CN212220014U - A字型结构自卸半挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及运输设备技术领域，本实用新型公开了A字型结构自卸半挂车，包括车架、车厢和举升油缸，所述车厢一侧与车架转动连接，所述举升油缸设于车厢另一侧，举升油缸通过A字型结构与车厢连接，所述A字型结构包括上连接板、连接杆，所述上连接板与举升油缸的伸缩端通过销轴一连接，所述连接杆设有两个且对称设于举升油缸的两侧，连接杆的顶端固定在上连接板上且向举升油缸方向倾斜，连接杆的底端通过销轴二连接在车厢上，举升油缸的另一端通过销轴三连接在车架上。本实用新型能够提高自卸半挂车车厢举升的稳定性和安全性，并且减小举升油缸的负荷和车厢承载的作用力，保护设备，延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输设备技术领域，尤其涉及A字型结构自卸半挂车。
背景技术
自卸半挂车是一种常用的长途运输工具，一般由车架和车厢组成，卸货时，举升油缸将车厢的一端顶起，车厢围绕设于其另一端的自卸转轴转动，从而产生倾斜，便于卸货。现有自卸半挂车上的举升油缸与车厢的连接结构稳定性较差，在货物较重的情况下或长时间使用后，车厢举升时其连接不牢固，存在安全隐患，因此有必要提供一种车厢连接稳固的自卸半挂车。
实用新型内容
为解决上述现有的技术问题，本实用新型提供了一种A字型结构自卸半挂车。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：A字型结构自卸半挂车，包括车架、车厢和举升油缸，所述车厢一侧与车架转动连接，所述举升油缸设于车厢另一侧，举升油缸通过A字型结构与车厢连接，所述A字型结构包括上连接板、连接杆，所述上连接板与举升油缸的伸缩端通过销轴一连接，所述连接杆设有两个且对称设于举升油缸的两侧，连接杆的顶端固定在上连接板上且向举升油缸方向倾斜，连接杆的底端通过销轴二连接在车厢上，举升油缸的另一端通过销轴三连接在车架上。
优选地，两个所述连接杆的中部通过中连接板连接。
优选地，所述连接杆通过侧连接座连接在车厢上，所述侧连接座包括侧座垫板和侧座立板，所述侧座垫板固定在车厢上，所述侧座立板垂直连接在侧座垫板上，所述销轴二设于侧座立板上。
优选地，所述举升油缸通过设于车架上的下连接座与车架连接。
优选地，所述车厢下方平行设有支撑板，所述支撑板一端的两侧均通过连接机构连接在车厢上，所述连接机构包括支撑油缸、牵引板、支撑连接板，所述支撑油缸的伸缩端与牵引板的一端通过销轴四连接，另一端铰接在车厢上，所述牵引板的另一端通过销轴五与支撑连接板连接，所述支撑连接板通过销轴六转动连接在车厢上，所述支撑板与支撑连接板连接。
本实用新型能够提高自卸半挂车车厢举升的稳定性和安全性，并且减小举升油缸的负荷和车厢承载的作用力，保护设备，延长使用寿命。
附图说明
图1是实施例1的结构示意图。
图2是实施例1中车厢举升时的结构示意图。
图3是实施例2的结构示意图。
图4是图3中A出放大示意图。
图5是实施例2中车厢举升时的结构示意图。
图中：1车架、2车厢、3举升油缸、4上连接板、5连接杆、6侧连接座、7下连接座、8侧座垫板、9侧座立板、10中连接板、11支撑板、12支撑油缸、13牵引板、14支撑连接板。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
实施例1
参见图1-2，A字型结构自卸半挂车，包括车架1、车厢2和举升油缸3，所述车厢2一侧与车架1转动连接，所述举升油缸3设于车厢2另一侧，举升油缸3通过A字型结构与车厢2连接，所述A字型结构包括上连接板4、连接杆5，所述上连接板4与举升油缸3的伸缩端通过销轴一连接，所述连接杆5设有两个且对称设于举升油缸3的两侧，连接杆5的顶端固定在上连接板4上且向举升油缸3方向倾斜，连接杆5的底端通过销轴二连接在车厢2上，举升油缸3的另一端通过销轴三连接在车架1上。
两个所述连接杆5的中部通过中连接板10连接。
所述连接杆5通过侧连接座6连接在车厢2上，所述侧连接座6包括侧座垫板8和侧座立板9，所述侧座垫板8固定在车厢2上，所述侧座立板9垂直连接在侧座垫板8上，所述销轴二设于侧座立板9上。
所述举升油缸3通过设于车架1上的下连接座7与车架1连接。销轴三设于下连接座7上。
本实施例中，侧连接座6设有两个且分别固定于举升油缸3两侧的车厢2上，两个连接杆5顶端的距离小于其底端的距离，两个连接杆5和一个中连接板10组成A字型结构，举升油缸3通过A字型结构与车厢2连接，这种设置相对于现有技术来说，举升油缸3与车厢2的两个连接点之间的距离增大，两个连接点与举升油缸3的顶端形成稳固的三角形结构，因此车厢2举升时其稳定性更好，更加安全可靠。另外，车厢2举升时，举升油缸3对车厢2的作用力方向、车厢2对举升油缸3的反作用力方向均为连接杆5的轴向，由于两个连接杆5对称设置，因此两个连接杆5方向的力可相互抵消掉水平方向上的分作用力，从而减小举升油缸3的负荷，并且减小车厢2承载的作用力，有利于设备的保护，延长使用寿命。
实施例2
参见图3-5，本实施例与实施例1的区别在于：所述车厢2下方平行设有支撑板11，所述支撑板11一端的两侧均通过连接机构连接在车厢上，所述连接机构包括支撑油缸12、牵引板13、支撑连接板14，所述支撑油缸12的伸缩端与牵引板13的一端通过销轴四连接，另一端铰接在车厢2上，所述牵引板13的另一端通过销轴五与支撑连接板14连接，所述支撑连接板14通过销轴六转动连接在车厢2上，所述支撑板11与支撑连接板14连接。
本实施例在实施例1的基础上设置了支撑板11，在车厢2倾斜时，支撑油缸12的伸缩端伸出，带动牵引板13向远离举升油缸3的方向移动，牵引板13牵引支撑连接板14围绕销轴六旋转，从而使得平行设于车厢2下方的支撑板11发生转动，并垂直支撑于车厢2下方。支撑板11的设置可以对车厢2起到支撑作用，不但进一步保证了车厢2举升的稳定性、安全性，而且减轻举升油缸3的负荷，从而减小A字型结构承受的作用力，有利于设备的保护。
以上已经描述了本实用新型的实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的实施例。在不偏离所说明实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。
Claims (5)
1.A字型结构自卸半挂车，包括车架、车厢和举升油缸，所述车厢一侧与车架转动连接，所述举升油缸设于车厢另一侧，其特征在于：举升油缸通过A字型结构与车厢连接，所述A字型结构包括上连接板、连接杆，所述上连接板与举升油缸的伸缩端通过销轴一连接，所述连接杆设有两个且对称设于举升油缸的两侧，连接杆的顶端固定在上连接板上且向举升油缸方向倾斜，连接杆的底端通过销轴二连接在车厢上，举升油缸的另一端通过销轴三连接在车架上。
2.根据权利要求1所述的A字型结构自卸半挂车，其特征在于：两个所述连接杆的中部通过中连接板连接。
3.根据权利要求1所述的A字型结构自卸半挂车，其特征在于：所述连接杆通过侧连接座连接在车厢上，所述侧连接座包括侧座垫板和侧座立板，所述侧座垫板固定在车厢上，所述侧座立板垂直连接在侧座垫板上，所述销轴二设于侧座立板上。
4.根据权利要求1所述的A字型结构自卸半挂车，其特征在于：所述举升油缸通过设于车架上的下连接座与车架连接。
5.根据权利要求1所述的A字型结构自卸半挂车，其特征在于：所述车厢下方平行设有支撑板，所述支撑板一端的两侧均通过连接机构连接在车厢上，所述连接机构包括支撑油缸、牵引板、支撑连接板，所述支撑油缸的伸缩端与牵引板的一端通过销轴四连接，另一端铰接在车厢上，所述牵引板的另一端通过销轴五与支撑连接板连接，所述支撑连接板通过销轴六转动连接在车厢上，所述支撑板与支撑连接板连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020590840.9U CN212220014U (zh) | 2020-04-20 | 2020-04-20 | A字型结构自卸半挂车 |
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Publications (1)
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| CN212220014U true CN212220014U (zh) | 2020-12-25 |
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2020
- 2020-04-20 CN CN202020590840.9U patent/CN212220014U/zh active Active
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