CN212220145U - 一种具有保护装置的汽车倒车影像系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有保护装置的汽车倒车影像系统，其包括：壳体系统、摄像系统、控制系统、驱动系统、支撑系统、保护系统和显示装置，所述汽车倒车影像系统可以在汽车进行倒车时打开并将汽车后方的情况显示在驾驶员附近的显示装置上，在车辆停止、熄火或者正常行驶时关闭，使得摄像系统不被尘土、雨水、雪花、泥土或污垢污染；本实用新型能为车倒车影像系统提供全方位保护，结构坚固、成像效果清晰可靠、安装方便且使用稳定，能够安装于不同型号和种类的车辆上为驾驶者提供汽车后方情况，尤其适用于安装在大型运输或者工程车辆。

Description

一种具有保护装置的汽车倒车影像系统

技术领域

本实用新型涉及汽车倒车影像摄像领域，特别是涉及一种具有保护装置的汽车倒车影像系统。

背景技术

随着社会的发展和经济水平的提高，汽车作为必不可少的日常生活交通工具在人民群众的日常生活中越来越随普及，伴随科学技术的不断进步汽车智能化和人性化的程度也越来越高，用于车辆的倒车监视系统从最初的语音提示到雷达测距，进而发展到摄像头显示。即采用倒车彩色摄像头将车后方的情况传送到驾驶员附近的监视器上，以供驾驶员准确判断车辆后方情况。摄像显示可以不受场地的影响，使驾驶员的驾驶变得更加安全、方便，被誉为车辆的第三只眼睛，所以越来越多的车型开始配备汽车倒车影像，以解决我们日常驾驶中的诸多不便。

但是倒车影像系统在现有技术的实际应用中存在被行驶中的尘土、雨水、雪花、甚至道路上的泥土或污垢污染的情况，会影响车辆倒车时的使用效果甚至会缩短倒车影像系统的整体寿命，现有技术中如中国专利CN201410477641.6《一种汽车倒车影像摄像头装置》公开了一种车用摄像头，该实用新型中的摄像头可以根据需要在固定支架上进行角度和位置的调整，以提供可调整的倒车影像位置。再如中国专利CN201410068013.2《车用摄像头》公开了一种车用摄像头，该实用新型将摄像头固定安装在具有开口的密封罩中，以避免下雨时雨水打湿摄像头。但是现有技术中均没有提供在不使用的时候为摄像头提供全方位的保护的设备。

现有技术急需一种为汽车倒车影像系统提供全方位保护的系统，其能够保证在车辆行驶时倒车影像系统不被尘土、雨水、雪花、泥土或污垢污染，在倒车使用时能够将车辆后方的情况清晰准确的反映给驾驶者。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有保护装置的汽车倒车影像系统，以克服现有技术中存在的上述缺陷。本实用新型的具有保护装置的汽车倒车影像系统，能够安装于不同型号和种类的车辆上为驾驶者提供汽车后方情况，尤其适用于安装在大型运输或者工程车辆。

为实现上述目的，本实用新型提供一种具有保护装置的汽车倒车影像系统，其包括：壳体系统、摄像系统、控制系统、驱动系统、支撑系统、保护系统和显示装置，所述汽车倒车影像系统可以在汽车进行倒车时打开并将汽车后方的情况显示在驾驶员附近的显示装置上，在车辆停止、熄火或者正常行驶时关闭，使得摄像系统不被尘土、雨水、雪花、泥土或污垢污染；

所述壳体系统包括：壳体侧板、壳体背板和壳体面板，所述壳体侧板具有4块，其与所述壳体背板和壳体面板相互配合连接形成接近密闭空间，所述摄像系统、控制系统、驱动系统、支撑系统和保护系统设置在所述接近密闭空间中；

所述摄像系统包括：摄像元件和数据线，所述摄像元件为彩色的感光摄像头；

所述控制系统包括：ECU和图像处理模块，所述ECU根据预设程序对所述摄像系统、驱动系统和显示系统进行控制，所述图像处理模块对所述摄像元件采集的图像进行处理；

所述驱动系统包括；步进电机、驱动齿轮、从动齿轮、轴和齿形带，所述步进电机的输出轴固定连接所述驱动齿轮，所述驱动齿轮通过所述齿形带驱动所述从动齿轮旋转，每个所述从动齿轮可枢转的设置在其相对应的所述轴上；

所述支撑系统包括：第一支架、第二支架和第三支架，所述第一支架一端呈半圆环形状结构，其上设置有安装所述轴的安装孔，另一端具有与所述壳体侧板内部连接的杆状支撑腿；所述第二支架一端呈圆环状结构，其中间空间用于安装所述步进电机，另一端具有与所述壳体侧板内部连接的杆状支撑腿；所述第三支架一端呈“L”形板状结构，用于安装所述ECU、图像控制单元和摄像系统，另一端具有与所述壳体侧板内部连接的杆状支撑腿；

所述保护系统包括：盖板和驱动端，每个所述盖板的一端均设置有呈弧形的驱动端，且其与所述驱动端一体成形；所述盖板具有偶数个，且呈扇形或者半圆形结构；每个所述驱动端上均设置有一个通孔，所述轴可枢转的安装在相对应的所述通孔中以对相应的所述驱动端提供支撑，进而对该盖板进行支撑；每个所述从动齿轮固定的设置在相应驱动端的下方以对相应的所述驱动端进行驱动，进而带动该盖板枢转；

所述显示装置包括DVD显示装置，以向驾驶员显示汽车后方情况。

优选地，所述壳体侧板、壳体背板和壳体面板均呈矩形，所述壳体面板上开设有圆形的摄像开孔，每块所述壳体侧板外侧设置有梯形的固定装置，以固定该壳体系统。

优选地，每个所述从动齿轮的直径均相同，且所述驱动齿轮和所述从动齿轮的直径相同。

优选地，所述ECU、图像处理模块和摄像元件通过数据线电连接。

优选地，所述ECU根据预设程序精确控制所述步进电机旋转的角度。

优选地，当具有8片所述盖板时，每片所述盖板呈夹角为45度的扇形结构，在每片所述盖板的一端均对应设置所述驱动端。

优选地，所述第一支架设置有2个，每个所述第一支架上设置有4个所述安装孔。

优选地，当具有2片所述盖板时，每片所述盖板呈半圆形结构，在每片所述盖板的一端均对应设置所述驱动端。

优选地，所述第一支架设置有1个，其上设置有2个所述安装孔。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供了一种具有保护装置的汽车倒车影像系统，其能为车倒车影像系统提供全方位保护，能够保证在车辆行驶时倒车影像系统不被尘土、雨水、雪花、泥土或污垢污染，在倒车使用时能够将车辆后方的情况清晰准确的反映给驾驶者；且本实用新型的汽车倒车影像系统，结构坚固、成像效果清晰可靠、安装方便且使用稳定，能够安装于不同型号和种类的车辆上为驾驶者提供汽车后方情况，尤其适用于安装在大型运输或者工程车辆。

附图说明

图1为本实用新型的具有保护装置的汽车倒车影像系统实施例1的关闭状态示意图；

图2为本实用新型的具有保护装置的汽车倒车影像系统实施例1的打开状态示意图；

图3为本实用新型的具有保护装置的汽车倒车影像系统实施例1的驱动系统和保护系统组装示意图；

图4为本实用新型的具有保护装置的汽车倒车影像系统壳体面板示意图；

图5为本实用新型的具有保护装置的汽车倒车影像系统壳体背板示意图；

图6为本实用新型的具有保护装置的汽车倒车影像系统壳体侧板示意图；

图7为本实用新型的具有保护装置的汽车倒车影像系统实施例2的关闭状态示意图；

图8为本实用新型的具有保护装置的汽车倒车影像系统实施例2的打开状态示意图；

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型一宽泛实施例中：本实用新型提供一种具有保护装置的汽车倒车影像系统，其包括：壳体系统、摄像系统、控制系统、驱动系统、支撑系统、保护系统和显示装置，所述汽车倒车影像系统可以在汽车进行倒车时打开并将汽车后方的情况显示在驾驶员附近的显示装置上，在车辆停止、熄火或者正常行驶时关闭，使得摄像系统不被尘土、雨水、雪花、泥土或污垢污染；

所述壳体系统包括：壳体侧板、壳体背板和壳体面板，所述壳体侧板具有4块，其与所述壳体背板和壳体面板相互配合连接形成接近密闭空间，所述摄像系统、控制系统、驱动系统、支撑系统和保护系统设置在所述接近密闭空间中；

所述摄像系统包括：摄像元件和数据线，所述摄像元件为彩色的感光摄像头；

所述控制系统包括：ECU和图像处理模块，所述ECU根据预设程序对所述摄像系统、驱动系统和显示系统进行控制，所述图像处理模块对所述摄像元件采集的图像进行处理；

所述驱动系统包括；步进电机、驱动齿轮、从动齿轮、轴和齿形带，所述步进电机的输出轴固定连接所述驱动齿轮，所述驱动齿轮通过所述齿形带驱动所述从动齿轮旋转，每个所述从动齿轮可枢转的设置在其相对应的所述轴上；

所述支撑系统包括：第一支架、第二支架和第三支架，所述第一支架一端呈半圆环形状结构，其上设置有安装所述轴的安装孔，另一端具有与所述壳体侧板内部连接的杆状支撑腿；所述第二支架一端呈圆环状结构，其中间空间用于安装所述步进电机，另一端具有与所述壳体侧板内部连接的杆状支撑腿；所述第三支架一端呈“L”形板状结构，用于安装所述ECU、图像控制单元和摄像系统，另一端具有与所述壳体侧板内部连接的杆状支撑腿；

所述保护系统包括：盖板和驱动端，每个所述盖板的一端均设置有呈弧形的驱动端，且其与所述驱动端一体成形；所述盖板具有偶数个，且呈扇形或者半圆形结构；每个所述驱动端上均设置有一个通孔，所述轴可枢转的安装在相对应的所述通孔中以对相应的所述驱动端提供支撑，进而对该盖板进行支撑；每个所述从动齿轮固定的设置在相应驱动端的下方以对相应的所述驱动端进行驱动，进而带动该盖板枢转；

所述显示装置包括DVD显示装置，以向驾驶员显示汽车后方情况。

本实用新型的一种具有保护装置的汽车倒车影像系统，其能为车倒车影像系统提供全方位保护，能够保证在车辆行驶时倒车影像系统不被尘土、雨水、雪花、泥土或污垢污染，在倒车使用时能够将车辆后方的情况清晰准确的反映给驾驶者；且本实用新型的汽车倒车影像系统，结构坚固、成像效果清晰可靠、安装方便且使用稳定，能够安装于不同型号和种类的车辆上为驾驶者提供汽车后方情况，尤其适用于安装在大型运输或者工程车辆。

一种具有保护装置的汽车倒车影像系统，其包括：壳体系统、摄像系统、控制系统、驱动系统、支撑系统、保护系统和显示装置，所述汽车倒车影像系统可以在汽车进行倒车时打开并将汽车后方的情况显示在驾驶员附近的显示装置上，在车辆停止、熄火或者正常行驶时关闭，使得摄像系统不被尘土、雨水、雪花、泥土或污垢污染；

如图1-8所示，所述壳体系统包括：壳体侧板2、壳体背板3和壳体面板1，所述壳体侧板2具有4块，其与所述壳体背板3和壳体面板1相互配合连接形成接近密闭空间，所述摄像系统、控制系统、驱动系统、支撑系统和保护系统设置在所述接近密闭空间中；

所述摄像系统包括：摄像元件6和数据线，所述摄像元件6为彩色的感光摄像头；

在一未图示实施例中，所述控制系统包括：ECU和图像处理模块，所述ECU根据预设程序对所述摄像系统、驱动系统和显示系统进行控制，所述图像处理模块对所述摄像元件采集的图像进行处理；

如图1-8所示，所述驱动系统包括；步进电机11、驱动齿轮10、从动齿轮9、轴8和齿形带12，所述步进电机11的输出轴固定连接所述驱动齿轮10，所述驱动齿轮10通过所述齿形带12驱动所述从动齿轮9旋转，每个所述从动齿轮9可枢转的设置在其相对应的所述轴8上；

在一未图示实施例中，所述支撑系统包括：第一支架、第二支架和第三支架，所述第一支架一端呈半圆环形状结构，其上设置有安装所述轴的安装孔，另一端具有与所述壳体侧板内部连接的杆状支撑腿；所述第二支架一端呈圆环状结构，其中间空间用于安装所述步进电机，另一端具有与所述壳体侧板内部连接的杆状支撑腿；所述第三支架一端呈“L”形板状结构，用于安装所述ECU、图像控制单元和摄像系统，另一端具有与所述壳体侧板内部连接的杆状支撑腿；

如图1-3所示，所述保护系统包括：盖板5和驱动端7，每个所述盖板5的一端均设置有呈弧形的驱动端7，且其与所述驱动端7一体成形；所述盖板5具有偶数个，且呈扇形或者半圆形结构；每个所述驱动端7上均设置有一个通孔。

在一未图示实施例中，所述轴可枢转的安装在相对应的所述通孔中以对相应的所述驱动端提供支撑，进而对该盖板进行支撑；每个所述从动齿轮固定的设置在相应驱动端的下方以对相应的所述驱动端进行驱动，进而带动该盖板枢转；

所述显示装置包括DVD显示装置，以向驾驶员显示汽车后方情况。

如图4-8所示，所述壳体侧板2、壳体背板3和壳体面板1均呈矩形，所述壳体面板1上开设有圆形的摄像开孔，每块所述壳体侧板2外侧设置有梯形的固定装置4，以固定该壳体系统。

如图3和4所示，每个所述从动齿轮9的直径均相同，且所述驱动齿轮10和所述从动齿轮9的直径相同。

在一未图示实施例中，所述ECU、图像处理模块和摄像元件通过数据线电连接。

在一未图示实施例中，所述ECU根据预设程序精确控制所述步进电机旋转的角度。

本实用新型的第一实施例：

在一未图示实施例中，具有8片所述盖板时，每片所述盖板呈夹角为45度的扇形结构，在每片所述盖板的一端均对应设置所述驱动端7。

所述第一支架设置有2个，每个所述第一支架上设置有4个所述安装孔。

本实用新型的第二实施例：

在一未图示实施例中，当具有2片所述盖板时，每片所述盖板呈半圆形结构，在每片所述盖板的一端均对应设置所述驱动端。

所述第一支架设置有1个，其上设置有2个所述安装孔。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种具有保护装置的汽车倒车影像系统，特征在于，其包括：壳体系统、摄像系统、控制系统、驱动系统、支撑系统、保护系统和显示装置，所述汽车倒车影像系统可以在汽车进行倒车时打开并将汽车后方的情况显示在驾驶员附近的显示装置上，在车辆停止、熄火或者正常行驶时关闭，使得摄像系统不被尘土、雨水、雪花、泥土或污垢污染；

所述壳体系统包括：壳体侧板、壳体背板和壳体面板，所述壳体侧板具有4块，其与所述壳体背板和壳体面板相互配合连接形成接近密闭空间，所述摄像系统、控制系统、驱动系统、支撑系统和保护系统设置在所述接近密闭空间中；

所述摄像系统包括：摄像元件和数据线，所述摄像元件为彩色的感光摄像头；

所述控制系统包括：ECU和图像处理模块，所述ECU根据预设程序对所述摄像系统、驱动系统和显示系统进行控制，所述图像处理模块对所述摄像元件采集的图像进行处理；

所述驱动系统包括；步进电机、驱动齿轮、从动齿轮、轴和齿形带，所述步进电机的输出轴固定连接所述驱动齿轮，所述驱动齿轮通过所述齿形带驱动所述从动齿轮旋转，每个所述从动齿轮可枢转的设置在其相对应的所述轴上；

所述支撑系统包括：第一支架、第二支架和第三支架，所述第一支架一端呈半圆环形状结构，其上设置有安装所述轴的安装孔，另一端具有与所述壳体侧板内部连接的杆状支撑腿；所述第二支架一端呈圆环状结构，其中间空间用于安装所述步进电机，另一端具有与所述壳体侧板内部连接的杆状支撑腿；所述第三支架一端呈“L”形板状结构，用于安装所述ECU、图像控制单元和摄像系统，另一端具有与所述壳体侧板内部连接的杆状支撑腿；

所述保护系统包括：盖板和驱动端，每个所述盖板的一端均设置有呈弧形的驱动端，且其与所述驱动端一体成形；所述盖板具有偶数个，且呈扇形或者半圆形结构；每个所述驱动端上均设置有一个通孔，所述轴可枢转的安装在相对应的所述通孔中以对相应的所述驱动端提供支撑，进而对该盖板进行支撑；每个所述从动齿轮固定的设置在相应驱动端的下方以对相应的所述驱动端进行驱动，进而带动该盖板枢转；

所述显示装置包括DVD显示装置，以向驾驶员显示汽车后方情况。

2.根据权利要求1所述的具有保护装置的汽车倒车影像系统，其特征在于：所述壳体侧板、壳体背板和壳体面板均呈矩形，所述壳体面板上开设有圆形的摄像开孔，每块所述壳体侧板外侧设置有梯形的固定装置，以固定该壳体系统。

3.根据权利要求2所述的具有保护装置的汽车倒车影像系统，其特征在于：每个所述从动齿轮的直径均相同，且所述驱动齿轮和所述从动齿轮的直径相同。

4.根据权利要求3所述的具有保护装置的汽车倒车影像系统，其特征在于：所述ECU、图像处理模块和摄像元件通过数据线电连接。

5.根据权利要求4所述的具有保护装置的汽车倒车影像系统，其特征在于：所述ECU根据预设程序精确控制所述步进电机旋转的角度。

6.根据权利要求5所述的具有保护装置的汽车倒车影像系统，其特征在于：当具有8片所述盖板时，每片所述盖板呈夹角为45度的扇形结构，在每片所述盖板的一端均对应设置所述驱动端。

7.根据权利要求6所述的具有保护装置的汽车倒车影像系统，其特征在于：所述第一支架设置有2个，每个所述第一支架上设置有4个所述安装孔。

8.根据权利要求5所述的具有保护装置的汽车倒车影像系统，其特征在于：当具有2片所述盖板时，每片所述盖板呈半圆形结构，在每片所述盖板的一端均对应设置所述驱动端。

9.根据权利要求8所述的具有保护装置的汽车倒车影像系统，其特征在于：优选地，所述第一支架设置有1个，其上设置有2个所述安装孔。

Images