CN212224869U - 一种铁路用防护栅栏 - Google Patents

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卓建成
方宜
许朝帅
谭洲
杨名
李宁
蒋柳
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Sichuan Ruitie Technology Co ltd
Sichuan Hengdelong Technology Co ltd
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Sichuan Ruitie Technology Co ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种铁路用防护栅栏,包括埋设在基坑中的混凝土立柱,所述混凝土立柱的表面预留有第一螺孔,所述第一螺孔中通过穿设第一固定螺栓安装有第一连接板,所述第一连接板上远离第一固定螺栓的一端表面通过穿设第二固定螺栓安装有第二连接板,所述第二连接板上远离混凝土立柱的一端焊接有边框矩管,所述边框矩管上靠近其顶部的内侧焊接有横向矩管,所述横向矩管与边框矩管的之间焊接有竖向矩管,所述边框矩管、横向矩管与竖向矩管的表面焊接有金属网片。本实用新型,具备结构强度高、便于拆卸组装的优点,解决了现有技术中栅栏结构强度低且易断裂的问题。

Description

一种铁路用防护栅栏
技术领域
本实用新型涉及铁路技术领域,具体为一种铁路用防护栅栏。
背景技术
铁路防护栏是一种应用于高速铁路的起安全和防护作用的铁路设施,高铁动车组列车时速达250公里以上,相当于每秒70米的速度,运行时产生强大吸附气流,人一旦进入封闭的铁道线,就极有可能被吸入车底,虽然高铁沿线安装了防护栅栏,但是现有的金属防护栅栏还存在下述缺陷:1.现有的金属防护栅栏结构是两侧、下部和顶部往下30公分位置是30x50mm矩管边框,上下边框距离是1400mm,上边框以上是网面,网面高度为300mm,网孔75x150mm,如有人攀爬容易把网面压弯翻越,结构强度较差。2.金属防护栅栏四周矩管边框,底部是45度斜角切断拼焊成90度,容易断裂;鉴于此,本使用新型提供一种铁路栅栏以解决现有技术中的不足。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路用防护栅栏,具备结构强度高、便于拆卸组装的优点,解决了现有技术中栅栏结构强度低且易断裂的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种铁路用防护栅栏,包括埋设在基坑中的混凝土立柱,所述混凝土立柱的表面预留有第一螺孔,所述第一螺孔中通过穿设第一固定螺栓安装有第一连接板,所述第一连接板上远离第一固定螺栓的一端表面通过穿设第二固定螺栓安装有第二连接板,所述第二连接板上远离混凝土立柱的一端焊接有边框矩管,所述边框矩管上靠近其顶部的内侧焊接有横向矩管,所述横向矩管与边框矩管的之间焊接有竖向矩管,所述边框矩管、横向矩管与竖向矩管的表面焊接有金属网片,所述金属网片上靠近其顶部的表面焊接有加固钢丝,所述加固钢丝的两端分别焊接在边框矩管上。
优选的,所述边框矩管是矩形状空心管,并且在其相邻的三面切割90°槽后弯折焊接成u型。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
1、由边框矩管、横向矩管与竖向矩管焊接组成的框架,由于框架顶部没有封边,只是金属网片,为了提高金属网片的支撑硬度,在最上边中间增加一道固定钢丝,使金属网片的网孔变小并且增加支撑强度,不易变弯曲,防攀爬性能提高。
2、边框矩管在制造的时候,矩管采用90°直角切角焊接,以前是切断 45°拼焊,现改为整根矩管三面切割90°切除,底部单面连接不切割,围成 U形焊接,使得整体边框矩管的结构强度大大增加。
附图说明
图1为本实用新型安装成整体后的结构示意图;
图2为本实用新型混凝土立柱侧视图的结构示意图;
图3为本实用新型金属网片与加固钢丝焊接后正视图的结构示意图;
图4为本实用新型混凝土立柱与边框矩管安装后俯视图剖视图的结构示意图;
图5为本实用新型第一连接板后视图的结构示意图;
图6为本实用新型第一连接板俯视图的结构示意图;
图7为本实用新型第二连接板后视图的结构示意图;
图8为本实用新型第二连接板俯视图的结构示意图;
图9为本实用新型边框矩管焊接后结构示意图;
图10为本实用新型边框矩管焊接前结构示意图。
图中:1-混凝土立柱、2-第一螺孔、3-第一固定螺栓、4-第一连接板、6-第二固定螺栓、7-第二连接板、8-边框矩管、9-横向矩管、10-竖向矩管、 11-金属网片、12-加固钢丝。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图10,本实用新型提供一种技术方案:一种铁路用防护栅栏,包括埋设在基坑中的混凝土立柱1,基坑尺寸长600mm×宽600mm×深 700mm,混凝土立柱1高度2500mm,内径为60mm×60mm,外径为120mm×120mm,混凝土立柱1的表面预留有第一螺孔2,第一螺孔2Φ12mm,第一螺孔2中通过穿设第一固定螺栓3安装有第一连接板4,第一固定螺栓3为防盗螺栓,第一连接板4长65mm,厚4mm,其上开设的直槽口总长24mm,直槽口圆半径6mm,倒角半径5mm,第一连接板4上远离第一固定螺栓3的一端表面通过穿设第二固定螺栓6安装有第二连接板7,第二固定螺栓6为防盗螺栓,第一连接板4 长50mm,厚4mm,其上开设的直槽口总长24mm,直槽口圆半径6mm,倒角半径5mm,第二连接板7上远离混凝土立柱1的一端焊接有边框矩管8,边框矩管8外边长2760mm,高1700mm,边框矩管8上靠近其顶部的内侧焊接有横向矩管9,横向矩管9与边框矩管8的之间焊接有竖向矩管10,边框矩管8、横向矩管9与竖向矩管10的大小都一样,都是矩形管为50mm×30mm,边框矩管 8、横向矩管9与竖向矩管10的表面焊接有金属网片11,金属网片11是由多根钢丝焊接形成的,并且金属网片11的网孔大小为150mm×75mm,金属网片 11上靠近其顶部的表面焊接有加固钢丝12,加固钢丝12与组成金属网片11 的钢丝一样,加固钢丝12的两端分别焊接在边框矩管8上,由边框矩管8、横向矩管9与竖向矩管10焊接组成的框架,由于框架顶部没有封边,只是金属网片11,为了提高金属网片11的支撑硬度,在最上边孔中间增加一道加固钢丝12,使金属网片11原先的网孔由150mm×75mm变小大约为50mm×75mm,为金属网片11增加了支撑强度,不易变弯曲,防攀爬性能提高。
进一步地,边框矩管8是矩形状空心管,矩管采用90°直角切角焊接,以前是切断45°拼焊,现改为整根矩管三面切割90°槽,底部单面连接不切割,围成U形焊接,使得整体边框矩管8的结构强度大大增加。
上述所提到的一些数据在实际应用时并不仅限于此,还可以根据成本需要另行选择。
工作原理:该铁路用防护栅栏使用时:首先在平整地面开挖基坑,将混凝土立柱1埋设进去,再通过第一固定螺栓3、第一连接板4、第二固定螺栓 6、第二连接板7将边框矩管8、横向矩管9与竖向矩管10围成的U型框两侧链接耳螺栓连接,金属网片11、加固钢丝12整体排焊成网片焊接在U型框上。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (2)

1.一种铁路用防护栅栏,包括埋设在基坑中的混凝土立柱(1),其特征在于:所述混凝土立柱(1)的表面预留有第一螺孔(2),所述第一螺孔(2)中通过穿设第一固定螺栓(3)安装有第一连接板(4),所述第一连接板(4)上远离第一固定螺栓(3)的一端表面通过穿设第二固定螺栓(6)安装有第二连接板(7),所述第二连接板(7)上远离混凝土立柱(1)的一端焊接有边框矩管(8),所述边框矩管(8)上靠近其顶部的内侧焊接有横向矩管(9),所述横向矩管(9)与边框矩管(8)的之间焊接有竖向矩管(10),所述边框矩管(8)、横向矩管(9)与竖向矩管(10)的表面焊接有金属网片(11),所述金属网片(11)上靠近其顶部的表面焊接网片有加固钢丝(12),所述加固钢丝(12)的两端分别焊接在边框矩管(8)上。
2.根据权利要求1所述的一种铁路用防护栅栏,其特征在于:所述边框矩管(8)是矩形状空心管,并且在其相邻的三面切割90°槽后弯折焊接成u型。
CN201921107675.0U 2019-07-03 2019-07-03 一种铁路用防护栅栏 Active CN212224869U (zh)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114809798A (zh) * 2022-03-23 2022-07-29 中铁第一勘察设计院集团有限公司 一种适用于大坡度地面的钢筋混凝土防护栅栏

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