CN205073743U - 多用滤油车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多用滤油车，包括车体，车体上设有输油泵和驱动输油泵工作的电机，输油泵通过管道连接有过滤器，管道上设有用于控制油液通段的阀门，其特征是：所述过滤器包括壳体，壳体底部设有出油口，壳体顶部设有翻边，翻边一侧设有突出壳体的安装座，安装座上设有第一进油管，第一进油管自下而上穿透安装座并突出于安装座上表面，安装座上翻转连接有壳盖，壳盖上表面设有第二进油管，第二进油管连通第一进油管和壳体内腔，壳盖和翻边之间夹持有过滤网架，过滤网架上固定有滤网。该多用滤油车，能方便地拆装滤网架，便于清洁滤网。

Description

多用滤油车

技术领域

本实用新型涉及一种过滤装置,更具体地说，它涉及一种多用滤油车。

背景技术

随着工业技术的飞速发展，机械零件间的配合精度也越来越高，对于用于润滑的润滑油和在液压元件内流动的液压油的清洁度的要求也越来越高。为了提高润滑油或者液压油的使用时间需要定期对润滑油和液压油进行过滤，以提高油液的清洁度。现有的滤油车未对油液进行充分的分级过滤，过滤的油液清洁度范围窄，对于清洁度较低的油液进行过滤时易造成滤网堵塞，这是就需要将滤网架拆出，对固定在滤网架上的滤网进行清洗，但是现有的滤油车滤网架拆装不便，影响过滤效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种多用滤油车，能方便地拆装滤网架，便于清洁滤网。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种多用滤油车，包括车体，车体上设有输油泵和驱动输油泵工作的电机，输油泵通过管道连接有过滤器，管道上设有用于控制油液通段的阀门，所述过滤器包括壳体，壳体底部设有出油口，壳体顶部设有翻边，翻边一侧设有突出壳体的安装座，安装座上设有第一进油管，第一进油管自下而上穿透安装座并突出于安装座上表面，安装座上翻转连接有壳盖，壳盖上表面设有第二进油管，第二进油管连通第一进油管和壳体内腔，壳盖和翻边之间夹持有过滤网架，过滤网架上固定有滤网，滤网由纤维膜制成。

本实用新型优选的：所述壳盖和壳体之间设有用于固定的螺栓。

本实用新型优选的：所述第一进油管和壳盖之间设有密封件，过滤网架与壳盖之间、过滤网架和翻边之间均设有密封件。

本实用新型优选的：所述过滤器数量为4个，4个过滤器第一进油管均通过油管与输油泵出油口连接，输油泵出油口与4个过滤器第一进油管之间的管道上分别设有阀门。

本实用新型优选的：所述过滤器底部均设有支架，支架由三根支脚构成，支脚由上到下向外倾斜并绕壳体外壁圆周均布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：壳盖翻转连接在安装座上，过滤网架夹持在壳盖和翻边之间，当需要取出过滤网架对滤网进行清洗时只要将固定壳盖和壳体的快开螺栓打开，翻转壳盖即可取出过滤网架，取出、放入过滤网架时方便快捷，从输油泵过来的油液从过滤器顶部竖直进入过滤器内腔，油液直接垂直通过滤网，并从过滤器底部流出，与从侧面进入过滤器相比，产生的冲击更小，过滤时不易产生泡沫，减少油液和空气接触，能减少油液的氧化，延长油液的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型多用滤油车实施例的外形图；

图2为本实用新型多用滤油车实施例的侧视图；

图3为本实用新型多用滤油车实施例的侧视图。

附图标记：1、车体；2、电机；3、输油泵；4、壳体；5、壳盖；6、翻边；7、安装座；8、第一进油管；9、第二进油管；10、活节螺栓；11、支架；12、支脚；13、加强筋；14、腰形孔；16、滤网架；17、阀门；18、过滤器。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型多用滤油车实施例做进一步说明。

一种多用滤油车，包括车体1，车体1上设有输油泵3和驱动输油泵3工作的电机2，输油泵3通过管道连接有过滤器，管道上设有用于控制油液通断的阀门17，所述过滤器包括壳体4，壳体4底部设有出油口，壳体4顶部设有翻边6，翻边6一侧设有突出壳体4的安装座7，安装座7和壳体4之间设有用于支撑的加强筋13，安装座7一端设有U形围栏，围栏相对的两个侧面设有腰形孔14，安装座7上设有第一进油管8，第一进油管8自下而上穿透安装座7并突出于安装座7上表面，安装座7上翻转连接有壳盖5，壳盖5的转轴位于腰形孔14内，壳盖5上表面设有第二进油管9，第二进油管9连通第一进油管8和壳体4内腔，壳盖5和翻边6之间夹持有过滤网架16，过滤网架16上固定有滤网。壳盖5翻转连接在安装座7上，过滤网架16夹持在壳盖5和翻边6之间，当需要取出过滤网架16对滤网进行清洗时只要将固定壳盖5和壳体4的活节螺栓10打开，翻转壳盖5即可取出过滤网架16，取出、放入过滤网架16时方便快捷。使用活节螺栓10连接，无需将螺母完全拧出，减少拆卸时的工作量，取出滤网架16时壳盖5翻转靠在安装座7上，无需另外找地方放置壳盖5，壳盖5不与其他物体接触，减少了壳盖5粘上其他杂质的可能。从输油泵3过来的油液从过滤器顶部竖直进入过滤器内腔，油液直接垂直通过滤网，并从过滤器底部流出，与从侧面进入过滤器相比，产生的冲击更小，过滤时不易产生泡沫，减少油液和空气接触面积，能减少油液的氧化，延长油液的使用寿命。所有管道弯折处均为圆弧，减少油液流动时的管流损失，降低电机2的工作功率。

第一进油管8和壳盖5之间设有密封件，过滤网架16与壳盖5之间、过滤网架16和翻边6之间均设有密封件。密封件的存在可以防止过滤器内的油液泄露，而造成资源浪费和黄金污染。

过滤器数量为4个，4个过滤器的第一进油管8均通过油管与输油泵3出油口连接，输油泵3出油口与4个过滤器第一进油管8之间的管道上分别设有阀门17。通过阀门17可以选择将油液通到任意一个或者多个过滤器进行过滤。4个过滤器内的滤网的过滤精度可以根据实际需要进行调整，以适应油液的清洁度，防止由于滤网过滤精度较高在过滤清洁度较差的油液时发生堵塞，影响过滤效率。一般情况下4个滤网的过滤精度分别为50微米、10~50微米、5~10微米、1~5微米，针对清洁度较低的油液先经过50微米的过滤器粗滤后在用过滤精度较高的过滤器进行过滤。

过滤器底部均设有支架11，支架11由三根支脚12构成，支脚12由上到下向外倾斜并绕壳体4外壁圆周均布。支架11的设置增加了出油口到车体1的距离，方便出油管路的连接，支脚12的数量为三根，在稳定支撑过滤器的同时减少安装空间，支脚12自上而下向外倾斜增加了支撑面积，使过滤器放置地更加稳定，不易倾倒。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种多用滤油车，包括车体，车体上设有输油泵和驱动输油泵工作的电机，输油泵通过管道连接有过滤器，管道上设有用于控制油液通断的阀门，其特征是：所述过滤器包括壳体，壳体底部设有出油口，壳体顶部设有翻边，翻边一侧设有突出壳体的安装座，安装座上设有第一进油管，第一进油管自下而上穿透安装座并突出于安装座上表面，安装座上翻转连接有壳盖，壳盖上表面设有第二进油管，第二进油管连通第一进油管和壳体内腔，壳盖和翻边之间夹持有过滤网架，过滤网架上固定有滤网。

2.根据权利要求1所述的多用滤油车，其特征是：所述壳盖和壳体之间设有用于固定的活节螺栓。

3.根据权利要求2所述的多用滤油车，其特征是：所述第一进油管和壳盖之间设有密封件，过滤网架与壳盖之间、过滤网架和翻边之间均设有密封件。

4.根据权利要求3所述的多用滤油车，其特征是：所述过滤器数量为4个，4个过滤器第一进油管均通过油管与输油泵出油口连接，输油泵出油口与4个过滤器第一进油管之间的管道上分别设有阀门。

5.根据权利要求4所述的多用滤油车，其特征是：所述过滤器底部均设有支架，支架由三根支脚构成，支脚由上到下向外倾斜并绕壳体外壁圆周均布。