CN212191931U - 一种高铁设备舱进风过滤器的可滑动和可转动焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高铁设备舱进风过滤器的可滑动和可转动焊接工装，其包括焊接部和旋转滑动组件；焊接部与旋转滑动组件连接，旋转滑动组件包括滑块和旋转轴；所述焊接工装为进风过滤器的可滑动和可转动焊接工装；滑块为两端开口的中空结构；焊接部包括固定底板，固定底板的中间设置有开口，固定底板的一侧或相对的两侧设置有压紧钳；固定底板为弧形板；固定底板的弧度与进风过滤器的弧形结构相匹配；固定底板的中间设置有矩形开口；开口相对的两侧连接有加强筋定位板；焊接部通过翻转组件与旋转滑动组件连接，焊接部与翻转组件活动连接；滑块套在滑动支架底端的外侧，滑动支架能够在滑块中自由滑动，可以对焊接的角度、方位进行调节，能够实现对高铁设备舱进风过滤器进行多角度、多方位的焊接。

Description

一种高铁设备舱进风过滤器的可滑动和可转动焊接工装

技术领域

本实用新型属于高铁产品加工设备技术领域，具体涉及一种高铁设备舱进风过滤器的可滑动和可转动焊接工装。

背景技术

高铁设备舱进风过滤器为网状弧形结构，在其焊接过程中，往往需要利用焊接工装对其加以固定后才能进行焊接。

目前，现有的焊接工装在尺寸、位置等方面容易出现较大偏差，同时也很有可能出现较大的整体变形，质量稳定性差，而且生产效率也不高。

有鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题和/或不足，本实用新型的目的在于提供一种高铁设备舱进风过滤器的可滑动和可转动焊接工装，可以对焊接的角度、方位进行调节，能够实现对高铁设备舱进风过滤器进行多角度、多方位的焊接，焊接质量好，生产效率高。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种可滑动和可转动焊接工装，所述焊接工装包括焊接部和旋转滑动组件；焊接部与旋转滑动组件连接，旋转滑动组件包括滑块和旋转轴。

进一步的，

在上述任一技术方案中，所述焊接工装为进风过滤器的可滑动和可转动焊接工装；优选的，所述焊接工装为高铁设备舱进风过滤器的可滑动和可转动焊接工装。

进一步的，

在上述任一技术方案中，滑块为两端开口的中空结构，优选的，滑块的顶面和侧面上设置有固定销；旋转轴包括内管和外管，滑块与内管连接，外管套在内管的外侧，优选的，外管的侧面上设置有固定销；

进一步的，

在上述任一技术方案中，外管的底端连接在底座上；优选的，底座为矩形板或矩形框架；底座的四个角下方分别和同时设置有支脚。

进一步的，

在上述任一技术方案中，焊接部包括固定底板，固定底板的中间设置有开口，固定底板的一侧或相对的两侧设置有压紧钳。

进一步的，

在上述任一技术方案中，固定底板为弧形板；固定底板的弧度与进风过滤器的弧形结构相匹配；固定底板的中间设置有矩形开口；开口相对的两侧连接有加强筋定位板。

进一步的，

在上述任一技术方案中，压紧钳的数量为4个～8个，对称设置在固定底板的两侧。

进一步的，

在上述任一技术方案中，焊接部通过翻转组件与旋转滑动组件连接，焊接部与翻转组件活动连接；优选的，翻转组件包括翻转轴和滑动支架；固定底板的另外两侧连接翻转轴，固定底板通过翻转轴活动连接在滑动支架的两端。

进一步的，

在上述任一技术方案中，滑块套在滑动支架底端的外侧，滑动支架能够在滑块中自由滑动。

进一步的，

在上述任一技术方案中，翻转轴通过固定销进行固定；滑动支架为U型支架；滑动支架两端的顶部分别同时设置有V型支撑，翻转轴放置在V型支撑中。

本实用新型的有益效果，具体如下：

(1)通过滑动和旋转等，可以对焊接的角度、方位进行调节，从而能够实现对高铁设备舱进风过滤器进行多角度、多方位的焊接；

(2)能够有效约束进风过滤器零部件的位置和尺寸，避免和减小焊接变形，降低尺寸、位置度的偏差，大大提升了焊接质量的稳定性；

(3)能够实现高铁设备舱进风过滤器的双面焊接，焊接精度高，焊接质量好，能够有效避免漏焊、焊错；

(4)在焊接操作过程中，不需要将进风过滤器从工装上取下，就可以实现单、双人的多方位焊接，显著提高了生产效率，经济效益增加，适合推广应用。

附图说明

图1为本实用新型高铁设备舱进风过滤器焊接工装的立体结构示意图；

图2为本实用新型高铁设备舱进风过滤器焊接工装中Y轴旋转轴的局部剖面示意图；

图3为本实用新型高铁设备舱进风过滤器焊接工装的翻转效果示意图；

图4为本实用新型高铁设备舱进风过滤器焊接工装另一角度的翻转效果示意图；

图5为本实用新型高铁设备舱进风过滤器焊接工装的滑动和转动效果示意图；

图中：1-支脚，2-底座，3-Y轴旋转固定销，4-Y轴旋转轴，5-滑动支架固定销，6-滑动支架，7-V型支撑，8-翻转固定销，9-进风过滤器固定底板，10-加强筋定位板，11-快速压紧钳，12-滑块，13-翻转轴，41-内管，42-外管。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。10 除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“安装”、“设置”应做广义理解；例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

如图1～5所示，本实用新型高铁设备舱进风过滤器的焊接工装，包括：焊接部和翻转组件，焊接部与翻转组件活动连接；

其中，

焊接部包括进风过滤器固定底板9，进风过滤器固定底板9为弧形板，其弧度与进风过滤器的弧形结构相匹配，翻转组件包括翻转轴13 和滑动支架6；

进风过滤器固定底板9的中间设置有矩形开口，矩形开口相对的两侧连接有加强筋定位板10，加强筋定位板10的数量根据需要设置，例如，1个、2个、3个……等，本实施例为2个，进风过滤器固定底板 9的一侧或相对的两侧设置有快速压紧钳11(例如：螺栓连接等)，用于压紧进风过滤器的零部件，进风过滤器固定底板9的另外两侧连接有翻转轴13，焊接部(进风过滤器固定底板9)通过翻转轴13活动连接在滑动支架6的两端，翻转轴13可以通过翻转固定销8进行固定；快速压紧钳11的数量根据需要设置，例如，1个、2个、3个……等，优选的，快速压紧钳11的数量为4个～8个，对称设置在进风过滤器固定底板9的两侧；

优选的，滑动支架6为U型支架，滑动支架6两端的顶部分别同时设置有V型支撑7，焊接部(进风过滤器固定底板9)的翻转轴10 13可以放置在V型支撑7中，并通过翻转固定销8上的拧紧固定杆进行固定，这样会更稳固；

工作时，将高铁设备舱进风过滤器的零部件放置在固定底板9上面(见：图1)，利用快速压紧钳11压紧零部件，然后进行焊接，焊接完一面后，开启翻转固定销8，将固定底板9翻转至另一面(见：图 3、4)，然后拧紧固定销8的固定杆进行固定，通过固定底板9中间的矩形开口焊接另一面，从而能够实现高铁设备舱进风过滤器的双面焊接；

为了实现旋转和滑动的功能和作用，进一步的，所述焊接工装还包括旋转滑动组件，旋转滑动组件包括滑块12和Y轴旋转轴4；

其中，

滑块12为两端开口的中空结构，滑块12套在滑动支架6底端的外侧，滑动支架6可以在滑块12中自由滑动；滑块12的顶面和侧面上设置有滑动支架固定销5，通过滑动支架固定销5上的拧紧固定杆可以将滑动支架6固定在滑块12中；

Y轴旋转轴4包括内管41和外管42(见：图2)，滑块12与内管41 连接，外管42套在内管41的外侧，外管42的侧面上设置有Y轴旋转固定销3，通过Y轴旋转固定销3上的拧紧固定杆可以将翻转组件(滑动支架6)以及焊接部固定在一定的旋转角度上；

进一步的，外管42的底端连接在底座2上；优选的，底座2为矩形板或矩形框架，底座2的四个角下方分别和同时设置有支脚1；

通过滑块12、Y轴旋转轴4等结构的设置，可以对焊接的角度、方位进行调节(见：图5)，从而能够实现对高铁设备舱进风过滤器进行多角度、多方位的焊接。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种高铁设备舱进风过滤器的可滑动和可转动焊接工装，其特征在于，所述焊接工装包括焊接部和旋转滑动组件；焊接部与旋转滑动组件连接，旋转滑动组件包括滑块和旋转轴；所述焊接工装为进风过滤器的可滑动和可转动焊接工装；滑块为两端开口的中空结构；焊接部包括固定底板，固定底板的中间设置有开口，固定底板的一侧或相对的两侧设置有压紧钳；固定底板为弧形板；固定底板的弧度与进风过滤器的弧形结构相匹配；固定底板的中间设置有矩形开口；开口相对的两侧连接有加强筋定位板；焊接部通过翻转组件与旋转滑动组件连接，焊接部与翻转组件活动连接；滑块套在滑动支架底端的外侧，滑动支架能够在滑块中自由滑动。

2.根据权利要求1 所述的一种高铁设备舱进风过滤器的可滑动和可转动焊接工装，其特征在于，所述焊接工装为高铁设备舱进风过滤器的可滑动和可转动焊接工装。

3.根据权利要求1 所述的一种高铁设备舱进风过滤器的可滑动和可转动焊接工装，其特征在于，滑块的顶面和侧面上设置有固定销；旋转轴包括内管和外管，滑块与内管连接，外管套在内管的外侧。

4.根据权利要求3 所述的一种高铁设备舱进风过滤器的可滑动和可转动焊接工装，其特征在于，外管的侧面上设置有固定销。

5.根据权利要求1 所述的一种高铁设备舱进风过滤器的可滑动和可转动焊接工装，其特征在于，外管的底端连接在底座上。

6.根据权利要求5所述的一种高铁设备舱进风过滤器的可滑动和可转动焊接工装，其特征在于，底座为矩形板或矩形框架；底座的四个角下方同时设置有支脚。

7.根据权利要求1所述的一种高铁设备舱进风过滤器的可滑动和可转动焊接工装，其特征在于，压紧钳的数量为4个～8 个，对称设置在固定底板的两侧。

8.根据权利要求1所述的一种高铁设备舱进风过滤器的可滑动和可转动焊接工装，其特征在于，翻转组件包括翻转轴和滑动支架；固定底板的另外两侧连接翻转轴，固定底板通过翻转轴活动连接在滑动支架的两端。

9.根据权利要求1所述的一种高铁设备舱进风过滤器的可滑动和可转动焊接工装，其特征在于，翻转轴通过固定销进行固定；滑动支架为U 型支架；滑动支架两端的顶部分别同时设置有V 型支撑，翻转轴放置在V 型支撑中。

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