CN212220104U - 一种行车记录仪用防护机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种行车记录仪用防护机构，包括连接板，所述连接板的内壁开设有转动槽，转动槽的内壁固定安装有活动块，活动块远离转动槽的一侧固定安装有限位管，限位管的内壁顶端和底端均固定安装有第一弹簧，两个第一弹簧的相对一次均固定安装有卡板。本实用新型的一种行车记录仪用防护机构，限位管的内壁中通过两个第一弹簧设置有缓冲装置，因此在汽车颠簸，或者调节记录仪的情况下，能够使得记录仪不会因为多次的调节和长时间的放置导致旋转部位出现磨损较大，记录仪安装不稳定的情况发生，导致记录仪在拍摄记录中效果较差，此种方式不仅能够保证仪表的安全性，避免仪表出现刮花的情况，影响使用，同时能有效的防止仪表出现破碎。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种行车记录仪用防护机构。
背景技术
汽车行车记录仪的功能类似于应用于飞机上的“黑匣子”，它的工作原理是通过数字视频记录并循环更新车前、车内和周围的路面情况，信息数据包括记录车内录音、汽车的加速度、转向和刹车等，以备调查交通事故责任时所用。
但是传统的汽车行车记录仪，根据不同的车型安装起来即为麻烦，同时安装完成后，无法对行车记录仪进行调节，导致行车记录仪记录内容不够完整，且不具备缓冲作用，在颠婆的道路上，容易对记录仪造成一定的损坏，降低了记录仪的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种行车记录仪用防护机构，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种行车记录仪用防护机构，包括连接板，所述连接板的内壁开设有转动槽，所述转动槽的内壁固定安装有活动块，所述活动块远离转动槽的一侧固定安装有限位管，所述限位管的内壁顶端和底端均固定安装有第一弹簧，两个所述第一弹簧的相对一次均固定安装有卡板，所述限位管的内壁左侧固定安装有滑板，两个所述卡板的相对一侧活动连接有卡杆，所述连接板的内壁底端开设有活动槽，所述活动槽的内壁活动连接有连接轴，所述连接轴的底端固定安装有连接杆，所述连接杆的底端固定安装有记录仪，所述记录仪的正面固定安装有摄像头，所述摄像头的正面设置有蓝光膜，所述记录仪的四角均固定安装有倒角模，所述记录仪的背面固定安装有仪表，所述仪表的背面固定安装有防护膜，所述记录仪的背面固定安装有底板，所述底板的背面固定安装有螺杆，所述螺杆的外壁套设有第二弹簧，所述第二弹簧的正面固定安装有安装板，所述安装板的正面活动连接有防护膜。
优选的，所述转动槽为环形槽，所述转动槽位于活动槽的外壁，所述转动槽的高度小于活动槽的高度。
优选的，所述限位管通过顶端和底端的活动块与转动槽的内壁顶端和底端活动连接，所述活动块通过滑槽与连接板在转动槽的内壁活动连接。
优选的，所述卡板远离连接轴的一侧与滑板活动连接，所述卡板的远离卡杆的一侧通过第一弹簧与限位管的内壁顶端和底端固定连接。
优选的，所述第二弹簧的正面和背面均与安装板固定连接，所述防护膜位于底板和安装板的相对一侧。
优选的，所述螺杆的正面贯穿两个安装板并延伸至底板的内壁中，所述螺杆通过螺纹和底板活动连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型中，通过设置的记录仪，同时因为安装的位置不同，每辆车的内部结构不同，导致安装的时候需要进行调节，此装置，直接通过旋转记录仪即可实现对记录仪的调节，通过将摄像头调节至最佳的位置即可，限位管的内壁中通过两个第一弹簧设置有缓冲装置，因此在汽车颠婆，或者调节记录仪的情况下，不仅能够保证记录仪的安装性和稳定性，同时能够使得记录仪不会因为多次的调节和长时间的放置导致旋转部位出现磨损较大，记录仪安装不稳定的情况发生，导致记录仪在拍摄记录中效果较差，此种方式不仅能够保证仪表的安全性，避免仪表出现刮花的情况，影响使用，同时能有效的防止仪表出现破碎。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的结构背视图；
图3是本实用新型的防护膜侧视图
图4是本实用新型的A处结构放大图。
图中：1、连接板；2、转动槽；3、活动块；4、限位管；5、滑板；6、卡板；7、第一弹簧；8、卡杆；9、活动槽；10、连接轴；11、连接杆；12、记录仪；13、摄像头；14、蓝光膜；15、安装板；16、防护膜；17、仪表； 18、第二弹簧；19、螺杆；20、底板；21、倒角模。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种行车记录仪用防护机构，包括连接板1，连接板1的内壁开设有转动槽2，转动槽2的内壁固定安装有活动块3，转动槽2为环形槽，转动槽2位于活动槽9的外壁，转动槽2的高度小于活动槽9的高度，活动块3远离转动槽2的一侧固定安装有限位管4，限位管4通过顶端和底端的活动块3与转动槽2的内壁顶端和底端活动连接，活动块3通过滑槽与连接板1在转动槽2的内壁活动连接，限位管4的内壁顶端和底端均固定安装有第一弹簧7，两个第一弹簧7的相对一次均固定安装有卡板6，卡板6远离连接轴10的一侧与滑板5活动连接，卡板6的远离卡杆8的一侧通过第一弹簧7与限位管4的内壁顶端和底端固定连接，限位管4的内壁左侧固定安装有滑板5，两个卡板6的相对一侧活动连接有卡杆8，连接板1的内壁底端开设有活动槽9，活动槽9的内壁活动连接有连接轴10，连接轴10的底端固定安装有连接杆11，连接杆11的底端固定安装有记录仪12，记录仪12的正面固定安装有摄像头13，摄像头13的正面设置有蓝光膜14，记录仪12的四角均固定安装有倒角模21，记录仪12的背面固定安装有仪表17，仪表17的背面固定安装有防护膜16，记录仪12的背面固定安装有底板20，底板20的背面固定安装有螺杆19，螺杆19的正面贯穿两个安装板15并延伸至底板20的内壁中，螺杆19通过螺纹和底板20活动连接，螺杆19的外壁套设有第二弹簧18，第二弹簧18的正面和背面均与安装板15固定连接，防护膜16位于底板20和安装板15的相对一侧，第二弹簧18的正面固定安装有安装板15，安装板15的正面活动连接有防护膜16。
需要说明的是，本实用新型为一种行车记录仪用防护机构，使用时通过连接板1将记录仪12固定安装在车内，同时因为安装的位置不同，每辆车的内部结构不同，导致安装的时候需要进行调节，此装置，直接通过旋转记录仪12即可实现对记录仪12的调节，通过将摄像头13调节至最佳的位置即可，且连接轴10通过两个卡杆8与限位管4活动连接，限位管4的内壁中通过两个第一弹簧7设置有缓冲装置，因此在汽车颠婆，或者调节记录仪的情况下，不仅能够保证记录仪12的安装性和稳定性，同时能够使得记录仪12不会因为多次的调节和长时间的放置导致旋转部位出现磨损较大，记录仪12安装不稳定的情况发生，导致记录仪12在拍摄记录中效果较差，通过设置倒角模21 能够防止意外的触碰对记录仪12造成损坏的情况发生，设置的螺杆19，将防护膜16放置在安装板15与底板20的相对一侧之间，此种方式不仅能够保证仪表17的安全性，避免仪表17出现刮花的情况，影响使用，同时能有效的防止仪表17出现破碎。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种行车记录仪用防护机构，包括连接板(1)，其特征在于：所述连接板(1)的内壁开设有转动槽(2)，所述转动槽(2)的内壁固定安装有活动块(3)，所述活动块(3)远离转动槽(2)的一侧固定安装有限位管(4)，所述限位管(4)的内壁顶端和底端均固定安装有第一弹簧(7)，两个所述第一弹簧(7)的相对一次均固定安装有卡板(6)，所述限位管(4)的内壁左侧固定安装有滑板(5)，两个所述卡板(6)的相对一侧活动连接有卡杆(8)，所述连接板(1)的内壁底端开设有活动槽(9)，所述活动槽(9)的内壁活动连接有连接轴(10)，所述连接轴(10)的底端固定安装有连接杆(11)，所述连接杆(11)的底端固定安装有记录仪(12)，所述记录仪(12)的正面固定安装有摄像头(13)，所述摄像头(13)的正面设置有蓝光膜(14)，所述记录仪(12)的四角均固定安装有倒角模(21)，所述记录仪(12)的背面固定安装有仪表(17)，所述仪表(17)的背面固定安装有防护膜(16)，所述记录仪(12)的背面固定安装有底板(20)，所述底板(20)的背面固定安装有螺杆(19)，所述螺杆(19)的外壁套设有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)的正面固定安装有安装板(15)，所述安装板(15)的正面活动连接有防护膜(16)。
2.根据权利要求1所述的一种行车记录仪用防护机构，其特征在于：所述转动槽(2)为环形槽，所述转动槽(2)位于活动槽(9)的外壁，所述转动槽(2)的高度小于活动槽(9)的高度。
3.根据权利要求1所述的一种行车记录仪用防护机构，其特征在于：所述限位管(4)通过顶端和底端的活动块(3)与转动槽(2)的内壁顶端和底端活动连接，所述活动块(3)通过滑槽与连接板(1)在转动槽(2)的内壁活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种行车记录仪用防护机构，其特征在于：所述卡板(6)远离连接轴(10)的一侧与滑板(5)活动连接，所述卡板(6) 的远离卡杆(8)的一侧通过第一弹簧(7)与限位管(4)的内壁顶端和底端固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种行车记录仪用防护机构，其特征在于：所述第二弹簧(18)的正面和背面均与安装板(15)固定连接，所述防护膜(16)位于底板(20)和安装板(15)的相对一侧。
6.根据权利要求1所述的一种行车记录仪用防护机构，其特征在于：所述螺杆(19)的正面贯穿两个安装板(15)并延伸至底板(20)的内壁中，所述螺杆(19)通过螺纹和底板(20)活动连接。
Priority Applications (1)
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| CN202020513885.6U CN212220104U (zh) | 2020-04-09 | 2020-04-09 | 一种行车记录仪用防护机构 |
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| CN202020513885.6U CN212220104U (zh) | 2020-04-09 | 2020-04-09 | 一种行车记录仪用防护机构 |
Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113771768A (zh) * | 2021-09-14 | 2021-12-10 | 苏州猫头鹰识别技术有限公司 | 一种基于神经网络技术的车辆侧面监控装置 |
| CN114926919A (zh) * | 2022-05-06 | 2022-08-19 | 中国民用航空飞行学院 | 一种具有防静电结构的航空数据记录设备 |
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2020
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| CN113771768A (zh) * | 2021-09-14 | 2021-12-10 | 苏州猫头鹰识别技术有限公司 | 一种基于神经网络技术的车辆侧面监控装置 |
| CN113771768B (zh) * | 2021-09-14 | 2023-12-01 | 苏州猫头鹰识别技术有限公司 | 一种车辆侧面监控装置 |
| CN114926919A (zh) * | 2022-05-06 | 2022-08-19 | 中国民用航空飞行学院 | 一种具有防静电结构的航空数据记录设备 |
| CN114926919B (zh) * | 2022-05-06 | 2023-05-26 | 中国民用航空飞行学院 | 一种具有防静电结构的航空数据记录设备 |
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