CN212169679U - 轮毂钻孔用定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机床的附件中用于工件的夹紧装置技术领域，具体为轮毂钻孔用定位工装，包括第一工装和第二工装，第一工装包括第一支撑板，第一支撑板的中部静连接有第一压料机构，第一支撑板上位于压料机构的周围静连接有与轮毂内侧锯齿状轮廓凹凸配合的第一定位块组；所述第二工装包括第二支撑板，第二支撑板的中部静连接有与轮毂内侧锯齿状轮廓凹凸配合的第二定位块组，第二支撑板上连接有与轮毂的连接块配合的第二压料机构。本方案解决了现有技术中轮毂在进行钻孔定位时不方便进行固定的问题。

Description

轮毂钻孔用定位工装

技术领域

本实用新型属于机床的附件中用于工件的夹紧装置技术领域，具体为轮毂钻孔用定位工装。

背景技术

现有一种摩托车轮毂(如图1和图2所示)，其外形大致呈工字轮形，轮毂一端的边缘沿周向设有若干沿径向延伸的用于连接链条盘或刹车盘的连接块，轮毂的两端沿周向还设置有若干用于穿设钢丝类辐条的连接孔。由于连接孔处的受力较大，于是在制造时连接孔的周围会沿连接孔的中心线方向进行加厚设置并形成凸起块，从而使轮毂内侧所有凸起块朝向轮毂轴线一侧的边缘形成锯齿状的轮廓。

轮毂在进行定位的时候，一般采用的均是沿轮毂的径向进行外部夹持的方式，由于轮毂的外侧呈曲面，导致轮毂在进行定位夹持的时候容易发生晃动，影响后续钻孔的质量；且夹持操作的方式会使用结构复杂的夹持机构，导致轮毂的定位操作比较复杂，影响生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮毂钻孔用定位工装，以解决现有技术中轮毂在进行钻孔定位时不方便进行固定的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种轮毂钻孔用定位工装，包括第一工装和第二工装，第一工装包括第一支撑板，第一支撑板的中部静连接有第一压料机构，第一支撑板上位于压料机构的周围静连接有与轮毂内侧锯齿状轮廓凹凸配合的第一定位块组；所述第二工装包括第二支撑板，第二支撑板的中部静连接有与轮毂内侧锯齿状轮廓凹凸配合的第二定位块组，第二支撑板上连接有与轮毂的连接块配合的第二压料机构。

本基础方案的原理和有益效果在于：将轮毂放置在第一支撑板上，轮毂一端与第一支撑板相抵，并且第一定位块组与轮毂搁置在第一支撑板上的一端内侧的锯齿状轮廓凹凸配合，从而实现对轮毂的定位，同时，第一压料机构穿过轮毂轴向的空腔，通过第一压料机构对轮毂进行固定，从而实现对轮毂的精确定位，方便对轮毂远离第一支撑板一端的用于穿设辐条的连接孔；将轮毂放置在第二支撑板上，使第二定位块组与轮毂搁置在第二支撑板上的一端内侧的锯齿状轮廓凹凸配合，从而实现对轮辊的定位，然后使用第二压料机构压紧配合在轮毂的连接块上，实现对轮毂的固定，从而实现对轮毂的精确定位，方便对轮毂远离第二支撑板的一端的用于穿设辐条的连接孔进行钻孔操作。

进一步，所述第一定位块组包括第一定位卡块和第一定位顶块，第一定位卡块与第一定位顶块分别位于第一压料机构的两侧，第一定位卡块上背对第一压料机构的一侧设有第一卡槽，第一定位顶块上设有第一嵌入部。通过第一定位卡块上的第一卡槽与轮毂内侧的锯齿状的轮廓处相邻两个连接孔的凸起块相抵，从而增大第一定位卡块与轮毂的接触面积；通过第一定位顶块的第一嵌入部与轮毂内侧的锯齿状的轮廓处相邻两个连接孔的凸起块之间的缺口相抵，通过第一定位卡块与第一定位顶块的配合，有利于提高轮毂的定位精度。

进一步，所述第一定位块组与第一支撑板插接。采用插接的方式，在第一支撑板上设置用于插接第一定位块组的插孔，将第一定位块组插入插孔中而进行固定，从而方便了第一定位块组的定位安装。

进一步，所述第一压料机构包括连接杆和第一压块，连接杆与第一支撑板垂直设置，连接杆的一端与支撑杆静连接，第一压块与连接杆的另一端可拆卸连接。先将第一压块与连接杆分离，利用连接杆穿过轮毂轴向的空腔，然后将第一压块与连接杆进行连接，从而使第一压块与轮毂相抵，实现对轮毂的快速固定，方便了轮毂的快速安装固定操作。

进一步，所述第一压块与连接杆卡接。采用卡接的方式，方便第一压块与连接杆实现快速的拆卸和连接，方便操作。

进一步，所述第二定位块组包括第二定位卡块和第二定位顶块，第二定位卡块上设有第二卡槽，第二定位顶块上设有第二嵌入部。通过第二定位卡块上的第二卡槽与轮毂内侧的锯齿状的轮廓处相邻两个连接孔的凸起块相抵，从而增大第二定位卡块与轮毂的接触面积；通过第二定位顶块的第二嵌入部与轮毂内侧的锯齿状的轮廓处相邻两个连接孔的凸起块之间的缺口相抵，通过第二定位卡块与第二定位顶块的配合，有利于提高轮毂的定位精度。

进一步，所述第二压料机构包括与第二支撑板转动连接的第二压块，第二压块的转动方向与第二支撑板的板面平行，第二压块的一端与第二支撑板之间设有定位空隙。轮毂放置在第二支撑板上时，轮毂周围的连接块位于定位空隙处，转动第二压块压在连接块上，从而实现对轮毂的固定，方便了对轮毂进行固定的操作。

进一步，所述第二压块的中部与第二支撑板转动连接，第二支撑板上静连接有与第二压块离合配合的支撑块。在第二压块的中部进行转动连接，第二压块的一端转动至与支撑块相抵，即第二压块的另一端压在轮毂的连接块上时，通过第二压块与支撑块接触的一端所产生的作用力来平衡第二压块与连接块之间的作用力，从而使第二压块的中部主要承受的是拉力，而所承受的弯矩较小，避免了第二压块与第二支撑板的转动连接处发生损坏的现象，有利于提高第二压块的使用寿命。

进一步，所述第一支撑板和第二支撑板上均环形阵列分布有若干安装孔。设置安装孔，方便将第一支撑板和第二支撑板安装在各自对应的分度盘上，方便了第一支撑板和第二支撑板的安装设置。

进一步，所述安装孔为条形孔。采用条形孔的方式，方便在使用螺栓穿过安装孔时进行连接操作。

附图说明

图1为本实用新型中用于加工的轮毂的主视图；

图2为图1中轮毂的俯视图；

图3为本实用新型中钻孔用定位工装实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：连接孔A、连接块B、第一支撑板1、安装孔2、第一定位卡块3、第一压块4、连接杆5、第一定位顶块6、第二支撑板7、第二定位顶块8、第二定位卡块9、第二压块10。

实施例基本如附图3所示：轮毂钻孔用定位工装，包括第一工装和第二工装，第一工装包括圆形的第一支撑板1，第一支撑板1的中部同轴设置有圆形的第一凹槽。第一支撑板1上位于第一凹槽的外侧设置有第一定位块组，第一定位块组包括第一定位卡块3和第一定位顶块6，第一定位卡块3与第一定位顶块6分别位于第一凹槽的两侧。第一定位卡块3和第一定位顶块6均与第一支撑板1插接，具体地，在第一支撑板1上设置有第一插接孔，第一定位卡块3和第一定位顶块6插入第一插接孔中与第一支撑板1进行连接固定。第一定位卡块3背对第一凹槽的一侧设有V形的第一卡槽，第一定位顶块6背对第一凹槽的一侧设有第一嵌入部，第一嵌入部的顶部呈三角形。第一支撑板1上以第一凹槽为中心呈环形阵列分布有六个安装孔2，六个安装孔2均为条形孔，并且条形孔的长度方向与第一支撑板1的径向平行。第一支撑板1的中部位于第一凹槽处连接有第一压料机构，第一压料机构包括连接杆5和第一压块4，连接杆5与第一支撑板1同轴设置，连接杆5的下端与第一支撑板1螺纹连接，连接杆5的上端一体成型有直径大于连接杆5的限位部；第一压块4呈圆柱形，第一压块4上沿径向设置有连接槽，连接槽的宽度略大于连接杆5的直径，小于限位部的直径，从而第一压块4通过连接槽卡入连接杆5上并与限位部相抵来实现对轮毂的固定作用。

第二工装包括圆形的第二支撑板7，第二支撑板7的中部同轴设置有第二凹槽，第二凹槽的外侧周围连接有第二定位块组，第二定位块组包括第二定位卡块9和第二定位顶块8，具体地，第二支撑板7上设置有第二插接孔，第二定位卡块9和第二定位顶块8分别插入对应的第二插接孔中与第二支撑板7连接。第二定位卡块9和第二定位顶块8分别位于第二凹槽的两侧，第二定位卡块9背对第二凹槽的一侧设有V形的第二卡槽，第二定位顶块8背对第二凹槽的一侧一体成型有第二嵌入部，第二嵌入部的顶部呈三角形。第二支撑板7上以第二凹槽为中心呈环形整列分布有六个安装孔2，安装孔2呈条形孔。第二支撑板7上位于边缘附近设置有第二压料机构，第二压料机构设有两个并且分别位于第二凹槽的两侧。第二压料机构包括与第二支撑板7平行的第二压块10，第二压块10的中部通过转轴与第二支撑板7转动连接，第二压块10的一端与第二支撑板7之间设有定位空隙，第二支撑板7上远离定位空隙的一侧嵌设有支撑块，通过第二压块10的转动可以实现第二压块10与支撑块的离合配合。

具体实施过程如下：将轮毂放置在第一支撑板1上，轮毂一端与第一支撑板1相抵，并且第一定位块组与轮毂搁置在第一支撑板1上的一端内侧的锯齿状轮廓凹凸配合，从而实现对轮毂的定位，同时，第一压料机构穿过轮毂轴向的空腔，通过第一压料机构对轮毂进行固定，从而实现对轮毂的精确定位，方便对轮毂远离第一支撑板1一端的用于穿设辐条的连接孔A；将轮毂放置在第二支撑板7上，使第二定位块组与轮毂搁置在第二支撑板7上的一端内侧的锯齿状轮廓凹凸配合，从而实现对轮辊的定位，然后使用第二压料机构压紧配合在轮毂的连接块B上，实现对轮毂的固定，从而实现对轮毂的精确定位，方便对轮毂远离第二支撑板7的一端的用于穿设辐条的连接孔A进行钻孔操作。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (10)

1.轮毂钻孔用定位工装，其特征在于：包括第一工装和第二工装，第一工装包括第一支撑板，第一支撑板的中部静连接有第一压料机构，第一支撑板上位于压料机构的周围静连接有与轮毂内侧锯齿状轮廓凹凸配合的第一定位块组；所述第二工装包括第二支撑板，第二支撑板的中部静连接有与轮毂内侧锯齿状轮廓凹凸配合的第二定位块组，第二支撑板上连接有与轮毂的连接块配合的第二压料机构。

2.根据权利要求1所述的轮毂钻孔用定位工装，其特征在于：所述第一定位块组包括第一定位卡块和第一定位顶块，第一定位卡块与第一定位顶块分别位于第一压料机构的两侧，第一定位卡块上背对第一压料机构的一侧设有第一卡槽，第一定位顶块上设有第一嵌入部。

3.根据权利要求2所述的轮毂钻孔用定位工装，其特征在于：所述第一定位块组与第一支撑板插接。

4.根据权利要求3所述的轮毂钻孔用定位工装，其特征在于：所述第一压料机构包括连接杆和第一压块，连接杆与第一支撑板垂直设置，连接杆的一端与支撑杆静连接，第一压块与连接杆的另一端可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的轮毂钻孔用定位工装，其特征在于：所述第一压块与连接杆卡接。

6.根据权利要求1所述的轮毂钻孔用定位工装，其特征在于：所述第二定位块组包括第二定位卡块和第二定位顶块，第二定位卡块上设有第二卡槽，第二定位顶块上设有第二嵌入部。

7.根据权利要求6所述的轮毂钻孔用定位工装，其特征在于：所述第二压料机构包括与第二支撑板转动连接的第二压块，第二压块的转动方向与第二支撑板的板面平行，第二压块的一端与第二支撑板之间设有定位空隙。

8.根据权利要求7所述的轮毂钻孔用定位工装，其特征在于：所述第二压块的中部与第二支撑板转动连接，第二支撑板上静连接有与第二压块离合配合的支撑块。

9.根据权利要求1或6所述的轮毂钻孔用定位工装，其特征在于：所述第一支撑板和第二支撑板上均环形阵列分布有若干安装孔。

10.根据权利要求9所述的轮毂钻孔用定位工装，其特征在于：所述安装孔为条形孔。

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