CN212182500U - 一种新能源汽车电池组支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新能源汽车电池组支架，包括安装支架，所述安装支架内侧贯穿连接有散热进气管，所述散热进气管两端分别连接有进气斗与排气斗，所述安装支架底部固定连接有安装防护板，所述安装防护板表面固定连接有电池安装座，所述电池安装座之间设有阻燃分隔板，所述安装支架顶部设有防护盖板，所述防护盖板表面开设有紧固螺栓孔，所述安装支架两侧开设有散气孔，所述散气孔一侧设有固定块，本实用新型能够起到辅助分隔电池的作用，增加通风效果，提高电池的散热速度，可以对电池进行有效的分隔，避免电池在发电过程中积热，可以防止自燃时发生连锁反应，提高本装置使用时的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源汽车电池组支架，属于新能源汽车设备技术领域。
背景技术
近些年来，随着汽车工业的不断发展，新能源混合动力汽车已成为市场的新宠，并且随着国家各项惠民政策的推行，新能源汽车已日益普及，由于新能源汽车有效降低了油耗及污染气体的排放，并且随着电池技术的不断发展，其动力愈发强劲，几乎已经完全能够替代燃油汽车的性能，现有的装置在使用时，电池基本为集中安放，不利于电池的散热，且电池过热自燃时极易引发联锁反应，加快事故的发展扩大，降低使用安全性，且对救援工作的开展造成影响，为此，提供一种新能源汽车电池组支架。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种新能源汽车电池组支架，能够起到辅助分隔电池的作用，增加通风效果，提高电池的散热速度，可以对电池进行有效的分隔，避免电池在发电过程中积热，可以防止自燃时发生连锁反应，提高本装置使用时的安全性，可以有效解决背景技术中的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种新能源汽车电池组支架，包括安装支架，所述安装支架内侧贯穿连接有散热进气管，所述散热进气管两端分别连接有进气斗与排气斗，所述安装支架底部固定连接有安装防护板，所述安装防护板表面固定连接有电池安装座，所述电池安装座之间设有阻燃分隔板，所述安装支架顶部设有防护盖板，所述防护盖板表面开设有紧固螺栓孔，所述安装支架两侧开设有散气孔，所述散气孔一侧设有固定块，所述固定块表面开设有固定螺栓孔。
进一步而言，所述进气斗与排气斗结构一致，且所述进气斗与排气斗内侧均固定连接于安装支架。
进一步而言，所述散热进气管为方形管状结构，所述散热进气管表面均匀开设有透气孔。
进一步而言，所述安装支架表面开设有与紧固螺栓孔结构相匹配的孔，所述安装支架长宽度与防护盖板、安装防护板结构相匹配。
进一步而言，所述阻燃分隔板两侧分别固定连接于安装支架与散热进气管，且所述阻燃分隔板呈对称分布。
进一步而言，所述电池安装座呈阵列排布于安装支架内侧，所述电池安装座与安装支架之间留有间距，且所述散气孔位于电池安装座一侧。
本实用新型有益效果：
本实用新型涉及一种新能源汽车电池组支架，通过设有散热进气管与阻燃分隔板，能够起到辅助分隔的作用，增加通风效果，提高电池的散热速度，可以将电池进行分组放置，对电池进行有效的分隔，避免电池在发电过程中积热，有利于电池的散热，可以防止自燃时发生连锁反应，提高本装置使用时的安全性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1是本实用新型一种新能源汽车电池组支架整体结构示意图；
图2是本实用新型一种新能源汽车电池组支架安装支架结构示意图；
图3是本实用新型一种新能源汽车电池组支架侧视结构示意图；
图中标号：1、安装支架；2、散热进气管；3、进气斗；4、安装防护板；5、电池安装座；6、阻燃分隔板；7、防护盖板；8、紧固螺栓孔；9、散气孔；10、固定块；11、固定螺栓孔；12、透气孔；13、排气斗。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-图3所示，一种新能源汽车电池组支架，包括安装支架1，所述安装支架1内侧贯穿连接有散热进气管2，所述散热进气管2能够起到辅助分隔的作用，增加通风效果，提高电池的散热速度，所述散热进气管2两端分别连接有进气斗3与排气斗13，所述安装支架1底部固定连接有安装防护板4，所述安装防护板4表面固定连接有电池安装座5，所述电池安装座5之间设有阻燃分隔板6，所述阻燃分隔板6可以将电池进行分组放置，对电池进行有效的分隔，避免电池在发电过程中积热，有利于电池的散热，所述安装支架1顶部设有防护盖板7，所述防护盖板7表面开设有紧固螺栓孔8，所述安装支架1两侧开设有散气孔9，所述散气孔9一侧设有固定块10，所述固定块10表面开设有固定螺栓孔11。
如图1-图3所示，所述进气斗3与排气斗13结构一致，且所述进气斗3与排气斗13内侧均固定连接于安装支架1，所述散热进气管2为方形管状结构，所述散热进气管2表面均匀开设有透气孔12，所述进气斗3与排气斗13可以提高本装置通气的速度，进而增加散热的效果。
如图1-图3所示，所述安装支架1表面开设有与紧固螺栓孔8结构相匹配的孔，所述安装支架1长宽度与防护盖板7、安装防护板4结构相匹配，所述阻燃分隔板6两侧分别固定连接于安装支架1与散热进气管2，且所述阻燃分隔板6呈对称分布，所述电池安装座5呈阵列排布于安装支架1内侧，所述电池安装座5与安装支架1之间留有间距，且所述散气孔9位于电池安装座5一侧，所述电池安装座5可以为电池的安装提供稳定的支点，避免后期使用时的稳定性不足，且结构固定增加本装置使用时的安全性。
本实用新型的工作原理：在使用时，通过固定块10将本装置安装在指定地点，通过电池安装座5安装电池，通过防护盖板7对电池进行封闭防护，阻燃分隔板6可以对电池进行分隔保护，避免自燃时发生联锁反应，空气从进气斗3进入到散热进气管2内部，通过透气孔12对电池进行散热，然后经过散气孔9与排气斗13排到外界。
以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种新能源汽车电池组支架，包括安装支架(1)，其特征在于：所述安装支架(1)内侧贯穿连接有散热进气管(2)，所述散热进气管(2)两端分别连接有进气斗(3)与排气斗(13)，所述安装支架(1)底部固定连接有安装防护板(4)，所述安装防护板(4)表面固定连接有电池安装座(5)，所述电池安装座(5)之间设有阻燃分隔板(6)，所述安装支架(1)顶部设有防护盖板(7)，所述防护盖板(7)表面开设有紧固螺栓孔(8)，所述安装支架(1)两侧开设有散气孔(9)，所述散气孔(9)一侧设有固定块(10)，所述固定块(10)表面开设有固定螺栓孔(11)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组支架，其特征在于：所述进气斗(3)与排气斗(13)结构一致，且所述进气斗(3)与排气斗(13)内侧均固定连接于安装支架(1)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组支架，其特征在于：所述散热进气管(2)为方形管状结构，所述散热进气管(2)表面均匀开设有透气孔(12)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组支架，其特征在于：所述安装支架(1)表面开设有与紧固螺栓孔(8)结构相匹配的孔，所述安装支架(1)长宽度与防护盖板(7)、安装防护板(4)结构相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组支架，其特征在于：所述阻燃分隔板(6)两侧分别固定连接于安装支架(1)与散热进气管(2)，且所述阻燃分隔板(6)呈对称分布。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组支架，其特征在于：所述电池安装座(5)呈阵列排布于安装支架(1)内侧，所述电池安装座(5)与安装支架(1)之间留有间距，且所述散气孔(9)位于电池安装座(5)一侧。
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2020
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