CN212180153U - 一种汽车玻璃防夹测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车玻璃防夹测试装置，包括夹持基板，所述的夹持基板上设置有至少一个减振弹性件，所述的减振弹性件的一端连接有作用板，另一端安装有力传感器，所述的夹持基板的一端连接有活动安装组件，所述的活动安装组件包括依次转动连接的若干根连接板，所述的连接板上沿着长度方向设置有导向通槽，相邻的连接板之间通过与导向通槽相连的转动连接件转动相连限位，所述的转动连接件可沿着导向通槽滑动，所述的活动安装组件的自由端安装有固定安装件，所述的力传感器与显示控制器电性相连。本实用新型检测情况更贴近人体被夹的情况，操作方便，可以完全适应不同的车型。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车检测领域，具体为一种汽车玻璃防夹测试装置。
背景技术
在汽车的检测项目中根据GB11552-2009的规定，需要对汽车升降玻璃在上升过程中挤压到障碍物后回缩或者停止的临界力值进行检测，现在实际应用过程中还没有可靠的检测装置，无法适应不同的车型，检测效率比较低，而且无法模拟人体部分被玻璃夹住后的状态，所以检测的结构也不准确。
实用新型内容
本实用新型提供了一种汽车玻璃防夹测试装置，检测情况更贴近人体被夹的情况，操作方便，可以完全适应不同的车型。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车玻璃防夹测试装置，包括夹持基板，所述的夹持基板上设置有至少一个减振弹性件，所述的减振弹性件的一端连接有作用板，另一端安装有力传感器，所述的夹持基板的一端连接有活动安装组件，所述的活动安装组件包括依次转动连接的若干根连接板，所述的连接板上沿着长度方向设置有导向通槽，相邻的连接板之间通过与导向通槽相连的转动连接件转动相连限位，所述的转动连接件可沿着导向通槽滑动，所述的活动安装组件的自由端安装有固定安装件，所述的力传感器与显示控制器电性相连。
所述的减振弹性件为减震弹簧。作为优选，所述的夹持基板的一侧并排竖向设置有两个减振弹性件。
作为优选，所述的转动连接件为可限位合页，该可限位合页可以在其中心轴两端通过螺纹孔紧固限位转动，所述的合页的两端分别与两根连接板上的导向通槽相连。
作为优选，所述的夹持基板与活动安装组件相连的一端也设置有导向通槽。
作为优选，所述的夹持基板上安装有嵌套，所述的减振弹性件从嵌套中穿过。
作为优选，所述的固定安装件为真空吸盘。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.安装有减振弹性件，在受到挤压的时候可以产生缓冲，以模拟人体被玻璃夹到时的情况，使检测的数据更加准确；
2.利用多根连接板以及转动连接件实现该装置与不同车辆车窗测试时安装与固定，满足不同车型不同玻璃的快速匹配安装；
3.连接板与连接板之间利用转动连接件实现270°角度调节从而克服不同车型车窗玻璃角度不同的问题保证测量时挤压角度与力传感器角度垂直。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1示，本实用新型提供一种汽车玻璃防夹测试装置，包括夹持基板9，所述的夹持基板9上设置有至少一个减振弹性件6，所述的减振弹性件6的一端连接有作用板8，另一端安装有力传感器4，所述的夹持基板9的一端连接有活动安装组件，所述的活动安装组件包括依次转动连接的若干根连接板2，所述的连接板2上沿着长度方向设置有导向通槽3，相邻的连接板2之间通过与导向通槽3相连的转动连接件10转动相连，所述的转动连接件10可沿着导向通槽3滑动，所述的活动安装组件的自由端安装有固定安装件，所述的力传感器4与显示控制器1电性相连。
作为本实用新型的一种实施例，夹持基板9的一侧并排安装有两个减振弹性件6，该减振弹性件6为减震弹簧，两个减振弹性件6的一端与力传感器4同时相连，力传感器4选用轮辅式力传感器，型号为ELBU-1-500，然后将夹持基板9放入到检测车辆的升降玻璃上侧，测试位置在车窗开口在200mm到4mm之间通过活动安装组件将夹持基板9与车顶相连，实现夹持基板9的定位，然后升降玻璃会上升并挤压作用板8，使得减振弹性件6被压缩，力传感器4会检测到压力，当升降玻璃上升的力达到一定值后会自动缩回下降，此时力传感器4会检测到压力值会显示在显示控制器1的屏幕上，此为汽车自动升降玻璃在上升过程中挤压到障碍物后回缩或者停止的临界力值。
为了方便连接板2之间的相对转动，所述的转动连接件10为可限位合页，该可限位合页可以在其中心轴两端通过螺纹孔紧固限位转动，所述的合页的两端分别与两根连接板2上的导向通槽3相连，通过调整转动连接件10的位置可以适应不同的检测车型。
同时，所述的夹持基板9与活动安装组件相连的一端也设置有导向通槽3，该导向通槽3也安装有与连接板2相连的转动连接件10。
为了提高减振弹性件6的安装稳定性，使受力不会偏差，所述的夹持基板9上安装有嵌套7，所述的减振弹性件6从嵌套7中穿过。
由于活动安装组件需要安装在车顶，所以所述的固定安装件为真空吸盘，可以快速吸附在车顶。
虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
Claims (7)
1.一种汽车玻璃防夹测试装置，包括夹持基板(9)，其特征在于，所述的夹持基板(9)上设置有至少一个减振弹性件(6)，所述的减振弹性件(6)的一端连接有作用板(8)，另一端安装有力传感器(4)，所述的夹持基板(9)的一端连接有活动安装组件，所述的活动安装组件包括依次转动连接的若干根连接板(2)，所述的连接板(2)上沿着长度方向设置有导向通槽(3)，相邻的连接板(2)之间通过与导向通槽(3)相连的转动连接件(10)转动相连限位，所述的转动连接件(10)可沿着导向通槽(3)滑动，所述的活动安装组件的自由端安装有固定安装件，所述的力传感器(4)与显示控制器(1)电性相连。
2.根据权利要求1所述的汽车玻璃防夹测试装置，其特征在于：所述的减振弹性件(6)为减震弹簧。
3.根据权利要求2所述的汽车玻璃防夹测试装置，其特征在于：所述的夹持基板(9)的一侧并排竖向设置有两个减振弹性件(6)。
4.根据权利要求1所述的汽车玻璃防夹测试装置，其特征在于：所述的转动连接件(10)为可限位合页，所述的可限位合页的两端分别与两根连接板(2)上的导向通槽(3)相连。
5.根据权利要求1所述的汽车玻璃防夹测试装置，其特征在于：所述的夹持基板(9)与活动安装组件相连的一端也设置有导向通槽(3)。
6.根据权利要求2所述的汽车玻璃防夹测试装置，其特征在于：所述的夹持基板(9)上安装有嵌套(7)，所述的减振弹性件(6)从嵌套(7)中穿过。
7.根据权利要求1所述的汽车玻璃防夹测试装置，其特征在于：所述的固定安装件为真空吸盘。
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| CN202021080513.5U CN212180153U (zh) | 2020-06-12 | 2020-06-12 | 一种汽车玻璃防夹测试装置 |
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| CN (1) | CN212180153U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113390651A (zh) * | 2021-06-10 | 2021-09-14 | 芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司 | 汽车玻璃升降器测试挂载结构 |
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2020
- 2020-06-12 CN CN202021080513.5U patent/CN212180153U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN113390651B (zh) * | 2021-06-10 | 2022-08-19 | 芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司 | 汽车玻璃升降器测试挂载结构 |
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