CN212169244U - 直升机传动系统用面齿轮双夹紧夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种直升机传动系统用面齿轮双夹紧夹具，自右至左包括依次连接的夹具体、定心体以及定位圈，所述夹具体内设置有第一通腔，所述定心体内设置有第二通腔，所述第一通腔与第二通腔相贯通，所述第一通腔内设置有拉紧杆，所述拉紧杆内设置有第一通孔，所述第一通孔内设置有接杆，所述接杆与拉紧杆螺纹连接，所述第二通腔内设置有弹性套，所述弹性套的右端延伸至拉紧杆内，所述弹性套与拉紧杆之间通过锥面配合连接，所述弹性套内设置有第二通孔，所述第一通孔、第二通孔与定位圈的内孔相贯通形成轴孔，所述轴孔内设置有零件。本实用新型一种直升机传动系统用面齿轮双夹紧夹具具有定位精度高、装夹简便、提高面齿轮的加工效率的优点。

Description

直升机传动系统用面齿轮双夹紧夹具

技术领域

本实用新型属于面齿轮加工技术领域，具体涉及一种直升机传动系统用面齿轮双夹紧夹具。

背景技术

直升机传动系统主要由主减速器、中间减速器、尾减速器、传动轴等组成，用于是将发动机的功率按一定的比例传送至主旋翼、尾桨和各附件，同时承受发动机、主旋翼和尾桨的复杂载荷。直升机性能在很大程度上取决于传动系统的性能。随着直升机对传动系统质量、体积、噪音、效率、承载能力和可靠性要求的不断提高，具有动力分流效果好、承载能力强、可靠性高的面齿轮传动技术越来越多得应用到传动系统中。

面齿轮在进行切齿、磨齿的加工过程中，需配合使用面齿轮夹具对其进行定位。夹具质量的好坏直接影响到产品的质量。现有的面齿轮夹具由于结构设计不合理，定位精度低、装夹繁琐，从而影响面齿轮的加工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种直升机传动系统用面齿轮双夹紧夹具，以解决上述背景技术中提出的结构设计不合理、定位精度低、装夹繁琐，影响面齿轮的加工效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种直升机传动系统用面齿轮双夹紧夹具，自右至左包括依次连接的夹具体、定心体以及定位圈，所述夹具体内沿其轴向设置有第一通腔，所述定心体内沿其轴向设置有第二通腔，所述第一通腔与第二通腔相贯通，所述第一通腔内设置有拉紧杆，所述拉紧杆内设置有第一通孔，所述第一通孔内设置有接杆，所述接杆与拉紧杆螺纹连接，所述第二通腔内设置有弹性套，所述弹性套的右端向右延伸至拉紧杆内，所述弹性套与拉紧杆之间通过锥面配合连接，所述弹性套内沿其轴向设置有第二通孔，所述第一通孔、第二通孔与定位圈的内孔相贯通形成轴孔，所述轴孔内设置有零件。

优选的，所述拉紧杆的外壁面设置有横向布置的第一导向槽，所述夹具体与拉紧杆之间设置有向下旋的第一紧定螺钉，所述第一紧定螺钉的头部延伸至第一导向槽内。

优选的，所述弹性套的外壁面设置有横向布置的第二导向槽，所述定心体与弹性套之间设置有向下旋的第二紧定螺钉，所述第二紧定螺钉的头部延伸至第二导向槽内。

优选的，所述夹具体的左侧面设置有凹槽，所述定心体的右侧面设置有凸台，所述凸台与凹槽相配合连接。

优选的，所述夹具体自左至右包括依次连接的夹具体圆盘段和夹具体圆柱段，所述夹具体圆盘段的直径大于夹具体圆柱段的直径，所述夹具体圆盘段的右段与夹具体圆柱段内设置有第一通腔，所述夹具体圆盘段的左侧面设置有凹槽，所述凹槽与第一通腔相连通。

优选的，所述夹具体圆盘段与机床之间通过向右旋的第一螺栓相连接。

优选的，所述定心体自左至右包括依次连接的定心体连接段、定心体圆锥段以及定心体圆盘段，所述定心体圆锥段自左至右渐扩。

优选的，所述定心体连接段与定位圈之间通过多个向右旋的第三螺栓相连接。

优选的，所述定心体与夹具体之间通过向右旋的第二螺栓相连接。

优选的，所述定心体上设置有向左延伸的支撑杆，所述支撑杆上设置有对齿规。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种直升机传动系统用面齿轮双夹紧夹具，具备以下有益效果：

本实用新型一种直升机传动系统用面齿轮双夹紧夹具结构设计合理，具有定位精度高、装夹简便、提高面齿轮的加工效率的优点。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种直升机传动系统用面齿轮双夹紧夹具的结构示意图；

图2为图1中夹具体、拉紧杆以及接头之间的连接关系图；

图3为图1中定位体与弹性套之间的连接关系示意图；

图中：

1、夹具体；1.1、第一通腔；1.2、夹具体圆盘段；1.3、夹具体圆柱段；1.4、凹槽；

2、定心体；2.1、第二通腔；2.2、定心体连接段；2.3、定心体圆锥段；2.4、定心体圆盘段；2.5、凸台；

3、定位圈；

4、拉紧杆；4.1、第一通孔；4.2、内锥面段；4.3、第一导向槽；

5、接杆；

6、弹性套；6.1、第二通孔；6.2、外锥面段；6.3、第二导向槽；

7、第一紧定螺钉；

8、第二紧定螺钉；

9、第一螺栓；

10、第二螺栓；

11、第三螺栓；

12、零件；

13、支撑杆；

14、对齿规。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种直升机传动系统用面齿轮双夹紧夹具，自右至左包括依次连接的夹具体1、定心体2以及定位圈3，所述夹具体1的中部沿其轴向设置有第一通腔1.1，所述定心体2的中部沿其轴向设置有第二通腔2.1，所述第一通腔1.1与第二通腔2.1相贯通，所述第一通腔1.1内设置有拉紧杆4，所述拉紧杆4的中部沿其轴向设置有第一通孔4.1，所述第一通孔4.1内设置有接杆5，所述第一通孔4.1的右段设置有内螺纹，所述接杆5的左段设置有外螺纹，所述接杆5与拉紧杆4螺纹连接，所述第二通腔2.1内设置有弹性套6，所述弹性套6的右端向右延伸至拉紧杆4内，所述弹性套6的右段的外表面设置有外锥面段6.2，所述外锥面段6.2自左至右渐扩，所述第一通孔4.1的左段的内壁设置有与外锥面段6.2相配合的内锥面段4.2，所述弹性套6的中部沿其轴向设置有第二通孔6.1，所述第一通孔4.1、第二通孔6.1与定位圈3的内孔相贯通形成轴孔，所述轴孔内设置有零件12；

所述拉紧杆4的外壁面设置有横向布置的第一导向槽4.3，所述夹具体1与拉紧杆4之间设置有向下旋的第一紧定螺钉7，所述第一紧定螺钉7的头部延伸至第一导向槽4.3内，通过第一紧定螺钉7与第一导向槽4.3相配合，使得拉紧杆4无法旋转，只能做轴向移动；

所述弹性套6的外壁面设置有横向布置的第二导向槽6.3，所述定心体2与弹性套6之间设置有向下旋的第二紧定螺钉8，所述第二紧定螺钉8的头部延伸至第二导向槽6.3内，通过第二紧定螺钉8与第二导向槽6.3相配合，使得弹性套6无法旋转，只能做轴向移动；

所述弹性套6的左段壁厚小于右段壁厚，可使得弹性套6产生压缩变形时，可先夹紧零件轴的左段再夹紧零件轴的右段；

所述夹具体1的左侧面的中部设置有凹槽1.4，所述定心体2的右侧面的中部设置有凸台2.5，所述凸台2.5与凹槽1.4相配合连接；

所述夹具体1自左至右包括依次连接的夹具体圆盘段1.2和夹具体圆柱段1.3，所述夹具体圆盘段1.2的直径大于夹具体圆柱段1.3的直径，所述夹具体圆盘段1.2的右段与夹具体圆柱段1.3内设置有第一通腔1.1，所述夹具体圆盘段1.2的左侧面的中部设置有凹槽1.4，所述凹槽1.4与第一通腔1.1相连通；

所述夹具体圆盘段1.2的上部与机床之间通过向右旋的第一螺栓9相连接；

所述定心体2自左至右包括依次连接的定心体连接段2.2、定心体圆锥段2.3以及定心体圆盘段2.4，所述定心体圆锥段2.3自左至右渐扩，所述定心体圆盘段2.4的直径与夹具体圆盘段1.2的直径相同；

所述定心体圆盘段2.4的下部与夹具体圆盘段1.2的下部之间通过向右旋的第二螺栓10相连接；

所述定心体连接段2.2与定位圈3之间通过多个向右旋的第三螺栓11相连接；

所述定心体2上设置有向左延伸的支撑杆13，所述支撑杆13上设置有对齿规14，将对齿规14移动至合适位置后，旋转零件12，使得对齿规14上的量球与零件12的齿面相接触，之后通过定位销固定对齿规14的位置，以便于确定零件12的轴的位置。

使用方法：

通过第一螺栓将组合好的夹具固定于机床上，将接杆向右拉紧，由于接杆与拉紧杆螺纹连接，可带动拉紧杆向右移动，拉紧杆与弹性套之间通过锥面配合连接，使得弹性套产生压缩形变，即弹性套的内孔向内收缩，夹紧零件轴的外圆，确保零件轴线与夹具轴线位于同一直线上，从而确保零件轴同轴度要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种直升机传动系统用面齿轮双夹紧夹具，其特征在于：自右至左包括依次连接的夹具体（1）、定心体（2）以及定位圈（3），所述夹具体（1）内沿其轴向设置有第一通腔（1.1），所述定心体（2）内沿其轴向设置有第二通腔（2.1），所述第一通腔（1.1）与第二通腔（2.1）相贯通，所述第一通腔（1.1）内设置有拉紧杆（4），所述拉紧杆（4）内设置有第一通孔（4.1），所述第一通孔（4.1）内设置有接杆（5），所述接杆（5）与拉紧杆（4）螺纹连接，所述第二通腔（2.1）内设置有弹性套（6），所述弹性套（6）的右端向右延伸至拉紧杆（4）内，所述弹性套（6）与拉紧杆（4）之间通过锥面配合连接，所述弹性套（6）内沿其轴向设置有第二通孔（6.1），所述第一通孔（4.1）、第二通孔（6.1）与定位圈（3）的内孔相贯通形成轴孔，所述轴孔内设置有零件（12）；

所述定心体（2）上设置有向左延伸的支撑杆（13），所述支撑杆（13）上设置有对齿规（14）。

2.根据权利要求1所述的一种直升机传动系统用面齿轮双夹紧夹具，其特征在于：所述拉紧杆（4）的外壁面设置有横向布置的第一导向槽（4.3），所述夹具体（1）与拉紧杆（4）之间设置有向下旋的第一紧定螺钉（7），所述第一紧定螺钉（7）的头部延伸至第一导向槽（4.3）内。

3.根据权利要求1所述的一种直升机传动系统用面齿轮双夹紧夹具，其特征在于：所述弹性套（6）的外壁面设置有横向布置的第二导向槽（6.3），所述定心体（2）与弹性套（6）之间设置有向下旋的第二紧定螺钉（8），所述第二紧定螺钉（8）的头部延伸至第二导向槽（6.3）内。

4.根据权利要求1所述的一种直升机传动系统用面齿轮双夹紧夹具，其特征在于：所述夹具体（1）的左侧面设置有凹槽（1.4），所述定心体（2）的右侧面设置有凸台（2.5），所述凸台（2.5）与凹槽（1.4）相配合连接。

5.根据权利要求1所述的一种直升机传动系统用面齿轮双夹紧夹具，其特征在于：所述夹具体（1）自左至右包括依次连接的夹具体圆盘段（1.2）和夹具体圆柱段（1.3），所述夹具体圆盘段（1.2）的直径大于夹具体圆柱段（1.3）的直径，所述夹具体圆盘段（1.2）的右段与夹具体圆柱段（1.3）内设置有第一通腔（1.1），所述夹具体圆盘段（1.2）的左侧面设置有凹槽（1.4），所述凹槽（1.4）与第一通腔（1.1）相连通。

6.根据权利要求5所述的一种直升机传动系统用面齿轮双夹紧夹具，其特征在于：所述夹具体圆盘段（1.2）与机床之间通过向右旋的第一螺栓（9）相连接。

7.根据权利要求1所述的一种直升机传动系统用面齿轮双夹紧夹具，其特征在于：所述定心体（2）自左至右包括依次连接的定心体连接段（2.2）、定心体圆锥段（2.3）以及定心体圆盘段（2.4），所述定心体圆锥段（2.3）自左至右渐扩。

8.根据权利要求7所述的一种直升机传动系统用面齿轮双夹紧夹具，其特征在于：所述定心体连接段（2.2）与定位圈（3）之间通过多个向右旋的第三螺栓（11）相连接。

9.根据权利要求1所述的一种直升机传动系统用面齿轮双夹紧夹具，其特征在于：所述定心体（2）与夹具体（1）之间通过向右旋的第二螺栓（10）相连接。

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