CN212204398U - 一种车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车灯光系统领域，尤其涉及一种车灯。所述车灯包括灯壳、灯罩、光纤组件和透明支架，灯壳为中空开口结构，透明支架和光纤组件均设置于灯壳内，光纤组件螺旋缠绕在透明支架上，灯罩封堵灯壳的开口。本实用新型中，光纤组件螺旋缠绕在透明支架上，使发射的光线具有立体化视觉传输效果，车灯造型新颖炫酷，科技感强，并更能吸引观察者的注意，进而提高驾驶安全性。

Description

一种车灯

技术领域

本实用新型涉及汽车灯光系统领域，尤其涉及一种车灯。

背景技术

现有汽车尾灯多为二维平面造型，通过光源与灯罩上的图形配合，显示出不同的平面形状和图案。随着车辆照明技术的发展，车辆车灯已由传统的信号和警示功能扩展为对车辆造型进行美化支持，从而突出车辆车灯的视觉美观效果，进而吸引行人和驾驶者的注意力，提升驾驶的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车灯，该车灯发射的光线具有立体化视觉传输效果，车灯造型新颖炫酷，科技感强，并更能吸引观察者的注意，进而提高驾驶安全性。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

提供一种车灯，包括灯壳、灯罩、光纤组件和透明支架，所述灯壳为中空开口结构，所述透明支架和所述光纤组件均设置于所述灯壳内，所述光纤组件螺旋缠绕在所述透明支架上，所述灯罩封堵所述灯壳的开口。

作为车灯的一种优选方案，所述透明支架上设置有与所述光纤组件对应的螺旋槽，所述光纤组件设置于所述螺旋槽内。

作为车灯的一种优选方案，所述光纤组件包括多个光纤，相邻所述光纤之间通过粘接层粘接。

作为车灯的一种优选方案，所述透明支架包括依次呈夹角设置的第一表面、第二表面、第三表面和第四表面，所述第一表面与所述第三表面平行，所述第二表面与所述第四表面平行。

作为车灯的一种优选方案，所述透明支架还包括：

第一过渡面，所述第一表面与所述第二表面通过所述第一过渡面连接；

第二过渡面，所述第二表面与所述第三表面通过所述第二过渡面连接；

第三过渡面，所述第三表面与所述第四表面通过所述第三过渡面连接；

第四过渡面，所述第四表面与所述第一表面通过所述第四过渡面连接。

作为车灯的一种优选方案，所述透明支架为中空结构。

作为车灯的一种优选方案，所述透明支架包括本体以及连接于所述本体端部的安装部，所述光纤组件螺旋缠绕于所述本体上，所述安装部与所述灯壳连接。

作为车灯的一种优选方案，还包括第一光源和第二光源，所述光纤组件包括第一光纤和第二光纤，所述第一光纤的一端连接所述第一光源，所述第二光纤的两端分别连接所述第一光源和所述第二光源，所述第一光源发出的光的颜色与所述第二光源发出的光的颜色不同。

作为车灯的一种优选方案，还包括设置于所述灯壳内的反光罩，所述反光罩用于将所述光纤组件发射的光线朝向所述灯罩反射。

作为车灯的一种优选方案，还包括设置于所述灯壳内的加强光源，所述加强光源设置于所述反光罩和所述透明支架之间。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的车灯中，灯壳为中空开口结构。透明支架和光纤组件均设置于灯壳内，光纤组件螺旋缠绕在透明支架上，透明支架用于支撑光纤组件，使其保持空间螺旋的立体构型。灯罩封堵灯壳的开口。光纤组件螺旋缠绕在透明支架上，使发射的光线具有立体化视觉传输效果，车灯造型新颖炫酷，科技感强，并更能吸引观察者的注意，进而提高驾驶安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车灯的截面示意图；

图2为本实用新型实施例提供的透明支架和光纤组件的第一轴测图；

图3为本实用新型实施例提供的透明支架和光纤组件的第二轴测图。

附图标记：

1-光纤组件；2-透明支架；3-灯壳；4-灯罩；5-反光罩；6-加强光源；

21-本体；22-安装部；

211-第一表面；212-第二表面；213-第三表面；214-第四表面。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-图3所示，本实施例提供的车灯包括灯壳3、灯罩4、光纤组件1和透明支架2。其中，灯壳3为中空开口结构。透明支架2和光纤组件1均设置于灯壳3内，光纤组件1螺旋缠绕在透明支架2上。灯罩4封堵灯壳3的开口。

光纤组件1作为发光元件，其发出的光线穿过灯罩4射出，以起到照明及提醒、警示路人的作用。光纤组件1螺旋缠绕在透明支架2上，使发射的光线具有立体化视觉传输效果，车灯造型新颖炫酷，科技感强，并更能吸引观察者的注意，进而提高驾驶安全性。车灯可以是车辆的尾灯、前灯或内饰灯等。

透明支架2用于支撑光纤组件1，使其保持空间螺旋的立体构型。

光纤是一种由玻璃或塑料制成的纤维，具有柔性、良好的光线传导性以及线性方向衰减度小等特性，可以充分满足柔性设计的需要，光纤组件1能够适应透明支架2的外轮廓弯曲成一定的空间构型，同时保证发光效果。

优选地，透明支架2上设置有与光纤组件1对应的螺旋槽，光纤组件1设置于螺旋槽内，以对光纤组件1限位，避免行车过程的振动导致光纤组件1的立体构型发生变化。预先在透明支架2上加工出螺旋槽，方便光纤组件1在透明支架2上的布设，提高生产效率。

本实施例中，光纤组件1包括多个光纤，多个光纤并排设置，形成光纤带。优选地，相邻光纤之间通过粘接层粘接，使光纤带宽度尺寸保持不变，进而保证后续的螺旋立体构型的尺寸精确性。

示例性地，透明支架2呈弯曲条状，与灯壳3的形状相适应。透明支架2包括依次呈夹角设置的第一表面211、第二表面212、第三表面213和第四表面214，第一表面211与第三表面213平行，第二表面212与第四表面214平行。光纤组件1沿第一表面211、第二表面212、第三表面213和第四表面214贴合缠绕，相邻表面呈夹角设置，两个表面的连接处对光纤组件1起到一定的张紧作用，以便光纤组件1形成稳定的螺旋立体构型。第一表面211与第三表面213平行，第二表面212与第四表面214平行，使得光纤组件1形成的螺旋形状较规则，整体美观性强。

优选地，第一表面211与第二表面212通过第一过渡面连接，第二表面212与第三表面213通过第二过渡面连接，第三表面213与第四表面214通过第三过渡面连接，第四表面214与第一表面211通过第四过渡面连接，避免相邻表面的连接处出现尖锐结构，导致光纤组件1局部弯曲变形度过大。

示例性地，透明支架2为中空结构，减小整个车灯的重量，提高整车环保性。

为方便安装透明支架2，透明支架2包括本体21以及连接于本体21端部的安装部22，光纤组件1螺旋缠绕于本体21上，安装部22与灯壳3连接。可选地，安装部22与灯壳3螺栓连接和/或焊接，组装方便。

为提高车灯的照射效果，该车灯还包括设置于灯壳3内的反光罩5，反光罩5用于将光纤组件1发射的光线朝向所述灯罩4反射。光纤组件1发射的光线是向四周传播的，反光罩5将向灯壳3内部发射的光线反射至灯罩4，使光线尽可能多地从灯罩4射出，提高照明亮度。

示例性地，为使车灯具有规定的相应功能，如行车灯、刹车灯、示宽灯、位置灯、倒车灯、转向灯、雾灯等，光纤组件1包括第一光纤和第二光纤，第一光纤的一端连接第一光源，第二光纤的两端分别连接第一光源和第二光源，第一光源发出的光的颜色与第二光源发出的光的颜色不同。通过控制第一光源和第二光源分别开启或同时开启，从而改变车灯的亮度及颜色，以使车灯具有规定的相应功能。例如，只第一光源开启时，车灯作为行车灯使用。第一光源和第二光源同时开启时，由RGB原理可知，相应光纤发射的光线的颜色会发生改变，进而使得整个车灯的颜色和亮度改变，此时车灯作为转向灯使用。只第二光源开启时，车灯作为示宽灯使用。还可设置第三光源、第四光源等，与相应的光纤连接，使得车灯的亮度及颜色有更多的变化，以实现如位置灯、倒车灯、转向灯等功能。

可选地，第一光源和/或第二光源可以为LED光源或激光源，在此不做限定。

需要说明的是，对于例如刹车灯、雾灯等，对照明的亮度要求较高，现有光纤组件1的亮度有时不能完全满足要求，为此，本实施例的还包括设置于灯壳3内的加强光源6，加强光源6可选择性地与光纤组件1共同使用，以使车灯作为照明亮度要求较高的刹车灯或雾灯使用。可选地，加强光源6为LED光源。

加强光源6设置于反光罩5和透明支架2之间，反光罩5将加强光源6朝向灯壳3内部发射的光线向灯壳3反射，提高照明亮度。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种车灯，其特征在于，包括灯壳(3)、灯罩(4)、光纤组件(1)和透明支架(2)，所述灯壳(3)为中空开口结构，所述透明支架(2)和所述光纤组件(1)均设置于所述灯壳(3)内，所述光纤组件(1)螺旋缠绕在所述透明支架(2)上，所述灯罩(4)封堵所述灯壳(3)的开口。

2.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述透明支架(2)上设置有与所述光纤组件(1)对应的螺旋槽，所述光纤组件(1)设置于所述螺旋槽内。

3.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述光纤组件(1)包括多个光纤，相邻所述光纤之间通过粘接层粘接。

4.根据权利要求1-3任一项所述的车灯，其特征在于，所述透明支架(2)包括依次呈夹角设置的第一表面(211)、第二表面(212)、第三表面(213)和第四表面(214)，所述第一表面(211)与所述第三表面(213)平行，所述第二表面(212)与所述第四表面(214)平行。

5.根据权利要求4所述的车灯，其特征在于，所述透明支架(2)还包括：

第一过渡面，所述第一表面(211)与所述第二表面(212)通过所述第一过渡面连接；

第二过渡面，所述第二表面(212)与所述第三表面(213)通过所述第二过渡面连接；

第三过渡面，所述第三表面(213)与所述第四表面(214)通过所述第三过渡面连接；

第四过渡面，所述第四表面(214)与所述第一表面(211)通过所述第四过渡面连接。

6.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述透明支架(2)为中空结构。

7.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述透明支架(2)包括本体(21)以及连接于所述本体(21)端部的安装部(22)，所述光纤组件(1)螺旋缠绕于所述本体(21)上，所述安装部(22)与所述灯壳(3)连接。

8.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，还包括第一光源和第二光源，所述光纤组件(1)包括第一光纤和第二光纤，所述第一光纤的一端连接所述第一光源，所述第二光纤的两端分别连接所述第一光源和所述第二光源，所述第一光源发出的光的颜色与所述第二光源发出的光的颜色不同。

9.根据权利要求8所述的车灯，其特征在于，还包括设置于所述灯壳(3)内的反光罩(5)，所述反光罩(5)用于将所述光纤组件(1)发射的光线朝向所述灯罩(4)反射。

10.根据权利要求9所述的车灯，其特征在于，还包括设置于所述灯壳(3)内的加强光源(6)，所述加强光源(6)设置于所述反光罩(5)和所述透明支架(2)之间。

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