CN212191845U - 一种高铁吸能主体的通用焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高铁吸能主体的通用焊接工装，包括：焊接平台、定位块和/或压板、限位槽；其中，焊接平台上设置有限位槽，定位块、压板分别和/或同时连接在限位槽上，本实用新型，能够对吸能主体进行装夹焊接，适应不同尺寸吸能主体的定位和焊接；此外，还可以实现多角度旋转、多角度焊接，使操作人员有更大的操作空间和更好的视线，从而提高产品质量和生产效率，降低生产成本。

Description

一种高铁吸能主体的通用焊接工装

技术领域

本实用新型属于高铁产品加工设备技术领域，具体涉及一种高铁吸能主体的通用焊接工装。

背景技术

高铁吸能主体，在焊接过程中需要加以固定。

目前，现有的固定工装只能对吸能主体进行简单固定，需要其他工装予以配合，才能完成焊接工作，同时也不能放在翻转机上进行焊接，很有可能会造成较大的焊接误差，影响产品质量，成本过高，也不便于操作，工作效率低。

有鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题和/或不足，本实用新型的目的在于提供一种高铁吸能主体的通用焊接工装，能够对吸能主体进行装夹焊接，适应不同尺寸吸能主体的定位和焊接。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种焊接工装，包括：焊接平台、定位块和/或压板、限位槽；其中，焊接平台上设置有限位槽，定位块、压板分别和/或同时连接在限位槽上。

进一步的，

在上述任一技术方案中，所述焊接工装为吸能主体的焊接工装；优选的，所述焊接工装为高铁吸能主体的通用焊接工装。

进一步的，

在上述任一技术方案中，限位槽的数量至少为2个，各限位槽平行或在一条直线上。

进一步的，

在上述任一技术方案中，限位槽的数量至少为4个。

进一步的，

在上述任一技术方案中，定位块、压板分别和/或同时通过紧固件连接在焊接平台上表面的限位槽上。

进一步的，

在上述任一技术方案中，定位块、压板的数量分别和/或同时至少为2个。

进一步的，

在上述任一技术方案中，所述定位块呈L形。

进一步的，

在上述任一技术方案中，焊接平台下表面设置有槽钢，槽钢下方连接有定位板；优选的，槽钢通过紧固件与定位板连接。

进一步的，

在上述任一技术方案中，槽钢的数量至少为2个，对称设置。

进一步的，

在上述任一技术方案中，定位板为圆形或环形；和/或，定位板的中心与翻转机的中心一致。

本实用新型的有益效果，具体如下：

(1)能够对吸能主体进行装夹焊接，而且定位块、压板在限位槽上的位置可以自由调节，能够适应不同尺寸吸能主体的定位和焊接；

(2)可以保证焊接工装的重心不会发生较大的偏移，并实现多角度旋转、多角度焊接，便于操作；

(3)可以使操作人员有更大的操作空间和更好的视线，从而提高产品质量和生产效率，降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型高铁吸能主体通用焊接工装的立体结构示意图；

图2为本实用新型高铁吸能主体通用焊接工装的俯视结构示意图；

图3为本实用新型高铁吸能主体通用焊接工装另一视角的立体结构示意图；

图4为本实用新型高铁吸能主体通用焊接工装的仰视结构示意图；

图中：1-焊接平台，2-定位块，3-压板，4-定位板，5-螺栓限位槽，6-槽钢。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“安装”、“设置”应做广义理解；例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

如图1～4所示，本实用新型高铁吸能主体的通用焊接工装，包括：焊接平台1、定位块2、压板3和螺栓限位槽5；

其中，

焊接平台1上设置有若干个螺栓限位槽5；进一步的，螺栓限位槽5的数量至少为2个，各螺栓限位槽平行或在一条直线上，优选的，螺栓限位槽5的数量至少为4个(例如：5、6、7、8、……、15、……、20等)；

定位块2、压板3分别和/或同时连接在焊接平台1上表面的螺栓限位槽5上，例如，通过紧固件(螺栓、螺母)等方式进行连接，定位块2、压板3在螺栓限位槽5上的位置可以自由调节，从而可以对多种不同尺寸的吸能主体进行定位，定位块起到对高铁吸能主体的定位作用，压板起到对高铁吸能主体的压紧作用；优选的，所述定位块呈L形；

进一步的，定位块2、压板3的数量分别和/或同时至少为2个(例如：3、4、5、6等)；

进一步的，焊接平台1下表面设置有槽钢6，槽钢6的数量至少为2个，对称设置；槽钢6下方连接有环形的定位板4，例如，通过紧固件(螺栓、螺母)等方式进行连接；

进一步的，定位板4可以通过紧固件(螺栓、螺母)与翻转机进行连接，定位板4的中心与翻转机的中心一致，从而保证焊接工装的重心不会发生较大的偏移，并实现多角度旋转、多角度焊接；

工作过程：

(1)将吸能主体放在焊接平台上，使用定位块对其进行定位，并通过紧固件(螺栓、螺母)将定位块固定连接在螺栓限位槽中；

(2)再利用压板将吸能主体压紧，并通过紧固件(螺栓、螺母)将压板固定连接在螺栓限位槽中；

(3)进行焊接工作，或者先将焊接工装通过定位板固定连接在翻转机上再进行焊接工作，翻转机可以俯仰90°旋转和平台360°旋转，进而实现焊接角度的翻转和调整。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种高铁吸能主体的通用焊接工装，其特征在于，包括：焊接平台、定位块和/或压板、限位槽；其中，焊接平台上设置有限位槽，定位块、压板分别和/或同时连接在限位槽上。

2.根据权利要求1 所述的一种高铁吸能主体的通用焊接工装，其特征在于，限位槽的数量至少为2 个，各限位槽平行或在一条直线上。

3.根据权利要求2 所述的一种高铁吸能主体的通用焊接工装，其特征在于，限位槽的数量至少为4 个。

4.根据权利要求1 所述的一种高铁吸能主体的通用焊接工装，其特征在于，定位块、压板分别和/或同时通过紧固件连接在焊接平台上表面的限位槽上。

5.根据权利要求1 所述的一种高铁吸能主体的通用焊接工装，其特征在于，定位块、压板的数量分别和/或同时至少为2 个。

6.根据权利要求1 所述的一种高铁吸能主体的通用焊接工装，其特征在于，所述定位块呈L 形。

7.根据权利要求1 所述的一种高铁吸能主体的通用焊接工装，其特征在于，焊接平台下表面设置有槽钢，槽钢下方连接有定位板。

8.根据权利要求7所述的一种高铁吸能主体的通用焊接工装，其特征在于，槽钢通过紧固件与定位板连接。

9.根据权利要求7所述的一种高铁吸能主体的通用焊接工装，其特征在于，槽钢的数量至少为2 个，对称设置。

10.根据权利要求7所述的高铁吸能主体的通用焊接工装，其特征在于，定位板为圆形或环形；和/或，定位板的中心与翻转机的中心一致。

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