CN212207931U - 用于汽车防眩目后视镜的遮挡层导电膜结构 - Google Patents
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Abstract
一种用于汽车防眩目后视镜的遮挡层导电膜结构，包括设置于玻璃片背面周边上能遮挡密封胶的遮挡膜层，遮挡膜层由从内向外依次排列的反射层、绝缘层和导电层组成，反射层、绝缘层和导电层依次连接成为反射率为40～45％的导电膜整体结构，导电膜整体结构的内表面与玻璃片相贴合连接，导电膜整体结构的外表面与密封胶相贴合连接。本实用新型的优点在于：能保持汽车防眩目后视镜的镜面亮度统一度高，视觉舒适不突兀，使用效果好；能完全遮挡密封胶，避免从汽车防眩目后视镜的前玻璃基片中看到密封胶，起到遮挡密封胶的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防眩目后视镜制作技术领域，尤其指一种用于汽车防眩目后视镜的遮挡层导电膜结构。
背景技术
现有无边框防眩目后视镜在前镜片的背面设置有环形的镀铬层，镀铬层主要起到遮挡密封胶的作用，宽度约为4～7mm。然而，现有无边框防眩目后视镜的镀铬层反射率接近60％，虽然可以阻挡密封胶，但是亮度太高，视觉上较为突兀，影响实际使用，因此现有的无边框防眩目后视镜的结构还需进一步改进。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种能使汽车防眩目后视镜镜面反射率过渡平滑，镜面亮度统一度高，视觉舒适，使用效果好的用于汽车防眩目后视镜的遮挡层导电膜结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：本用于汽车防眩目后视镜的遮挡层导电膜结构，包括设置于玻璃片背面周边上能遮挡密封胶的遮挡膜层，其特征在于：所述遮挡膜层由从内向外依次排列的反射层、绝缘层和导电层组成，所述反射层、绝缘层和导电层依次连接成为反射率为40～45％的导电膜整体结构，导电膜整体结构的内表面与玻璃片相贴合连接，导电膜整体结构的外表面与密封胶相贴合连接。
作为改进，所述反射层可优选为反射率为40～45％的反射膜，所述反射膜是经磁控溅射而镀制在玻璃片背面上的氧化铬或氮化铬再的一种或多种。
进一步改进，所述反射膜的厚度可优选为20～100nm。
进一步改进，所述反射膜为厚度为20～50nm且反射率为40～45％而透过率为0％的反射薄膜。
作为改进，所述绝缘层可优选为经磁控溅射而镀制在反射层背面上的硅或二氧化硅再或硅与二氧化硅的混合物。
进一步改进，所述绝缘层的厚度可优选为20～50nm。
作为改进，所述导电层可优选为经磁控溅射而镀制在绝缘层背面上的ITO导电膜。
进一步改进，所述导电层的厚度可优选为100～200nm。
作为改进，所述遮挡膜层的宽度可优选为4～7mm。
作为改进，所述密封胶可优选粘接在导电层的背面上，或，所述导电层与绝缘层的宽度小于反射层的宽度，所述密封胶粘接在导电层一侧的反射层的背面上。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：遮挡膜层的反射率在40到45％之间而透过率为0％，遮挡膜层的反射率与遮挡膜层围成的汽车防眩目后视镜的前玻璃基片的反射率相近，因此能保持汽车防眩目后视镜的玻璃片镜面反射率平稳过渡，汽车防眩目后视镜的镜面亮度统一度高，视觉舒适不突兀，使用效果好；同时遮挡膜层的透过率低，因此采用遮挡膜层遮挡密封胶后，即能完全遮挡密封胶，避免从汽车防眩目后视镜的前玻璃基片中看到密封胶，起到遮挡密封胶的作用。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例应用于后视镜中的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1和图2所示，本实施例的用于汽车防眩目后视镜的遮挡层导电膜结构，包括设置于玻璃片背面周边上能遮挡密封胶5的遮挡膜层，遮挡膜层由从内向外依次排列的反射层2、绝缘层3和导电层4组成，反射层2、绝缘层3和导电层4依次连接成为反射率为40～45％的导电膜整体结构，导电膜整体结构的内表面与玻璃片相贴合连接，导电膜整体结构的外表面与密封胶5相贴合连接。反射层2为反射率为40～45％的反射膜，反射膜是经磁控溅射而镀制在玻璃片背面上的氧化铬或氮化铬再或氧化铬与氮化铬的混合物。反射膜的厚度为20～100nm。反射膜优选为厚度为20～50nm且反射率为40～45％而透过率为0％的反射薄膜。绝缘层3为经磁控溅射而镀制在反射层2背面上的硅或二氧化硅再或硅与二氧化硅的混合物。绝缘层3的厚度为20～50nm。导电层4为经磁控溅射而镀制在绝缘层3背面上的ITO导电膜。ITO为氧化铟锡。氧化导电层4的厚度为100～200nm。遮挡膜层的宽度为4～7mm。密封胶5粘接在导电层4的外表面上，或，导电层4与绝缘层3的宽度小于反射层2的宽度，密封胶5粘接在导电层4一侧的反射层2的外表面上。磁控溅射的具体工艺属于现有技术，故不再详细描述。
汽车无边框防眩目后视镜包括前玻璃基片1，后玻璃基片6，将前玻璃基片1和后玻璃基片6粘接在一起而形成内腔中空的玻璃壳体的密封胶5以及填充在玻璃壳体内腔中的电致变色液体51，遮挡膜层贴合连接在前玻璃基片1的背面上，在遮挡膜层围成的前玻璃基片背面上设置有能与电致变色液体51导通的前导电膜层11，前导电膜层11与遮挡膜层的导电层4相连通，在后玻璃基片6的前表面设置有金属反射层61和后导电膜层62，在前玻璃基片1和后玻璃基片6的边缘上还卡固有电极体7，两个电极体7经导电层4、前导电膜层11、电致变色液体51、金属反射层61和后导电膜层62相接通。电致变色液体51的具体成分属于现有技术，故不再详细描述。前导电膜层11与后导电膜层62也是ITO导电膜，采用Ni、Cr或Ni与Cr的混合物制作金属反射层61。
工作原理：反射层2降低了遮挡密封胶位置的镜面反射率，这样镜面反射率过渡平滑，不存在亮度突变的区域，视觉上不突兀，视觉效果好。
本实用新型公开了一种汽车无边框防眩目后视镜用遮挡层导电膜。该遮挡层导电膜层设置第一层反射层，第二层绝缘层、第三次ITO导电层。通过该工艺遮挡层的既可以起到遮挡密封胶的作用，同时又淡化遮挡层颜色，尽可能接近反射玻璃的膜层颜色，更加美观舒适。
实施方法，
第一步：通过磁控溅射的方式在玻璃基板上镀制反射膜层，膜层宽度4～7mm，膜层厚度在20～100nm,确保反射层反射率在40～45％，该膜层厚度，膜层透过率为0％，可确保遮挡住后面的密封胶；该反射层材料为反射层二氧化铬、氮化铬中的一种或者几种。
第二步：通过磁控溅射的方式在镀有反射膜层的面上镀制绝缘层，膜层厚度在20～50nm。绝缘层为硅、二氧化硅等中的一种或者几种；
第三步：通过磁控溅射的方式在镀有反射膜层和绝缘层的面上镀制透明ITO导电层，膜层厚度在100～200nm。
本发明的镀层，反射率可控制在40～45％左右，既可以起到遮挡密封胶的作用，同时又淡化遮挡层颜色，尽可能接近反射玻璃的膜层颜色，更加美观舒适。
Claims (8)
1.一种用于汽车防眩目后视镜的遮挡层导电膜结构，包括设置于玻璃片背面周边上能遮挡密封胶(5)的遮挡膜层，其特征在于：所述遮挡膜层由从内向外依次排列的反射层(2)、绝缘层(3)和导电层(4)组成，所述反射层(2)、绝缘层(3)和导电层(4)依次连接成为反射率为40～45%的导电膜整体结构，导电膜整体结构的内表面与玻璃片相贴合连接，导电膜整体结构的外表面与密封胶(5)相贴合连接。
2.根据权利要求1所述的遮挡层导电膜结构，其特征在于：所述反射层(2)为反射率为40～45%的反射膜，所述反射膜的厚度为20～100nm。
3.根据权利要求2所述的遮挡层导电膜结构，其特征在于：所述反射膜为厚度为20～50nm且反射率为40～45%而透过率为0%的反射薄膜。
4.根据权利要求1所述的遮挡层导电膜结构，其特征在于：所述绝缘层(3)的厚度为20～50nm。
5.根据权利要求1所述的遮挡层导电膜结构，其特征在于：所述导电层(4)为经磁控溅射而镀制在绝缘层(3)背面上的ITO导电膜。
6.根据权利要求5所述的遮挡层导电膜结构，其特征在于：所述导电层(4)的厚度为100～200nm。
7.根据权利要求1至6中任一所述的遮挡层导电膜结构，其特征在于：所述遮挡膜层的宽度为4～7mm。
8.根据权利要求1至6中任一所述的遮挡层导电膜结构，其特征在于：所述密封胶(5)粘接在导电层(4)的外表面上，或，所述导电层(4)与绝缘层(3)的宽度小于反射层(2)的宽度，所述密封胶(5)粘接在导电层(4)一侧的反射层(2)的外表面上。
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