡合。

优选的，所述卡合装置包括卡合装置壳和电机，所述卡合装置壳的底端右侧固定连接有第二限位块，所述卡合装置壳的内部右侧固定连接有电机，所述电机的主轴末端固定连接有转动杆，所述转动杆的左端固定连接有第一限位块，所述第一限位块的外侧转动连接有卡合装置壳，所述转动杆的外侧固定连接有钢丝绳，所述钢丝绳的另一端固定连接有挡板，所述挡板的底端固定连接有弹力绳，所述弹力绳的另一端固定连接有固定块，所述固定块的下端固定连接有固定板，位于左侧的所述固定板的下端固定连接有第一活塞，位于右侧的所述固定板的下端固定连接有第二活塞。

优选的，所述卡合装置壳的内部开设有限位槽，且卡合装置壳通过开设的限位槽与第一限位块相卡合，所述转动杆的内部开设有通孔，且转动杆通过开设的通孔与钢丝绳固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的转动杆，启动电机时，电机带动转动杆转动并将钢丝绳进行松绳作用，通过设置的挡板、弹力绳和固定块，将钢丝绳与固定板连接后与第一活塞和第二活塞进行连接，并通过第一活塞和第二活塞分别对第一油管和第二油管进行堵塞，同时通过设置的压力管，将压力管的一端与其中一个第一油管连接，压力管的另一端连接在打压机上，通过对其他油管的堵塞和打压机的打压作用来对阀体内的压力进行检测，便于在阀体使用前有效判断阀体内是否存在漏油现象，从而避免使用时出现故障，防止因生产中断而影响工作进度。

2、本实用新型中，通过设置的卡合装置，对第一油管和第二油管进行堵塞后，通过打压机进行排气工作，同时通过设置的风管，将风管的一端与其中一个第一油管连接，另一端与储尘箱连接，通过设置的过滤网，将储尘箱与风机之间连接并进行隔离，防止灰尘进入风机，启动风机，对阀体内进行抽风作用，将打压机的排气工作与风机的抽风工作结合，有效的对阀体内进行清洁作用，防止阀体内部因长时间无法清理而导致损坏，从而需要经常更换阀体，造成浪费的现象。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处结构示意图；

图3为本实用新型图1的B处结构示意图；

图4为本实用新型卡合装置的结构示意图。

图中：1-阀体、2-第一油管、3-第二油管、4-卡合装置、401-卡合装置壳、402-电机、403-转动杆、404-第一限位块、405-钢丝绳、406-挡板、407-弹力绳、408-固定块、409-固定板、410-第一活塞、411-第二活塞、5-储尘箱、6-过滤网、7-风机、8-风管、9-第一卡块、10-第一卡壳、11-底板、12-打压机、13-压力管、14-第二卡块、15-第二卡壳、16-支撑柱、17-第二限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种具有漏油检测结构的液压多路阀，包括阀体1、储尘箱5和底板11，阀体1的上端左侧固定连接有第一油管2，阀体1的上端右侧固定连接有第二油管3，阀体1的底端固定连接有储尘箱5，储尘箱5的内部左侧固定连接有过滤网6，储尘箱5的外部左侧固定连接有风机7，储尘箱5的上端左侧滑动连接有风管8，风管8的外侧下方固定连接有第一卡块9，第一卡块9的另一端滑动连接有第一卡壳10，储尘箱5的右端下方固定连接有底板11，底板11的上端左侧固定连接有打压机12，打压机12的上方固定连接有压力管13，压力管13的外侧下方固定连接有第二卡块14，第二卡块14的另一端滑动连接有第二卡壳15，打压机12的右侧设有支撑柱16，且支撑柱16的底端与底板11固定连接，支撑柱16的上端内部转动连接有第二限位块17，第二限位块17的上端固定连接有卡合装置4。

储尘箱5的左侧开设有通孔，储尘箱5通过开设的通孔与过滤网6固定连接，储尘箱5通过开设的通孔与风机7相卡合，便于储尘箱5与风机7的连接同时避免风机7抽风使灰尘或杂质进入风机7内部；第一卡壳10的内部开设有卡槽，且第一卡壳10通过开设的卡槽与第一卡块9相卡合，第一卡壳10的上方开设有通孔，且第一卡壳10通过开设的通孔与风管8滑动连接，第二卡壳15的内部开设有卡槽，且第二卡壳15通过开设的卡槽与第二卡块14相卡合，第二卡壳15的上方开设有通孔，且第二卡壳15通过开设的通孔与压力管13滑动连接，便于将风管7和压力管13进行抬升作用，并与第一油管2相卡合；支撑柱16的上方内部开设有限位槽，且支撑柱16通过开设的限位槽与第二限位块17相卡合，便于将卡合装置4进行转动，提升卡合装置4的灵活性；卡合装置4包括卡合装置壳401和电机402，卡合装置壳401的底端右侧固定连接有第二限位块17，卡合装置壳401的内部右侧固定连接有电机402，电机402的主轴末端固定连接有转动杆403，转动杆403的左端固定连接有第一限位块404，第一限位块404的外侧转动连接有卡合装置壳401，转动杆403的外侧固定连接有钢丝绳405，钢丝绳405的另一端固定连接有挡板406，挡板406的底端固定连接有弹力绳407，弹力绳407的另一端固定连接有固定块408，固定块408的下端固定连接有固定板409，位于左侧的固定板409的下端固定连接有第一活塞410，位于右侧的固定板409的下端固定连接有第二活塞411，便于将第一活塞410和第二活塞411分别与第一油管2和第二油管3进行卡合作用；卡合装置壳401的内部开设有限位槽，且卡合装置壳401通过开设的限位槽与第一限位块404相卡合，转动杆403的内部开设有通孔，且转动杆403通过开设的通孔与钢丝绳405固定连接，便于转动杆403自转的同时便于对钢丝绳405进行缠绕和松脱。

工作流程：在多路阀工作前，首先通过第二限位块17，将卡合装置4移动至阀体1的上方，通过动杆403，启动电机402时，电机402带动转动杆403转动并将钢丝绳405进行松绳作用，通过挡板406、弹力绳407和固定块408，将钢丝绳405与固定板409连接后与第一活塞410和第二活塞411进行连接，并通过第一活塞410和第二活塞411分别对第一油管2和第二油管3进行堵塞，同时通过压力管13，将压力管13的一端与其中一个第一油管2连接，压力管13的另一端连接在打压机12上，通过对其他油管的堵塞和打压机12的打压作用来对阀体1内的压力进行检测，便于在阀体1使用前有效判断阀体1内是否存在漏油现象 ，随后，在需要对阀体1的内部进行清洁时，通过设置的卡合装置4，对第一油管2和第二油管3进行堵塞后，通过打压机12进行排气工作，同时通过风管8，将风管8的一端与其中一个第一油管2连接，另一端与储尘箱5连接，通过设置的过滤网6，将储尘箱5与风机7之间连接并进行隔离，防止灰尘进入风机7，启动风机7，对阀体1内进行抽风作用，同时启动打压机12，将打压,12的排气工作与风机7的抽风工作结合，有效的对阀体1内进行清洁作用，防止阀体1内部因长时间无法清理而导致损坏的现象，清洁后的灰尘、杂质进入储尘箱5后进行统一清理即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有漏油检测结构的液压多路阀，包括阀体（1）、储尘箱（5）和底板（11），其特征在于：所述阀体（1）的上端左侧固定连接有第一油管（2），所述阀体（1）的上端右侧固定连接有第二油管（3），所述阀体（1）的底端固定连接有储尘箱（5），所述储尘箱（5）的内部左侧固定连接有过滤网（6），所述储尘箱（5）的外部左侧固定连接有风机（7），所述储尘箱（5）的上端左侧滑动连接有风管（8），所述风管（8）的外侧下方固定连接有第一卡块（9），所述第一卡块（9）的另一端滑动连接有第一卡壳（10），所述储尘箱（5）的右端下方固定连接有底板（11），所述底板（11）的上端左侧固定连接有打压机（12），所述打压机（12）的上方固定连接有压力管（13），所述压力管（13）的外侧下方固定连接有第二卡块（14），所述第二卡块（14）的另一端滑动连接有第二卡壳（15），所述打压机（12）的右侧设有支撑柱（16），且支撑柱（16）的底端与底板（11）固定连接，所述支撑柱（16）的上端内部转动连接有第二限位块（17），所述第二限位块（17）的上端固定连接有卡合装置（4）。

2.根据权利要求1所述的一种具有漏油检测结构的液压多路阀，其特征在于：所述储尘箱（5）的左侧开设有通孔，所述储尘箱（5）通过开设的通孔与过滤网（6）固定连接，所述储尘箱（5）通过开设的通孔与风机（7）相卡合。

3.根据权利要求1所述的一种具有漏油检测结构的液压多路阀，其特征在于：所述第一卡壳（10）的内部开设有卡槽，且第一卡壳（10）通过开设的卡槽与第一卡块（9）相卡合，所述第一卡壳（10）的上方开设有通孔，且第一卡壳（10）通过开设的通孔与风管（8）滑动连接，所述第二卡壳（15）的内部开设有卡槽，且第二卡壳（15）通过开设的卡槽与第二卡块（14）相卡合，所述第二卡壳（15）的上方开设有通孔，且第二卡壳（15）通过开设的通孔与压力管（13）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有漏油检测结构的液压多路阀，其特征在于：所述支撑柱（16）的上方内部开设有限位槽，且支撑柱（16）通过开设的限位槽与第二限位块（17）相卡合。

5.根据权利要求1所述的一种具有漏油检测结构的液压多路阀，其特征在于：所述卡合装置（4）包括卡合装置壳（401）和电机（402），所述卡合装置壳（401）的底端右侧固定连接有第二限位块（17），所述卡合装置壳（401）的内部右侧固定连接有电机（402），所述电机（402）的主轴末端固定连接有转动杆（403），所述转动杆（403）的左端固定连接有第一限位块（404），所述第一限位块（404）的外侧转动连接有卡合装置壳（401），所述转动杆（403）的外侧固定连接有钢丝绳（405），所述钢丝绳（405）的另一端固定连接有挡板（406），所述挡板（406）的底端固定连接有弹力绳（407），所述弹力绳（407）的另一端固定连接有固定块（408），所述固定块（408）的下端固定连接有固定板（409），位于左侧的所述固定板（409）的下端固定连接有第一活塞（410），位于右侧的所述固定板（409）的下端固定连接有第二活塞（411）。

6.根据权利要求5所述的一种具有漏油检测结构的液压多路阀，其特征在于：所述卡合装置壳（401）的内部开设有限位槽，且卡合装置壳（401）通过开设的限位槽与第一限位块（404）相卡合，所述转动杆（403）的内部开设有通孔，且转动杆（403）通过开设的通孔与钢丝绳（405）固定连接。

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