CN212180220U - 用于电池包的振动冲击测试工装和振动冲击测试装置 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种用于电池包的振动冲击测试工装和振动冲击测试装置，所述振动冲击测试工装包括转接板(1)和连接组件，所述转接板(1)用于与振动台(100)安装，所述连接组件用于连接所述转接板(1)和所述电池包(200)并且用于将所述电池包(200)悬吊在所述转接板(1)的上方。通过上述技术方案，本公开提供的振动冲击测试工装能够实现电池包在吊装状态下完成振动冲击测试，并能够有效地模拟电池包在实际应用于车辆中的工况，提高电池包振动冲击测试的准确性。

Description

用于电池包的振动冲击测试工装和振动冲击测试装置

技术领域

本公开涉及车辆产品测试技术领域，具体地，涉及一种用于电池包的振动冲击测试工装和振动冲击测试装置。

背景技术

电池包作为新能源车辆的动力源，其机械结构的稳定性直接影响了新能源车辆的行驶性能。例如，在车辆行驶过程中，路面的颠簸会使电池包随车辆而振动，影响电池包的自身寿命和安全性，从而影响整车的性能。为了保证车辆的正常行驶，在将电池包安装到车辆之前，需要对电池包进行机械冲击测试和随机振动测试，以测试电池包机械结构强度和疲劳寿命。

现有的电池包振动冲击工装通过连接块从电池包底部将电池包支撑起一定高度，从而使整个电池包悬于振动冲击台面之上，并在此状态下完成电池包振动冲击测试。

然而，电池包与车身实际连接方式大多数是将整个电池包悬吊于车身底部，很显然现有的电池包振动冲击工装与大多数电池包的实际使用工装并不吻合，因而测试数据说服力欠佳。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种用于电池包的振动冲击测试工装，以能够实现电池包在吊装状态下完成振动冲击测试，并能够有效地模拟电池包在实际应用于车辆中的工况，提高电池包振动冲击测试的准确性。

本公开的另一目的是提供一种用于电池包的振动冲击测试装置，该振动冲击测试装置能够准确地测试电池包机械结构强度和疲劳寿命，能够获得准确的测试数据。

为了实现上述目的，本公开提供一种用于电池包的振动冲击测试工装，该振动冲击测试工装包括转接板和连接组件，所述转接板用于与振动台安装，所述连接组件用于连接所述转接板和所述电池包并且用于将所述电池包悬吊在所述转接板的上方。

可选地，所述连接组件包括支撑件和连接件，所述支撑件安装在所述转接板上，所述连接件用于将所述电池包连接在所述支撑件上，通过所述支撑件以使得所述电池包的底部与所述转接板之间具有间隙。

可选地，所述支撑件构造为块状结构，该块状结构具有相对的第一侧和第二侧，所述第一侧用于与所述连接件连接，所述第二侧用于与所述转接板连接。

可选地，所述连接件构造为板状结构，该板状结构包括安装部和连接部，所述安装部用于连接于所述支撑件，所述连接部相对于所述支撑件悬置并且用于连接于所述电池包。

可选地，所述转接板上设置有容纳槽，所述支撑件位于所述容纳槽中并紧固连接于所述容纳槽。

可选地，所述支撑件上设置有第一导向结构，所述连接件上设置有用于与所述第一导向结构相配合的第二导向结构。

可选地，所述第一导向结构和所述第二导向结构中的一者构造为导向柱，所述第一导向结构和所述第二导向结构中的另一者构造为导向孔。

可选地，所述转接板设置有减重孔。

可选地，所述转接板上设置有多个安装孔，用于通过紧固件安装到振动台上。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种用于电池包的振动冲击测试装置，该振动冲击测试装置包括振动台和上述用于电池包的振动冲击测试工装，所述转接板安装到所述振动台上。

通过上述技术方案，本公开提供的振动冲击测试工装通过连接组件将电池包悬吊在转接板的上方并通过转接板将电池包与振动台连接，以能够实现电池包在吊装状态下完成振动冲击测试，有效地模拟电池包在实际应用于车辆中的工况，从而提高电池包振动冲击试验的准确性，使得由电池包振动冲击测试所获得的数据与电池包实际应用中的数据相吻合，保证电池包在实际应用中的安全性，提高动力电池的使用寿命。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开实施例提供的振动冲击测试工装完成电池包的安装后的立体结构示意图；

图2是本公开实施例提供的振动冲击测试工装的立体爆炸图；

图3是本公开实施例提供的振动冲击测试工装的侧视示意图；

图4是本公开实施例提供的振动冲击测试工装的俯视示意图。

附图标记说明

1-转接板，11-容纳槽，12-安装孔，13-减重孔，14-第一段，15-第二段，16-第三段，2-支撑件，21-第一侧，22-导向柱，3-连接件，31-安装部，32-连接部，33-导向孔，4-紧固件，100-振动台，200-电池包，201-电池包支架，202-螺纹孔柱。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指相应部件处于使用状态时在重力方向上相对的“上、下”。另外，本公开所使用的术语“第一、第二、第三”等是为了区分一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，在下面的描述中，当涉及到附图时，除非另有解释，不同的附图中相同的附图标记表示相同或相似的要素。上述定义仅用于解释和说明本公开，不应当理解为对本公开的限制。

根据本公开提供的具体实施方式，参考图1至图4中所示，提供一种用于电池包200的振动冲击测试工装，该振动冲击测试工装包括转接板1和连接组件，所述转接板1用于与振动台100安装，所述连接组件用于连接所述转接板1和所述电池包200并且用于将所述电池包200悬吊在所述转接板1的上方。

通过上述技术方案，本公开提供的振动冲击测试工装通过连接组件将电池包200悬吊在转接板1的上方并通过转接板1将电池包200与振动台100连接，以能够实现电池包200在吊装状态下完成振动冲击测试，有效地模拟电池包200在实际应用于车辆中的工况，从而提高电池包200振动冲击试验的准确性，使得由电池包200振动冲击测试所获得的数据与电池包200实际应用中的数据相吻合，保证电池包200在实际应用中的安全性，提高动力电池的使用寿命。

在本公开提供的具体实施方式中，连接组件可以以任意合适的方式构造。可选择地，连接组件可以包括支撑件2和连接件3，所述支撑件2安装在所述转接板1上，所述连接件3用于将所述电池包200连接在所述支撑件2上，通过所述支撑件2以使得所述电池包200的底部与所述转接板1之间具有间隙，从而将电池包200保持在吊装状态下，最大限度地模拟电池包200在实际应用于车辆中的安装状态，并为电池包200振动冲击测试数据的准确性提供保证基础。

其中，支撑件2可以以任意合适的方式构造。在本公开提供的具体实施例中，参考图1和图2中所示，支撑件2可以构造为块状结构，该块状结构具有相对的第一侧21和第二侧，所述第一侧21用于与所述连接件3连接，所述第二侧用于与所述转接板1连接。在其它实施例中，支撑件2还可以构造为柱状结构、异型结构等，对此，本公开不做具体限制。另外，支撑件2可以由45#钢制成，其尺寸大小可以根据实际需求进行合理设计，本公开对此不做具体限制。

另外，在本公开提供的具体实施方式中，连接件3也可以以任意合适的方式构造。可选择地，连接件3可以构造为板状结构，该板状结构包括安装部31和连接部32，所述安装部31用于连接于所述支撑件2，所述连接部32相对于所述支撑件2悬置并且用于连接于所述电池包200。在这里需要解释的是，“连接部32相对于支撑件2悬置”可以理解为支撑件2仅在安装部31与连接件3接触，以使得整个电池包200悬吊在转接板1的上方。另外，连接件3可以由45#钢制成，其尺寸大小可以根据实际需求进行合理设计，本公开对此不做具体限制。

在本公开提供的具体实施方式中，为了便于支撑件2与转接板1之间的安装，转接板1上设置有容纳槽11，支撑件2位于所述容纳槽11中并紧固连接于所述容纳槽11，通过容纳槽11实现支撑件2与转接板1之间的定位安装。其中，支撑件2可以通过紧固件4安装在容纳槽11中，转接板1上设置有沉头孔，该紧固件4从下向上依次穿过该沉头孔和支撑件2，以将支撑件2与转接板1连接，并且避免紧固件4影响转接板1和振动台100之间的安装。

在本公开提供的具体实施方式中，为了便于支撑件2与连接板之间的安装，所述支撑件2上设置有第一导向结构，所述连接件3上设置有用于与所述第一导向结构相配合的第二导向结构，以引导支撑件2与连接件3之间的安装，保证支撑件2与连接件3之间的安装精度。

其中，所述第一导向结构和所述第二导向结构可以以任意合适的方式构造。在一种实施例中，所述第一导向结构和所述第二导向结构中的一者可以构造为导向柱22，所述第一导向结构和所述第二导向结构中的另一者可以构造为导向孔33，导向柱22配合在导向孔33中。在图2示出的实施例中，导向柱22设置在支撑件2上，导向孔33设置在连接件3上，其中，导向柱22可以通过焊接、螺纹连接等合适的方式连接在支撑件2上，并且导向柱22可以由45#钢制成，本公开对此不做具体限制。在另一种实施例中，所述第一导向结构和所述第二导向结构中的一者可以构造为导向块，所述第一导向结构和所述第二导向结构中的另一者可以构造为导向方孔，导向块配合在导向方孔中。所述第一导向结构和所述第二导向结构可以根据实际需求进行任何合适的设计，本公开对此不做限制。

此外，为了便于连接件3与电池包200之间的连接，电池包支架201上焊接有螺纹孔柱202，通过紧固件4从下向上依次穿过螺纹孔柱202和连接件3，以将连接板与电池包200紧固安装。

在本公开提供的具体实施方式中，转接板1可以设置有减重孔13，以减轻转接板1的重量。参考图2中所示，转接板1构造为U型结构并且包括依次连接的第一段14、第二段15和第三段16，其中，第一段14、第二段15和第三段16围绕电池包200并通过连接组件与电池包200连接。另外，转接板1可以由45#钢制成，其尺寸大小可以根据实际需求进行合理设计，本公开对此不做具体限制。此外，为了便于电池包200与振动台100之间的连接，转接板1上设置有多个与振动台100的连接孔相匹配的安装孔12，用于通过紧固件4将转接板1安装到振动台100上。

下面将详细描述上述振动冲击测试工装在进行电池包200振动冲击测试时的安装顺序。

在进行电池包200振动冲击测试时，第一步，通过紧固件4从下向上依次穿过支撑件2和转接板1，将支撑件2安装在转接板1上；第二步，通过紧固件4从上向下依次穿过转接板1和振动台100，将转接板1安装在振动台100上；第三步，通过紧固件4从下向上依次穿过电池包支架201和连接件3，将电池包200之间与连接件3连接；第四步，通过紧固件4从上向下依次穿过连接件3和支撑件2，将连接件3安装在支撑件2上，以完成振动冲击测试工装与振动台100和电池包200之间的安装。另外，需要说明的是，上述第二步和第三步可以同时进行或者不分先后顺序地进行。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种用于电池包200的振动冲击测试装置，该振动冲击测试装置包括振动台100和上述用于电池包200的振动冲击测试工装，所述转接板1安装到所述振动台100上。本公开提供的振动冲击测试装置同样具有上述特点，为了避免重复，在次不再赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种用于电池包的振动冲击测试工装，其特征在于，所述振动冲击测试工装包括转接板(1)和连接组件，所述转接板(1)用于与振动台(100)安装，所述连接组件用于连接所述转接板(1)和所述电池包(200)并且用于将所述电池包(200)悬吊在所述转接板(1)的上方。

2.根据权利要求1所述的振动冲击测试工装，其特征在于，所述连接组件包括支撑件(2)和连接件(3)，所述支撑件(2)安装在所述转接板(1)上，所述连接件(3)用于将所述电池包(200)连接在所述支撑件(2)上，通过所述支撑件(2)以使得所述电池包(200)的底部与所述转接板(1)之间具有间隙。

3.根据权利要求2所述的振动冲击测试工装，其特征在于，所述支撑件(2)构造为块状结构，该块状结构具有相对的第一侧(21)和第二侧，所述第一侧(21)用于与所述连接件(3)连接，所述第二侧用于与所述转接板(1)连接。

4.根据权利要求2所述的振动冲击测试工装，其特征在于，所述连接件(3)构造为板状结构，该板状结构包括安装部(31)和连接部(32)，所述安装部(31)用于连接于所述支撑件(2)，所述连接部(32)相对于所述支撑件(2)悬置并且用于连接于所述电池包(200)。

5.根据权利要求2所述振动冲击测试工装，其特征在于，所述转接板(1)上设置有容纳槽(11)，所述支撑件(2)位于所述容纳槽(11)中并紧固连接于所述容纳槽(11)。

6.根据权利要求2所述的振动冲击测试工装，其特征在于，所述支撑件(2)上设置有第一导向结构，所述连接件(3)上设置有用于与所述第一导向结构相配合的第二导向结构。

7.根据权利要求6所述的振动冲击测试工装，其特征在于，所述第一导向结构和所述第二导向结构中的一者构造为导向柱(22)，所述第一导向结构和所述第二导向结构中的另一者构造为导向孔(33)。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的振动冲击测试工装，其特征在于，所述转接板(1)设置有减重孔(13)。

9.根据权利要求1-7中任一项所述的振动冲击测试工装，其特征在于，所述转接板(1)上设置有多个安装孔(12)，用于通过紧固件(4)安装到振动台(100)上。

10.一种用于电池包的振动冲击测试装置，包括振动台(100)，其特征在于，所述振动冲击测试装置还包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于电池包(200)的振动冲击测试工装，所述转接板(1)安装到所述振动台(100)上。

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