CN212203058U - 齿轮箱及电动工具 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种齿轮箱及电动工具，齿轮箱包括齿轮箱壳体、齿轮组件和输入轴，所述齿轮组件和输入轴均设置在所述齿轮箱壳体内，所述输入轴与所述齿轮组件连接，所述输入轴由马达驱动工作，所述齿轮箱壳体包括依次连接的壳体本体和端盖，所述端盖和所述壳体本体连接；其中，所述端盖为金属端盖，所述金属端盖上设有轴承孔；沿所述轴承孔的周向，所述轴承孔的内壁上设有闭环凹槽，所述闭环凹槽内设有密封件。通过在金属端盖上的轴承孔内设置闭环凹槽，同时在所述闭环凹槽内设有密封件，这样防漏油效果会更好，齿轮箱壳体内部油脂可以更好保存，从而使其寿命更长。

Description

齿轮箱及电动工具

技术领域

本发明涉及电动工具技术领域，特别涉及一种齿轮箱及电动工具。

背景技术

齿轮箱承受来自风轮的作用力和齿轮传动时产生的反力，必须具有足够的刚性去承受力和力矩的作用，从而防止齿轮箱变形，保证传动质量，齿轮箱箱体的设计应按照风电机组动力传动的布局安排、加工和装配条件、便于检查和维护等要求来进行，随着齿轮箱行业的不断飞速发展，越来越多的行业和不同的企业都运用到了齿轮箱，也有越来越多的企业在齿轮箱行业内发展壮大。

为了保证齿轮箱在高速旋转过程中保证工作的稳定性，需要向齿轮箱内添加润滑油，但是在齿轮箱长期工作的过程中，润滑油容易从齿轮箱渗漏出来，渗漏出来的油渍影响外部部件的正常工作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种齿轮箱，以解决现有齿轮箱与马达连接处易漏油的技术问题。

为实现上述目的，本申请提供了一种齿轮箱，包括齿轮箱壳体、齿轮组件和输入轴，所述齿轮组件和输入轴均设置在所述齿轮箱壳体内，所述输入轴与所述齿轮组件连接，所述输入轴由马达驱动工作，所述齿轮箱壳体包括壳体本体和端盖，所述端盖和所述壳体本体连接；其中，金属端盖所述端盖为金属端盖，所述金属端盖上设有轴承孔；沿所述轴承孔的周向，所述轴承孔的内壁上设有闭环凹槽，所述闭环凹槽内设有密封件。

可选地，在所述齿轮箱中，所述壳体本体与所述金属端盖通过螺纹连接。

可选地，在所述齿轮箱中，所述壳体本体与所述金属端盖通过螺钉连接连接。

可选地，在所述齿轮箱中，所述轴承孔的精度为0.01mm-0.05mm。

可选地，在所述齿轮箱中，所述密封件与所述闭环凹槽过盈配合。

可选地，在所述齿轮箱中，所述密封件为“o”形垫圈。

可选地，在所述齿轮箱中，所述“o”形垫圈的长度大于所述闭环凹槽的深度，其中，所述 “o”形垫圈的长度是指沿其轴向上的尺寸，所述闭环凹槽的深度是所述闭环凹槽指沿所述轴承孔径向的尺寸。

可选地，在所述齿轮箱中，所述“o”形垫圈的厚度大于所述闭环凹槽的宽度，其中，所述“o”形垫圈的厚度是指沿其径向上的尺寸，所述闭环凹槽的宽度是指所述闭环凹槽沿所述轴承孔轴向的尺寸。

可选地，在所述齿轮箱中，所述齿轮箱还包括轴承，所述轴承设置在所述轴承孔内，并与所述轴承孔间隙配合。

另一方面，本申请还提供了一种电动工具，所述电动工具包括上述的齿轮箱。

与现有技术相比，本申请提供的齿轮箱，通过在端盖上的轴承孔内设置闭环凹槽，同时在所述闭环凹槽内设有密封件，这样防漏油效果会更好，齿轮箱壳体内部油脂可以更好保存，从而使设置齿轮箱壳体内部的齿轮组件的寿命更长。进一步的，所述密封件可以有效防止轴承跑外圈，这样轴承发热更小，所述轴承的寿命得到显著提高。且更进一步的，所述端盖为金属端盖，这样所述轴承孔可以采用机加工，加工精度比现有技术中采用塑料成型的端盖的精度得以显著提高，从而可以减小轴承与轴承孔之间的安装间隙，进一步的使齿轮箱壳体内部油脂不容易外溢。同时，由于装配轴承与轴承孔之间的安装间隙减小，可以提高马达与所述齿轮箱装配的同轴度和同心度精度更高，从而使轴向定位精度更高，传动更加平稳可靠。

附图说明

图1是本申请实施例提供的一种齿轮箱的爆炸图。

图2是本申请实施例提供的一种齿轮箱的主视图。

图3是本申请实施例提供的一种齿轮箱的剖视图。

图4是本申请实施例提供的齿轮箱壳体的结构示意图。

其中，附图1~4的附图标记说明如下：

10-齿轮箱壳体；11-壳体本体；111-螺纹孔；112-内螺纹112；12-金属端盖；121-轴承孔；122-闭环凹槽；123-连接孔；124-外螺纹；

20-齿轮组件； 30-马达；40-密封件；50-螺钉60-轴承。

具体实施方式

为使本发明的目的、优点和特征更加清楚，以下结合附图1~4对本发明提出的齿轮箱及电动工具作进一步详细说明。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。

如在本说明书中所使用的，单数形式“一”、“一个”以及“该”包括复数对象，复数形式“多个”包括两个以上的对象，除非内容另外明确指出外。如在本说明书中所使用的，术语“或”通常是以包括“和/或”的含义而进行使用的，除非内容另外明确指出外，以及术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参阅图1-3，其分别是本申请实施例提供的齿轮箱的爆炸图、主视图和剖视图。本申请提供了一种齿轮箱，所述齿轮箱包括齿轮箱壳体10、齿轮组件20和输入轴，所述齿轮组件20和输入轴均设置在所述齿轮箱壳体10内，所述输入轴与所述齿轮组件20连接，所述输入轴由马达30驱动工作，所述齿轮箱壳体10包括壳体本体11和端盖，所述端盖和所述壳体本体11连接；其中，所述端盖为金属端盖12，所述金属端盖12上设有轴承孔121；沿所述轴承孔121的周向，所述轴承孔121的内壁上设有闭环凹槽122，所述闭环凹槽122内设有密封件40，即，所述闭环凹槽122是指其首尾连接以沿所述轴承孔121的周向绕一圈，这样可以形成一个闭环的密封结构。

通过在端盖上的轴承孔121内设置闭环凹槽122，同时在所述闭环凹槽122内设有密封件40，这样防漏油效果会更好，齿轮箱壳体10内部油脂可以更好保存，从而使设置齿轮箱壳体10内部的齿轮组件20的寿命更长。进一步的，所述密封件40可以有效防止轴承60跑外圈，这样轴承60发热更小，所述轴承60的寿命得到显著提高。且更进一步的，所述端盖为金属端盖12，这样所述轴承孔121可以采用机加工，加工精度比现有技术中采用塑料成型的端盖的精度得以提高，从而可以减小轴承60与轴承孔121之间的安装间隙，进一步的使齿轮箱壳体10内部油脂不容易外溢。同时，由于装配轴承60与轴承孔121之间的安装间隙减小，可以提高马达30与所述齿轮箱装配的同轴度和同心度精度更高，从而使轴向定位精度更高，传动更加平稳可靠。

所述齿轮箱还包括轴承60，所述轴承60设置在所述轴承孔121内，并与所述轴承孔121间隙配合。

具体参阅图4，其中，所述壳体本体11与所述金属端盖12通过螺纹连接，这样可以使所述壳体本体11与所述金属端盖12的连接更加可靠。并且，由于轴承60安装在所述金属端盖12上的轴承孔121内，所述轴承60用于支撑提供驱动动力的马达30的传动轴，所述传动轴与所述齿轮箱的输入轴连接，这时需要所述端盖以及所述端盖和所述壳体本体11的连接具有高的强度。采用金属端盖12作为端盖以及所述壳体本体11与所述金属端盖12采用螺纹连接，解决了现有结构的强度不足的问题。同时也方便所述金属端盖12和所述壳体本体11的拆卸。具体的，所述金属端盖12上设有外螺纹124，所述壳体本体11与所述金属端盖12连接的一端设有与所述外螺纹124连接的内螺纹112。当然，也可以在所述金属端盖12上设置内螺纹，在所述壳体本体11上设置外螺纹，只要能够实现所述金属端盖12和所述壳体本体11螺纹连接，在此对内、外螺纹所在位置不做限制。更优选的，所述壳体本体11也可以采用金属壳体，这样可以进一步的提高其强度，从而提高该结构的使用寿命。当所述壳体本体11也采用金属壳体时，在不考虑方便所述金属端盖12与所述壳体本体11的拆卸的情况下，所述金属端盖12与所述壳体本体11也可以采用焊接，这样可以进一步的提高其连接强度。

请继续参阅图1，在其他的实施例中，所述壳体本体11与所述金属端盖12还可以通过螺钉50连接连接，该连接结构同样可以提高其连接强度。具体的，在所述均匀分布多个连接孔123，在对应的位置上，所述壳体上设有多个螺纹孔111，螺钉50通过所述连接孔123与螺纹孔111拧紧，以实现所述金属端盖12和所述壳体本体11的连接。优选的，所述连接孔123的数量和螺纹孔111的数量均为4个或6个或8个。

所述金属端盖12可以采用金属粉末压铸成型，例如铝粉末，由于采用的是金属材质，所述金属端盖12内的所述轴承孔121可以采用机加工，其精度可以达到0.01mm-0.05mm，例如：0.01mm、0.03mm、0.05mm。相比塑料端盖的0.1mm的精度，所述金属端盖12的轴承孔121的精度得到了明显的提高，从而使轴承60与所述轴承孔121之间装配间隙减小，从而避免所述齿轮箱壳体10内的油脂外溢。进一步的，还可以提高马达30与所述齿轮箱装配的同轴度和同心度精度更高，从而使轴向定位精度更高，传动更加平稳可靠。

所述密封件40与所述闭环凹槽122过盈配合，这样所述密封件40与所述闭环凹槽122之间以及与所述轴承60之间均具有过盈量，可有效进行密封，以防止所述齿轮箱壳体10内部的油脂外溢。进一步的，由于所述密封件40在所述轴承孔121和所述轴承60之间具有过盈量，可以有效防止轴承60跑外圈，这样轴承60发热更小，其寿命显著提高。其中，所述密封件40可以采用橡胶垫圈，这样所述密封件40在压缩状态下进行安装，安装好后其可以自恢复并将所述闭环凹槽122完全填充。

具体的，所述密封件40为“o”形垫圈。所述“o”形垫圈的长度大于所述闭环凹槽122的深度，其中，所述“o”形垫圈的长度是指沿其轴向上的尺寸，所述闭环凹槽122的深度是所述闭环凹槽122指沿所述轴承孔121径向的尺寸，这样使所述“o”形垫圈和所述轴承60之间有过盈量。即所述“o”形垫圈可以将所述轴承孔121和所述轴承60之间的间隙进行填充，可有效阻止油脂外溢。

在其中一个实施例中，所述“o”形垫圈的厚度大于所述闭环凹槽122的宽度，其中，所述“o”形垫圈的厚度是指沿其径向上的尺寸，所述闭环凹槽122的宽度是指所述闭环凹槽122沿所述轴承孔121轴向的尺寸，这样所述“o”形垫圈沿所述轴承孔121的轴向上也具有过盈量，以将所述闭环凹槽122的空间完全被填充，不仅可以防止所述油脂外溢，还能避免所述闭环凹槽122内容纳油脂。

工作原理：首先需要将密封件40安装到所述闭环凹槽122内，由于所述密封件40的尺寸大于所述闭环凹槽122的尺寸，所以需要先将所述密封件40挤压到所述闭环凹槽122内，以使所述密封件40和所述闭环凹槽122过盈配合。将所述轴承60安装在所述轴承孔121内，安装的时候因为轴承60的结构需要用榔头敲击将其打入。可以保证轴承60安装的稳定并不会轻易脱落出来，接着将所述金属端盖12与所述壳体本体11连接，具体的可以是将所述金属端盖12具有外螺纹124的一端对准所述壳体本体11具有内螺纹112的一端，将所述金属端盖12旋拧进所述壳体本体11即可。或者，将所述金属端盖12上的连接孔123和所述壳体本体11上的连接孔123对准，接着用螺钉50锁紧即可。当齿轮箱开始转动的时候，齿轮箱壳体10内的油脂开始润滑其内部组件（例如齿轮组件20），所述齿轮箱内部的油脂会通过齿轮箱的输入轴和马达30的传动轴渗出齿轮箱。但是由于在所述齿轮箱和马达30连接的地方设置有闭环凹槽122，并在其内部设置有密封件40，从而导致齿轮箱内部的油脂不会从这端流出而是流回齿轮箱。

另一方面，本申请还提供了一种电动工具，所述电动工具包括上述的齿轮箱。采用该结构的电动工具，可以防止油脂外漏，且能提升整机的使用寿命。

上述描述仅是对本发明较佳实施例的描述，并非对本发明范围的任何限定，本发明领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。

Claims (10)

1.一种齿轮箱，包括齿轮箱壳体、齿轮组件和输入轴，所述齿轮组件和输入轴均设置在所述齿轮箱壳体内，所述输入轴与所述齿轮组件连接，所述输入轴由马达驱动工作，其特征在于，所述齿轮箱壳体包括壳体本体和端盖，所述端盖和所述壳体本体连接；其中，所述端盖为金属端盖，所述金属端盖上设有轴承孔；沿所述轴承孔的周向，所述轴承孔的内壁上设有闭环凹槽，所述闭环凹槽内设有密封件。

2.根据权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于，所述壳体本体与所述金属端盖通过螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于，所述壳体本体与所述金属端盖通过螺钉连接连接。

4.根据权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于，所述轴承孔的精度为0.01mm-0.05mm。

5.根据权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于，所述密封件与所述闭环凹槽过盈配合。

6.根据权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于，所述密封件为“o”形垫圈。

7.根据权利要求6所述的齿轮箱，其特征在于，所述“o”形垫圈的长度大于所述闭环凹槽的深度，其中，所述“o”形垫圈的长度是指沿其轴向上的尺寸，所述闭环凹槽的深度是所述闭环凹槽指沿所述轴承孔径向的尺寸。

8.根据权利要求6所述的齿轮箱，其特征在于，所述“o”形垫圈的厚度大于所述闭环凹槽的宽度，其中，所述“o”形垫圈的厚度是指沿其径向上的尺寸，所述闭环凹槽的宽度是指所述闭环凹槽沿所述轴承孔轴向的尺寸。

9.根据权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于，所述齿轮箱还包括轴承，所述轴承设置在所述轴承孔内，并与所述轴承孔间隙配合。

10.一种电动工具，其特征在于，包括如权利要求1~9任一项所述的齿轮箱。

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