CN212172511U - 一种轻型飞机耐鸟撞机头罩结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻型飞机耐鸟撞机头罩结构，包括机身框架、机头罩本体、压板以及风挡，所述机身框架上焊接有多个连接耳片，所述机头罩本体通过螺钉连接在连接耳片上。本实用新型通过玻璃纤维蜂窝夹芯面板材料制造的机头罩本体，可以在较小的结构重量下保证结构较大刚度以及强度，通过适当加大夹芯蜂窝的厚度可以一定程度提高结构刚度以及强度，从而达到在一定飞行速度下抗击鸟撞的目的，另外，当机头罩本体受到破坏性地撞击时，蜂窝材料地吸能特性将使得大部分的撞击能量分散在损坏的机头罩本体结构中，从而达到保护飞机主要承力结构，同时保证飞机安全降落的目的，该结构材料形式适用于低速飞行条件下的轻型飞机。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机头罩技术领域，尤其涉及一种轻型飞机耐鸟撞机头罩结构。
背景技术
轻型飞机的飞行高度范围也是鸟类的飞行活动范围，这使得轻型飞机在飞行过程中有较大的概率受到鸟类飞行撞击，即使在飞机的飞行速度较低的前提下，由于相对速度较高，此类撞击常常对飞机结构造成的破坏巨大，甚至会威胁飞机的飞行安全。通过增大飞机结构的强度以及刚度可以在一定程度上保护机体结构在受到撞击时不被破坏，但此类设计往往伴随着重量牺牲。
基于以上缺点，发明一种轻型飞机耐鸟撞机头罩结构结构，该结构采用可损毁的模块设计理念，可用于低速轻型飞机的耐鸟撞结构设计，通过蜂窝材料的使用，在较低的重量代价下保护飞机在受到撞击时的安全。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在问题，而提出的一种轻型飞机耐鸟撞机头罩结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种轻型飞机耐鸟撞机头罩结构，包括机身框架、机头罩本体、压板以及风挡，所述机身框架上焊接有多个连接耳片，所述机头罩本体通过螺钉连接在连接耳片上，所述风挡通过螺钉连接在连接耳片上，所述压板通过螺钉连接在连接耳片上，所述压板位于风挡外表面。
优选地，所述机身框架上焊接有多个保险耳片。
优选地，机头罩本体采用玻纤蜂窝夹芯面板材料。
优选地，所述风挡为无色有机玻璃材料。
优选地，所述机头罩本体与风挡形成的外曲面为连续曲率全曲面设计。
优选地，所述机头罩本体采用模块设计。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
1、本实用新型通过玻璃纤维蜂窝夹芯面板材料制造的机头罩本体，可以在较小的结构重量下保证结构较大刚度以及强度，通过适当加大夹芯蜂窝的厚度可以一定程度提高结构刚度以及强度，从而达到在一定飞行速度下抗击鸟撞的目的，另外，当机头罩本体受到破坏性地撞击时，蜂窝材料地吸能特性将使得大部分的撞击能量分散在损坏的机头罩本体结构中，从而达到保护飞机主要承力结构，同时保证飞机安全降落的目的，该结构材料形式适用于低速飞行条件下的轻型飞机。
2、本实用新型通过机头罩本体与风挡形成的曲面外形为全曲率设计，该设计是为了最大限度地减少法向撞击分量，从而达到耐鸟撞的目的，同时机头罩本体模块化的设计使得该部件可以作为一个可损毁部件，在受到破坏时便于更换。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种轻型飞机耐鸟撞机头罩结构的组成示意图；
图2为本实用新型提出的一种轻型飞机耐鸟撞机头罩结构俯视连接结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种轻型飞机耐鸟撞机头罩结构中保型耳片的使用示意图；
图4为本实用新型提出的一种轻型飞机耐鸟撞机头罩结构中机头罩本体剖面图。
图中：1机身框架、2机头罩本体、3压板、4风挡、5保险耳片、6连接耳片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-4，一种轻型飞机耐鸟撞机头罩结构，包括机身框架1、机头罩本体2、压板3以及风挡4，机身框架1上焊接有多个连接耳片6，机身框架1上焊接有多个保险耳片5，其中，保型耳片5与机头罩本体2只需接触装配，保护机头罩本体2在受到外界压力时不会产生加大的内凹变形；
机头罩本体2通过螺钉连接在连接耳片6上，机头罩本体2采用玻纤蜂窝夹芯面板材料，其中，机头罩本体2采用玻纤蜂窝夹芯面板材料，可通过一定范围内调整蜂窝夹层的厚度调节机头罩本体刚度，该材料比重较小，可在较小的材料重量代价下保证结构的强度以及刚度，从而提高机头罩本体2的耐鸟撞性能，另由于采用的蜂窝材料具有轻质，塑性变形稳定以及能量吸收性能好等优点，当机头罩本体2受到的鸟撞冲击动能达到结构的破坏动能时，通过蜂窝材料的破损吸收鸟撞撞击动能，从而达到保护飞机主体结构的目的；
机头罩本体2与风挡4形成的外曲面为连续曲率全曲面设计，该设计使得来自外界的撞击几乎无法形成对曲面的法向撞击，从而降低鸟撞冲击力中对机头罩本体2有破坏作用的法向分量；
机头罩本体2采用模块设计，机头罩本体2在使用过程中作为受到鸟撞概率最大的区域，在设计理念中将其视为可损毁结构，采用模块设计，使得飞机机头罩在受到鸟撞等类似冲击而遭到破坏时，可对该结构进行单独更换；
风挡4通过螺钉连接在连接耳片6上，风挡4为无色有机玻璃材料，压板3通过螺钉连接在连接耳片6上，压板3位于风挡4外表面。
本实用新型具体工作原理如下：
初始状态下，将机身框架1、机头罩本体2、压板3、风挡4、连接耳片6以及保险耳片5连接好，机头罩本体2采用玻纤蜂窝夹芯面板材料，可通过一定范围内调整蜂窝夹层的厚度调节机头罩本体刚度，该材料比重较小，可在较小的材料重量代价下保证结构的强度以及刚度，从而提高机头罩本体2的耐鸟撞性能，另由于采用的蜂窝材料具有轻质，塑性变形稳定以及能量吸收性能好等优点，当机头罩本体2受到的鸟撞冲击动能达到结构的破坏动能时，通过蜂窝材料的破损吸收鸟撞撞击动能，从而达到保护飞机主体结构的目的。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种轻型飞机耐鸟撞机头罩结构，包括机身框架(1)、机头罩本体(2)、压板(3)以及风挡(4)，其特征在于，所述机身框架(1)上焊接有多个连接耳片(6)，所述机头罩本体(2)通过螺钉连接在连接耳片(6)上，所述风挡(4)通过螺钉连接在连接耳片(6)上，所述压板(3)通过螺钉连接在连接耳片(6)上，所述压板(3)位于风挡(4)外表面。
2.根据权利要求1所述的一种轻型飞机耐鸟撞机头罩结构，其特征在于，所述机身框架(1)上焊接有多个保险耳片(5)。
3.根据权利要求1所述的一种轻型飞机耐鸟撞机头罩结构，其特征在于，机头罩本体(2)采用玻纤蜂窝夹芯面板材料。
4.根据权利要求1所述的一种轻型飞机耐鸟撞机头罩结构，其特征在于，所述风挡(4)为无色有机玻璃材料。
5.根据权利要求1所述的一种轻型飞机耐鸟撞机头罩结构，其特征在于，所述机头罩本体(2)与风挡(4)形成的外曲面为连续曲率全曲面设计。
6.根据权利要求1所述的一种轻型飞机耐鸟撞机头罩结构，其特征在于，所述机头罩本体(2)采用模块设计。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020770754.6U CN212172511U (zh) | 2020-05-12 | 2020-05-12 | 一种轻型飞机耐鸟撞机头罩结构 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-05-12 CN CN202020770754.6U patent/CN212172511U/zh active Active
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