CN212172434U - 一种三轮车刹车把手 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种三轮车刹车把手，包括底座、把柄、锁紧组件、盖体和摆座；把柄的右端可转动的插入设置在底座的左侧内部，盖体可拆卸的设于底座的下侧，锁紧组件设于把柄上，把柄的右端向外形成有基座，基座设于底座的内部，摆座可转动的设于基座上并设于底座的内部，摆座的后侧开设有两个横向分布的卡槽，两个卡槽分别设于基座的上下两侧；本实用新型借助摆座和两个刹车线实现了两个后轮的受力平衡，进而使得两个后轮同时达到刹车状态，从而有效避免了单边后轮刹车现象的产生以防止车身侧摆，消除了安全隐患。

Description

一种三轮车刹车把手

技术领域

本实用新型涉及一种三轮车刹车把手。

背景技术

三轮车是一种常见的交通工具，三轮车的前部装有一个车轮，后部装有两个车轮，两个后轮上均装有一个刹车片，现有的三轮车刹车把手在刹车时，由于两个后轮的刹车线松紧程度和刹车片磨损状态不一致，导致两个后轮在达到刹车状态时的刹车行程肯定也不一致，因此，当当其中一个后轮达到刹车状态时，另一个后轮还没有达到刹车状态，这样就造成行使中的三轮车出现单边后轮刹车的现象，进而导致两个后轮因受力不匀而造成车身侧摆，存在安全隐患，有待于进一步改进。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种有效避免了单边后轮刹车现象的产生以防止车身侧摆，消除了安全隐患的三轮车刹车把手。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种三轮车刹车把手，其特征在于，包括底座、把柄、锁紧组件、盖体和摆座；把柄的右端可转动的插入设置在底座的左侧内部，盖体可拆卸的设于底座的下侧，所述锁紧组件设于把柄上，所述把柄的右端向外形成有基座，所述基座设于底座的内部，所述摆座可转动的设于基座上并设于底座的内部，所述摆座的后侧开设有两个横向分布的卡槽，两个所述卡槽分别设于基座的上下两侧，对应地，所述底座的前侧开设有两个横向分布的开口槽。

优选地，所述锁紧组件包括锁片和卡套；所述锁片的左端可转动的连接在把柄的右端下侧，所述锁片的左端向后形成有牵引片，所述卡套套设在牵引片外。

优选地，所述锁片的右端形成有多个锯齿，对应地，所述底座的下侧向外形成有卡块，所述卡块与多个锯齿均相互配合。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型借助摆座和两个刹车线实现了两个后轮的受力平衡，进而使得两个后轮同时达到刹车状态，从而有效避免了单边后轮刹车现象的产生以防止车身侧摆，消除了安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的左前侧结构图；

图2为本实用新型的右后侧结构图；

图3为本实用新型的摆座的结构图。

具体实施方式

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。

如图1～3所示，一种三轮车刹车把手，包括底座1、把柄2、锁紧组件、盖体5和摆座6；把柄2的右端可转动的插入设置在底座1的左侧内部，盖体5可拆卸的设于底座1的下侧以方便对底座1内部的相关零部件进行安装，锁紧组件设于把柄2上，把柄2的右端向外形成有基座21，基座21设于底座1的内部，摆座6可转动的设于基座21上并设于底座1的内部，摆座6的后侧开设有两个横向分布的卡槽61，两个卡槽61分别设于基座21的上下两侧，对应地，底座1的前侧开设有两个横向分布的开口槽12；锁紧组件包括锁片3和卡套4；锁片3的左端可转动的连接在把柄2的右端下侧，锁片3的左端向后形成有牵引片32，卡套4套设在牵引片32外，锁片3的右端形成有多个锯齿31，对应地，底座1的下侧向外形成有卡块11，卡块11与多个锯齿31均相互配合。

装配时：将底座1固定在车把管上，然后拆下盖体5，再将两根刹车线的一端分别经由两个开口槽12均插入到底座1的内部，接着，将两根刹车线的一端分别嵌入连接在摆座6上的两个卡槽61中，完成后装回盖体5；将两根刹车线的另一端分别与三轮车的两个后轮上的刹车片相连。

使用时，向前握捏把柄2的左端，把柄2的右端会在底座1中转动，进而借助摆座6拉动两个刹车线，当其中一个刹车片压紧在其中一个后轮的侧面时，若另一个刹车片尚未压紧在另一个后轮的侧面，这时摆座6就会转动，进而使得其中一个已经拉紧的刹车线上的拉力传递到另一个尚未拉紧的刹车线上，最终使得两个刹车线同时拉紧，进而使得两个刹车片均同时分别压紧两个后轮；之后用手指扳动牵引片32，进而使得锁片3转动，从而使得其中一个锯齿31卡住卡块11以防止把柄2回弹，进而使得把柄2始终保持在刹车状态，若需要解锁时，则先按动把柄2，然后反向推动牵引片32以使锯齿31离开卡块11，从而使得把柄2顺利回弹。

本实用新型借助摆座6和两个刹车线实现了两个后轮的受力平衡，进而使得两个后轮同时达到刹车状态，从而有效避免了单边后轮刹车现象的产生以防止车身侧摆，消除了安全隐患。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。

Claims (3)

1.一种三轮车刹车把手，其特征在于，包括底座、把柄、锁紧组件、盖体和摆座；把柄的右端可转动的插入设置在底座的左侧内部，盖体可拆卸的设于底座的下侧，所述锁紧组件设于把柄上，所述把柄的右端向外形成有基座，所述基座设于底座的内部，所述摆座可转动的设于基座上并设于底座的内部，所述摆座的后侧开设有两个横向分布的卡槽，两个所述卡槽分别设于基座的上下两侧，对应地，所述底座的前侧开设有两个横向分布的开口槽。

2.根据权利要求1所述的一种三轮车刹车把手，其特征在于，所述锁紧组件包括锁片和卡套；所述锁片的左端可转动的连接在把柄的右端下侧，所述锁片的左端向后形成有牵引片，所述卡套套设在牵引片外。

3.根据权利要求2所述的一种三轮车刹车把手，其特征在于，所述锁片的右端形成有多个锯齿，对应地，所述底座的下侧向外形成有卡块，所述卡块与多个锯齿均相互配合。

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