CN209961433U - 振动工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种振动工装，用于对动力电池进行振动试验，其包括固定架，固连于固定架上、且间距设置为多个的第一导轨，及设于第一导轨上、并沿正交于第一导轨长度方向设置的两个第二导轨，且至少其一第二导轨可沿第一导轨的长度方向滑动，于第一导轨上构造有承载动力电池的承载部，于第二导轨上设有多个连接组件，该连接组件可沿第二导轨长度方向滑动，且连接组件具有可定位连接于动力电池的安装孔中的连接部，并因连接部于安装孔的配合连接，而构成动力电池相对于固定架的固定。本实用新型的振动工装操作方便，可根据不同型号的动力电池可进行调节尺寸，具有适用范围广、通用性强，可减少开发不同型号的振动工装，从而可降低成本。

Description

振动工装

技术领域

本实用新型涉及动力电池振动试验技术领域，特别涉及一种振动工装。

背景技术

目前，动力电池现已广泛用于新能源汽车领域，由于车辆在行驶过程中需面临各种路况，尤其是路面不平度激励引起的电池振动，使得动力电池结构疲劳破坏甚至整体失效。故在产品的开发过程中，为了验证产品的可靠性，通常将产品放置在振动台上做振动耐久试验，以评估对动力电池结构和性能的影响。

因此需要通过工装连接振动台和待试验产品。而目前振动试验中使用的振动工装基本都是匹配单一产品，这样一来，每开发一款产品的同时都要开发一款对应的振动工装，人力、物力、财力也会相应的增加，而且针对不同的尺寸的产品开发不同型号的振动工装周期长，成本高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种振动工装，以可固定多种不同尺寸的动力电池。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种振动工装，用于对动力电池进行振动试验，其包括：

固定架，连接于振动试验平台上；

第一导轨和第二导轨，所述第一导轨固连于所述固定架上，且为间距设置的多个，并于所述第一导轨上构造有承载所述动力电池的承载部；所述第二导轨设于所述第一导轨上，并为沿正交于所述第一导轨的长度方向设置的两个，且至少其一所述第二导轨可沿所述第一导轨的长度方向滑动设置；

连接组件，为设于所述第二导轨上的多个，并可沿所述第二导轨长度方向滑动，所述连接组件具有可定位连接于所述动力电池的安装孔中的连接部，并因所述连接部于所述安装孔的配合连接，而构成所述动力电池相对于所述固定架的固定。

进一步的，于各所述第一导轨的两端均形成有第一腰形孔，对应于各所述第一腰形孔，于所述第二导轨上形成有贯通孔，所述第二导轨由穿经所述贯通孔及所述第一腰形孔的连接件而相对于所述第一导轨滑动设置，且于所述连接件上螺接有紧固件，并因所述紧固件与所述连接件的螺接紧固，而构成所述第二导轨于所述第一导轨的固定。

进一步的，于所述第二导轨上形成有多个第二腰形孔，各所述连接组件因连接件穿经构造于各所述连接组件上的连接孔及各所述第二腰形孔，而可构成各所述连接组件可沿所述第二导轨长度方向滑动，且因紧固件与所述连接件的螺接紧固，而构成各所述连接件于所述第二导轨的固定。

进一步的，所述第一导轨与所述第二导轨的横截面均呈“几”字型。

进一步的，所述承载部被构造为使所述动力电池抵接于各所述第一导轨的中间段的上表面处。

进一步的，于所述动力电池与所述承载部之间设有绝缘垫。

进一步的，所述连接组件包括与所述第二导轨连接的第一连接板，及设于所述第一连接板上、可沿高度方向调节的第一支撑柱，于所述第一支撑柱的顶端固连有第二连接板，于所述第二连接板的下表面设有与所述第一支撑柱平行设置、且可插接于所述安装孔的插装柱，所述插装柱构成所述连接部。

进一步的，所述第一支撑柱包括设于所述第一连接板上的连接套筒，于所述连接套筒内的两端分别装设有可相互抵接的第一立柱和第二立柱，所述第一立柱与所述连接套筒为锥面配合连接，所述第二立柱与所述连接套筒螺接；且所述第二立柱的外伸于所述连接套筒的外伸端螺接于所述第一连接板上，并因所述外伸端旋入所述第一连接板内的长度变化，而构成所述第一支撑柱的高度变化。

进一步的，所述连接组件包括与所述第二导轨连接的第三连接板，及固连于所述第三连接板上的第二支撑柱，于所述第二支撑柱上构造有与所述安装孔对应设置的螺纹孔，所述螺纹孔构成所述连接部，所述动力电池由穿经所述安装孔的连接件螺接于所述螺纹孔中，以构成所述动力电池与所述连接组件的固定连接。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的振动工装通过设置的两个第二导轨可沿第一导轨的长度方向滑动，以使得两个第二导轨的间距可调节，同时设置在第二导轨上的连接组件可沿第二导轨长度方向，也即是正交于第一导轨的长度方向滑动，以使得相邻连接组件的间距可调节，也即是可实现相邻连接组件可沿第一导轨的长度方向及正交于第一导轨的长度方向的间距均可调节，可根据不同型号的动力电池结构可进行调节尺寸，从而实现连接组件可适配不同规格型号的动力电池，以可减少开发不同型号的振动工装，以达到可降低成本的目的，具有适用范围广通用性强的优点。

(2)通过第一导轨上设置第一腰形孔，与第二导轨上形成的贯通孔配合，从而实现第二导轨可相对于第一导轨滑动设置，也即是可实现两个第二导轨之间的间距可调。

(3)通过在第二导轨上形成的第二腰形孔，可实现连接组件可沿第二导轨长度方向滑动，也即是正交于第一导轨的长度方向滑动，从而实现连接组件沿第一导轨的长度方向及正交于第一导轨的长度方向的间距均可调节，也即是实现相邻的连接组件之间的间距可调节。

(4)截面呈“几”字型设计，以增加第一导轨与固定架及第一导轨与第二导轨的接触面积，从而增大连接强度。

(5)设置绝缘垫，以确保动力电池的底部与第一导轨不直接接触，保证绝缘可靠。

(6)通过设置第一支撑柱在高度方向可调节，以利于与不同高度尺寸的动力电池进行连接定位。

(7)通过设置第一立柱与连接套筒锥面配合连接，以及第二立柱与连接套筒螺接并且与第一连接板螺接，从而通过第二立柱的外伸端旋入第一连接板的长度不同，实现第一支撑柱的高度变化。

(8)连接组件包括第三连接板及固连于第三连接板上的第二支撑柱，并且通过连接件穿经安装孔并螺接于设置在第二支撑柱上的螺纹孔中，而实现动力电池于连接组件上的固定连接。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的振动工装的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的振动工装使用状态的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的第一导轨的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的第二导轨的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的连接组件的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的连接组件的另一结构示意图；

图7为本实用新型实施例所述的装有图6中连接组件的振动工装的结构示意图；

图8为图7使用状态的结构示意图；

附图标记说明：

1-横梁，2-纵梁，3-加强梁，4-第一导轨，5-第二导轨，6-第一连接板，7-第一立柱，8-第二立柱，9-连接套筒，

401-第一腰形孔，501-贯通孔，502-第二腰形孔，601-通孔，701-第二连接板，702-插装柱，801-外伸端，901-第三连接板，902-第二支撑柱，903-螺纹孔；

100-动力电池，101-安装孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种振动工装，用于对动力电池100进行振动试验，其一种示例性结构如图1和图2所示，该振动工装包括连接于振动试验平台上的固定架，固连于固定架上、且间距设置多个的第一导轨4，和设于第一导轨4上、并沿正交于第一导轨4长度方向设置的两个第二导轨5，以及设于各第二导轨5上的多个连接组件。

其中，固定架为由两个横梁1和两个纵梁2围构成的锯形框架，于所述框架内间距设有与纵梁2平行设置的至少两个加强梁3，当然，加强梁3也可间距的、与横梁1平行设置。

另外，于第一导轨4上构造有承载动力电池100的承载部，设置的两个第二导轨5中至少其一可沿第一导轨4的长度方向滑动设置，同时，上述的连接组件具有可定位连接于动力电池100的安装孔101中的连接部，因连接部于安装孔101的配合连接，而构成动力电池100相对于固定架的固定。

本实施例中，两个第二导轨5均可沿第一导轨4的长度方向滑动。为了实现两个第二导轨5之间的间距可调，如图3所示，于各第一导轨4的两端均形成有第一腰形孔401，对应于各第一腰形孔401，于第二导轨5上形成有贯通孔501，第二导轨由穿经贯通孔501及腰形孔401的连接件而相对于第一导轨4滑动，于连接件上螺接有紧固件，并因紧固件与连接件的螺接紧固，而构成第二导轨5于第一导轨4的固定。

为了实现连接组件沿第一导轨4的长度方向及沿正交于第一导轨4的长度方向的间距均可调节，如图4所示，于第二导轨5上形成有多个第二腰形孔502，各连接组件因连接件穿经构造于各连接组件上的连接孔及各第二腰形孔502，而可构成各连接组件可沿第二导轨5长度方向滑动，且因紧固件与连接件的螺接紧固，而构成各连接组件于第二导轨5的固定。

当然，除了上述的第二导轨5相对于第一导轨4滑动和各连接组件相对于第二导轨5滑动设置的结构外，还可为滑块与滑槽配合的结构，只是相比于腰形孔在结构设计及加工上较为复杂。

为了提高连接强度，第一导轨4与第二导轨5的横截面均呈“几”字型。如此设置，使得第一导轨4与固定架及第一导轨4与第二导轨5的接触面积增大，从而加强第一导轨4与固定架之间及第一导轨4与第二导轨5之间的连接强度。

前述的承载部被构造为动力电池100抵接于各第一导轨4的中间段的上表面。当然，亦可在中间段上设置多个固定块以支撑动力电池100。为了确保动力电池100的底部与第一导轨4不直接接触，保证绝缘可靠，于动力电池100与承载部之间设有绝缘垫，该绝缘垫可采用现有技术中的结构，通过粘接在与动力电池100的固定位置相吻合的第一导轨4的上表面上。

本实施例中，如图5所示，前述的连接组件包括与第二导轨5连接的第一连接板6，及设于第一连接板6上、可沿地面高度方向可调节的第一支撑柱，于支撑柱的顶端固连有第二连接板701，于第二连接板701的下表面设有与支撑柱平行设置、且可插接于安装孔101的插装柱702，插装柱702构成前述的连接部。

具体结构上，第一支撑柱包括设于第一连接板6上的连接套筒9，于连接套筒9内的两端分别装设有可相互抵接的第一立柱7和第二立柱8，第一立柱7与连接套筒9为锥面配合连接，第二立柱8与连接套筒9螺接，且第二立柱8的外伸于连接套筒9的外伸端801螺接于第一连接板6上。该外伸端801旋入第一连接板6的长度变化，而使得第一支撑柱的整体高度变化。其中，第一连接板6上形成有与第二导轨5连接的通孔601，并且通过连接件穿经此通孔601及设在第二导轨5上的第二腰形孔502，待调节至合适位置后，用紧固件将第一连接板6和第二导轨5连接紧固。

在本实施例中，连接组件除了上述的结构形式外，还可为图6中所示出的结构，其包括与第二导轨5连接的第三连接板901，及固连于第三连接板901上的第二支撑柱902，于第二支撑柱902上构造有与安装孔101对应设置的螺纹孔903，螺纹孔903构成连接部，因连接件穿经安装孔101并螺接于螺纹孔903中，而构成动力电池100于连接组件的固定连接。本实施例中的连接件可为比如螺栓，螺柱等

具体结构上，结合图6、图7和图8所示，第三连接板901上开设有与第二导轨5连接的通孔601，通过螺栓螺母等紧固件的连接，将第三连接板901安装于第二导轨5的各第二腰形孔502中，第二支撑柱902位于两个通孔601之间，并垂直于第三连接板901设置，且于第二支撑柱902的顶部端面上构造有螺纹孔903，从而通过连接件将动力电池100紧固于连接上。

本实施例的振动工装在进行动力电池100振动试验时，参照在车辆上的放置状态，要求其水平放置，并固定在振动试验台架上，在实际试验中动力电池100要按特定的加速度、振动频率和振动次数进行振动试验。具体试验时，通过调节两个第二导轨5之间的间距至合适位置，并通过设置在两个第二导轨5上的连接组件调至与动力电池100的安装孔101相适配的位置，然后经连接组件与动力电池100上的安装孔101进行固定连接，从而即可进行振动试验。

本实用新型的振动工装能有效的将振动条件传递至动力电池100，使其满足振动试验参数的要求并高效完成试验，并且通过实验能够及时、快速地验证动力电池100本身的结构是否符合GB/T31485和GB/31467.3-2015中振动测试的要求。同时，本实用新型的振动工装可根据不同型号的动力电池100可进行尺寸调节，以实现连接组件可适配不同规格型号的动力电池100，具有适用范围广通用性强，并可减少不同型号振动工装的开发，可降低成本，从而有着较好的实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种振动工装，用于对动力电池(100)进行振动试验，其特征在于包括：

固定架，连接于振动试验平台上；

第一导轨(4)和第二导轨(5)，所述第一导轨(4)固连于所述固定架上，且为间距设置的多个，并于所述第一导轨(4)上构造有承载所述动力电池(100)的承载部；所述第二导轨(5)设于所述第一导轨(4)上，并为沿正交于所述第一导轨(4)的长度方向设置的两个，且至少其一所述第二导轨(5)可沿所述第一导轨(4)的长度方向滑动设置；

连接组件，为设于所述第二导轨(5)上的多个，并可沿所述第二导轨(5)长度方向滑动，所述连接组件具有可定位连接于所述动力电池(100)的安装孔(101)中的连接部，并因所述连接部于所述安装孔(101)的配合连接，而构成所述动力电池(100)相对于所述固定架的固定。

2.根据权利要求1所述的振动工装，其特征在于：于各所述第一导轨(4)的两端均形成有第一腰形孔(401)，对应于各所述第一腰形孔(401)，于所述第二导轨(5)上形成有贯通孔(501)，所述第二导轨(5)由穿经所述贯通孔(501)及所述第一腰形孔(401)的连接件而相对于所述第一导轨(4)滑动设置，且于所述连接件上螺接有紧固件，并因所述紧固件与所述连接件的螺接紧固，而构成所述第二导轨(5)于所述第一导轨(4)的固定。

3.根据权利要求2所述的振动工装，其特征在于：于所述第二导轨(5)上形成有多个第二腰形孔(502)，各所述连接组件因所述连接件穿经构造于各所述连接组件上的连接孔及各所述第二腰形孔(502)，而可构成各所述连接组件可沿所述第二导轨(5)长度方向滑动；且因所述紧固件与所述连接件的螺接紧固，而构成各所述连接组件于所述第二导轨(5)的固定。

4.根据权利要求3所述的振动工装，其特征在于：所述第一导轨(4)与所述第二导轨(5)的横截面均呈“几”字型。

5.根据权利要求4所述的振动工装，其特征在于：所述承载部被构造为使所述动力电池(100)抵接于各所述第一导轨(4)的中间段的上表面处。

6.根据权利要求5所述的振动工装，其特征在于：于所述动力电池(100)与所述承载部之间设有绝缘垫。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的振动工装，其特征在于：所述连接组件包括与所述第二导轨(5)连接的第一连接板(6)，及设于所述第一连接板(6)上、可沿高度方向调节的第一支撑柱，于所述第一支撑柱的顶端固连有第二连接板(701)，于所述第二连接板(701)的下表面设有与所述第一支撑柱平行设置、且可插接于所述安装孔(101)的插装柱(702)，所述插装柱(702)构成所述连接部。

8.根据权利要求7所述的振动工装，其特征在于：所述第一支撑柱包括设于所述第一连接板(6)上的连接套筒(9)，于所述连接套筒(9)内的两端分别装设有可相互抵接的第一立柱(7)和第二立柱(8)，所述第一立柱(7)与所述连接套筒(9)为锥面配合连接，所述第二立柱(8)与所述连接套筒(9)螺接；且所述第二立柱(8)的外伸于所述连接套筒(9)的外伸端(801)螺接于所述第一连接板(6)上，并因所述外伸端(801)旋入所述第一连接板(6)内的长度变化，而构成所述第一支撑柱的高度变化。

9.根据权利要求1-6中任一项所述的振动工装，其特征在于：所述连接组件包括与所述第二导轨(5)连接的第三连接板(901)，及固连于所述第三连接板(901)上的第二支撑柱(902)，于所述第二支撑柱(902)上构造有与所述安装孔(101)对应设置的螺纹孔(903)，所述螺纹孔(903)构成所述连接部，所述动力电池(100)由穿经所述安装孔(101)的连接件螺接于所述螺纹孔(903)中，以构成所述动力电池(100)与所述连接组件的固定连接。

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