CN212177422U - 一种用于涡旋压缩机的减震平衡缓冲装置 - Google Patents
一种用于涡旋压缩机的减震平衡缓冲装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212177422U CN212177422U CN202020629447.6U CN202020629447U CN212177422U CN 212177422 U CN212177422 U CN 212177422U CN 202020629447 U CN202020629447 U CN 202020629447U CN 212177422 U CN212177422 U CN 212177422U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connecting rod
- fixed
- telescopic connecting
- mount
- base
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
一种用于涡旋压缩机的减震平衡缓冲装置,包括本体、主固定架和底座,所述本体安装在主固定架上,所述主固定架与底座之间还设有若干缓冲垫,各缓冲垫的上侧与主固定架的底部固定,下侧与底座固定,其特征在于:还包括水平设置的可伸缩连杆以及套设在可伸缩连杆伸缩部位上的压缩弹簧,所述可伸缩连杆的一端与主固定架的右侧固定,另一端与底座固定,所述可伸缩连杆上还设有用于限制压缩弹簧左右位置的左限位挡圈和右限位挡圈。该用于涡旋压缩机的减震平衡缓冲装置在运行时可同时对竖直方向的惯性窜动力和水平方向的运行惯性力均进行有效平衡。
Description
技术领域
本实用新型涉及涡旋压缩机技术领域,具体涉及一种压缩机运行时的减震力矩平衡缓冲装置。
背景技术
现有的一种涡旋压缩机结构如图1所示,包括本体1a、固定架2a和底座3a,所述本体1a安装在固定架2a上,为了减少压缩机运行时的震动,通常还在固定架2a与底座3a之间设置若干缓冲垫4a,各缓冲垫4a的上侧与固定架2a的底部固定,下侧与底座3a固定,这样在压缩机运行时,缓冲垫4a会产生竖直向上的缓冲力F1’来抵消压缩机运行时竖直向下的惯性窜动力F2’。
但是现有的涡旋压缩机的减震平衡缓冲装置仍然存在以下技术问题:只考虑了压缩机运行时竖直向下的惯性窜动力,而未考虑压缩机运行时水平向右的运行惯性力,因此难以达到理想的减震平衡效果,从而导致压缩机运行传动系统性能不佳,压缩机使用寿命不长。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:提供一种在运行时可同时对竖直方向的惯性窜动力和水平方向的运行惯性力均进行有效平衡的用于涡旋压缩机的减震平衡缓冲装置。
本实用新型的技术解决方案是:一种用于涡旋压缩机的减震平衡缓冲装置,包括本体、主固定架和底座,所述本体安装在主固定架上,所述主固定架与底座之间还设有若干缓冲垫,各缓冲垫的上侧与主固定架的底部固定,下侧与底座固定,其特征在于:还包括水平设置的可伸缩连杆以及套设在可伸缩连杆伸缩部位上的压缩弹簧,所述可伸缩连杆的一端与主固定架的右侧固定,另一端与底座固定,所述可伸缩连杆上还设有用于限制压缩弹簧左右位置的左限位挡圈和右限位挡圈。
采用上述结构后,本实用新型具有以下优点:
本实用新型用于涡旋压缩机的减震平衡缓冲装置同时设置了缓冲垫和压缩弹簧,这样在压缩机运行时,缓冲垫会产生竖直向上的缓冲力来抵消压缩机运行时竖直向下的惯性窜动力,而水平设置的压缩弹簧又可以产生水平向左的弹簧力,从而可以平衡压缩机运行时水平向右的运行惯性力,这样使得本装置可同时对竖直方向的惯性窜动力和水平方向的运行惯性力均进行有效平衡,减震平衡效果理想,压缩机运行传动系统性能较佳,压缩机使用寿命延长。
作为优选,所述本体左端底部与中间底部持平且相比本体右端底部低,所述主固定架安装在本体左端及中间位置的底部,所述本体右端的底部还设有辅助固定架,所述主固定架的底部且位于左右两侧各设有至少一个缓冲垫,所述辅助固定架的底部设有至少一个缓冲垫。设置主固定架和辅助固定架,不仅可与本体底部不同位置处的高度灵活匹配,而且可方便将缓冲垫通过不同的固定架安装在本体左端、右端、中间相对应的位置处,从而可为本体提供更加均匀的缓冲力。
作为优选,所述主固定架和辅助固定架上的缓冲垫不在同一直线上。三点确定一个平面,从而可使缓冲垫上方的压缩机本体更加稳固。
作为优选,所述主固定架左右两侧的缓冲垫分别通过第一安装支架和第二安装支架与底座固定,所述辅助固定架的缓冲垫通过第三安装支架与底座固定,所述可伸缩连杆的一端与主固定架的右侧固定,另一端与第三安装支架固定。通过安装支架,不仅方便缓冲垫与底座稳固可靠连接,而且也方便可伸缩连杆与底座的连接,整体结构更简洁紧凑。
作为优选,所述主固定架的底部的左侧设置一个缓冲垫,右侧设置两个前后间隔的缓冲垫,所述主固定架底部的三个缓冲垫不在同一直线上,所述辅助固定架的底部也设置两个前后间隔的缓冲垫。该设置可在运行时使缓冲垫对本体的各个位置均进行有效缓冲,缓冲效果更好。
作为优选,所述可伸缩连杆包括滑杆和滑套,所述滑套的一端左右滑动套设在滑杆的一端外,所述滑杆和滑套的另一端,其中之一与主固定架的右侧固定,另一与第三安装支架固定。该可伸缩连杆结构简单,便于制造,成本低。
附图说明:
图1为现有用于涡旋压缩机的减震平衡缓冲装置的正视图;
图2为本实用新型用于涡旋压缩机的减震平衡缓冲装置的正视图;
图3为本实用新型用于涡旋压缩机的减震平衡缓冲装置的立体示意图;
现有技术图中:1a-本体,2a-固定架,3a-底座,4a-缓冲垫;
本实用新型图中:1-本体,2-主固定架,3-底座,4-缓冲垫,5-可伸缩连杆,6-压缩弹簧,7-左限位挡圈,8-右限位挡圈,10-辅助固定架,11-第一安装支架,12-第二安装支架,13-第三安装支架,14-滑杆,15-滑套。
具体实施方式
下面结合附图,并结合实施例对本实用新型做进一步的说明。
实施例:
一种用于涡旋压缩机的减震平衡缓冲装置,包括本体1、主固定架2和底座3,所述本体1安装在主固定架2上,所述主固定架2与底座3之间还设有若干缓冲垫4,缓冲垫4一般由橡胶材料制成,各缓冲垫4的上侧与主固定架2的底部固定,下侧与底座3固定,还包括水平设置的可伸缩连杆5以及套设在可伸缩连杆5伸缩部位上的压缩弹簧6,所述可伸缩连杆5的一端与主固定架2的右侧固定,另一端与底座3固定,所述可伸缩连杆5上还设有用于限制压缩弹簧6左右位置的左限位挡圈7和右限位挡圈8。
本实用新型用于涡旋压缩机的减震平衡缓冲装置同时设置了缓冲垫4和压缩弹簧6,这样在压缩机运行时,缓冲垫4会产生竖直向上的缓冲力F1来抵消压缩机运行时竖直向下的惯性窜动力F2,而水平设置的压缩弹簧6又可以产生水平向左的弹簧力F3,从而可以平衡压缩机运行时水平向右的运行惯性力F4,这样使得本装置可同时对竖直方向的惯性窜动力F2和水平方向的运行惯性力F4均进行有效平衡,减震平衡效果理想,压缩机运行传动系统性能较佳,压缩机使用寿命延长。
作为优选,所述本体1左端底部与中间底部持平且相比本体1右端底部低,所述主固定架2安装在本体1左端及中间位置的底部,所述本体1右端的底部还设有辅助固定架10,所述主固定架2的底部且位于左右两侧各设有至少一个缓冲垫4,所述辅助固定架10的底部设有至少一个缓冲垫4。设置主固定架和辅助固定架,不仅可与本体底部不同位置处的高度灵活匹配,而且可方便将缓冲垫通过不同的固定架安装在本体左端、右端、中间相对应的位置处,从而可为本体提供更加均匀的缓冲力。
作为优选,所述主固定架2和辅助固定架10上的缓冲垫4不在同一直线上。三点确定一个平面,从而可使缓冲垫上方的压缩机本体更加稳固。
作为优选,所述主固定架2左右两侧的缓冲垫4分别通过第一安装支架11和第二安装支架12与底座3固定,所述辅助固定架10的缓冲垫4通过第三安装支架13与底座3固定,所述可伸缩连杆5的一端与主固定架2的右侧固定,另一端与第三安装支架13固定,所述缓冲垫4与固定架和安装支架的固定可采用螺栓螺母的固定方式,即缓冲垫4的两端带螺栓,穿过固定架或安装支架后用螺母锁定。通过安装支架,不仅方便缓冲垫与底座稳固可靠连接,而且也方便可伸缩连杆与底座的连接,整体结构更简洁紧凑。
作为优选,所述主固定架2的底部的左侧设置一个缓冲垫4,右侧设置两个前后间隔的缓冲垫4,所述主固定架2底部的三个缓冲垫4不在同一直线上,所述辅助固定架10的底部也设置两个前后间隔的缓冲垫4。该设置可在运行时使缓冲垫对本体的各个位置均进行有效缓冲,缓冲效果更好。
作为优选,所述可伸缩连杆5包括滑杆14和滑套15,所述滑套15的一端左右滑动套设在滑杆14的一端外,滑杆14与滑套15的套式滑动连接结构为现有技术,这里不再赘述,所述滑杆14和滑套15的另一端,其中之一与主固定架2的右侧固定,另一与第三安装支架13固定,所述滑杆14和滑套15均可通过螺栓螺母结构分别与主固定架2和安装支架锁定,螺栓螺母的固定方式为现有技术,这里不再赘述。该可伸缩连杆结构简单,便于制造,成本低。
Claims (6)
1.一种用于涡旋压缩机的减震平衡缓冲装置,包括本体(1)、主固定架(2)和底座(3),所述本体(1)安装在主固定架(2)上,所述主固定架(2)与底座(3)之间还设有若干缓冲垫(4),各缓冲垫(4)的上侧与主固定架(2)的底部固定,下侧与底座(3)固定,其特征在于:还包括水平设置的可伸缩连杆(5)以及套设在可伸缩连杆(5)伸缩部位上的压缩弹簧(6),所述可伸缩连杆(5)的一端与主固定架(2)的右侧固定,另一端与底座(3)固定,所述可伸缩连杆(5)上还设有用于限制压缩弹簧(6)左右位置的左限位挡圈(7)和右限位挡圈(8)。
2.根据权利要求1所述的一种用于涡旋压缩机的减震平衡缓冲装置,其特征在于:所述本体(1)左端底部与中间底部持平且相比本体(1)右端底部低,所述主固定架(2)安装在本体(1)左端及中间位置的底部,所述本体(1)右端的底部还设有辅助固定架(10),所述主固定架(2)的底部且位于左右两侧各设有至少一个缓冲垫(4),所述辅助固定架(10)的底部设有至少一个缓冲垫(4)。
3.根据权利要求2所述的一种用于涡旋压缩机的减震平衡缓冲装置,其特征在于:所述主固定架(2)和辅助固定架(10)上的缓冲垫(4)不在同一直线上。
4.根据权利要求2所述的一种用于涡旋压缩机的减震平衡缓冲装置,其特征在于:所述主固定架(2)左右两侧的缓冲垫(4)分别通过第一安装支架(11)和第二安装支架(12)与底座(3)固定,所述辅助固定架(10)的缓冲垫(4)通过第三安装支架(13)与底座(3)固定,所述可伸缩连杆(5)的一端与主固定架(2)的右侧固定,另一端与第三安装支架(13)固定。
5.根据权利要求2所述的一种用于涡旋压缩机的减震平衡缓冲装置,其特征在于:所述主固定架(2)的底部的左侧设置一个缓冲垫(4),右侧设置两个前后间隔的缓冲垫(4),所述主固定架(2)底部的三个缓冲垫(4)不在同一直线上,所述辅助固定架(10)的底部也设置两个前后间隔的缓冲垫(4)。
6.根据权利要求4所述的一种用于涡旋压缩机的减震平衡缓冲装置,其特征在于:所述可伸缩连杆(5)包括滑杆(14)和滑套(15),所述滑套(15)的一端左右滑动套设在滑杆(14)的一端外,所述滑杆(14)和滑套(15)的另一端,其中之一与主固定架(2)的右侧固定,另一与第三安装支架(13)固定。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202020629447.6U CN212177422U (zh) | 2020-04-24 | 2020-04-24 | 一种用于涡旋压缩机的减震平衡缓冲装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202020629447.6U CN212177422U (zh) | 2020-04-24 | 2020-04-24 | 一种用于涡旋压缩机的减震平衡缓冲装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN212177422U true CN212177422U (zh) | 2020-12-18 |
Family
ID=73768098
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202020629447.6U Active CN212177422U (zh) | 2020-04-24 | 2020-04-24 | 一种用于涡旋压缩机的减震平衡缓冲装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN212177422U (zh) |
-
2020
- 2020-04-24 CN CN202020629447.6U patent/CN212177422U/zh active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
MXPA02004380A (es) | Sistema de suspension para la cabina de un vehiculo. | |
CN210283873U (zh) | 一种悬置胶垫总成 | |
CN212177422U (zh) | 一种用于涡旋压缩机的减震平衡缓冲装置 | |
CN210882657U (zh) | 一种无人机中使用且具备减震功能的功率设备 | |
CN211142865U (zh) | 市政道路减速装置 | |
CN108859719A (zh) | 一种客车发动机悬置装置 | |
KR101257544B1 (ko) | 낮은 고유 진동수를 가지는 진동 절연 시스템 | |
CN212332453U (zh) | 一种挖掘机座椅减震装置 | |
CN221162182U (zh) | 发动机右支架 | |
CN106938816B (zh) | 一种电梯曳引机构减震装置 | |
CN221145155U (zh) | 减震垫块、机架安装结构及热混机 | |
CN220199275U (zh) | 悬挂连接架以及轨道交通系统 | |
CN221171064U (zh) | 一种海洋石油管道支撑减振装置 | |
CN113002568B (zh) | 一种减震装置 | |
CN210318332U (zh) | 一种汽车用橡胶缓冲件 | |
CN218574241U (zh) | 一种振动筛 | |
CN211371695U (zh) | 大推力电动振台用高稳定机座 | |
CN217458364U (zh) | 一种滚轮导靴 | |
CN209872074U (zh) | 轿顶减震装置 | |
CN220139353U (zh) | 一种驱动总成 | |
CN216768204U (zh) | 一种新型橡胶减震器 | |
CN214217860U (zh) | 一种电梯轿底减振装置 | |
CN217692935U (zh) | 一种减震型电机外壳 | |
CN215666474U (zh) | 一种用于对重后置的机器梁 | |
JP4578957B2 (ja) | エレベータのつり合いおもり装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |