CN212162643U - 一种用于汽车线束橡胶密封套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车线束橡胶密封套，包括密封套主体，所述密封套主体中部设置为伸缩结构，所述密封套主体一端设置有第一接头，所述密封套主体另一端设置有第二接头，所述第一接头和第二接头上均设置有密封头。本实用新型，通过在第一接头和第二接头处设置密封头，可使得密封套两端具有密封性能；密封头由内侧结构、外侧结构和密封凸起组成，可通过内侧结构和外侧结构，使得连接头与车体之间的连接更为精密，且通过设置的密封凸起，使得密封性能进一步加强。
Description
技术领域
本实用新型涉及线束密封套技术领域，具体是一种用于汽车线束橡胶密封套。
背景技术
目前汽车线束过孔多采用密封橡胶件进行保护，而尾门线束过孔尤其如此；线束胶套作为线束过孔的固定和防护部件，其设计结构直接影响着线束的可靠性。后备箱门线束胶套连接着车身和后备箱门，其工作环境较为恶劣，一方面该部位经常开启，需要线束胶套有良好的拉伸和压缩性能；另一方面线束胶套连接着车身和后背门的钣金孔，且该位经常会接触到雨水或者洗车液，所以在线束胶套与钣金孔的配合上要求有很好的防水性能。
现有的汽车线束密封套密封性能较差，不利于使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车线束橡胶密封套，以解决现有技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车线束橡胶密封套，包括密封套主体，所述密封套主体中部设置为伸缩结构，所述密封套主体一端设置有第一接头，所述密封套主体另一端设置有第二接头，所述第一接头和第二接头上均设置有密封头，所述密封头主要由内侧结构、外侧结构和密封凸起组成，所述内侧结构和外侧结构之间设置有凹槽状结构，所述内侧结构位于凹槽状结构一侧设置有密封凸起，所述外侧结构位于凹槽状结构一侧设置有密封凸起，所述内侧结构上的密封凸起和外侧结构上的密封凸起均设置为环形凸起，且内侧结构上的密封凸起位于外侧结构上的密封凸起的外侧，所述第一接头和第二接头的结构相同，所述第一接头与密封套主体之间呈90°夹角，所述第二接头与密封套主体之间呈90°夹角，所述第一接头、第二接头、密封头和密封套主体设置为一体式结构，且第一接头、第二接头、密封头和密封套主体均设置为橡胶材质。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过在第一接头和第二接头处设置密封头，可使得密封套两端具有密封性能；
2、密封头由内侧结构、外侧结构和密封凸起组成，可通过内侧结构和外侧结构，使得连接头与车体之间的连接更为精密，且通过设置的密封凸起，使得密封性能进一步加强。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型第二接头的剖视图。
图中：1、第一接头；2、第二接头；3、密封头；4、密封套主体；5、伸缩结构；301、内侧结构；302、外侧结构；303、密封凸起。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种用于汽车线束橡胶密封套，包括密封套主体4，所述密封套主体4中部设置为伸缩结构5，所述密封套主体4一端设置有第一接头1，所述密封套主体4另一端设置有第二接头2，所述第一接头1和第二接头 2上均设置有密封头3，所述密封头3主要由内侧结构301、外侧结构302和密封凸起303组成，所述内侧结构301和外侧结构302之间设置有凹槽状结构，所述内侧结构301位于凹槽状结构一侧设置有密封凸起303，所述外侧结构302位于凹槽状结构一侧设置有密封凸起303，所述内侧结构301上的密封凸起 303和外侧结构302上的密封凸起303均设置为环形凸起，且内侧结构301上的密封凸起303位于外侧结构302上的密封凸起 303的外侧，所述第一接头1和第二接头2的结构相同，所述第一接头1与密封套主体4之间呈90°夹角，所述第二接头2与密封套主体4之间呈90°夹角，所述第一接头1、第二接头2、密封头3和密封套主体4设置为一体式结构，且第一接头1、第二接头2、密封头3和密封套主体4均设置为橡胶材质；通过在第一接头1和第二接头2处设置密封头3，可使得密封套两端具有密封性能；密封头3由内侧结构301、外侧结构302和密封凸起303组成，可通过内侧结构301和外侧结构302，使得连接头与车体之间的连接更为精密，且通过设置的密封凸起303，使得密封性能进一步加强。
本实用新型的工作原理是：通过在第一接头1和第二接头2 处设置密封头3，可使得密封套两端具有密封性能；密封头3 由内侧结构301、外侧结构302和密封凸起303组成，可通过内侧结构301和外侧结构302，使得连接头与车体之间的连接更为精密，且通过设置的密封凸起303，使得密封性能进一步加强。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种用于汽车线束橡胶密封套，包括密封套主体(4)，其特征在于：所述密封套主体(4)中部设置为伸缩结构(5)，所述密封套主体(4)一端设置有第一接头(1)，所述密封套主体(4)另一端设置有第二接头(2)，所述第一接头(1)和第二接头(2)上均设置有密封头(3)，所述密封头(3)主要由内侧结构(301)、外侧结构(302)和密封凸起(303)组成，所述内侧结构(301)和外侧结构(302)之间设置有凹槽状结构，所述内侧结构(301)位于凹槽状结构一侧设置有密封凸起(303)，所述外侧结构(302)位于凹槽状结构一侧设置有密封凸起(303)，所述内侧结构(301)上的密封凸起(303)和外侧结构(302)上的密封凸起(303)均设置为环形凸起，且内侧结构(301)上的密封凸起(303)位于外侧结构(302)上的密封凸起(303)的外侧，所述第一接头(1)和第二接头(2)的结构相同，所述第一接头(1)与密封套主体(4)之间呈90°夹角，所述第二接头(2)与密封套主体(4)之间呈90°夹角，所述第一接头(1)、第二接头(2)、密封头(3)和密封套主体(4)设置为一体式结构，且第一接头(1)、第二接头(2)、密封头(3)和密封套主体(4)均设置为橡胶材质。
Priority Applications (1)
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2020
- 2020-01-15 CN CN202020079636.0U patent/CN212162643U/zh active Active
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