CN212195218U - 一种便于倾倒物料的矿用自卸汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于矿用设备技术领域，具体为一种便于倾倒物料的矿用自卸汽车，包括车体，所述车体的车厢内腔底部设置有翻板，所述翻板包括底板，所述底板前后两侧的左侧均开设有盲孔，所述底板顶部均匀设置有复位弹簧，所述底板上方设置有支撑板，所述底板底部纵向开设有第一容纳槽，所述底板底部均匀横向开设有第二容纳槽，所述第二容纳槽内腔前后两侧之间设置有连接柱，所述车体的车厢内腔前后侧壁的左侧底部对称设置有支撑柱，所述车体内腔前后侧壁之间设置有固定柱，所述固定柱外壁均匀转动连接有液压油缸，所述液压油缸伸缩端与连接柱转动连接，本新型方案降低卸料难度，保证卸料的完整性，大大提高卸料效率，使用性强。

Description

一种便于倾倒物料的矿用自卸汽车

技术领域

本实用新型涉及矿用设备技术领域，具体为一种便于倾倒物料的矿用自卸汽车。

背景技术

矿用汽车，属非公路用车，主要用于矿山，工程方面，比一般载重车更耐用，载重也更多，现有的矿用汽车在卸料时，往往都是通过将车厢掀起，使得物料在自身重力作用下，完成卸料动作，但为了避免汽车在卸料时发生倾倒，因此车厢掀起角度有限，无形中加大了卸料难度，同时在卸料时，直径较小的物料易堆积在车厢拐角处，单靠自身重力难以掉落，这时候就需要人工进行敲打才能掉落，效率较低，因此，我们提出一种便于倾倒物料的矿用自卸汽车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于倾倒物料的矿用自卸汽车，以解决上述背景技术中提出的现有的矿用汽车在卸料时，往往都是通过将车厢掀起，使得物料在自身重力作用下，完成卸料动作，但为了避免汽车在卸料时发生倾倒，因此车厢掀起角度有限，无形中加大了卸料难度，同时在卸料时，直径较小的物料易堆积在车厢拐角处，单靠自身重力难以掉落，这时候就需要人工进行敲打才能掉落，效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于倾倒物料的矿用自卸汽车，包括车体，所述车体的车厢内腔底部设置有翻板，所述翻板包括底板，所述底板前后两侧的左侧均开设有盲孔，所述底板顶部均匀设置有复位弹簧，所述底板上方设置有支撑板，所述复位弹簧顶部与支撑板底部连接，所述支撑板前后两侧均匀设置有第一凸块，所述底板底部纵向开设有第一容纳槽，所述底板底部均匀横向开设有第二容纳槽，所述第一容纳槽与第二容纳槽连通，所述第二容纳槽内腔前后两侧之间设置有连接柱，所述车体的车厢内腔前后侧壁的左侧底部对称设置有支撑柱，两个所述支撑柱分别插接在两个盲孔的内腔，所述车体的车厢内腔前后侧壁均匀设置有第二凸块，所述车体内腔前后侧壁之间设置有固定柱，所述固定柱外壁均匀转动连接有液压油缸，所述液压油缸伸缩端与连接柱转动连接，所述车体的车厢底部均匀设置有支撑装置，所述支撑装置包括第一连接板，所述第一连接板通过螺栓连接在车体的车厢底部，所述第一连接板顶部设置有减震弹簧，所述减震弹簧顶部设置有第二连接板，所述第二连接板顶部设置有橡胶保护层。

优选的，所述底板前后两侧之间宽度小于支撑板前后两侧之间宽度20-30mm。

优选的，所述第一凸块与第二凸块均为橡胶凸块。

优选的，所述连接柱与底板为一体式结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)本新型方案通过连接在连接柱与固定柱之间的液压油缸，使得在卸料时，翻板可以沿着支撑柱转动，从而可以将翻板从车体车厢内掀起，加大掀起角度，进而可以更加便捷的完成卸料动作，降低卸料难度，实用性强；

2)通过设置在车体的车厢内腔前后侧壁上的第二凸块，配合设置在支撑板前后两侧的第一凸块，使得翻板在转动过程中，第二凸块向第一凸块施加压力，从而使得连接在支撑板与底板之间的复位弹簧发生形变，当第一凸块与第二凸块分离时，复位弹簧复位，从而使得支撑板发生抖动，从而可以将堆积在拐角处的颗粒状物料抖落，保证卸料的完整性，大大提高卸料效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型车体车厢结构示意图；

图3为本实用新型翻板结构示意图；

图4为本实用新型底板结构示意图；

图5为本实用新型固定柱结构示意图；

图6为本实用新型支撑装置结构示意图。

图中：1、车体；2、翻板；21、底板；22、盲孔；23、复位弹簧；24、支撑板；25、第一凸块；26、第二容纳槽；27、第一容纳槽；28、连接柱；3、支撑柱；4、第二凸块；5、固定柱；6、液压油缸；7、支撑装置；71、第一连接板；72、减震弹簧；73、第二连接板；74、橡胶保护层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种便于倾倒物料的矿用自卸汽车，包括车体1，车体1的车厢内腔底部设置有翻板2，翻板2包括底板21，底板21前后两侧的左侧均开设有盲孔22，底板21顶部均匀设置有复位弹簧23，底板21上方设置有支撑板24，复位弹簧23顶部与支撑板24底部连接，支撑板24前后两侧均匀设置有第一凸块25，底板21底部纵向开设有第一容纳槽27，底板21底部均匀横向开设有第二容纳槽26，第一容纳槽27与第二容纳槽26连通，第二容纳槽26内腔前后两侧之间设置有连接柱28，车体1的车厢内腔前后侧壁的左侧底部对称设置有支撑柱3，两个支撑柱3分别插接在两个盲孔22的内腔，车体1的车厢内腔前后侧壁均匀设置有第二凸块4，车体1内腔前后侧壁之间设置有固定柱5，固定柱5外壁均匀转动连接有液压油缸6，液压油缸6伸缩端与连接柱28转动连接，车体1的车厢底部均匀设置有支撑装置7，支撑装置7包括第一连接板71，第一连接板71通过螺栓连接在车体1的车厢底部，第一连接板71顶部设置有减震弹簧72，减震弹簧72顶部设置有第二连接板73，第二连接板73顶部设置有橡胶保护层74。

其中，底板21前后两侧之间宽度小于支撑板24前后两侧之间宽度20-30mm，避免底板21与第二凸块4接触，第一凸块25与第二凸块4均为橡胶凸块，利用橡胶耐磨这一特性，延长其使用寿命，连接柱28与底板21为一体式结构，结构稳定。

工作原理：本新型方案在具体实施时，物料放置在车体1的车厢内腔，当需要卸料时，将车体1的车厢掀起，同时启动连接在固定柱5与连接柱28之间的液压油缸6，使得翻板2沿着支撑柱3翻转，从而加大放置在支撑板24表面物料的倾斜角度，降低卸料难度，在翻板2转动过程中，设置在车体1的车厢内腔前后两侧壁上的第二凸块4会与设置在支撑板24前后两侧的第一凸块25接触，此时第二凸块4会向第一凸块25施加压力，从而使得连接在支撑板24与底板21之间的复位弹簧23发生形变，当第一凸块25与第二凸块4分离时，复位弹簧23复位，从而带动支撑板24发生抖动，进而将堆积在支撑板24上拐角处物料抖搂，保证卸料的完成性，提高卸料效率。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (4)

1.一种便于倾倒物料的矿用自卸汽车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的车厢内腔底部设置有翻板(2)，所述翻板(2)包括底板(21)，所述底板(21)前后两侧的左侧均开设有盲孔(22)，所述底板(21)顶部均匀设置有复位弹簧(23)，所述底板(21)上方设置有支撑板(24)，所述复位弹簧(23)顶部与支撑板(24)底部连接，所述支撑板(24)前后两侧均匀设置有第一凸块(25)，所述底板(21)底部纵向开设有第一容纳槽(27)，所述底板(21)底部均匀横向开设有第二容纳槽(26)，所述第一容纳槽(27)与第二容纳槽(26)连通，所述第二容纳槽(26)内腔前后两侧之间设置有连接柱(28)，所述车体(1)的车厢内腔前后侧壁的左侧底部对称设置有支撑柱(3)，两个所述支撑柱(3)分别插接在两个盲孔(22)的内腔，所述车体(1)的车厢内腔前后侧壁均匀设置有第二凸块(4)，所述车体(1)内腔前后侧壁之间设置有固定柱(5)，所述固定柱(5)外壁均匀转动连接有液压油缸(6)，所述液压油缸(6)伸缩端与连接柱(28)转动连接，所述车体(1)的车厢底部均匀设置有支撑装置(7)，所述支撑装置(7)包括第一连接板(71)，所述第一连接板(71)通过螺栓连接在车体(1)的车厢底部，所述第一连接板(71)顶部设置有减震弹簧(72)，所述减震弹簧(72)顶部设置有第二连接板(73)，所述第二连接板(73)顶部设置有橡胶保护层(74)。

2.根据权利要求1所述的一种便于倾倒物料的矿用自卸汽车，其特征在于：所述底板(21)前后两侧之间宽度小于支撑板(24)前后两侧之间宽度20-30mm。

3.根据权利要求1所述的一种便于倾倒物料的矿用自卸汽车，其特征在于：所述第一凸块(25)与第二凸块(4)均为橡胶凸块。

4.根据权利要求1所述的一种便于倾倒物料的矿用自卸汽车，其特征在于：所述连接柱(28)与底板(21)为一体式结构。

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