CN211759463U - 一种动车设备舱侧板的焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动车设备舱侧板的焊接工装，包括：焊接平台、定位块和压紧部件；其中，定位块、压紧部件分别连接在焊接平台上，定位块顶端设置为弧形，定位块前端设置有定位槽。本实用新型，焊接时无需往复翻转，实现一次焊接成型，提高了焊接效率及质量；在保证夹紧力以及夹紧效果的前提下，产品拆卸方便，大大提高了生产效率。

Description

一种动车设备舱侧板的焊接工装

技术领域

本实用新型属于动车产品加工设备技术领域，具体涉及一种动车设备舱侧板的焊接工装。

背景技术

动车设备舱侧板产品为弧形结构，需要在侧板左右两侧焊接补强板，端部焊接安装座。

原有的制造方式为：使用手工在侧板表面做标记，再将补强板、安装座放置在侧板标记处，然后进行组焊；然而，由于侧板截面为弧形，在焊接过程中很容易出现尺寸偏差，无法满足使用要求；而且，焊接不同部位时需要往复翻转侧板，生产效率低，焊前、焊后尺寸也难以保证。

有鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题和/或不足，本实用新型的目的在于提供一种动车设备舱侧板的焊接工装，便于操作，焊接质量好，生产效率高。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种动车设备舱侧板的焊接工装，包括：焊接平台、定位块和压紧部件；其中，定位块、压紧部件分别连接在焊接平台上，定位块顶端设置为弧形，定位块前端设置有定位槽。

进一步的，

在上述任一技术方案中，定位块的形状与动车设备舱侧板的形状相配合。

进一步的，

在上述任一技术方案中，所述压紧部件包括肘夹和压紧器；优选的，所述肘夹为下压式肘夹，所述压紧器为旋转压紧器。

进一步的，

在上述任一技术方案中，所述肘夹设置在定位块的左侧和/或右侧。

进一步的，

在上述任一技术方案中，所述肘夹直接连接或通过下方的安装座连接在焊接平台上。

进一步的，

在上述任一技术方案中，所述肘夹的数量设置为1个～10个。

进一步的，

在上述任一技术方案中，所述肘夹的数量设置为2个，并对称分布在定位块的两侧。

进一步的，

在上述任一技术方案中，压紧器能够旋转调节至定位块的上方。

进一步的，

在上述任一技术方案中，焊接平台的下方设置有支撑框架。

进一步的，

在上述任一技术方案中，所述支撑框架为井字型骨架。

本实用新型的有益效果，具体如下：

(1)可以对产品部件进行定位，侧板与左右两侧补强板以及端部安装座严密配合，焊接时无需往复翻转，实现一次焊接成型，提高了焊接效率及质量；

(2)在保证夹紧力以及夹紧效果的前提下，产品拆卸方便，大大提高了生产效率；

(3)焊接工装定位块采用一体式加工，尺寸精确，用于产品检验，提高了产品的合格率。

附图说明

图1为本实用新型动车设备舱侧板焊接工装的立体结构示意图；

图2为本实用新型动车设备舱侧板焊接工装的侧视结构示意图；

图中：1-定位块，2-下压式肘夹，3-安装座，4-旋转压紧器，5-焊接平台，6-支撑框架。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解；例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

如图1和2所示，本实用新型动车设备舱侧板的焊接工装，包括：焊接平台5、定位块1、下压式肘夹2、旋转压紧器4；

其中，

定位块1连接在焊接平台5上(如：固定连接、可拆卸连接或一体地连接等)，定位块1顶端设置为弧形，其形状与动车设备舱侧板的形状相配合，定位块1前端设置有定位槽；

下压式肘夹2设置在定位块1的左侧和/或右侧，直接连接或通过下方的安装座3连接在焊接平台5上(如：固定连接、可拆卸连接或一体地连接等)，下压式肘夹2的数量可设置为1个、2个或更多个，用于固定动车设备舱侧板的零部件；优选的，下压式肘夹2的数量设置为2个，并对称分布在定位块1的两侧；

旋转压紧器4连接在焊接平台5上(如：固定连接、可拆卸连接或一体地连接等)，并可旋转调节至定位块1的上方；

进一步的，

为了提高焊接工装的稳定性，焊接平台5的下方设置有支撑框架6，优选的，所述支撑框架6为井字型骨架；

焊接：

(1)将侧板放置在焊接工装定位块上，其他零部件分别置于定位块的左右两侧及前端部；

(2)利用下压式肘夹、旋转压紧器及定位槽将零部件固定；

(3)便于一次焊接成型，无需将工件从工装上取下；

检验：将完成折弯的侧板或已焊接的侧板产品放置在工装定位块上，通过侧板与定位块之间的间隙进行检测。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种动车设备舱侧板的焊接工装，其特征在于，包括：焊接平台、定位块和压紧部件；其中，定位块、压紧部件分别连接在焊接平台上，定位块顶端设置为弧形，定位块前端设置有定位槽。

2.根据权利要求 1 所述的一种动车设备舱侧板的焊接工装，其特征在于，定位块的形状与动车设备舱侧板的形状相配合。

3.根据权利要求 1 或 2 所述的一种动车设备舱侧板的焊接工装，其特征在于，所述压紧部件包括肘夹和压紧器；所述肘夹为下压式肘夹，所述压紧器为旋转压紧器。

4.根据权利要求 3 所述的一种动车设备舱侧板的焊接工装，其特征在于，所述肘夹设置在定位块的左侧和/或右侧。

5.根据权利要求 3 所述的一种动车设备舱侧板的焊接工装，其特征在于，所述肘夹直接连接或通过下方的安装座连接在焊接平台上。

6.根据权利要求 3 所述的一种动车设备舱侧板的焊接工装，其特征在于，所述肘夹的数量设置为 1 个～10 个。

7.根据权利要求 6 所述的一种动车设备舱侧板的焊接工装，其特征在于，所述肘夹的数量设置为 2 个，并对称分布在定位块的两侧。

8.根据权利要求 3 所述的一种动车设备舱侧板的焊接工装，其特征在于，压紧器能够旋转调节至定位块的上方。

9.根据权利要求 1 所述的一种动车设备舱侧板的焊接工装，其特征在于，焊接平台的下方设置有支撑框架。

10.根据权利要求 9 所述的一种动车设备舱侧板的焊接工装，其特征在于，所述支撑框架为井字型骨架。

Images