CN212160444U - 一种车载诊断系统obd终端 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的实施例提供一种车载诊断系统OBD终端，包括：与汽车的车载诊断系统OBD接口连接的电源接口；与所述电源接口连接的硬件低压自关断模块，所述硬件低压自关断模块检测到汽车电池通过所述电源接口输入的电压降低到设定阈值时，自关断OBD终端。本实用新型的方案当检测到汽车的电平电压达到设定的低压自关断阈值后，自关断整个OBD终端，不再消耗汽车电瓶的电量，等待获取汽车下次开机并启动。
Description
技术领域
本实用新型涉及低功耗车载智能检测仪技术领域，特别是指一种车载诊断系统OBD终端。
背景技术
随着车辆保有量的不断增加以及物联网技术的普及，人们对车辆智能化技术的需求越来越强烈，车辆OBD(车载诊断系统)终端作为诊断和预测故障发生的智能设备在汽车上广泛应用，由于OBD的大小限制，目前OBD终端通常采用本地存储或者通过NB-IoT(窄带物联网)的方式进行无线数据传输；由于车辆OBD设备采用汽车电池供电，OBD终端的长时间工作对汽车电池的消耗很大，所以低功耗处理在汽车OBD终端上的应用必不可少，目前的低功耗处理通常采用软件检测电压并控制通信模块进行不断休眠；
通过本地数据存储的车辆OBD终端可以避免信号中断的风险但是本地存储造成数据读取不及时，预测故障困难，而通过NB-IOT方式的车辆OBD终端存在NB信号覆盖弱，数据传输不稳定的风险，而且这两种OBD终端均通过软件检测汽车状态与电池电压来控制OBD的通信模组进行休眠或者正常数据传输，这个处理方式可以延长OBD的工作时间，但是在休眠的时候也会存在几个mA的持续放电，如果汽车长时间不使用，OBD终端会耗尽汽车电池的电量造成电池损坏，使汽车启动不了。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种车载诊断系统OBD终端，当检测到汽车的电平电压达到设定的低压自关断阈值后，自关断整个OBD终端，不再消耗汽车电瓶的电量，等待获取汽车下次开机并启动。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：
一种车载诊断系统OBD终端，包括：
与汽车的车载诊断系统OBD接口连接的电源接口；
与所述电源接口连接的硬件低压自关断模块，所述硬件低压自关断模块检测到汽车电池通过所述电源接口输入的电压降低到设定阈值时，自关断OBD终端。
可选的，车载诊断系统OBD终端，还包括：与所述硬件低压自关断模块连接的主控制器和电源模块；与所述电源模块连接的第一通信模块；
所述电源模块分别给所述主控制器以及所述第一通信模块供电，所述主控制器在汽车关机后，按一定时间间隔控制所述电源模块开启或者关闭所述第一通信模块的供电。
可选的，所述第一通信模块为长期演进LTE通信模块。
可选的，车载诊断系统OBD终端还包括：与所述第一通信模块连接的定位模块，所述定位模块将定位数据通过所述第一通信模块发送给后台显示。
可选的，车载诊断系统OBD终端还包括：与所述主控制器连接，且进行整车运动控制监控进行振动换醒的传感器。
可选的，车载诊断系统OBD终端还包括：与所述主控制器连接的第二通信模块，所述第二通信模块与整车进行通信，接收整车状态数据发送至所述主控制器。
可选的，所述第二通信模块为控制器局域网络CAN通信模块。
本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：
本实用新型的上述方案，车载诊断系统OBD终端包括：与汽车的车载诊断系统OBD接口连接的电源接口；与所述电源接口连接的硬件低压自关断模块，所述硬件低压自关断模块检测到汽车电池通过所述电源接口输入的电压降低到设定阈值时，自关断OBD终端。不再消耗汽车电瓶的电量，等待获取汽车下次开机并启动。
附图说明
图1是本实用新型的车载诊断系统OBD终端的架构示意图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
如图1所示，本实用新型的实施例提出一种车载诊断系统OBD终端，包括：与汽车的车载诊断系统OBD接口连接的电源接口1；其中，电源接口1主要用于与汽车OBD接口对接，进行供电输入和正常CAN通信；
与所述电源接口1连接的硬件低压自关断模块2，所述硬件低压自关断模块2检测到汽车电池电压降低到设定阈值时，自关断OBD终端。硬件低压自关断模块2控制总输入电压，在电池达到设定的低压阈值的时候，自动关断OBD终端的总电源，完全断开电池负载，防止过度放电。
车载诊断系统OBD终端还可以包括：与所述硬件低压自关断模块2连接的主控制器6和电源模块3；与所述电源模块3连接的第一通信模块5；可选的，所述第一通信模块5为长期演进LTE通信模块。电源模块3分别给主控制器6(微功耗主控MCU模块)以及LTE通信模块供电。
所述电源模块3分别给所述主控制器6以及所述第一通信模块5供电，所述主控制器6在汽车关机后，按一定时间间隔控制所述电源模块3开启或者关闭所述第一通信模块5的供电。主控制器6控制电源模块3是否给第一通信模块5供电，以达到在汽车不启动时LTE通信模块完全间断工作的效果。
本实用新型的一可选的实施例中，车载诊断系统OBD终端还可以包括：与所述第一通信模块5连接的定位模块4，所述定位模块4将定位数据通过所述第一通信模块5发送给后台显示。定位模块4具体可以是GPS定位模块，用于对整车位置进行实时定位，并将定位数据通过第一通信模块5传送至后台显示。第一通信模块5用于和主控制器6以及定位模块4通信，并将数据发送至后台。
本实用新型的一可选的实施例中，车载诊断系统OBD终端还可以包括：与所述主控制器6连接，且进行整车运动控制监控进行振动换醒的传感器7。这里的传感器7可以是运动传感器。
本实用新型的一可选的实施例中，车载诊断系统OBD终端，还包括：与所述主控制器6连接的第二通信模块8，所述第二通信模块8与整车进行通信，接收整车状态数据发送至所述主控制器6。可选的，所述第二通信模块8为控制器局域网络CAN通信模块。主控制器6与传感器7、第二通信模块8进行整车通信以及对LTE通信模块的低功耗处理；传感器7用于进行整车运动控制监控进行振动换醒；第二通信模块8用于与整车进行通信，接收整车状态数据至主控制器6。
本实用新型的上述实施例，OBD终端的具体实现流程为：通过电源接口1将汽车电池接入到系统中，然后经过硬件低压自关断模块2输入到电源模块3中，产生两路输出电源，一路直接输入到主控制器6内，另一路受主控制器6的控制给第一通信模块5供电，当第二通信模块8或者传感器7唤醒主控制器6进入正常工作状态(模式1)，然后控制电源模块3使第一通信模块5和定位模块4工作；当汽车关机后，主控制器6进入超低功耗模式，按一定时间间隔开启和关闭第一通信模块5的供电(模式2)；当检测到汽车电池电压降低到设定阈值时，硬件低压自关断模块2完全断开电池负载，防止过度放电(模式3)；当电池电压恢复时硬件低压自关断模块2供电恢复，设备重新开始正常工作。
本实用新型的上述实施例，通过主控制器6控制LTE通信模块供电，取代LTE的软件休眠，降低系统功耗。采用传感器7、CAN通信模块以及汽车打火信号多种方式换醒微功耗主控MCU，保证OBD终端工作的及时性。加入硬件低压自关断模块2，通过CAN接口与整车通信获取汽车电瓶的使用状态，软件计算并灵活设定最优的低压关断阈值，在电池较新的情况下，降低低压自关断阈值；在电瓶较旧的情况下，抬高低压自关断阈值，当检测到电平电压达到设定的低压关断阈值后，自关断整个OBD终端，不再消耗汽车电瓶的电量，等待获取汽车下次开机并启动。
本实用新型的上述带自关断的LTE低功耗车辆OBD终端，通过LTE网络进行整车数据的远程无线数据传输具有信号覆盖广、信号质量好、信号稳定等特点，同时进行低功耗处理，采用微功耗处理器做主控，在汽车不启动的时候采用间断休眠的方式定时强制截断和开启LTE网络供电使OBD终端休眠功耗达到uA级别，该OBD终端在汽车运行过程中通过CAN与整车控制器进行数据通信，获取当前汽车电瓶的电池状态，软件计算并设定最优的低压自关断阈值，当检测到电平电压达到设定的低压自关断阈值后，自关断整个OBD终端，不再消耗汽车电瓶的电量，等待获取汽车下次开机并启动。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种车载诊断系统OBD终端，其特征在于，包括：
与汽车的车载诊断系统OBD接口连接的电源接口(1)；
与所述电源接口(1)连接的硬件低压自关断模块(2)，所述硬件低压自关断模块(2)检测到汽车电池通过所述电源接口(1)输入的电压降低到设定阈值时，自关断OBD终端。
2.根据权利要求1所述的车载诊断系统OBD终端，其特征在于，还包括：与所述硬件低压自关断模块(2)连接的主控制器(6)和电源模块(3)；
与所述电源模块(3)连接的第一通信模块(5)；
所述电源模块(3)分别给所述主控制器(6)以及所述第一通信模块(5)供电，所述主控制器(6)在汽车关机后，按预设时间间隔控制所述电源模块(3)开启或者关闭所述第一通信模块(5)的供电。
3.根据权利要求2所述的车载诊断系统OBD终端，其特征在于，所述第一通信模块(5)为长期演进LTE通信模块。
4.根据权利要求2或3所述的车载诊断系统OBD终端，其特征在于，还包括：与所述第一通信模块(5)连接的定位模块(4)，所述定位模块(4)将定位数据通过所述第一通信模块(5)发送给后台显示。
5.根据权利要求4所述的车载诊断系统OBD终端，其特征在于，还包括：与所述主控制器(6)连接，且进行整车运动控制监控进行振动换醒的传感器(7)。
6.根据权利要求5所述的车载诊断系统OBD终端，其特征在于，还包括：与所述主控制器(6)连接的第二通信模块(8)，所述第二通信模块(8)与整车进行通信，接收整车状态数据发送至所述主控制器(6)。
7.根据权利要求6所述的车载诊断系统OBD终端，其特征在于，所述第二通信模块(8)为控制器局域网络CAN通信模块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020830654.8U CN212160444U (zh) | 2020-05-18 | 2020-05-18 | 一种车载诊断系统obd终端 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020830654.8U CN212160444U (zh) | 2020-05-18 | 2020-05-18 | 一种车载诊断系统obd终端 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212160444U true CN212160444U (zh) | 2020-12-15 |
Family
ID=73705847
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020830654.8U Active CN212160444U (zh) | 2020-05-18 | 2020-05-18 | 一种车载诊断系统obd终端 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212160444U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114445985A (zh) * | 2022-04-11 | 2022-05-06 | 深圳市赛格导航科技股份有限公司 | 一种车辆obd终端防拆报警装置及方法 |
| EP4310616A4 (en) * | 2021-04-22 | 2024-10-09 | Autel Intelligent Tech Corp Ltd | REMOTE DIAGNOSTIC SYSTEM AND PROCEDURE FOR A VEHICLE |
-
2020
- 2020-05-18 CN CN202020830654.8U patent/CN212160444U/zh active Active
Cited By (2)
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| EP4310616A4 (en) * | 2021-04-22 | 2024-10-09 | Autel Intelligent Tech Corp Ltd | REMOTE DIAGNOSTIC SYSTEM AND PROCEDURE FOR A VEHICLE |
| CN114445985A (zh) * | 2022-04-11 | 2022-05-06 | 深圳市赛格导航科技股份有限公司 | 一种车辆obd终端防拆报警装置及方法 |
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