CN207059945U - 一种孔塞及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种孔塞及汽车，该孔塞应用于设有开孔的汽车，包括：孔塞本体、防脱圆台，所述孔塞本体的第一端呈圆台状，且所述第一端的端面直径小于所述孔塞本体的直径，所述第一端的端面与所述防脱圆台的下底面相互接触并连接，所述防脱圆台的下底面直径大于所述防脱圆台的上底面直径，且所述防脱圆台的下底面直径大于所述开孔的直径。由于孔塞本体的第一端呈圆台状，且设有下底面直径大于开孔直径的防脱圆台，因而可以提高孔塞的安装可靠性，阻止孔塞脱落。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种孔塞及汽车。
背景技术
通常，汽车的车身各处会开有各种开孔，这些开孔在非使用状态时往往需要被封堵起来以达到防止灰尘落入或确保密封性等目的。对于汽车车身各处例如汽车底盘位置的开孔，一般是采用孔塞来对进行封堵。目前采用的孔塞多是根据开孔的直径制成的圆柱孔塞，由于此种孔塞的直径刚好等于开孔的直径，因而导致孔塞的安装可靠性不高，容易从开孔脱落。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种孔塞及汽车，以解决孔塞的安装可靠性不高，容易从开孔脱落的问题。
本实用新型实施例提供了一种孔塞，应用于设有开孔的汽车，包括：
孔塞本体、防脱圆台，所述孔塞本体的第一端呈圆台状，且所述第一端的端面直径小于所述孔塞本体的直径，所述第一端的端面与所述防脱圆台的下底面相互接触并连接，所述防脱圆台的下底面直径大于所述防脱圆台的上底面直径，且所述防脱圆台的下底面直径大于所述开孔的直径。
本实用新型实施例还提供一种汽车，包括车身钣金、开孔和上述孔塞，所述开孔设于所述车身钣金上，所述孔塞用于封堵所述开孔。
这样，本实用新型实施例提供的孔塞，应用于设有开孔的汽车，包括:孔塞本体、防脱圆台，所述孔塞本体的第一端呈圆台状，且所述第一端的端面直径小于所述孔塞本体的直径，所述第一端的端面与所述防脱圆台的下底面相互接触并连接，所述防脱圆台的下底面直径大于所述防脱圆台的上底面直径，且所述防脱圆台的下底面直径大于所述开孔的直径。由于孔塞本体的第一端呈圆台状，且设有下底面直径大于开孔直径的防脱圆台，因而可以提高孔塞的安装可靠性，阻止孔塞脱落。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的一种孔塞的示意图；
图2是图1所示的孔塞与开孔装配时的断面图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见图1和图2，图1是本实用新型实施例提供的一种孔塞的示意图，图2是图1所示的孔塞与开孔装配时的断面图。如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的孔塞100，应用于设有开孔的汽车，包括：
孔塞本体1、防脱圆台2，所述孔塞本体1的第一端11呈圆台状，且所述第一端11的端面直径小于所述孔塞本体1的直径，所述第一端11的端面与所述防脱圆台2的下底面21相互接触并连接，所述防脱圆台2的下底面21直径大于所述防脱圆台2的上底面22直径，且所述防脱圆台2的下底面21直径大于所述开孔的直径。
其中，上述开孔可以是设置于汽车底盘处，也可以是设置于汽车的其他部位，对此本实用新型不作限定。上述孔塞本体1的直径可以是除第一端11以外的孔塞本体直径，也可以是除孔塞本体1的两端以外的孔塞本体直径。
这样，由于防脱圆台的下底面直径大于开孔的直径，因而可以提高装配的可靠性，防止孔塞脱落，同时，孔塞本体的第一端呈圆台状可以加大防脱圆台与开孔周围的接触面积，进一步提高装配的可靠性。此外，防脱圆台和孔塞本体第一端采用圆台状也有利于孔塞顺利塞入开孔。
可选的，所述防脱圆台2和/或所述孔塞本体1为空心结构。
防脱圆台和/或孔塞本体采用空心结构便于压缩孔塞本体，从而减小装配力，方便孔塞塞入开孔。
可选的，所述防脱圆台2的下底面21直径比所述开孔的直径大2至3毫米。
防脱圆台的下底面直径较开孔的直径大2至3毫米时，既可以使孔塞不容易脱落，同时也更有利于孔塞装配进开孔。
可选的，所述孔塞本体1的直径小于或者等于所述开孔的直径，所述防脱圆台2的上底面22直径小于或者等于所述第一端的端面直径。
这样，孔塞本体直径小于或者等于开孔的直径，防脱圆台的上底面直径小于或者等于第一端的断面直径，会使孔塞的安装更容易。
可选的，所述孔塞100包括两个或两个以上的所述防脱圆台。
由于设置了两个或两个以上的防脱圆台，因而加大了孔塞脱落时的阻力，孔塞的防脱效果更好。另外，需要说明，当设有两个或两个以上的防脱圆台时，其中相邻的两个防脱圆台的连接方式可以是其中一个防脱圆台的上底面与另一个防脱圆台的下底面相互接触并连接，由于各个防脱圆台的朝向保持一致即各个防脱圆台的上底面均处于远离孔塞本体的那一侧，这样更利于孔塞的安装。
可选的，所述孔塞100还包括封堵部3，所述封堵部3与所述孔塞本体1的第二端12相连。
其中，上述封堵部可以是用于封堵开孔。上述封堵部朝向开孔的一侧的面积可以是等于开孔面积即刚好覆盖住开孔，也可以是大于开孔面积即可以覆盖到开孔和开孔周围的一部分车身钣金。封堵部可以是平面圆帽状，也可以是弧面圆帽状，还可以是长方体状，对此，本实用新型实施例不作限定。这样，由于增加了封堵部，从而可以进一步提高孔塞的安装可靠性，阻止孔塞脱落，同时也能保证孔塞进行封堵时的密封性。
可选的，所述封堵部3背离所述孔塞本体1的一侧为曲面。
封堵部背离孔塞本体的一侧采用曲面有利于封堵部进行开孔处的封堵，使孔塞与开孔安装时更贴合，密封性更好。当然，封堵部背离孔塞本体的一侧也可以采用平面。
可选的，所述孔塞本体1、封堵部3和防脱圆台2均采用橡胶材料制成。
孔塞本体、封堵部和防脱圆台均采用橡胶材料，由于橡胶具有一定的伸缩性和弹性，更有利于孔塞的安装拆卸和更有利于孔塞的防脱圆台在开孔内部伸展从而阻止孔塞脱落，另外，也更有利于延长孔塞的使用寿命。
可选的，所述孔塞本体1、封堵部3和防脱圆台2为一体成型。
孔塞本体、封堵部和防脱圆台采用一体成型时，孔塞各部分不易彼此分离，孔塞结构更加牢固，安装到开孔时的密封性更好，使用寿命更长。
本实用新型实施例提供的孔塞，应用于设有开孔的汽车，包括:孔塞本体、防脱圆台，所述孔塞本体的第一端呈圆台状，且所述第一端的端面直径小于所述孔塞本体的外径，所述第一端的端面与所述防脱圆台的下底面相互接触并连接，所述防脱圆台的下底面直径大于所述防脱圆台的上底面直径，且所述防脱圆台的下底面直径大于所述开孔的直径。由于孔塞本体的第一端呈圆台状，且设有下底面直径大于开孔直径的防脱圆台，因而可以提高孔塞的安装可靠性，阻止孔塞脱落。
本实用新型实施例提供一种汽车，包括车身钣金、开孔和上述实施例中所述的孔塞，所述开孔设于所述车身钣金上，所述孔塞用于封堵所述开孔。
这样，由于上述实施例中所述的孔塞中，孔塞本体的第一端呈圆台状，且设有下底面直径大于开孔直径的防脱圆台，可以提高孔塞的安装可靠性，阻止孔塞脱落，因而采用上述实施例中所述的孔塞对车身钣金上的开孔进行封堵，可以保证车身的密封性。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种孔塞，应用于设有开孔的汽车，其特征在于，包括：孔塞本体、防脱圆台，所述孔塞本体的第一端呈圆台状，且所述第一端的端面直径小于所述孔塞本体的直径，所述第一端的端面与所述防脱圆台的下底面相互接触并连接，所述防脱圆台的下底面直径大于所述防脱圆台的上底面直径，且所述防脱圆台的下底面直径大于所述开孔的直径。
2.根据权利要求1所述的孔塞，其特征在于，所述防脱圆台和/或所述孔塞本体为空心结构。
3.根据权利要求1所述的孔塞，其特征在于，所述防脱圆台的下底面直径比所述开孔的直径大2至3毫米。
4.根据权利要求1所述的孔塞，其特征在于，所述孔塞本体的直径小于或者等于所述开孔的直径，所述防脱圆台的上底面直径小于或者等于所述第一端的端面直径。
5.根据权利要求1所述的孔塞，其特征在于，所述孔塞包括两个或两个以上的所述防脱圆台。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的孔塞，其特征在于，还包括封堵部，所述封堵部与所述孔塞本体的第二端相连。
7.根据权利要求6所述的孔塞，其特征在于，所述封堵部背离所述孔塞本体的一侧为曲面。
8.根据权利要求6所述的孔塞，其特征在于，所述孔塞本体、封堵部和防脱圆台均采用橡胶材料制成。
9.根据权利要求6所述的孔塞，其特征在于，所述孔塞本体、封堵部和防脱圆台为一体成型。
10.一种汽车，其特征在于，包括车身钣金、开孔和权利要求1至9中任意一项所述的孔塞，所述开孔设于所述车身钣金上，所述孔塞用于封堵所述开孔。
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