CN211193643U - 一种汽车中控屏背板组装浮动工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车中控屏背板组装浮动工装，包括工装板、L型固定板和铆合靠模，所述L型固定板一端的底部安装有工装板，且L型固定板靠近工装板一端顶部的两侧皆设置有滑槽，所述滑槽通过滑块安装有浮动板，且浮动板的顶部安装有顶板，所述L型固定板的顶部安装有轴承。本实用新型安装有旋转环、顶板、调节螺杆、转轴、轴承和连接块，通过旋转环顺时针或逆时针转动调节螺杆，顶板受到连接块的限位，不能跟随调节螺杆一起转动，只能通过调节螺孔内部的螺纹向上方或下方移动，从而使顶板通过浮动板带动浮动压板一起移动，实现对浮动压板的浮力及浮动距离的调节，调节过程较为便捷，装置使用较为便捷。

Description

一种汽车中控屏背板组装浮动工装

技术领域

本实用新型涉及汽车中控屏生产工装技术领域，具体为一种汽车中控屏背板组装浮动工装。

背景技术

汽车中控屏就是方向盘右侧，驾驶舱中间部分前面的控制面板，集中了汽车除驾驶之外的大部分控制按键，与多数显示屏相同，汽车中控屏背面也安装有背面，通过背板保护中控屏内部零件，并通过背板上的通风口对中控屏内部的零件进行散热，汽车中控屏背板在生产过程中，需要使用浮动工装对背板进行组装，现有的汽车中控屏背板组装浮动工装在使用时，通过浮动压板压合盖板，然而浮动压板的调节较为不便，使得浮动压板的浮力及浮动距离不便于调节，使用较为不便，同时，现有的汽车中控屏背板组装浮动工装在使用过程中，往往直接将背板放置于工装上的凹槽内，防止背板掉落，装置对背板的固定效果较差，且凹槽大小固定，不能适用于不同规格的背板，使得装置的适用性较差。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车中控屏背板组装浮动工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车中控屏背板组装浮动工装，包括工装板、L型固定板和铆合靠模，所述L型固定板一端的底部安装有工装板，且L型固定板靠近工装板一端顶部的两侧皆设置有滑槽，所述滑槽通过滑块安装有浮动板，且浮动板的顶部安装有顶板，所述L型固定板的顶部安装有轴承，且轴承的内部安装有转轴，所述工装板的顶部均匀设置有铆合靠模，且工装板顶部两侧的中间位置处皆安装有定位锥柱体，所述工装板的内部设置有两组预留铆接孔。

优选的，所述顶板的内部设置有调节螺孔，且调节螺孔的内部螺纹安装有调节螺杆，所述调节螺杆的底部与转轴连接。

优选的，所述铆合靠模靠近工装板的一侧皆设置有限位槽，且限位槽的内部皆安装有固定弹簧，所述固定弹簧远离铆合靠模的一端皆安装有夹板。

优选的，所述调节螺杆的顶部安装有旋转环，且旋转环的外侧均匀设置有防滑凸起。

优选的，所述铆合靠模设置有四组，且相邻铆合靠模之间的夹角为九十度。

优选的，所述L型固定板的内部均匀设置有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车中控屏背板组装浮动工装安装有旋转环、顶板、调节螺杆、转轴、轴承和连接块，通过旋转环顺时针或逆时针转动调节螺杆，顶板受到连接块的限位，不能跟随调节螺杆一起转动，只能通过调节螺孔内部的螺纹向上方或下方移动，从而使顶板通过浮动板带动浮动压板一起移动，实现对浮动压板的浮力及浮动距离的调节，调节过程较为便捷，装置使用较为便捷，同时，装置安装有铆合靠模，并在铆合靠模上设置有限位槽、夹板和固定弹簧，通过固定弹簧的弹性作用，即可使夹板将不同规格的背板夹紧，装置的固定效果较好，适用性较好，稳定性强。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视示意图；

图2为本实用新型的工装板俯视剖视示意图；

图3为本实用新型的L型固定板侧视示意图。

图中：1、工装板；2、预留铆接孔；3、定位锥柱体；4、限位槽；5、夹板；6、浮动板；7、L型固定板；8、安装孔；9、旋转环；10、顶板；11、调节螺孔；12、调节螺杆；13、转轴；14、轴承；15、滑槽；16、浮动压板；17、连接块；18、铆合靠模；19、固定弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车中控屏背板组装浮动工装，包括工装板1、L型固定板7和铆合靠模18，L型固定板7一端的底部安装有工装板1，且L型固定板7靠近工装板1一端顶部的两侧皆设置有滑槽15，滑槽15通过滑块安装有浮动板6，且浮动板6的顶部安装有顶板10，L型固定板7的顶部安装有轴承14，且轴承14的内部安装有转轴13，工装板1的顶部均匀设置有铆合靠模18，且工装板1顶部两侧的中间位置处皆安装有定位锥柱体3，工装板1的内部设置有两组预留铆接孔2。

在本实施中：

进一步的，顶板10的内部设置有调节螺孔11，且调节螺孔11的内部螺纹安装有调节螺杆12，调节螺杆12的底部与转轴13连接，顺时针或逆时针转动调节螺杆12，顶板10受到连接块17的限位，不能跟随调节螺杆12一起转动，只能通过调节螺孔11内部的螺纹向上方或下方移动，从而使顶板10通过浮动板6带动浮动压板16一起移动，实现对浮动压板16的浮力及浮动距离的调节，调节过程较为便捷，装置使用较为便捷。

进一步的，铆合靠模18靠近工装板1的一侧皆设置有限位槽4，且限位槽4的内部皆安装有固定弹簧19，固定弹簧19远离铆合靠模18的一端皆安装有夹板5，通过固定弹簧19的弹性作用，即可使夹板5将不同规格的背板夹紧，装置的固定效果较好，适用性较好，稳定性强。

进一步的，调节螺杆12的顶部安装有旋转环9，且旋转环9的外侧均匀设置有防滑凸起，便于转动调节螺杆12。

进一步的，铆合靠模18设置有四组，且相邻铆合靠模18之间的夹角为九十度，有利于提高对盖板的固定效果。

进一步的，L型固定板7的内部均匀设置有安装孔8，便于安装装置。

工作原理：使用时，先将背板放置于铆合靠模18之间，通过固定弹簧19的弹性作用，使夹板5将紧贴于背板外侧，从而通过夹板5将背板夹紧，然后工人可对背板进行组成，需要对浮动压板16的浮力及浮动距离进行调节时，工人可通过旋转环9顺时针或逆时针转动调节螺杆12，调节螺杆12转动时，顶板10受到连接块17的限位，不能跟随调节螺杆12一起转动，只能通过调节螺孔11内部的螺纹向上方或下方移动，从而使顶板10通过浮动板6带动浮动压板16一起向上方或下方移动，实现对浮动压板16的浮力及浮动距离的调节，调节过程较为便捷，装置使用较为便捷。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车中控屏背板组装浮动工装，包括工装板（1）、L型固定板（7）和铆合靠模（18），其特征在于：所述L型固定板（7）一端的底部安装有工装板（1），且L型固定板（7）靠近工装板（1）一端顶部的两侧皆设置有滑槽（15），所述滑槽（15）通过滑块安装有浮动板（6），且浮动板（6）的顶部安装有顶板（10），所述L型固定板（7）的顶部安装有轴承（14），且轴承（14）的内部安装有转轴（13），所述工装板（1）的顶部均匀设置有铆合靠模（18），且工装板（1）顶部两侧的中间位置处皆安装有定位锥柱体（3），所述工装板（1）的内部设置有两组预留铆接孔（2）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车中控屏背板组装浮动工装，其特征在于：所述顶板（10）的内部设置有调节螺孔（11），且调节螺孔（11）的内部螺纹安装有调节螺杆（12），所述调节螺杆（12）的底部与转轴（13）连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车中控屏背板组装浮动工装，其特征在于：所述铆合靠模（18）靠近工装板（1）的一侧皆设置有限位槽（4），且限位槽（4）的内部皆安装有固定弹簧（19），所述固定弹簧（19）远离铆合靠模（18）的一端皆安装有夹板（5）。

4.根据权利要求2所述的一种汽车中控屏背板组装浮动工装，其特征在于：所述调节螺杆（12）的顶部安装有旋转环（9），且旋转环（9）的外侧均匀设置有防滑凸起。

5.根据权利要求1所述的一种汽车中控屏背板组装浮动工装，其特征在于：所述铆合靠模（18）设置有四组，且相邻铆合靠模（18）之间的夹角为九十度。

6.根据权利要求1所述的一种汽车中控屏背板组装浮动工装，其特征在于：所述L型固定板（7）的内部均匀设置有安装孔（8）。

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