CN212198325U - 一种制动毂吊装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制动毂吊装设备，包括吊装机架，所述吊装机架的顶端安装有伺服电机，伺服电机的下端安装有丝杠主体，所述丝杠主体的表面安装有驱动滑块，驱动滑块的前端通过焊接与滑板相固定，卡接块通过滑槽与吊装机架的两端连接，所述滑板的前端与承载基板焊接固定，承载基板的上端通过固定螺栓与制动毂固定器相连接，所述制动毂固定器的内部设置有夹槽，夹槽的内部设置有制动毂主体。本实用新型通过安装有自动化升降调节装置，利用伺服电机驱动丝杠上的滑块进行升降，同时在滑板的两端安装卡接块与吊装机架连接导向，使得吊装升降作业更加平稳，安装制动毂固定器对制动毂主体进行夹持固定，有效保障其运输时的稳定性。

Description

一种制动毂吊装设备

技术领域

本实用新型涉及制动毂运输技术领域，具体为一种制动毂吊装设备。

背景技术

制动毂就是汽车的鼓式刹车系统的一部份。刹车时，活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转。制动鼓的材质一般为HT200-300(即灰铸铁)，基体组织主要为珠光体以及少量的铁素体、渗碳体，石墨的主要为A级，形态为长片状，长度等级为4-6级，起到散热、增加摩擦性能、减低刹车噪音的作用。由于是铸铁的，所以耐磨，但是毕竟脆，一旦遇到老化的情况下，可能就会破碎。

目前的制动毂吊装设备在吊装作业时，制动毂吊装不平稳，易发生坠落现象，因此市场急需研制一种新型的制动毂吊装设备来解决上述存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制动毂吊装设备，以解决上述背景技术中提出的目前的制动毂吊装设备在吊装作业时，制动毂吊装不平稳，易发生坠落现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种制动毂吊装设备，包括吊装机架，所述吊装机架的顶端安装有伺服电机，伺服电机的下端安装有丝杠主体，所述丝杠主体的表面安装有驱动滑块，驱动滑块的前端通过焊接与滑板相固定，滑板的两端安装有卡接块，卡接块通过滑槽与吊装机架的两端连接，所述滑板的前端与承载基板焊接固定，承载基板的上端通过固定螺栓与制动毂固定器相连接，所述制动毂固定器的内部设置有夹槽，夹槽的内部设置有制动毂主体。

优选的，所述承载基板呈L型结构。

优选的，所述驱动滑块与丝杠主体旋接相连。

优选的，所述制动毂固定器外围活动插接有夹持杆，所述夹持杆上方的制动毂固定器上旋接有锁紧螺栓。

优选的，所述夹持杆设置有三组，且夹持杆的前端设置有凹面夹头。

优选的，所述吊装机架的底部安装有固定支座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)吊装机架的顶端安装有伺服电机，伺服电机的下端安装有丝杠主体，驱动滑块的前端通过焊接与滑板相固定，滑板的两端安装有卡接块，卡接块通过滑槽与吊装机架的两端连接，通过安装有自动化升降调节装置，利用伺服电机驱动丝杠上的滑块进行升降，同时在滑板的两端安装卡接块与吊装机架连接导向，使得吊装升降作业更加平稳；

(2)承载基板的上端通过固定螺栓与制动毂固定器相连接，所述制动毂固定器的内部设置有夹槽，夹槽的内部设置有制动毂主体，制动毂固定器通过夹持杆与制动毂主体相固定，通过将圆柱形制动毂主体放置于夹槽内部，利用夹持杆可将制动毂主体牢牢卡接固定，同时夹持杆的前端设置有凹面夹头，凹面夹头可以更好地与制动毂主体贴合固定，有效保障制动毂主体运输时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的吊装机架主视图；

图2为本实用新型的吊装机架侧视图；

图3为本实用新型的制动毂固定器结构示意图；

图4为本实用新型的制动毂固定器主视图；

图5为本实用新型的吊装机架局部结构示意图。

图中：1、伺服电机；2、丝杠主体；3、制动毂固定器；4、承载基板；5、滑板；6、固定支座；7、吊装机架；8、驱动滑块；9、夹持杆；10、锁紧螺栓；11、凹面夹头；12、夹槽；13、制动毂主体；14、卡接块；15、滑槽；16、夹紧块；17、定位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种制动毂吊装设备，包括吊装机架7，吊装机架7的顶端安装有伺服电机1，伺服电机1的下端安装有丝杠主体2，丝杠主体2的表面安装有驱动滑块8，驱动滑块8的前端通过焊接与滑板5相固定，滑板5的两端安装有卡接块14，卡接块14通过滑槽15与吊装机架7的两端连接，滑槽15开设在吊装机架7上，卡接块14与滑槽15滑动配合，起到导向和限位的作用，滑板5的前端与承载基板4焊接固定，承载基板4的上端通过固定螺栓与制动毂固定器3相连接，制动毂固定器3的内部设置有夹槽12，夹槽12的内部设置有制动毂主体13。

进一步，承载基板4呈L型结构。承载基板4上设有定位板，相应的，制动毂固定器3的一侧设有夹紧块16，该夹紧块16上开设有与定位板相适配的定位槽17，制动毂固定器3通过定位槽17卡接在定位板上，再使用固定螺栓反顶定位板，从而实现制动毂固定器3的安装，其可拆卸的安装方式，实现快速固定安装的同时，还方便更换不同的制动毂固定器3，以便夹持不同尺寸的制动毂主体13。

进一步，驱动滑块8与丝杠主体2旋接相连。

进一步，所述制动毂固定器3外围活动插接有夹持杆9，所述夹持杆9上方的制动毂固定器3上旋接有锁紧螺栓10。

进一步，夹持杆9设置有三组，且夹持杆9的前端设置有凹面夹头11。

进一步，吊装机架7的底部安装有固定支座6。

工作原理：使用时，将制动毂主体13放置于制动毂固定器3的内部，使用三个夹持杆9对制动毂主体13进行挤压，并利用锁紧螺栓10锁紧夹持杆9进行固定，利用夹持杆9可将制动毂主体13牢牢卡接固定，同时夹持杆9的前端设置有凹面夹头11，凹面夹头11可以更好地与制动毂主体13贴合固定，有效保障制动毂主体13运输时的稳定性，吊装机架7的顶端安装有伺服电机1，伺服电机1的下端安装有丝杠主体2，丝杠主体2的表面安装有驱动滑块8，驱动滑块8的前端通过焊接与滑板5相固定，滑板5的两端安装有卡接块14，卡接块14通过滑槽15与吊装机架7的两端连接，开启伺服电机1驱动丝杠主体2表面的驱动滑块8进行升降，可将制动毂主体13吊装运输至指定高度，同时在滑板5的两端安装卡接块14与吊装机架7连接导向，使得吊装升降作业更加平稳。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种制动毂吊装设备，包括吊装机架(7)，其特征在于，所述吊装机架(7)的顶端安装有伺服电机(1)，伺服电机(1)的下端安装有丝杠主体(2)，所述丝杠主体(2)的表面安装有驱动滑块(8)，驱动滑块(8)的前端通过焊接与滑板(5)相固定，滑板(5)的两端安装有卡接块(14)，卡接块(14)通过滑槽(15)与吊装机架(7)的两端连接，所述滑板(5)的前端与承载基板(4)焊接固定，承载基板(4)的上端通过固定螺栓与制动毂固定器(3)相连接，所述制动毂固定器(3)的内部设置有夹槽(12)，夹槽(12)的内部设置有制动毂主体(13)。

2.根据权利要求1所述的一种制动毂吊装设备，其特征在于：所述承载基板(4)呈L型结构。

3.根据权利要求1所述的一种制动毂吊装设备，其特征在于：所述驱动滑块(8)与丝杠主体(2)旋接相连。

4.根据权利要求1所述的一种制动毂吊装设备，其特征在于：所述制动毂固定器(3)外围活动插接有夹持杆(9)，所述夹持杆(9)上方的制动毂固定器(3)上旋接有锁紧螺栓(10)。

5.根据权利要求4所述的一种制动毂吊装设备，其特征在于：所述夹持杆(9)设置有三组，且夹持杆(9)的前端设置有凹面夹头(11)。

6.根据权利要求1所述的一种制动毂吊装设备，其特征在于：所述吊装机架(7)的底部安装有固定支座(6)。

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