CN212179732U - 一种飞机操纵面吻合性检验样板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种飞机操纵面吻合性检验样板，包括第一样板和第二样板；第一样板设置有第一固定结构、第一测量槽和第一斜面；第二样板设置有第二固定结构、第二测量槽和第二斜面；第一固定结构和第二固定结构分别设置于第一样板和第二样板的一端；第一固定结构和第二固定结构在形状、大小和位置上相匹配；第一测量槽设置于第一斜面上远离第一固定结构的一端；第二测量槽设置于第二斜面上远离第二固定结构的一端；第一测量槽和第二测量槽的深度保持一致，内部上均设置有测量装置；第一测量槽和第二测量槽在大小和位置上相匹配。本实用新型在不借助型架的基础上实现操纵面中立面的确定，进而实现对操纵面凹凸量和剪刀差的测量检验。

Description

一种飞机操纵面吻合性检验样板

技术领域

本实用新型属于飞机结构检测领域，具体涉及一种飞机操纵面吻合性检验样板。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

飞机操纵面是铰接在飞机机翼、水平尾翼和垂直尾翼上的可动翼面，用来控制飞机的横向和纵向飞行姿态，包括操纵面(比如升降舵、副翼、方向舵等)、辅助操纵面(比如前缘缝翼、襟翼、扰流板等)和特殊操纵面(比如鸭翼)。飞机操纵面的制造精度对分机飞行过程中的气动力和舵面工作效率影响较大，尤其是高速运行的飞机，制造面的精度较低可能会引起飞机飞行过程中失事。

目前，操纵面的检验主要包括凹凸量检验、剪刀差检验和间隙检验三部分。其中，凹凸量检验和剪刀差检验在测量之前均需要确定操纵面的中立位置，目测确定中立位置会存在很大的误差，进而导致凹凸量和剪刀差的检验存在很大的测量误差；在检验的过程中需要借助型架，但是在飞机在型架下的时候无法对操纵面的凹凸量及剪刀差进行测量检验。另外，在检验的过程中，需要借助较多的工装，检验过程比较繁琐。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提出了一种飞机操纵面吻合性检验样板，本实用新型在不借助型架的基础上实现操纵面中立面的确定，进而实现对操纵面凹凸量和剪刀差的测量检验。

根据一些实施例，本实用新型的方案提供了一种飞机操纵面吻合性检验样板，采用如下技术方案：

一种飞机操纵面吻合性检验样板，包括第一样板和第二样板；所述第一样板设置有第一固定结构、第一测量槽和第一斜面；所述第二样板设置有第二固定结构、第二测量槽和第二斜面；

所述第一固定结构和第二固定结构分别设置于第一样板和第二样板的一端，用于实现第一样板和第二样板水平方向上的固定连接；

所述第一固定结构和第二固定结构在形状、大小和位置上相匹配；

所述第一斜面和第二斜面分别设置在第一样板和第二样板上；

所述第一斜面和第二斜面构成开口，开口方向为远离第一固定结构和第二固定结构的一侧；

所述第一测量槽设置于第一斜面上远离第一固定结构的一端，呈凹陷的矩形结构；

所述第二测量槽设置于第二斜面上远离第二固定结构的一端，呈凹陷的矩形结构；

所述第一测量槽和第二测量槽的深度保持一致，内部上均设置有测量装置；

凹陷的矩形结构能够保证测量过程中测量装置与测量点不会接触，不会造成测量上的纵向误差，保证了测量的精度；

所述第一测量槽和第二测量槽在大小和位置上相匹配。

进一步的，所述第一样板和第二样板的外部形状设置为方形的板状结构。

进一步的，所述第一样板和第二样板均采用厚度为8mm～15mm的铝板，用于提高第一样板和第二样板的强度，使之不易变形。

进一步的，所述第一固定结构设置为凹槽或凸起结构。

进一步的，所述第二固定结构设置为凸起或凹槽结构。

进一步的，所述凹槽为燕尾槽或矩形槽。

进一步的，所述凸起为燕尾结构或矩形结构。

进一步的，所述测量装置采用直尺、多用伸缩尺或专业测距仪。

进一步的，所述测量装置采用超声波测距仪或激光测距仪。

进一步的，所述测量装置上设置有电源模块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过可拆卸式的检验样板结构，实现了在不借助型架的情况下确定操纵面的中立面，进而实现对操纵面凹凸量和剪刀差的测量检验。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型实施例一中的一种结构示意图；

图2是本实用新型实施例二中的二种结构示意图；

图3是本实用新型实施例三种的一种实际使用示意图；

图4是本实用新型实施例四中的一种的实际使用示意图；

其中，1、第一样板，2、第二样板，3、操纵面，4、定翼面，5、第一测量槽，6、第二测量槽，7、第三样板，8、第四样板。

具体实施方式：

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

目前，操纵面的检验包含3个方面，凹凸量检验、剪刀差检验、间隙检验。进行凹凸量检验和剪刀差检验时，需要确定操纵面的中立位置，然后再进行测量。凹凸量检验是检验操纵面相对于定翼面的凹陷或凸出量，剪刀差是为检验操纵面的刚度，检验操纵面处于中立位置时，边缘是否存在下沉或者上翘的现象。

目前对凹凸量的检验通常有两种方法。一种是在型架上，通过型架定位件确定操纵面的中立位置，然后测量凹凸量和剪刀差。凹凸量一项的检验，往往需要借助检验样板进行测量。确定中立面后，将与翼面贴合的样板放置于翼面上；分别用塞尺测量定翼面和操纵面与检验样板之间的间隙，最后再检验样板检查操纵面的凹凸量。剪刀差的检验，往往需要确定中立面后，用直尺直接来检验测量。

实施例一

如图1所示，本实施例公开了一种飞机操纵面吻合性检验样板，包括设置有第一固定结构、第一测量槽5和第一斜面的第一样板1和设置有第二固定结构、第二测量槽6和第二斜面的第二样板2；

具体的，所述第一固定结构和第二固定结构分别设置于第一样板1和第二样板2的一端，用于实现第一样板1和第二样板2的固定连接；第一固定结构和第二固定结构在形状、大小和位置上相匹配；

在本实施例中，第一固定结构和第二固定结构采用燕尾结构设置；

所述第一斜面和第二斜面分别设置在第一样板1和第二样板2上；第一斜面和第二斜面构成开口，开口方向为远离第一固定结构和第二固定结构的一侧；

第一测量槽5设置于第一斜面上远离第一固定结构的一端，呈凹陷的矩形结构；第二测量槽6设置于第二斜面上远离第二固定结构的一端，呈凹陷的矩形结构；第一测量槽5和第二测量槽6的深度保持一致，内部上均设置有测量装置；凹陷的矩形结构能够保证测量过程中测量装置与测量点不会接触，不会造成测量上的纵向误差，保证了测量的精度；第一测量槽和第二测量槽在大小和位置上相匹配。

第一样板1和第二样板2的外部形状设置为方形的板状结构；第一样板1和第二样板2均采用厚度为8mm～15mm的铝板，用于提高第一样板1和第二样板2的强度，使之不易变形。

结合图1，第一样板1和第二样板2上的第一斜面和第二斜面结合翼面的理论设计成翼面形状。在使用过程中时，将第一样板1和第二样板2切割翼面形状一侧(即第一斜面和第二斜面处)与飞机机翼上的操纵面3和定翼面4的对应面相贴合。第一样板1和第二样板2的一侧均设置有燕尾槽，用于确定第一样板1和第二样板2的水平方向上的位置配合，防止配合位置错位造成的测量误差。在操纵面3与定翼面4结合处，第一样板1和第二样板2上分别设置有第一测量槽5和第二测量槽6。

第一测量槽5和第二测量槽6需要满足以下两点：一是第一测量槽5和第二测量槽6的宽度确定了测量点的位置，操纵面3的测量点与操纵面3外形与其前缘外形交接处相距不超过10mm，定翼面4的测量点与定翼面4后部的后缘处相距不超过5mm；第一测量槽5和第二测量槽6的宽度确定了测量点的可选范围，避免了测量点选取不合适所造成的测量误差；二是一测量槽5和第二测量槽6中的测量装置的测量面与机翼理论外形等距，不会与测量点接触，不会造成测量纵向的位移，保证了测量精度。

实施例二

如图2所示，本实施例公开了一种本实施例公开了一种飞机操纵面吻合性检验样板，除了第一固定结构与第二固定结构出采用矩形结构之外，其他结构设置于实施例一种的结构设置相同。矩形结构的设置有效防止了第三样板7和第四样板8水平方向上的位置不配套时对测量精度的影响。

实施例三

如图3所示，本实施例公开了两套检验样板配合使用时的操纵面凹凸量的检验，在检验过程中，将第一样板1和第二样板2、第三样板7和第四样板8分别放置在距离操纵面边缘的两端位置，其检验原理与实施例一中的原理一致。

实施例四

如图4所示，本实施例公开了剪刀差的检验测量，将第三样板7和第四样板8分别放置于操纵面内侧的上下两侧位置，首先确定操纵面的中立面，然后用直尺测量操纵面外侧处操纵面相对于定翼面的高度差。

同时，将第一样板1和第二样板2放置于操纵面外侧，能够实现对操纵面内侧的剪刀差的检验，其过程与上述过程一致，再次不再进行赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (10)

1.一种飞机操纵面吻合性检验样板，包括第一样板和第二样板；其特征在于，所述第一样板设置有第一固定结构、第一测量槽和第一斜面；所述第二样板设置有第二固定结构、第二测量槽和第二斜面；

所述第一固定结构和第二固定结构分别设置于第一样板和第二样板的一端；

所述第一固定结构和第二固定结构在形状、大小和位置上相匹配；

所述第一斜面和第二斜面分别设置在第一样板和第二样板上；

所述第一斜面和第二斜面构成开口，开口方向为远离第一固定结构和第二固定结构的一侧；

所述第一测量槽设置于第一斜面上远离第一固定结构的一端，呈凹陷的矩形结构；

所述第二测量槽设置于第二斜面上远离第二固定结构的一端，呈凹陷的矩形结构；

所述第一测量槽和第二测量槽的深度保持一致，内部上均设置有测量装置；

所述第一测量槽和第二测量槽在大小和位置上相匹配。

2.如权利要求1中所述的一种飞机操纵面吻合性检验样板，其特征在于，第一样板和第二样板的外部形状设置为方形的板状结构。

3.如权利要求1中所述的一种飞机操纵面吻合性检验样板，其特征在于，所述第一样板和第二样板均采用厚度为8mm～15mm的铝板。

4.如权利要求1中所述的一种飞机操纵面吻合性检验样板，其特征在于，所述第一固定结构设置为凹槽或凸起结构。

5.如权利要求1中所述的一种飞机操纵面吻合性检验样板，其特征在于，所述第二固定结构设置为凸起或凹槽结构。

6.如权利要求4或5中所述的一种飞机操纵面吻合性检验样板，其特征在于，所述凹槽为燕尾槽或矩形槽。

7.如权利要求4或5中所述的一种飞机操纵面吻合性检验样板，其特征在于，所述凸起为燕尾结构或矩形结构。

8.如权利要求1中所述的一种飞机操纵面吻合性检验样板，其特征在于，所所述测量装置采用直尺、多用伸缩尺或专业测距仪。

9.如权利要求1中所述的一种飞机操纵面吻合性检验样板，其特征在于，所所述测量装置采用超声波测距仪或激光测距仪。

10.如权利要求9中所述的一种飞机操纵面吻合性检验样板，其特征在于，所所述测量装置上设置有电源模块。

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