CN212222209U - 一种新型偏挂式起重机小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型偏挂式起重机小车，涉及起重机领域，包括车架，车架上安装有小车运行机构，车架的一侧连接有电动葫芦，车架连接电动葫芦的一侧连接有连接架，车架的另一侧连接有连接梁，连接架包括竖梁和横梁，竖梁一侧与车架连接，竖梁的另一侧与横梁垂直连接，连接梁和竖梁的下方均连接有防倾覆机构，防倾覆机构包括滑动轮组件和防倾覆板，滑动轮组件顶部分别与连接梁和竖梁连接，滑动轮组件的一侧与防倾覆板一端侧面连接，防倾覆板的另一端向内翻折呈钩状，通过在连接梁及竖梁下方均设置钩状的防倾覆板，防止车架倾覆；通过设置侧滑动轮，防止防倾覆板与行车主梁接触而摩擦轨道，又能减小小车与主梁之间摩擦力，增强小车运行稳定性。

Description

一种新型偏挂式起重机小车

技术领域

本实用新型涉及起重机领域，尤其是一种新型偏挂式起重机小车。

背景技术

起重机作为在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的起重机械在各场合被广泛运用，现有起重机大致上可以分为桥式起重机和门式起重机等，桥式起重机中细分为单梁桥式起重机和双梁桥式起重机等，而对于单梁桥式起重机来说，多采用悬挂式的偏挂小车作为运行小车，且多数情况下运用在厂房屋架下，但采用偏挂式起重机小车，如何保证小车运行过程中的稳定性，防止小车倾覆至关重要。

现有技术中有些是采用增加小车自身重量来保证小车运行的稳定性，或者说在电动葫芦的相对侧增加配重块，均衡小车两侧所受到的拉力，以此来维持小车的运行稳定，但增加小车自身重量对主梁的强度要求较高，将导致主梁的制造成本增加；对于采用配重块这种方式，从某种意义上来说，也是相当于增加小车的重量来实现均衡，而且，小车提升重物的质量是未可知的，如何搭配配重块来维持均衡也是未可知的，无疑在防止小车倾覆方面存在安全隐患，因此，现有技术在仍存在缺点和不足之处。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种新型偏挂式起重机小车，包括车架，所述车架上安装有小车运行机构，车架的一侧连接有电动葫芦，其特征在于，所述车架连接电动葫芦的一侧连接有连接架，车架的另一侧连接有连接梁，所述连接架包括竖梁和横梁，所述竖梁一侧与车架连接，竖梁的另一侧与横梁垂直连接，所述连接梁和竖梁的下方均连接有防倾覆机构，所述防倾覆机构包括滑动轮组件和防倾覆板，所述滑动轮组件顶部分别与连接梁和竖梁连接，滑动轮组件的一侧与防倾覆板一端侧面连接，所述防倾覆板的另一端向内翻折呈钩状。

进一步的，所述滑动轮组件包括滑动轮罩，所述滑动轮罩为矩形框体，滑动轮罩顶面分别与连接梁和竖梁连接，滑动轮罩侧面与防倾覆板一端侧面连接，滑动轮罩内连接有竖直设置的滑动轮轴，所述滑动轮轴上套设有侧滑动轮。

进一步的，所述连接架的数量为两组，所述电动葫芦固接在两组连接架的横梁上，所述横梁与竖梁之间连接有加强筋。

进一步的，所述连接梁的数量为两根。

采用上述方案具有以下优点：

1.本实用新型通过在连接梁以及竖梁下方均设置钩状的防倾覆板，在偏挂小车运行过程中，防倾覆板分别位于行车主梁的顶面和底面下方，防止车架倾覆。

2.通过设置侧滑动轮，在偏挂小车运行过程中，侧滑动轮在行车主梁的侧面运行，一方面防止防倾覆板与行车主梁接触而摩擦轨道，另一方面又能减小偏挂小车运行过程中与主梁之间的摩擦力，增强小车运行的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1左视的结构示意图；

图3为图1右视的结构示意图。

附图标记：1车架；11.连接梁；12.连接架；121.竖梁；122.横梁；123.加强筋；2.电动葫芦；3.防倾覆机构；31.滑动轮组件；311.侧滑动轮；312.滑动轮罩；313.滑动轮轴；32.防倾覆板；4.行车主梁；41.挡块；5.运行机构。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型公开了一种新型偏挂式起重机小车，包括车架1，车架1上安装有小车运行机构5，车架1的一侧连接有电动葫芦2，车架1连接电动葫芦2的一侧连接有连接架12，车架1的另一侧连接有连接梁11，连接架12包括竖梁121和横梁122，竖梁121一侧与车架1连接，竖梁121的另一侧与横梁122垂直连接，连接梁11和竖梁121的下方均连接有防倾覆机构3，防倾覆机构3包括滑动轮组件31和防倾覆板32，滑动轮组件31顶部分别与连接梁11和竖梁121连接，滑动轮组件31的一侧与防倾覆板32一端侧面连接，防倾覆板32的另一端向内翻折呈钩状。

滑动轮组件31包括滑动轮罩312，滑动轮罩312为矩形框体，滑动轮罩312顶面分别与连接梁11和竖梁121连接，滑动轮罩312侧面与防倾覆板32一端侧面连接，滑动轮罩312内连接有竖直设置的滑动轮轴313，滑动轮轴313上套设有侧滑动轮311。

连接架12的数量为两组，电动葫芦2固接在两组连接架12的横梁122上，横梁122与竖梁121之间连接有加强筋123。

连接梁11的数量为两根。

使用过程：

本实用新型的一种新型偏挂式起重机小车运行在行车主梁4上，具体的为行车主梁4的顶端面上设置有小车的运行轨道，电动葫芦2为固定式电动葫芦，电动葫芦2包括卷筒机构、起重电机、制动器和减速器等构件，卷筒机构包括卷筒、钢丝绳以及吊钩，电动葫芦2的运行情况为起重电机通过减速器带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，通过吊钩升降重物，通过制动器制动，使所提升重物放置在规定区域。

车架1为支托和安装电动葫芦2、运行机构5和防倾覆机构3等部件的机架，车架1通常为焊接结构，运行机构5包括行走轮、传动件以及电机等构件，偏挂小车的运行情况为运行机构5带动车架1沿行车主梁4上的运行轨道进行水平方向的移动，当电动葫芦2移动到所提升重物的上方时，小车停止运行，电动葫芦2进行重物的提升和降落。

在车架1运行或者电动葫芦2提升重物时，通过在连接梁11以及竖梁121下方均设置钩状的防倾覆板32，并且防倾覆板32分别位于行车主梁4的顶面和底面下方，防止车架1倾覆，而在设置防倾覆板32的相应位置，行车主梁4上也设置挡块41，进一步防止车架1倾覆；其次，对于防倾覆板32的结构强度足够支撑小车自身重量以及电动葫芦2所提升重物的重量，相对于增加偏挂小车自身重量的方式，通过这样的设置方式，既能防止车架1倾覆，又对行车主梁4的强度要求相对不高，从而能够降低主梁4的制造成本。

在车架1运行时，侧滑动轮311在行车主梁4的侧面上运行，能够减少偏挂小车与行车主梁4之间的摩擦力，增强小车运行稳定性，而且侧滑动轮311也能防止防倾覆板32与行车主梁4之间直接接触，从而避免防倾覆板32磨损行车主梁4。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”“顶”、“底”、“水平”、“竖直”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种新型偏挂式起重机小车，包括车架（1），所述车架（1）上安装有小车运行机构（5），车架（1）的一侧连接有电动葫芦（2），其特征在于，所述车架（1）连接电动葫芦（2）的一侧连接有连接架（12），车架（1）的另一侧连接有连接梁（11），所述连接架（12）包括竖梁（121）和横梁（122），所述竖梁（121）一侧与车架（1）连接，竖梁（121）的另一侧与横梁（122）垂直连接，所述连接梁（11）和竖梁（121）的下方均连接有防倾覆机构（3），所述防倾覆机构（3）包括滑动轮组件（31）和防倾覆板（32），所述滑动轮组件（31）顶部分别与连接梁（11）和竖梁（121）连接，滑动轮组件（31）的一侧与防倾覆板（32）一端侧面连接，所述防倾覆板（32）的另一端向内翻折呈钩状。

2.根据权利要求1所述的一种新型偏挂式起重机小车，其特征在于，所述滑动轮组件（31）包括滑动轮罩（312），所述滑动轮罩（312）为矩形框体，滑动轮罩（312）顶面分别与连接梁（11）和竖梁（121）连接，滑动轮罩（312）侧面与防倾覆板（32）一端侧面连接，滑动轮罩（312）内连接有竖直设置的滑动轮轴（313），所述滑动轮轴（313）上套设有侧滑动轮（311）。

3.根据权利要求1所述的一种新型偏挂式起重机小车，其特征在于，所述连接架（12）的数量为两组，所述电动葫芦（2）固接在两组连接架（12）的横梁（122）上，所述横梁（122）与竖梁（121）之间连接有加强筋（123）。

4.根据权利要求1所述的一种新型偏挂式起重机小车，其特征在于，所述连接梁（11）的数量为两根。

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