CN212196832U - 一种航空运输用集装箱 - Google Patents

Abstract

一种航空运输用集装箱，包括底板、固定部件；所述底板四周均匀设置有多个连接轴；所述连接轴与所述底板平行；所述连接轴截面形状为扁圆形或腰形；所述固定部件转动连接于连接轴；所述固定部件设置有第一工位、第二工位；当固定部件处于第一工位时，固定部件与底板贴合，连接轴设置于连接孔内；当固定部件处于第二工位时，固定部件与底板垂直设置，所述连接轴限制于所述限位槽内；本实用新型通过该结构便于工作人员将固定部件支起，通过支起的固定部件保障运送的物质的安全性，使固定部件处于第一工位，以便于集装箱的存放。

Description

一种航空运输用集装箱

技术领域

本实用新型涉及集装板领域，具体涉及一种航空运输用集装箱。

背景技术

随着我国经济的快速发展，我国物流业运输的包裹数量已经排在了世界的前列。物流业中航空运输的速度是最快的，所以越来越多的人选择空运物资。航空运输一般通过普通集装箱或集装板运输物资。集装箱在日常的存放过程中十分占空间，集装板在颠簸的运输过程中不易保障物资的安全。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种航空运输用集装箱，以保证运送的物质的安全性，减小日常的存放所占空间。

本实用新型提供如下技术方案：

一种航空运输用集装箱，包括底板、固定部件；所述底板四周均匀设置有多个连接轴；所述连接轴与所述底板平行；所述连接轴截面形状为扁圆形或腰形；所述固定部件转动连接于连接轴；所述固定部件上设置有连接孔；所述连接孔的内壁上设置有限位槽；所述连接孔、限位槽贯穿固定部件；所述固定部件设置有第一工位、第二工位；当固定部件处于第一工位时，固定部件与底板贴合，连接轴设置于连接孔内；当固定部件处于第二工位时，固定部件与底板垂直设置，所述连接轴限制于所述限位槽内。

优选的，所述固定部件为条形板状。

优选的，所述底板上设置有固定槽；当固定部件处于第一工位时，固定部件设置于固定槽内。

优选的，所述底板为正方形；所述底板四周设置有均匀设置有四个固定部件；所述固定部件远离底板的一侧设置为三角形，当固定部件处于第一工位时，各固定部件拼接在一起。

优选的，所述固定部件远离底板的一侧开口槽；所述开口槽设置有连接杆；所述连接杆连接于开口槽的侧壁上；帆布设置于固定部件上方，所述帆布通过挂钩连接于各固定部件的连接杆上。

优选的，所述底板上设置有第一空腔；所述固定部件上设置有第二空腔；所述第一空腔与第二空腔位置相互对应；所述第一空腔内设置有压缩弹簧、滑动块，所述压缩弹簧挤压滑动块部分弹出；当固定部件处于第一工位时，滑动块的一侧限制于第二空腔内。

优选的，所述滑动块部分弹出的一侧为圆弧状，第二空腔的形状与滑动块弹出部分的形状对应。

优选的，所述底板两侧均匀设置有多个把手。

优选的，所述底板下方均匀设置有多个脚轮；所述脚轮为万向轮。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点和效果：

本实用新型中所述连接轴截面形状为扁圆形或腰形；当固定部件处于第一工位时，连接轴设置于连接孔内；当固定部件处于第二工位时，所述连接轴限制于所述限位槽内；通过该结构便于工作人员将固定部件支起，通过支起的固定部件保障运送的物质的安全性，使固定部件处于第一工位，以便于集装箱的存放。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一种航空运输用集装箱处于第一工位时的俯视图；

图2是本实用新型一种航空运输用集装箱处于第二工位时的俯视图；

图3是本实用新型一种航空运输用集装箱处于第二工位时的主视图；

图4是本实用新型图1中A部的局部放大图；

图5是本实用新型中滑动块的侧视图。

图6是本实用新型中帆布的主视图。

图中：1底板、11固定槽、12第一空腔、2固定部件、21开口槽、22为连接杆、23第二空腔、24为连接孔、25限位槽、3固定装置、31压缩弹簧、32滑动块、4把手、5连接轴、6脚轮、7帆布、71挂钩。

具体实施方式

本实用新型的具体实施方式为：

请参阅图1-6所示，一种航空运输用集装箱，包括底板1、固定部件2；所述底板1为正方形；所述底板上设置有固定槽11；所述底板1两侧均匀设置有多个把手4，以便于工作人员捆绑货物；所述底板1下方均匀设置有多个脚轮6；所述脚轮6为万向轮，以便工作人员运输货物；所述底板1四周均匀设置有四个连接轴5；所述连接轴5与所述底板1平行；所述连接轴5截面形状为腰形；所述固定部件2转动连接于连接轴5；所述固定部件2为条形板状；所述固定部件2上设置有连接孔24；所述连接孔24的内壁上设置有限位槽25；所述连接孔24、限位槽25贯穿固定部件2；所述固定部件2设置有第一工位、第二工位；当固定部件2处于第一工位时，固定部件2与底板1贴合，固定部件2设置于固定槽11内，连接轴设置于连接孔内；当固定部件2处于第二工位时，固定部件2与底板1垂直设置，所述连接轴5限制于所述限位槽25内。

所述固定部件2远离底板1的一侧设置为三角形，当固定部件2处于第一工位时，各固定部件2拼接在一起；所述固定部件2远离底板的一侧开口槽21；所述开口槽21贯穿固定部件2；所述开口槽21设置有连接杆22；所述连接杆22连接于开口槽21的侧壁上，帆布7设置于固定部件2上方，所述帆布7通过挂钩71连接于各固定部件的连接杆22上。

所述底板1上设置有第一空腔12；所述固定部件2上设置有第二空腔23；所述第一空腔12与第二空腔23位置相互对应；所述第一空腔内12设置有固定装置3；所述固定装置3包括压缩弹簧31、滑动块32，所述压缩弹簧31挤压滑动块32部分弹出第一空腔12；当固定部件2处于第一工位时，滑动块32的一侧限制于第二空腔23内，通过滑动块32将固定部件2限制于第一工位；所述滑动块32部分弹出的一侧为圆弧状，第二空腔23的形状与滑动块32弹出部分的形状对应，以防止固定部件2被滑动块32卡死。

工作原理：当固定部件2处于第一工位时，固定部件2与底板1贴合，通过滑动块32将固定部件2限制于第一工位，减小集装板所占的空间；当需要使用时，工作人员将固定部件2展开，通过将所述连接轴5限制于所述限位槽25内，使固定部件2与底板1垂直设置，通过该结构便于工作人员将固定部件2支起，通过支起的固定部件2保障运送的物质的安全性；工作人员将帆布7通过挂钩71连接于各固定部件的连接杆22上，利用把手4对货物进行进一步捆绑。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种航空运输用集装箱，其特征在于：包括底板、固定部件；所述底板四周均匀设置有多个连接轴；所述连接轴与所述底板平行；所述连接轴截面形状为扁圆形或腰形；所述固定部件转动连接于连接轴；所述固定部件上设置有连接孔；所述连接孔的内壁上设置有限位槽；所述连接孔、限位槽贯穿固定部件；所述固定部件设置有第一工位、第二工位；当固定部件处于第一工位时，固定部件与底板贴合，连接轴设置于连接孔内；当固定部件处于第二工位时，固定部件与底板垂直设置，所述连接轴限制于所述限位槽内。

2.根据权利要求1所述的一种航空运输用集装箱，其特征在于：所述固定部件为条形板状。

3.根据权利要求1所述的一种航空运输用集装箱，其特征在于：所述底板上设置有固定槽；当固定部件处于第一工位时，固定部件设置于固定槽内。

4.根据权利要求1所述的一种航空运输用集装箱，其特征在于：所述固定部件远离底板的一侧开口槽；所述开口槽设置有连接杆；所述连接杆连接于开口槽的侧壁上；帆布设置于固定部件上方，所述帆布通过挂钩连接于各固定部件的连接杆上。

5.根据权利要求1所述的一种航空运输用集装箱，其特征在于：所述底板两侧均匀设置有多个把手。

6.根据权利要求1-5任意一项中所述的一种航空运输用集装箱，其特征在于：底板上设置有第一空腔；固定部件上设置有第二空腔；所述第一空腔与第二空腔位置相互对应；所述第一空腔内设置有压缩弹簧、滑动块，所述压缩弹簧挤压滑动块部分弹出；当固定部件处于第一工位时，滑动块的一侧限制于第二空腔内。

7.根据权利要求6所述的一种航空运输用集装箱，其特征在于：所述滑动块部分弹出的一侧为圆弧状，第二空腔的形状与滑动块弹出部分的形状对应。

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