CN212192803U - 一种检测车身零件用可切换压紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种检测车身零件用可切换压紧装置，包括安装组件、安装臂、压紧组件，所述安装臂一端安装在安装组件上，另一端用于安装压紧组件，所述安装组件固定安装在检具底座上；所述压紧组件的底部具有压头，用于对汽车零件进行压紧定位；所述安装臂上设有调整位，所述调整位对应设有调整垫，所述调整垫用于调整压紧组件的工作状态，实现对不同零件的检测。本实用新型所述的检测车身零件用可切换压紧装置有可升降切换的特性，利用此种升降的特性，可免去结构拆卸工作，能够实现不同压紧的反复升降切换。

Description

一种检测车身零件用可切换压紧装置

技术领域

本发明属于汽车零件检测技术领域，尤其是涉及一种检测车身零件用可切换压紧装置。

背景技术

在检测汽车车身零件时，一套检具在功能上需要保证多个零件的检测功能，既要能够检测零件单品，又要能够检测零件总成，或者更多零件。这样就形成了每套检具有两套或两套以上的基准，当每套基准不同时，就要保证每个压紧的高度不同。如果每套基准共用一个高度的压紧装置，导致零件的受力不均匀，影响零件的检测结果，如果制作成拆卸压头，又会增加成本，操作性也会随之降低。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种检测车身零件用可切换压紧装置，以解决现有的汽车检具大多只具有一套基准，只能对单一汽车零件进行检测的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种检测车身零件用可切换压紧装置，包括安装组件、安装臂、压紧组件，所述安装臂一端安装在安装组件上，另一端用于安装压紧组件，所述安装组件固定安装在检具底座上；

所述压紧组件的底部具有压头，用于对汽车零件进行压紧定位；

所述安装臂上设有调整位，所述调整位对应设有调整垫，所述调整垫用于调整压紧组件的工作状态，实现对不同零件的检测。

进一步的，所安装组件为快卡，所述安装臂通过螺栓固定安装在快卡的活动臂上。

进一步的，所述活动臂上设有两个贯穿其上下的通孔，所述安装臂上设有两个与通孔对应的螺纹孔，所述螺纹孔对应设有外六角螺钉，所述外六角螺钉从活动臂下端对安装臂进行固定，外六角螺钉的外径大于通孔的直径。

进一步的，所述安装臂安装压紧组件的一端向下延伸形成安装部，所述安装部上开有贯穿其上下的通孔，所述调整位为设置在安装部中间位置的开口，该开口联通通孔，调整位上方的安装部为安装部一，下方的安装部为安装部二。

进一步的，所述压紧组件自上向下包括依次连接的连接销、导向销、连接件、压头，所述连接销设置在导向销的顶部，所述连接销与导向销螺纹连接，所述连接件设置在导向销的下端，所述导向销与连接件螺纹连接，所述压头安装在连接件的底部；

所述安装部一的通孔直径与所述连接销的直径相对应，所述安装部二通孔的直径与导向销的直径相对应，所述连接销的顶部设有顶帽，所述顶帽的直径大于安装部一的通孔的直径。

进一步的，所述导向销的直径大于连接销的直径，所述导向销的顶部轴线位置开有螺纹孔，所述连接销的底部外侧设有对应的外螺纹，连接销的底部与导向销的顶部螺纹连接。

进一步的，所述调整垫为平面，底部呈台阶状，每一阶的厚度都不相同，从一端到另一端厚度逐渐增大，且每一阶之间通过倾斜面连接；

所述调整垫上开有贯穿其上下的条形孔，所述条形孔的宽度与所述连接销的直径相对应，所述导向销的直径大于条形孔的宽度，所述导向销设置在调整垫的下表面；

所述连接销的外侧还套接弹簧，所述弹簧设置在连接臂的顶部和连接销的顶帽之间。

进一步的，所述连接件包括棱柱，以及固定安装在棱柱顶部的第一螺母，和固定安装在螺柱底部的第二螺母；

所述导向销的底部设有与第一螺母对应的外螺纹，导向销的底部与棱柱通过第一螺母连接；

所述压头的顶部固定安装连接柱，所述连接柱的顶部开有与第二螺母对应的外螺纹，所述连接柱与棱柱直径通过螺纹连接。

相对于现有技术，本发明所述的检测车身零件用可切换压紧装置具有以下优势：

本发明所述的检测车身零件用可切换压紧装置具有可升降切换的特性，利用此种升降的特性，可免去结构拆卸工作，能够实现不同压紧的反复升降切换，不仅免去反复拆卸而造成的时间浪费，而且操作简单，可以满足多套压紧循环切换使用，且每套压紧中的每个压紧都可以单独升降切换使用，是一种体积较小、免于拆卸、操作方便的装置。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明所涉检测车身零件用可切换压紧装置的整体结构图；

图2是本专利所涉检测车身零件用可切换压紧装置的爆炸图；

图3是本发明所述的调整垫结构图；

图4是本发明所述的下压组件结构图；

图5是本发明所述的快卡与连接臂安装结构图；

图6是本发明所述的第一种工作状态图示意图；

图7是本发明所述的第二种工作状态图示意图。

附图标记说明：

1、快卡；2、外六角螺钉；3、连接臂；4、导向销；5、第一螺母；6、调整杆；7、第二螺母；8、压头；9、调整垫；10、压缩弹簧。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1，图2所示，一种检测车身零件用可切换压紧装置，包括安装组件、安装臂、压紧组件，所述安装臂一端安装在安装组件上，另一端用于安装压紧组件，所述安装组件固定安装在检具底座上；

所述压紧组件的底部具有压头8，用于对汽车零件进行压紧定位；

所述安装臂上设有调整位，所述调整位对应设有调整垫9，所述调整垫 9用于调整压紧组件的工作状态，实现对不同零件的检测。

所述组件为快卡1，所述安装臂通过螺栓固定安装在快卡1的活动臂上。所述快卡1为现有装置，这里不再赘述。

所述活动臂上设有两个贯穿其上下的通孔，所述安装臂上设有两个与通孔对应的螺纹孔，所述螺纹孔对应设有外六角螺钉2，所述外六角螺钉2从活动臂下端对安装臂进行固定，外六角螺钉2的外径大于通孔的直径。

如图1至图5所示，所述安装臂安装压紧组件的一端向下延伸形成安装部，所述安装部上开有贯穿其上下的通孔，所述调整位为设置在安装部中间位置的开口，该开口联通通孔，调整位上方的安装部为安装部一，下方的安装部为安装部二。

所述压紧组件自上向下包括依次连接的连接销、导向销4、连接件、压头8，所述连接销设置在导向销4的顶部，所述连接销与导向销4螺纹连接，所述连接件设置在导向销4的下端，所述导向销4与连接件螺纹连接，所述压头8安装在连接件的底部；

所述安装部一的通孔直径与所述连接销的直径相对应，所述安装部二通孔的直径与导向销4的直径相对应，所述连接销的顶部设有顶帽，所述顶帽的直径大于安装部一的通孔的直径。安装部二主要是对导向销4起到导向限位作用，保证导向销4直上直下的运动。

所述导向销4的直径大于连接销的直径，所述导向销4的顶部轴线位置开有螺纹孔，所述连接销的底部外侧设有对应的外螺纹，连接销的底部与导向销4的顶部螺纹连接。

所述调整垫9为平面，底部呈台阶状，每一阶的厚度都不相同，从一端到另一端厚度逐渐增大，且每一阶之间通过倾斜面连接；

所述调整垫9上开有贯穿其上下的条形孔，所述条形孔的宽度与所述连接销的直径相对应，所述导向销4的直径大于条形孔的宽度，所述导向销4 设置在调整垫9的下表面；

所述连接销的外侧还套接弹簧，所述弹簧设置在连接臂3的顶部和连接销的顶帽之间。弹簧的作用是为顶帽提供向上的弹力，使导向销4的顶部与调整垫9的底部贴合，由于调整垫9的顶面与安装部一的底面贴合，所以只需要左右移动调整垫9，使导向销4与不同阶的调接触，就可以改变压头8 的伸出长度，调整不同的工作状态，适应对不同零件的检测，如图1-7，本专利申请的调整垫9采用了两阶调整垫9，也就是左右两端的厚度不同，之间通过倾斜面连接，便于左右移动，可以调整两种工作状态，当然也可以采用多阶的调整垫9，可以适用于检测更多的零件

所述连接件包括棱柱，以及固定安装在棱柱顶部的第一螺母5，和固定安装在螺柱底部的第二螺母7；

所述导向销4的底部设有与第一螺母5对应的外螺纹，导向销4的底部与棱柱通过第一螺母5连接；

所述压头8的顶部固定安装连接柱，所述连接柱的顶部开有与第二螺母 7对应的外螺纹，所述连接柱与棱柱直径通过螺纹连接。必要时可以通过更换不同规格的连接件灵活检测不同的零件，或者更换不同规格的压头8，操作方便，无需更换整个下压组件。

工作过程：

(1)将装置安装到检具上；

(2)先把本装置的调整垫9调节到处于一种工作状态上：左右横移调整垫9，使调整垫9的一端接触导向销4，此时压头8处于一种状态，即与零件接触状态，此时为一种工作状态(见图6)，把零件放置到检具上，确定好用到的基准，压紧压头8实现定位；

(3)把本装置的调整垫9调节到处于第二种工作状态上：左右横移调整垫9，使调整垫9的另一端接触导向销4，此时压头8处于第二种状态，即与零件接触状态，此时为第二种工作状态(见图7)，把零件放置到检具上，确定好用到的基准，压紧压头8实现定位；

(4)零件检测完成后打开快卡1压头8取下零件。

将步骤(2)、(3)循环操作，就能实现此装置可升降切换的特性。在检测车身零件时，确定需要检测的零件所需的基准压头8，将需要的基准压头8切换为工作状态，将不需要或者第二种的基准压头8切换为另一种状态。如此可实现每套压紧间的切换，互不影响，独立使用。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种检测车身零件用可切换压紧装置，其特征在于：包括安装组件、安装臂、压紧组件，所述安装臂一端安装在安装组件上，另一端用于安装压紧组件，所述安装组件固定安装在检具底座上；

所述压紧组件的底部具有压头，用于对汽车零件进行压紧定位；

所述安装臂上设有调整位，所述调整位对应设有调整垫，所述调整垫用于调整压紧组件的工作状态，实现对不同零件的检测。

2.根据权利要求1所述的检测车身零件用可切换压紧装置，其特征在于：所述安装组件为快卡，所述安装臂通过螺栓固定安装在快卡的活动臂上。

3.根据权利要求2所述的检测车身零件用可切换压紧装置，其特征在于：所述活动臂上设有两个贯穿其上下的通孔，所述安装臂上设有两个与通孔对应的螺纹孔，所述螺纹孔对应设有外六角螺钉，所述外六角螺钉从活动臂下端对安装臂进行固定，外六角螺钉的外径大于通孔的直径。

4.根据权利要求1所述的检测车身零件用可切换压紧装置，其特征在于：所述安装臂安装压紧组件的一端向下延伸形成安装部，所述安装部上开有贯穿其上下的通孔，所述调整位为设置在安装部中间位置的开口，该开口联通通孔，调整位上方的安装部为安装部一，下方的安装部为安装部二。

5.根据权利要求4所述的检测车身零件用可切换压紧装置，其特征在于：所述压紧组件自上向下包括依次连接的连接销、导向销、连接件、压头，所述连接销设置在导向销的顶部，所述连接销与导向销螺纹连接，所述连接件设置在导向销的下端，所述导向销与连接件螺纹连接，所述压头安装在连接件的底部；

所述安装部一的通孔直径与所述连接销的直径相对应，所述安装部二通孔的直径与导向销的直径相对应，所述连接销的顶部设有顶帽，所述顶帽的直径大于安装部一的通孔的直径。

6.根据权利要求5所述的检测车身零件用可切换压紧装置，其特征在于：所述导向销的直径大于连接销的直径，所述导向销的顶部轴线位置开有螺纹孔，所述连接销的底部外侧设有对应的外螺纹，连接销的底部与导向销的顶部螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的检测车身零件用可切换压紧装置，其特征在于：所述调整垫为平面，底部呈台阶状，每一阶的厚度都不相同，从一端到另一端厚度逐渐增大，且每一阶之间通过倾斜面连接；

所述调整垫上开有贯穿其上下的条形孔，所述条形孔的宽度与所述连接销的直径相对应，所述导向销的直径大于条形孔的宽度，所述导向销设置在调整垫的下表面；

所述连接销的外侧还套接弹簧，所述弹簧设置在连接臂的顶部和连接销的顶帽之间。

8.根据权利要求5所述的检测车身零件用可切换压紧装置，其特征在于：所述连接件包括棱柱，以及固定安装在棱柱顶部的第一螺母，和固定安装在螺柱底部的第二螺母；

所述导向销的底部设有与第一螺母对应的外螺纹，导向销的底部与棱柱通过第一螺母连接；

所述压头的顶部固定安装连接柱，所述连接柱的顶部开有与第二螺母对应的外螺纹，所述连接柱与棱柱直径通过螺纹连接。

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