CN217994338U - 一种汽车护板的安装调节结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车护板的安装调节结构，包括支撑板和万向轮，万向轮的顶部与支撑板底部的四角固定连接，支撑板的顶部固定连接有安装块，安装块的顶部活动连接有螺纹筒。本实用新型通过设置第一衬托弧杆与第二衬托弧杆，将汽车护板放置在安装板的顶部通过第一衬托弧杆与第二衬托弧杆进行衬托，接着使用者旋转螺纹筒，带动汽车护板向上移动进行衬托，解决了在使用者进入汽车底部时，需要使用者自己将汽车护板进行衬托并抵紧在汽车的底部，随后一只手衬托着汽车护板，而另一只手对衬托着的汽车护板进行安装，从而大幅度降低了使用者安装汽车护板效率的问题，达到了辅助衬托汽车护板进行安装并便于调节衬托高度的效果。

Description

一种汽车护板的安装调节结构

技术领域

本实用新型涉及汽车护板技术领域，具体为一种汽车护板的安装调节结构。

背景技术

汽车护板又称发动机护板，发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，发动机护板在中国发展主要有三阶段：硬塑、树脂，铁质和铝合金，不同材质种类的护板，其特性是有本质区别的，市场上汽车护板的价格很不统一，从几百元到上千元不等，但基本上所有可以进行护板施工的地方所用的材料基本类似，只不过是生产厂家不一样，但现有汽车护板在安装时存在的问题是：在使用者进入汽车底部时，需要使用者自己将汽车护板进行衬托并抵紧在汽车的底部，随后一只手衬托着汽车护板，而另一只手对衬托着的汽车护板进行安装，从而大幅度降低了使用者安装汽车护板效率。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车护板的安装调节结构，具备了辅助衬托汽车护板进行安装并便于调节衬托高度的优点，解决了在使用者进入汽车底部时，需要使用者自己将汽车护板进行衬托并抵紧在汽车的底部，随后一只手衬托着汽车护板，而另一只手对衬托着的汽车护板进行安装，从而大幅度降低了使用者安装汽车护板效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车护板的安装调节结构，包括支撑板和万向轮，所述万向轮的顶部与支撑板底部的四角固定连接，所述支撑板的顶部固定连接有安装块，所述安装块的顶部活动连接有螺纹筒，所述支撑板顶部的右侧固定连接有高度显示机构，所述螺纹筒的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的顶部固定连接有安装板，所述安装板远离螺纹筒的一侧设有两个滑槽，所述滑槽靠近螺杆的内壁滑动连接有第一衬托弧杆，所述滑槽远离螺杆的内壁滑动连接有第二衬托弧杆，所述安装板的顶部开设有通孔，所述第一衬托弧杆与第二衬托弧杆的顶部均开设有螺纹孔，所述螺纹孔开设有若干个且呈等距离分布，所述安装板的顶部设置有螺栓，所述螺栓的表面通过通孔与螺纹孔的内壁螺纹连接。

作为本实用新型优选的，所述高度显示机构包括固定筒，所述安装板的底部固定连接有刻度杆，所述刻度杆的表面刻有刻度线，所述刻度杆的表面固定筒的内壁滑动连接，所述固定筒右侧的顶部固定连接有指针。

作为本实用新型优选的，所述螺栓的顶部固定连接有传动杆，所述传动杆的顶部固定连接有十字旋钮。

作为本实用新型优选的，所述安装块的顶部开设有圆台槽，所述圆台槽的内壁滑动连接有圆台块，所述圆台块的顶部与螺纹筒的底部固定连接。

作为本实用新型优选的，所述圆台块底部的两侧均镶嵌有滚珠，所述圆台块通过滚珠与圆台槽的内壁滑动连接。

作为本实用新型优选的，所述圆台槽内壁表面的顶部固定连接有密封环，所述密封环的内侧与圆台块表面的顶部相接触。

作为本实用新型优选的，所述支撑板顶部的右侧固定连接有零件盒，所述刻度杆的表面涂有荧光粉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第一衬托弧杆与第二衬托弧杆，将汽车护板放置在安装板的顶部通过第一衬托弧杆与第二衬托弧杆进行衬托，接着使用者旋转螺纹筒，带动汽车护板向上移动进行衬托，解决了在使用者进入汽车底部时，需要使用者自己将汽车护板进行衬托并抵紧在汽车的底部，随后一只手衬托着汽车护板，而另一只手对衬托着的汽车护板进行安装，从而大幅度降低了使用者安装汽车护板效率的问题，达到了辅助衬托汽车护板进行安装并便于调节衬托高度的效果。

2、本实用新型通过设置高度显示机构，当汽车护板受到衬托时，安装板会带动刻度杆向上移动，这时使用者便可通过指针与刻度杆表面的刻度线进行对比，从而得知当前汽车护板的衬托高度，当汽车护板的衬托高度达到使用者所需后，使用者便可以停止旋转螺纹筒。

3、本实用新型通过设置传动杆与十字旋钮，通过传动杆与十字旋钮的配合使用，便于使用者在需要拧动螺栓时无需寻找扳手将螺栓拧紧，可直接扣住十字旋钮带动传动杆旋转，接着传动杆带动螺栓旋转拧紧。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型主视剖面结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型图2中B处放大结构示意图；

图5为本实用新型图2中C处放大结构示意图。

图中：1、支撑板；2、万向轮；3、安装块；4、螺纹筒；5、高度显示机构；51、固定筒；52、刻度杆；53、指针；6、螺杆；7、安装板；8、滑槽； 9、第一衬托弧杆；10、第二衬托弧杆；11、通孔；12、螺纹孔；13、螺栓； 14、传动杆；15、十字旋钮；16、圆台槽；17、圆台块；18、滚珠；19、密封环；20、零件盒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，本实用新型提供的一种汽车护板的安装调节结构，包括支撑板1和万向轮2，万向轮2的顶部与支撑板1底部的四角固定连接，支撑板1的顶部固定连接有安装块3，安装块3的顶部活动连接有螺纹筒4，支撑板1顶部的右侧固定连接有高度显示机构5，螺纹筒4的内部螺纹连接有螺杆6，螺杆6的顶部固定连接有安装板7，安装板7远离螺纹筒4的一侧设有两个滑槽8，滑槽8靠近螺杆6的内壁滑动连接有第一衬托弧杆9，滑槽8 远离螺杆6的内壁滑动连接有第二衬托弧杆10，安装板7的顶部开设有通孔 11，第一衬托弧杆9与第二衬托弧杆10的顶部均开设有螺纹孔12，螺纹孔 12开设有若干个且呈等距离分布，安装板7的顶部设置有螺栓13，螺栓13 的表面通过通孔11与螺纹孔12的内壁螺纹连接。

参考图4，高度显示机构5包括固定筒51，安装板7的底部固定连接有刻度杆52，刻度杆52的表面刻有刻度线，刻度杆52的表面固定筒51的内壁滑动连接，固定筒51右侧的顶部固定连接有指针53。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置高度显示机构5，当汽车护板受到衬托时，安装板7会带动刻度杆52向上移动，这时使用者便可通过指针53与刻度杆52表面的刻度线进行对比，从而得知当前汽车护板的衬托高度，当汽车护板的衬托高度达到使用者所需后，使用者便可以停止旋转螺纹筒4。

参考图3，螺栓13的顶部固定连接有传动杆14，传动杆14的顶部固定连接有十字旋钮15。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置传动杆14与十字旋钮15，通过传动杆14与十字旋钮15的配合使用，便于使用者在需要拧动螺栓13时无需寻找扳手将螺栓13拧紧，可直接扣住十字旋钮15带动传动杆14旋转，接着传动杆14带动螺栓13旋转拧紧。

参考图5，安装块3的顶部开设有圆台槽16，圆台槽16的内壁滑动连接有圆台块17，圆台块17的顶部与螺纹筒4的底部固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置圆台槽16与圆台块17，通过圆台槽16与圆台块17的配合使用，便于使用者在旋转螺纹筒4时螺纹筒4会带动圆台块17旋转，接着圆台块17在槽的内壁上旋转，从而有效的防止螺纹筒4在旋转的过程中出现与支撑板1脱落的现象。

参考图5，圆台块17底部的两侧均镶嵌有滚珠18，圆台块17通过滚珠 18与圆台槽16的内壁滑动连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置滚珠18，使圆台块17与通过滚珠18与圆台槽16的内壁滑动连接，从而大幅度降低了圆台槽16与圆台块17之间的摩擦力，防止圆台块17出现卡死的现象导致螺纹筒4无法旋转的现象。

参考图5，圆台槽16内壁表面的顶部固定连接有密封环19，密封环19 的内侧与圆台块17表面的顶部相接触。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置密封环19，利用密封环 19对圆台块17与圆台槽16之间与外界空气连通的缝隙处进行密封，防止外界灰尘杂质进入圆台槽16内造成圆台块17卡死的现象。

参考图1，支撑板1顶部的右侧固定连接有零件盒20，刻度杆52的表面涂有荧光粉。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置零件盒20，便于使用者在将汽车护板进行安装过程中使用的零件放置在零件盒20内，接着再通过设置荧光粉，便于使用者在光线较暗的汽车底部依旧能够清楚的观察刻度线的高度标记。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时在使用者使用前可根据汽车护板的形状，将第一衬托弧杆9与第二衬托弧杆10进行推拉，从而使衬托面积的形状受到改变以对应汽车护板的形状，接着使用螺栓13与螺纹孔12 螺纹连接从而将第一衬托弧杆9与第二衬托弧杆10进行固定，随后将汽车护板放置在安装板7的顶部通过第一衬托弧杆9与第二衬托弧杆10进行衬托，然后使用者在进入汽车底部后拉动支撑板1进入汽车底部，接着使用者旋转螺纹筒4，使螺杆6顺着螺纹筒4内壁上的螺纹路径向上移动，接着螺杆6带动安装板7、第一支撑弧杆9与第二支撑弧杆10向上移动将汽车护板向上衬托，同时安装板7会带动刻度杆52向上移动，这时使用者便可通过指针53 与刻度杆52表面的刻度线进行对比，从而得知当前汽车护板的衬托高度，当汽车护板的衬托高度达到使用者所需后，使用者便可以停止旋转螺纹筒4，从而具备了辅助衬托汽车护板进行安装并便于调节衬托高度的包括。

综上所述：该汽车护板的安装调节结构，通过设置第一衬托弧杆9与第二衬托弧杆10，将汽车护板放置在安装板7的顶部通过第一衬托弧杆9与第二衬托弧杆10进行衬托，接着使用者旋转螺纹筒4，带动汽车护板向上移动进行衬托，解决了在使用者进入汽车底部时，需要使用者自己将汽车护板进行衬托并抵紧在汽车的底部，随后一只手衬托着汽车护板，而另一只手对衬托着的汽车护板进行安装，从而大幅度降低了使用者安装汽车护板效率的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车护板的安装调节结构，包括支撑板(1)和万向轮(2)，其特征在于：所述万向轮(2)的顶部与支撑板(1)底部的四角固定连接，所述支撑板(1)的顶部固定连接有安装块(3)，所述安装块(3)的顶部活动连接有螺纹筒(4)，所述支撑板(1)顶部的右侧固定连接有高度显示机构(5)，所述螺纹筒(4)的内部螺纹连接有螺杆(6)，所述螺杆(6)的顶部固定连接有安装板(7)，所述安装板(7)远离螺纹筒(4)的一侧设有两个滑槽(8)，所述滑槽(8)靠近螺杆(6)的内壁滑动连接有第一衬托弧杆(9)，所述滑槽(8)远离螺杆(6)的内壁滑动连接有第二衬托弧杆(10)，所述安装板(7)的顶部开设有通孔(11)，所述第一衬托弧杆(9)与第二衬托弧杆(10)的顶部均开设有螺纹孔(12)，所述螺纹孔(12)开设有若干个且呈等距离分布，所述安装板(7)的顶部设置有螺栓(13)，所述螺栓(13)的表面通过通孔(11)与螺纹孔(12)的内壁螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车护板的安装调节结构，其特征在于：所述高度显示机构(5)包括固定筒(51)，所述安装板(7)的底部固定连接有刻度杆(52)，所述刻度杆(52)的表面刻有刻度线，所述刻度杆(52)的表面固定筒(51)的内壁滑动连接，所述固定筒(51)右侧的顶部固定连接有指针(53)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车护板的安装调节结构，其特征在于：所述螺栓(13)的顶部固定连接有传动杆(14)，所述传动杆(14)的顶部固定连接有十字旋钮(15)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车护板的安装调节结构，其特征在于：所述安装块(3)的顶部开设有圆台槽(16)，所述圆台槽(16)的内壁滑动连接有圆台块(17)，所述圆台块(17)的顶部与螺纹筒(4)的底部固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车护板的安装调节结构，其特征在于：所述圆台块(17)底部的两侧均镶嵌有滚珠(18)，所述圆台块(17)通过滚珠(18)与圆台槽(16)的内壁滑动连接。

6.根据权利要求4所述的一种汽车护板的安装调节结构，其特征在于：所述圆台槽(16)内壁表面的顶部固定连接有密封环(19)，所述密封环(19)的内侧与圆台块(17)表面的顶部相接触。

7.根据权利要求2所述的一种汽车护板的安装调节结构，其特征在于：所述支撑板(1)顶部的右侧固定连接有零件盒(20)，所述刻度杆(52)的表面涂有荧光粉。

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