CN220288944U - 一种汽车电子风扇振动测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电子风扇振动测试装置，包括：主体、一级夹持机构和二级夹持机构，主体包括底板、弹簧、安装板条、放置板和测振仪，弹簧设置有四组并且分别固定连接在安装板条底部四角，四组所属弹簧均固定连接在底板顶部，安装板条顶部沿其长度方向开设有滑槽，放置板嵌设在安装板条顶部，测振仪的探头与安装板条侧壁固定连接，其有益效果为：通过设置主体、一级夹持机构和二级夹持机构配合对电子风扇装夹后进行测试，提高了测试过程的抗干扰能力，防止因外界因素导致测试结果可信度下降，装置使用时仅需转动一级钮帽和两组二级钮帽即可对电子风扇进行装夹或取下，操作简单，易于使用。

Description

一种汽车电子风扇振动测试装置

技术领域

本实用新型涉及振动测试装置技术领域，尤其涉及一种汽车电子风扇振动测试装置。

背景技术

汽车电子风扇是一种用于汽车的电动风扇装置，用于辅助车辆的冷却系统。它常见于汽车引擎舱中，在发动机运行时通过吹拂空气来降低发动机温度，由于电子电风扇叶片的制造时无法完全保证重量分布平衡，在叶片旋转时，不平衡的重量分布会导致风扇整体产生振动，为避免振动过大的次品外流，需要对风扇进行振动测试。

目前汽车电子风扇的振动测试一般是将电子风扇放置在工作台上用测振仪进行测试，测试时将测振仪探头吸附在电子风扇的金属格栅罩上，启动电子风扇，即可通过测振仪测得电子风扇的振幅和振速等参数，由于电子风扇只是简单放置在工作台上，这种测试方式容易受外界因素干扰，如电线或测振仪探头的拉拽和意外碰撞等因素均会导致电子风扇大幅移位，导致测试结果可信度不高，因此，需要一种汽车电子风扇振动测试装置以解决上述问题。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型目的是提供一种汽车电子风扇振动测试装置，其用于解决目前的电子风扇振动测试方式较为简单，测试过程容易受外界因素干扰，导致测试结果可信度不高等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电子风扇振动测试装置，包括：

主体，其包括底板、弹簧、安装板条、放置板和测振仪，所述弹簧设置有四组并且分别固定连接在安装板条底部四角，四组所属弹簧均固定连接在底板顶部，所述安装板条顶部沿其长度方向开设有滑槽，所述放置板嵌设在安装板条顶部，所述测振仪的探头与安装板条侧壁固定连接；

一级夹持机构，其包括一组一级调节组件和两组对称设置的夹持组件，所述夹持组件包括螺纹滑块、连接板条和夹板，所述螺纹滑块滑动设置在安装板条的滑槽内侧，所述连接板条固定连接在螺纹滑块顶部并且与安装板条顶部贴合，所述夹板固定连接在螺纹滑块顶部，所述一级调节组件设置在安装板条的滑槽内侧，其用于配合两组螺纹滑块调节两组夹板间距进而对电子风扇进行夹持；

二级夹持机构，所述二级夹持机构配合两组夹板设置有两组，其包括活动板条、导向杆、V形压板和二级调节组件，所述活动板条设置在夹板正上方，所述导向杆在活动板条底部固定连接有两组并且位置对称设置，所述V形压板固定连接在活动板条正对另一组二级夹持机构的一侧并且其开口向下设置，所述夹板顶部开有两组导向孔和一组螺纹孔，两组所述导向杆分别插入两组导向孔内，所述二级调节组件与活动板条转动连接，其用于配合夹板的螺纹孔调节活动板条高度。

作为本实用新型所述一种汽车电子风扇振动测试装置的一种优选方案，其中：所述一级调节组件包括双向螺杆，所述双向螺杆与安装板条转动连接并且贯穿安装板条，所述双向螺杆沿安装板条长度方向穿过滑槽，两组所述螺纹滑块分别螺纹连接在双向螺杆螺纹旋向相反的两侧。

作为本实用新型所述一种汽车电子风扇振动测试装置的一种优选方案，其中：所述二级调节组件包括螺纹杆和二级钮帽，所述螺纹杆与活动板条转动连接并且贯穿活动板条后旋入夹板的螺纹孔，所述二级钮帽固定连接在螺纹杆顶端并且其表面具有防滑纹。

作为本实用新型所述一种汽车电子风扇振动测试装置的一种优选方案，其中：所述放置板顶部粗糙，两组夹持组件正对一侧的夹板与连接板条表面齐平。

作为本实用新型所述一种汽车电子风扇振动测试装置的一种优选方案，其中：所述一级调节组件还包括两组一级钮帽，两组所述一级钮帽分别固定连接在双向螺杆两端。

作为本实用新型所述一种汽车电子风扇振动测试装置的一种优选方案，其中：两组所述一级钮帽均与双向螺杆轴线重合设置，两组所述一级钮帽表面均具有防滑纹。

本实用新型的有益效果：通过设置主体、一级夹持机构和二级夹持机构配合对电子风扇装夹后进行测试，提高了测试过程的抗干扰能力，防止因外界因素导致测试结果可信度下降，装置使用时仅需转动一级钮帽和两组二级钮帽即可对电子风扇进行装夹或取下，操作简单，易于使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型一种汽车电子风扇振动测试装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车电子风扇振动测试装置的剖视结构示意图。

图3为本实用新型一种汽车电子风扇振动测试装置的测试状态结构示意图。

附图说明：100、主体；101、底板；102、弹簧；103、安装板条；104、放置板；105、测振仪；200、一级夹持机构；201、螺纹滑块；202、连接板条；203、夹板；204、双向螺杆；205、一级钮帽；300、二级夹持机构；301、活动板条；302、导向杆；303、V形压板；304、螺纹杆；305、二级钮帽。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

再其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

实施例

一种汽车电子风扇振动测试装置，其包括：

主体100，其包括底板101、弹簧102、安装板条103、放置板104和测振仪105，弹簧102设置有四组并且分别固定连接在安装板条103底部四角，四组所属弹簧102均固定连接在底板101顶部，安装板条103顶部沿其长度方向开设有滑槽，放置板104嵌设在安装板条103顶部，测振仪105的探头与安装板条103侧壁固定连接；

一级夹持机构200，其包括一组一级调节组件和两组对称设置的夹持组件，夹持组件包括螺纹滑块201、连接板条202和夹板203，螺纹滑块201滑动设置在安装板条103的滑槽内侧，连接板条202固定连接在螺纹滑块201顶部并且与安装板条103顶部贴合，夹板203固定连接在螺纹滑块201顶部，一级调节组件设置在安装板条103的滑槽内侧，其用于配合两组螺纹滑块201调节两组夹板203间距进而对电子风扇进行夹持，一级调节组件包括双向螺杆204，双向螺杆204与安装板条103转动连接并且贯穿安装板条103，双向螺杆204沿安装板条103长度方向穿过滑槽，两组螺纹滑块201分别螺纹连接在双向螺杆204螺纹旋向相反的两侧；

二级夹持机构300，二级夹持机构300配合两组夹板203设置有两组，其包括活动板条301、导向杆302、V形压板303和二级调节组件，活动板条301设置在夹板203正上方，导向杆302在活动板条301底部固定连接有两组并且位置对称设置，V形压板303固定连接在活动板条301正对另一组二级夹持机构300的一侧并且其开口向下设置，夹板203顶部开有两组导向孔和一组螺纹孔，两组导向杆302分别插入两组导向孔内，二级调节组件与活动板条301转动连接，其用于配合夹板203的螺纹孔调节活动板条301高度，二级调节组件包括螺纹杆304和二级钮帽305，螺纹杆304与活动板条301转动连接并且贯穿活动板条301后旋入夹板203的螺纹孔，二级钮帽305固定连接在螺纹杆304顶端并且其表面具有防滑纹。

其中，放置板104顶部粗糙，可提升摩擦力，进而进一步提升夹持的稳定性，两组夹持组件正对一侧的夹板203与连接板条202表面齐平，确保两组夹板203能够夹持电子风扇。

需要说明的是，一级调节组件还包括两组一级钮帽205，两组一级钮帽205分别固定连接在双向螺杆204两端，一级钮帽205用于方便转动调节双向螺杆204，两组一级钮帽205均与双向螺杆204轴线重合设置，确保结构稳定性，两组一级钮帽205表面均具有防滑纹，防滑纹用于防止转动时打滑。

工作原理：通过螺丝等将底板101位置固定，测试时，如图3所示，将电子风扇放置在放置板104顶部，通过两组一级钮帽205转动双向螺杆204,双向螺杆204转动时带动两组螺纹滑块201沿滑槽做方向相反的移动，双向螺杆204通过对应连接板条202带动对应夹板203和二级夹持机构移动，转动双向螺杆204使两组夹板203与电子风扇两侧贴合但不夹紧，依次转动两组二级钮帽305，二级钮帽305带动螺纹杆304转动，螺纹杆304带动活动板条301向上或向下移动，转动V形压板303使V形压板303下移，移动电子风扇位置使电子风扇顶部两侧边缘与V形压板303两侧内壁贴合，再依次拧紧一级钮帽205和两组二级钮帽305，电子风扇固定完成，启动电子风扇，电子风扇带动安装板条103振动，通过测振仪105检测安装板条103的振幅和振速等参数，即可间接对电子风扇的振动进行评估。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种汽车电子风扇振动测试装置，其特征在于，包括：

主体(100)，其包括底板(101)、弹簧(102)、安装板条(103)、放置板(104)和测振仪(105)，所述弹簧(102)设置有四组并且分别固定连接在安装板条(103)底部四角，四组所属弹簧(102)均固定连接在底板(101)顶部，所述安装板条(103)顶部沿其长度方向开设有滑槽，所述放置板(104)嵌设在安装板条(103)顶部，所述测振仪(105)的探头与安装板条(103)侧壁固定连接；

一级夹持机构(200)，其包括一组一级调节组件和两组对称设置的夹持组件，所述夹持组件包括螺纹滑块(201)、连接板条(202)和夹板(203)，所述螺纹滑块(201)滑动设置在安装板条(103)的滑槽内侧，所述连接板条(202)固定连接在螺纹滑块(201)顶部并且与安装板条(103)顶部贴合，所述夹板(203)固定连接在螺纹滑块(201)顶部，所述一级调节组件设置在安装板条(103)的滑槽内侧，其用于配合两组螺纹滑块(201)调节两组夹板(203)间距进而对电子风扇进行夹持；

二级夹持机构(300)，所述二级夹持机构(300)配合两组夹板(203)设置有两组，其包括活动板条(301)、导向杆(302)、V形压板(303)和二级调节组件，所述活动板条(301)设置在夹板(203)正上方，所述导向杆(302)在活动板条(301)底部固定连接有两组并且位置对称设置，所述V形压板(303)固定连接在活动板条(301)正对另一组二级夹持机构(300)的一侧并且其开口向下设置，所述夹板(203)顶部开有两组导向孔和一组螺纹孔，两组所述导向杆(302)分别插入两组导向孔内，所述二级调节组件与活动板条(301)转动连接，其用于配合夹板(203)的螺纹孔调节活动板条(301)高度。

2.如权利要求1所述的一种汽车电子风扇振动测试装置，其特征在于：所述一级调节组件包括双向螺杆(204)，所述双向螺杆(204)与安装板条(103)转动连接并且贯穿安装板条(103)，所述双向螺杆(204)沿安装板条(103)长度方向穿过滑槽，两组所述螺纹滑块(201)分别螺纹连接在双向螺杆(204)螺纹旋向相反的两侧。

3.如权利要求1所述的一种汽车电子风扇振动测试装置，其特征在于：所述二级调节组件包括螺纹杆(304)和二级钮帽(305)，所述螺纹杆(304)与活动板条(301)转动连接并且贯穿活动板条(301)后旋入夹板(203)的螺纹孔，所述二级钮帽(305)固定连接在螺纹杆(304)顶端并且其表面具有防滑纹。

4.如权利要求1所述的一种汽车电子风扇振动测试装置，其特征在于：所述放置板(104)顶部粗糙，两组夹持组件正对一侧的夹板(203)与连接板条(202)表面齐平。

5.如权利要求2所述的一种汽车电子风扇振动测试装置，其特征在于：所述一级调节组件还包括两组一级钮帽(205)，两组所述一级钮帽(205)分别固定连接在双向螺杆(204)两端。

6.如权利要求5所述的一种汽车电子风扇振动测试装置，其特征在于：两组所述一级钮帽(205)均与双向螺杆(204)轴线重合设置，两组所述一级钮帽(205)表面均具有防滑纹。