CN212172365U - 一种汽车前舱梁焊接总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车前舱焊接总成技术领域，尤其涉及一种汽车前舱梁焊接总成。包括所述横向支撑块和纵向支撑块设置在第一固定板内部，所述纵向支撑块设置在横向支撑块下方，所述横向支撑块和纵向支撑块垂直，通过横向支撑块和纵向支撑块将前舱梁总成的连接位置进行加固，所述横向支撑块和纵向支撑块内部均匀设置有多个三角加强筋，所述三角加强筋中部设置有套管，横向支撑块和纵向支撑块的本体强度较高，从而大大增加了前舱梁总成的整体强度，安全系数较高，安装时只需通过螺栓将横向支撑块和纵向支撑块固定即可，安装简单方便。

Description

一种汽车前舱梁焊接总成

技术领域

本实用新型涉及汽车前舱焊接总成技术领域，尤其涉及一种汽车前舱梁焊接总成。

背景技术

汽车轻量化已经越来越受各主机厂的重视，如采用铝合金车身的汽车，其在动力不变的情况下车身越轻，提速越快，惯性小操控性越好，相对于传统钢制车身零部件，在保证车身强度的情况下，铝合金零部件可减重50-60％；在全球石油资源日益匮乏和环境污染日益严重的情况下，这种轻量化汽车受到消费者的青睐和市场的认可。

传统汽车前舱梁由钣金件切割冲压，然后组装焊接制成，但其连接位置强度较低，在发生碰撞时容易发生弯曲，安全系数低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种汽车前舱梁焊接总成，包括所述横向支撑块和纵向支撑块设置在第一固定板内部，所述纵向支撑块设置在横向支撑块下方，所述横向支撑块和纵向支撑块垂直，通过横向支撑块和纵向支撑块将前舱梁总成的连接位置进行加固，所述横向支撑块和纵向支撑块内部均匀设置有多个三角加强筋，所述三角加强筋中部设置有套管，横向支撑块和纵向支撑块的本体强度较高，从而大大增加了前舱梁总成的整体强度，安全系数较高，安装时只需通过螺栓将横向支撑块和纵向支撑块固定即可，安装简单方便。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括前舱主梁、横向支撑块、纵向支撑块和螺栓；所述前舱主梁中部两侧在水平方向上固定设置有前舱纵梁；所述前舱主梁两侧上方倾斜设置有前舱侧梁；所述前舱纵梁前端设置有第一固定板；所述前舱侧梁下方设置有第二固定板；所述第一固定板和第二固定板固定设置在前舱主梁两端；所述第一固定板设置在第二固定板内部；所述横向支撑块和纵向支撑块设置在第一固定板内部。

进一步优化本技术方案，所述的横向支撑块设置在前舱主梁两端；所述横向支撑块和前舱主梁平行。

进一步优化本技术方案，所述的纵向支撑块设置在横向支撑块下方；所述横向支撑块和纵向支撑块垂直。

进一步优化本技术方案，所述的横向支撑块和纵向支撑块内部均匀设置有多个三角加强筋；所述三角加强筋中部设置有套管。

进一步优化本技术方案，所述的纵向支撑块顶部两侧设置有固定座；所述固定座一侧在前舱主梁上设置有母扣；所述母扣和固定座通过螺栓固定锁紧；所述螺栓贯穿套管中部。

进一步优化本技术方案，所述的横向支撑块与前舱主梁之间空隙位置设置有支撑座；所述支撑座上设置有螺纹孔；所述螺纹孔和对应套管同心；所述横向支撑块通过螺栓固定在支撑座上。

进一步优化本技术方案，所述的纵向支撑块右侧在前舱纵梁上设置有母扣；所述母扣和纵向支撑块通过螺栓固定。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、所述横向支撑块和纵向支撑块设置在第一固定板内部，所述纵向支撑块设置在横向支撑块下方，所述横向支撑块和纵向支撑块垂直，通过横向支撑块和纵向支撑块将前舱梁总成的连接位置进行加固。

2、所述横向支撑块和纵向支撑块内部均匀设置有多个三角加强筋，所述三角加强筋中部设置有套管，横向支撑块和纵向支撑块的本体强度较高。

3、安装时只需通过螺栓将横向支撑块和纵向支撑块固定即可，安装简单方便。

附图说明

图1为一种汽车前舱梁焊接总成的立体结构图。

图2为一种汽车前舱梁焊接总成的连接位置结构示意图。

图3为一种汽车前舱梁焊接总成的连接位置结构爆炸视图。

图4为一种汽车前舱梁焊接总成的横向支撑块和纵向支撑块连接位置结构示意图。

图中：1、前舱主梁；101、支撑座；102、螺纹孔；2、横向支撑块；201、三角加强筋；202、套管；3、纵向支撑块；301、固定座；4、螺栓；5、前舱纵梁；501、第一固定板；6、前舱侧梁；601、第二固定板；7、母扣。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

具体实施方式一：结合图1-4所示，一种汽车前舱梁焊接总成其特征在于：包括前舱主梁1、横向支撑块2、纵向支撑块3和螺栓4；所述前舱主梁1中部两侧在水平方向上固定设置有前舱纵梁5；所述前舱主梁1两侧上方倾斜设置有前舱侧梁6；所述前舱纵梁5前端设置有第一固定板501；所述前舱侧梁6下方设置有第二固定板601；所述第一固定板501和第二固定板601固定设置在前舱主梁1两端；所述第一固定板501设置在第二固定板601内部；所述横向支撑块2和纵向支撑块3设置在第一固定板501内部。

优选的，所述横向支撑块2设置在前舱主梁1两端；所述横向支撑块2和前舱主梁1平行。

优选的，所述纵向支撑块3设置在横向支撑块2下方；所述横向支撑块2 和纵向支撑块3垂直。

优选的，所述横向支撑块2和纵向支撑块3内部均匀设置有多个三角加强筋201；所述三角加强筋201中部设置有套管202。

优选的，所述纵向支撑块3顶部两侧设置有固定座301；所述固定座301一侧在前舱主梁1上设置有母扣7；所述母扣7和固定座301通过螺栓4固定锁紧；所述螺栓4贯穿套管202中部。

优选的，所述横向支撑块2与前舱主梁1之间空隙位置设置有支撑座101；所述支撑座101上设置有螺纹孔102；所述螺纹孔102和对应套管202同心；所述横向支撑块2通过螺栓4固定在支撑座101上。

优选的，所述纵向支撑块3右侧在前舱纵梁5上设置有母扣7；所述母扣7 和纵向支撑块3通过螺栓4固定。

工作原理：结合图1-4所示，对前舱梁总成进行组装前，先在前舱主梁1 上定位焊接母扣7和支撑座101，然后将前舱侧梁6的第二固定板601放置在前舱主梁1一端后侧，再将前舱纵梁5的第一固定板501放置在前舱主梁1内部后侧位置；前舱梁总成初步组装完毕。

将纵向支撑块3放置在横向支撑块2下方，纵向支撑块3和横向支撑块2 垂直；所述纵向支撑块3顶部两侧设置有固定座301，所述固定座301一侧在前舱主梁1上设置有母扣7；所述母扣7和固定座301通过螺栓4固定锁紧；所述螺栓4贯穿套管202中部，将固定座301上的圆孔和横向支撑块2上的右侧第二、第三套管202对应，并在固定座301的圆孔位置插入螺栓4。

将横向支撑块2和纵向支撑块3一起放置在前舱纵梁5的第一固定板501 上，因所述横向支撑块2与前舱主梁1之间空隙位置设置有支撑座101；所述支撑座101上设置有螺纹孔102；所述螺纹孔102和对应套管202同心；所述横向支撑块2通过螺栓4固定在支撑座101上，将横向支撑块2最左端的套管202 对应移动到支撑座101位置，右侧的套管202和前舱主梁1上的母扣7对应，通过螺栓4将横向支撑块2固定在前舱主梁1上,然后将固定座301位置的螺栓 4进行固定。

所述纵向支撑块3右侧在前舱纵梁5上设置有母扣7；所述母扣7和纵向支撑块3通过螺栓4固定，通过螺栓4和右侧母扣7作用将纵向支撑块3固定在前舱纵梁5上，前舱梁总成加固完毕。

所述横向支撑块2和纵向支撑块3内部均匀设置有多个三角加强筋201，所述三角加强筋201中部设置有套管202，三角加强筋201和套管202的设置大大增强了横向支撑块2和纵向支撑块3的本体强度，当发生撞击时，横向支撑块2和纵向支撑块3可对前舱主梁1、前舱纵梁5和前舱侧梁6起到较大的支撑作用，前舱梁总成不容易弯曲；当前舱梁本体发生变形时，无需更换横向支撑块2和纵向支撑块3，横向支撑块2和纵向支撑块3可重复使用；并且安装时只需通过螺栓4将横向支撑块2和纵向支撑块3固定即可，安装简单方便。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (7)

1.一种汽车前舱梁焊接总成，其特征在于：包括前舱主梁(1)、横向支撑块(2)、纵向支撑块(3)和螺栓(4)；所述前舱主梁(1)中部两侧在水平方向上固定设置有前舱纵梁(5)；所述前舱主梁(1)两侧上方倾斜设置有前舱侧梁(6)；所述前舱纵梁(5)前端设置有第一固定板(501)；所述前舱侧梁(6)下方设置有第二固定板(601)；所述第一固定板(501)和第二固定板(601)固定设置在前舱主梁(1)两端；所述第一固定板(501)设置在第二固定板(601)内部；所述横向支撑块(2)和纵向支撑块(3)设置在第一固定板(501)内部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前舱梁焊接总成，其特征在于：所述横向支撑块(2)设置在前舱主梁(1)两端；所述横向支撑块(2)和前舱主梁(1)平行。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前舱梁焊接总成，其特征在于：所述纵向支撑块(3)设置在横向支撑块(2)下方；所述横向支撑块(2)和纵向支撑块(3)垂直。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前舱梁焊接总成，其特征在于：所述横向支撑块(2)和纵向支撑块(3)内部均匀设置有多个三角加强筋(201)；所述三角加强筋(201)中部设置有套管(202)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车前舱梁焊接总成，其特征在于：所述纵向支撑块(3)顶部两侧设置有固定座(301)；所述固定座(301)一侧在前舱主梁(1)上设置有母扣(7)；所述母扣(7)和固定座(301)通过螺栓(4)固定锁紧；所述螺栓(4)贯穿套管(202)中部。

6.根据权利要求4所述的一种汽车前舱梁焊接总成，其特征在于：所述横向支撑块(2)与前舱主梁(1)之间空隙位置设置有支撑座(101)；所述支撑座(101)上设置有螺纹孔(102)；所述螺纹孔(102)和对应套管(202)同心；所述横向支撑块(2)通过螺栓(4)固定在支撑座(101)上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车前舱梁焊接总成，其特征在于：所述纵向支撑块(3)右侧在前舱纵梁(5)上设置有母扣(7)；所述母扣(7)和纵向支撑块(3)通过螺栓(4)固定。

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