CN113281670B - 车辆蓄电池的监控系统及方法和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种车辆蓄电池的监控系统及方法和车辆，该监控系统包括：电池传感器、主控模块、后台服务器、用户终端和仪表模块；电池传感器采集蓄电池的状态参数；主控模块获取蓄电池的状态参数，并监测点火开关的档位信息，并根据档位信息将蓄电池的状态参数发送至后台服务器、用户终端和仪表模块中的一个或多个，以便后台服务器、用户终端和仪表模块中的一个或多个对应显示蓄电池的状态参数，并选择性发出报警提示。本发明能够实时监控蓄电池的状态参数，并对状态参数进行对应显示，在状态参数出现异常时，发出报警提示，对用户进行有效提醒，以便用户及时获悉蓄电池状态，便于及时处置应对，从而，利于降低蓄电池故障率，提高蓄电池使用寿命。

Description

车辆蓄电池的监控系统及方法和车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆蓄电池的监控系统及方法和车辆。

背景技术

随着车辆技术的发展，大型车辆例如重型卡车的用电负载不断增加，给蓄电池的使用带来了巨大的挑战，其中，用电负载可以为独立热源、驻车空调及大功率逆变器等。

蓄电池在使用过程中，由于缺乏对蓄电池状态的监控，在车辆处于特殊工况或用户操作不当时，蓄电池寿命会出现严重衰减，且蓄电池亏电会导致车辆无法正常起动，从而引起市场抱怨。以及，在冬季时，蓄电池的充电性能会出现下降，若不对蓄电池的参数进行管理，会导致蓄电池的故障率增加。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆蓄电池的监控系统，该系统能够对蓄电池的状态参数进行实时监控，并对状态参数进行对应显示，在蓄电池的状态参数出现异常时，选择性的发出报警提示，以便及时对用户进行有效提醒，便于及时处置应对，降低用户不当操作或者特殊工况引起的车辆无法起动的风险，从而，利于降低蓄电池故障率，提高蓄电池使用寿命。

为此，本发明的第二个目的在于提出一种车辆。

为此，本发明的第三个目的在于提出一种车辆蓄电池的监控方法。

为了达到上述目的，本发明的第一方面的实施例提出了一种车辆蓄电池的监控系统，该系统包括：电池传感器、主控模块、后台服务器、用户终端和仪表模块；所述电池传感器与车辆的蓄电池连接，用于采集所述蓄电池的状态参数；所述主控模块与所述电池传感器和所述车辆的点火开关连接，用于获取所述蓄电池的状态参数，并监测所述点火开关的档位信息，并根据所述档位信息将所述蓄电池的状态参数发送至所述后台服务器、所述用户终端和所述仪表模块中的一个或多个，以便所述后台服务器、所述用户终端和所述仪表模块中的一个或多个对应显示所述蓄电池的状态参数，并选择性发出报警提示。

根据本发明实施例的车辆蓄电池的监控系统，采用电池传感器采集蓄电池的状态参数，在主控模块监测到点火开关所处的档位信息时，主控模块根据点火开关所处档位信息将蓄电池的状态参数发送至后台服务器、用户终端和仪表模块中的一个或者多个，后台服务器、用户终端和仪表模块中的一个或者多个对蓄电池的状态参数进行分析和反馈，在蓄电池的状态参数出现异常时，选择性的发出报警提示，以便及时对用户进行有效提醒，便于及时处置应对，降低用户不当操作或者特殊工况引起的车辆无法起动的风险，从而，利于降低蓄电池故障率，提高蓄电池使用寿命。

在一些实施例中，所述主控模块监测到所述点火开关处于ON档，将所述蓄电池的状态参数发送至所述后台服务器、所述用户终端和所述仪表模块，以便所述后台服务器、所述用户终端和所述仪表模块对应显示所述蓄电池的状态参数；所述仪表模块，还用于显示对应于所述蓄电池的状态参数中荷电状态的图标，并当所述荷电状态在第一预设时间内持续低于第一电量报警阈值时，发出第一预设报警提示信息。

在一些实施例中，所述主控模块监测到所述点火开关处于ACC档，将所述蓄电池的状态参数发送至所述后台服务器和所述用户终端，以便所述后台服务器和所述用户终端对应显示所述蓄电池的状态参数。

在一些实施例中，车辆蓄电池的监控系统还包括：车身控制单元，所述车身控制单元与所述主控模块连接，接收所述主控模块发送的所述蓄电池的状态参数和所述点火开关处于ACC档的档位信息后唤醒，以控制所述车辆的电源总开关接通，当所述蓄电池的状态参数中荷电状态在第二预设时间内持续低于第二电量报警阈值时，发出第一预设报警报文至所述主控模块，以及当所述蓄电池的状态参数中荷电状态在第三预设时间内持续低于第三电量报警阈值时，发出第二预设报警报文至所述主控模块。

在一些实施例中，所述主控模块，还用于将所述第一预设报警报文和所述第二预设报警报文发送至所述后台服务器；所述后台服务器，还用于输出对应于所述第一预设报警报文的第二预设报警提示信息，以及输出对应于所述第二预设报警报文的第三预设报警提示信息，并将所述第二预设报警提示信息和第三预设报警提示信息推送至所述用户终端。

在一些实施例中，在检测到电源总开关断开后，所述车身控制单元，还用于：当接收到所述主控模块发送的所述点火开关从ACC档切换至ON档，或者所述点火开关从ACC档位换至OFF档后又切换至ACC档的档位信息时，控制所述电源总开关接通。

在一些实施例中，所述主控模块监测到所述点火开关处于OFF档，周期性将所述蓄电池的状态参数发送至所述后台服务器；所述后台服务器，还用于当所述蓄电池的状态参数中的荷电状态在第四预设时间内持续低于第四电量报警阈值时，向所述用户终端推送第四预设报警提示信息。

在一些实施例中，所述主控模块包括：网关控制单元和TBOX模块，所述网关控制单元具有至少一个LIN接口和至少一个CAN接口。

为实现上述目的，本发明第二方面的实施例提出了一种车辆，该车辆包括：上述实施例所述的车辆蓄电池的监控系统。

根据本发明实施例的车辆，采用电池传感器采集蓄电池的状态参数，在主控模块监测到点火开关所处的档位信息时，主控模块根据点火开关所处档位信息将蓄电池的状态参数发送至后台服务器、用户终端和仪表模块中的一个或者多个，后台服务器、用户终端和仪表模块中的一个或者多个对蓄电池的状态参数进行分析和反馈，在蓄电池的状态参数出现异常时，选择性的发出报警提示，以便及时对用户进行有效提醒，便于及时处置应对，降低用户不当操作或者特殊工况引起的车辆无法起动的风险，从而，利于降低蓄电池故障率，提高蓄电池使用寿命。

为实现上述目的，本发明第三方面的实施例提出了一种车辆蓄电池的监控方法，该方法包括：蓄电池传感器采集所述车辆的蓄电池的状态参数；主控模块获取所述蓄电池的状态参数，并监测所述车辆的点火开关的档位信息，根据所述档位信息将所述蓄电池的状态参数发送至后台服务器、用户终端和车辆的仪表模块中的一个或多个，以便所述后台服务器、所述用户终端和所述仪表模块中的一个或多个对应显示所述蓄电池的状态参数，并选择性发出报警提示。

根据本发明实施例的车辆蓄电池的监控方法，采用电池传感器采集蓄电池的状态参数，在主控模块监测到点火开关所处的档位信息时，主控模块根据点火开关所处档位信息将蓄电池的状态参数发送至后台服务器、用户终端和仪表模块中的一个或者多个，后台服务器、用户终端和仪表模块中的一个或者多个对蓄电池的状态参数进行分析和反馈，在蓄电池的状态参数出现异常时，选择性的发出报警提示，以便及时对用户进行有效提醒，便于及时处置应对，降低用户不当操作或者特殊工况引起的车辆无法起动的风险，从而，利于降低蓄电池故障率，提高蓄电池使用寿命。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的车辆蓄电池的监控系统的结构示意图；

图2是根据本发明一个实施例的车辆的框图；

图3是根据本发明一个实施例的车辆蓄电池的监控方法的流程图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本发明的实施例。

下面参考图1描述根据本发明实施例的车辆蓄电池的监控系统。

图1是根据本发明一个实施例的车辆蓄电池的监控系统的结构示意图。如图1所示，本发明实施例的车辆蓄电池的监控系统1包括：电池传感器10、主控模块11、后台服务器12、用户终端13和仪表模块14。

其中，电池传感器10与车辆的蓄电池110连接，用于采集蓄电池110的状态参数；主控模块11与电池传感器10和车辆的点火开关连接，用于获取蓄电池110的状态参数，并监测点火开关的档位信息，并根据档位信息将蓄电池110的状态参数发送至后台服务器12、用户终端13和仪表模块14中的一个或多个，以便后台服务器12、用户终端13和仪表模块14中的一个或多个对应显示蓄电池110的状态参数，并选择性发出报警提示。由此，能够实时监控蓄电池110的状态参数，并对状态参数进行对应显示，在状态参数出现异常时，发出报警提示，对用户进行有效提醒，以便用户及时获悉蓄电池110状态，便于及时处置应对，从而，利于降低蓄电池110故障率，提高蓄电池使用寿命。

在实施例中，电池传感器10与车辆的蓄电池110连接，用于采集蓄电池110的状态参数，例如蓄电池的SOC(State of Charge，荷电状态)、SOF(state of function，电池的功能状态)、SOH(state of health，电池健康度)、电压U、电流I等状态参数。且电池传感器10与主控模块11连接，电池传传感器10为一带LIN(Local Interconnect Network，局域互联网络)接口的控制单元，可与主控模块11进行LIN报文信息的收发处理，具体地，主控模块11监测到点火开关所处的档位信息，如ON档时，主控模块11接收电池传感器10发送的蓄电池110的状态参数，并将该蓄电池110的状态参数发送至仪表模块14，仪表模块14监测到点火开关的档位信息时，根据接收到的蓄电池110的状态参数，对蓄电池110的状态参数如SOC状态进行显示，并在SOC值低于报警限值一定时间后，仪表模块14进行文字和声音报警信息，便于提醒用户蓄电池电量过低，以便用户做出相应措施。主控模块11接收到蓄电池110的状态参数时，主控模块11将蓄电池110的状态参数发送至后台服务器12和用户终端13，便于用户及时知晓蓄电池110的状态参数。

又例如，主控模块11监测到点火开关所处的档位信息，例如ACC档时，主控模块11接收电池传感器10发送的蓄电池110的状态参数，并接收点火开关的档位信息，主控模块11接收到ACC档的档位信息时被唤醒，将蓄电池110的状态参数上传至后台服务器12和用户终端13。另外，主控模块11接收蓄电池的状态参数和点火开关的ACC档位信息后，蓄电池的监控系统1会对蓄电池110的状态参数和点火开关的档位信息进行分析处理，并在蓄电池110的状态参数出现异常时，发出报警信息，并立即将该报警信息发送至后台服务器12，后台服务器12接收到该报警信息时，立即向用户终端13，例如向手机或者平板电脑或个人电脑等终端设备，推送该报警信息。

再例如，主控模块11监测到点火开关所处的档位信息，如OFF档时，主控模块11每隔一段时间自唤醒，且唤醒电池传感器10，此时，主控模块11接收电池传感器10发送的蓄电池110状态参数，并将蓄电池110的状态参数发送至后台服务器12，后台服务器12接收蓄电池110的状态参数，对该蓄电池的状态参数进行处理，在蓄电池110状态参数如蓄电池SOC值低于报警限值一定时间后，向用户终端13推送低电量报警信息，提醒用户注意。

根据本发明实施例的车辆蓄电池的监控系统1，采用电池传感器10采集蓄电池110的状态参数，在主控模块11监测到点火开关所处的档位信息时，主控模块11根据点火开关所处档位信息将蓄电池110的状态参数发送至后台服务器12、用户终端13和仪表模块14中的一个或者多个，后台服务器12、用户终端13和仪表模块14中的一个或者多个对蓄电池110的状态参数进行分析和反馈，在蓄电池110的状态参数出现异常时，选择性的发出报警提示，以便及时对用户进行有效提醒，便于及时处置应对，降低用户不当操作或者特殊工况引起的车辆无法起动的风险，从而，利于降低蓄电池故障率，提高蓄电池使用寿命。

在一些实施例中，如图1所示，主控模块11监测到点火开关处于ON档，将蓄电池110的状态参数发送至后台服务器12、用户终端13和仪表模块14，以便后台服务器12、用户终端13和仪表模块14对应显示蓄电池110的状态参数；仪表模块14，还用于显示对应于蓄电池110的状态参数中荷电状态的图标，并当荷电状态在第一预设时间内持续低于第一电量报警阈值时，发出第一预设报警提示信息。

在具体实施例中，主控模块11可以包括网关控制单元15和TBOX模块16。具体地，网关控制单元15具有至少一个LIN接口和至少一个CAN接口，可进行LIN报文和CAN报文的双向信息交互。TBOX模块16用于与后台服务器12进行信息交互。在网关控制单元15进行蓄电池110更换信息的配置时，由网关控制单元15将蓄电池110更换配置信息发送至LIN线，由电池传感器10接收使用，可以理解的是，电池传感器10设置在车辆上，由于电池传感器的型号不同，需要通过网关控制单元15对蓄电池110的参数信息进行配置，配置完成后，网关控制单元15发送相关的蓄电池110状态参数LIN信息至电池传感器10使用，若更换蓄电池110，则需要重复上述步骤。

点火开关处于ON档时，网关控制单元15监测到点火开关处于ON档，由于网关控制单元15带一路LIN和一路CAN(Controller Area Network，控制器域网)，可进行LIN报文和CAN报文的信息交互，此时，网关控制单元15接收电池传感器10发送的蓄电池110的状态参数，并将蓄电池的状态参数发送至CAN线路，同时，网关控制单元15将蓄电池110的状态参数发送至仪表模块14，仪表模块14接收到蓄电池110的状态参数时，显示对应于蓄电池110的状态参数中荷电状态，即SOC值的图标，并在蓄电池的SOC值在第一预设时间内持续低于第一电量报警阈值时，认为蓄电池110长时间处于低电量状态，此时，发出第一预设报警提示信息，如发出文字和/或声音报警信息，便于提醒用户蓄电池110电量过低。以及，网关控制单元15接收电池传感器10发送的蓄电状态参数，并将该状态参数发送到CAN线路时，TBOX模块16从CAN线路接收网关控制单元15发出的蓄电池110的状态参数，并将蓄电池110的状态参数发送至后台服务器12和用户终端13，便于用户在用户终端13，例如手机或者平板电脑或者个人电脑等设备上查看蓄电池110状态参数，从而获悉蓄电池的状态。通过设置仪表模块14，当蓄电池110荷电状态在第一预设时间内持续低于第一电量报警阈值时，认为蓄电池110的荷电状态异常，即蓄电池110处于低电量状态，此时，仪表模块14显示低电量文字提示，也可以同时发出声音报警，对用户进行提醒。

在一些实施例中，如图1所示，主控模块11监测到点火开关处于ACC档，将蓄电池110的状态参数发送至后台服务器12和用户终端13，以便后台服务器12和用户终端13对应显示蓄电池110的状态参数。具体而言，点火开关处于ACC档时，网关控制单元15接收电池传感器10发送的蓄电池110的状态参数，并将该状态参数发送到CAN线路，同时，发送点火开关ACC档位状态报文信息到CAN线，此时，TBOX模块16被ACC档位状态报文信息唤醒，且从CAN线路接收网关控制单元15发送的蓄电池110状态参数，并将该蓄电池110状态参数传送至后台服务器12和用户终端13。由此，便于用于及时知晓蓄电池110的状态参数，并在蓄电池110的状态参数出现异常时，提醒用户注意，降低用户操作不当引起的车辆无法起动的风险，从而，提高蓄电池110使用寿命。

在一些实施例中，如图1所示，车辆蓄电池的监控系统1还包括车身控制单元17，车身控制单元17与主控模块11连接，接收主控模块11发送的蓄电池110的状态参数和点火开关处于ACC档的档位信息后唤醒，以控制车辆的电源总开关接通，当蓄电池110的状态参数中荷电状态在第二预设时间内持续低于第二电量报警阈值时，发出第一预设报警报文至主控模块11，以及当蓄电池110的状态参数中荷电状态在第三预设时间内持续低于第三电量报警阈值时，发出第二预设报警报文至主控模块11。

举例而言，网关控制单元15接收电池传感器10发送的蓄电池110的状态参数，并将该状态参数发送至CAN线路，同时，发送点火开关处于ACC档的档位信息至CAN线，此时，车身控制单元17被ACC档的档位信息唤醒，并从CAN线路接收网关控制单元15发送的蓄电池110的状态参数和ACC档的档位信息，即ACC档的状态有效报文信息，从而，控制电源总开关接通。电源总开关例如被配置为电磁式电源总开关。

电源总开关接通后，车身控制单元17接收并判断蓄电池110的状态参数中的荷电状态，即蓄电池110的SOC值，当蓄电池110的SOC值在第二预设时间内持续低于第二电量报警阈值时，确定蓄电池110电量低，此时，发出第一预设报警报文，例如发送蓄电池110电量低报警状态报文至主控模块11；当蓄电池110的SOC值在第三预设时间内持续低于第三电量报警阈值时，确定蓄电池110处于严重不良状态，此时，发出第二预设报警报文，例如为保证下一次起动，请切断电源总开关的报警状态报文，并将该报警报文发送至主控模块11。由此，车身控制单元17通过对蓄电池110的状态参数中荷电状态进行分析，在蓄电池110的荷电状态处于不良状态时，发出相应的预设报警报文至主控模块11，从而，便于用户对蓄电池110的荷电状态进行判断，以便及时处置，提高电池使用寿命，进而提升车辆安全性。

在一些实施例中，如图1所示，主控模块11，还用于将第一预设报警报文和第二预设报警报文发送至后台服务器12；后台服务器12，还用于输出对应于第一预设报警报文的第二预设报警提示信息，以及输出对应于第二预设报警报文的第三预设报警提示信息，并将第二预设报警提示信息和第三预设报警提示信息推送至用户终端13。

具体而言，主控模块11接收第一预设报警报文和第二预设报警报文后，会立即将第一预设报警报文和第二预设报警报文发送至后台服务器12，后台服务器12接收到第一预设报警报文后，会输出对于第一预设报警报文的第二预设报警提示信息，例如蓄电池110电量低，请关闭用电设备的报警信息，并立即将该报警信息推送至用户终端13，提醒用户注意；当后台服务器12接收到第二预设报警报文后，会输出对应于第二预设报警报文的第三预设报警信息，例如为保证下次起动，请切断电源总开关的报警信息，并立即将该报警信息推送至用户终端13，由用户决定是否切断电源总开关，且用户可通过操作用户终端13，例如操作手机或者平板电脑等终端设备，切断电源总开关，以避免蓄电池110在不良工况下继续工作，造成蓄电池110损坏，从而保证车辆下次正常起动。由此，可降低用户操作不当引起的车辆无法起动的风险，减少用户抱怨，从而，降低蓄电池110故障率，提高蓄电使用寿命。

在一些实施例中，在检测到电源总开关断开后，车身控制单元17，还用于：当接收到主控模块11发送的点火开关从ACC档切换至ON档，或者点火开关从ACC档位换至OFF档后又切换至ACC档的档位信息时，控制电源总开关接通。具体而言，用户远程切断电源总开关后，再次回到车内时，可通过操作点火开关，即将点火开关从ACC档切换至ON档，或者，将点火开关从ACC档位换至OFF档后又切换至ACC档，此时，车身控制单元17接收到主控模块11发送的点火开关的档位信息后，控制电源总开关接通。

在一些实施例中，主控模块11监测到点火开关处于OFF档，周期性将蓄电池110的状态参数发送至后台服务器12；后台服务器12，还用于当蓄电池110的状态参数中的荷电状态在第四预设时间内持续低于第四电量报警阈值时，向用户终端13推送第四预设报警提示信息。具体地，当点火开关处于OFF档时，主控模块11监测到点火开关处于OFF档，网关控制单元15每隔一段时间进行自唤醒，可以理解的是，网关控制单元15监测到点火开关的档位信息后，可以通过线路之间的信息通讯，实现其自唤醒功能。网关控制单元15被唤醒后，网关控制单元15接收电池传感器10发送的蓄电池110参数状态，并将该状态参数发送至CAN线路，此时，TBOX模块16被CAN报文唤醒，且从CAN线路接收网关控制单元15发送的蓄电池110的状态参数，并将蓄电池110的状态参数发送至后台服务器12，后台服务器12接收该蓄电池110的状态参数后，对蓄电池110的状态参数进行分析，当确定蓄电池110的状态参数中的荷电状态在第四预设时间内持续低于第四电量阈值时，向用户终端13推送第四预设报警提示信息，即向用户终端13推送电池低电量报警提示信息，提醒用户注意。

在具体实施例中，第一电量报警阈值、第二电量报警阈值及第四电量报警阈值可以取同一电量报警阈值，即，蓄电池低电量报警阈值。第三电量报警阈值为保证车辆下次起动，切断电源总开关的报警阈值。其中，第三电量报警阈值大于第一电量报警阈值、第二电量报警阈值及第四电量报警阈值。

根据本发明实施例的车辆蓄电池的监控系统1，采用电池传感器10采集蓄电池110的状态参数，在主控模块11监测到点火开关所处的档位信息时，主控模块11根据点火开关所处档位信息将蓄电池110的状态参数发送至后台服务器12、用户终端13和仪表模块14中的一个或者多个，后台服务器12、用户终端13和仪表模块14中的一个或者多个对蓄电池110的状态参数进行分析和反馈，在蓄电池110的状态参数出现异常时，选择性的发出报警提示，以便及时对用户进行有效提醒，便于及时处置应对，降低用户不当操作或者特殊工况引起的车辆无法起动的风险，从而，利于降低蓄电池故障率，提高蓄电池使用寿命。

下面参考图2描述本发明第二方面实施例的车辆。

图2是根据本发明一个实施例的车辆的框图。如图2所示，本发明实施例的车辆2包括上述实施例所述的车辆蓄电池的监控系统1。

需要说明的是，本发明实施例的车辆2在进行蓄电池监控时，其具体实现方式与本发明上述任意实施例的车辆蓄电池的监控系统1的具体实现方式类似，具体请参见关于监控系统部分的描述，为了减少冗余，此处不再赘述。

根据本发明实施例的车辆2，采用电池传感器10采集蓄电池110的状态参数，在主控模块11监测到点火开关所处的档位信息时，主控模块11根据点火开关所处档位信息将蓄电池110的状态参数发送至后台服务器12、用户终端13和仪表模块14中的一个或者多个，后台服务器12、用户终端13和仪表模块14中的一个或者多个对蓄电池110的状态参数进行分析和反馈，在蓄电池110的状态参数出现异常时，选择性的发出报警提示，以便及时对用户进行有效提醒，便于及时处置应对，降低用户不当操作或者特殊工况引起的车辆无法起动的风险，从而，利于降低蓄电池故障率，提高蓄电池使用寿命。

下面参考图3描述本发明第三方面实施例的车辆蓄电池的监控方法。

图3是根据本发明一个实施例的车辆蓄电池的监控方法的流程图。如图3所示，本发明实施例的车辆蓄电池的监控方法包括步骤S1和步骤S2。

步骤S1，蓄电池传感器采集车辆的蓄电池的状态参数。

步骤S2，主控模块获取蓄电池的状态参数，并监测车辆的点火开关的档位信息，根据档位信息将蓄电池的状态参数发送至后台服务器、用户终端和车辆的仪表模块中的一个或多个，以便后台服务器、用户终端和仪表模块中的一个或多个对应显示蓄电池的状态参数，并选择性发出报警提示。

根据本发明实施例的车辆蓄电池的监控方法，采用电池传感器采集蓄电池的状态参数，在主控模块监测到点火开关所处的档位信息时，主控模块根据点火开关所处档位信息将蓄电池的状态参数发送至后台服务器、用户终端和仪表模块中的一个或者多个，后台服务器、用户终端和仪表模块中的一个或者多个对蓄电池的状态参数进行分析和反馈，在蓄电池的状态参数出现异常时，选择性的发出报警提示，以便及时对用户进行有效提醒，便于及时处置应对，降低用户不当操作或者特殊工况引起的车辆无法起动的风险，从而，利于降低蓄电池故障率，提高蓄电池使用寿命。

在一些实施例中，主控模块监测到点火开关处于ON档，将蓄电池的状态参数发送至后台服务器、用户终端和仪表模块，以便后台服务器、用户终端和仪表模块对应显示蓄电池的状态参数；仪表模块显示对应于蓄电池的状态参数中荷电状态的图标，并当荷电状态在第一预设时间内持续低于第一电量报警阈值时，发出第一预设报警提示信息。通过设置仪表模块，当蓄电池荷电状态在第一预设时间内持续低于第一电量报警阈值时，认为蓄电池的荷电状态异常，即蓄电池处于低电量状态，此时，仪表模块显示低电量文字提示，也可以同时发出声音报警，对用户进行提醒。

在一些实施例中，主控模块监测到点火开关处于ACC档，将蓄电池的状态参数发送至后台服务器和所述用户终端，以便后台服务器和用户终端对应显示蓄电池的状态参数。由此，便于用于及时知晓蓄电池的状态参数，并在蓄电池的状态参数出现异常时，提醒用户注意，降低用户操作不当引起的车辆无法起动的风险，从而，提高蓄电池使用寿命。

在一些实施例中，车辆蓄电池的监控方法还包括：车身控制单元接收主控模块发送的蓄电池的状态参数和点火开关处于ACC档的档位信息后唤醒，以控制车辆的电源总开关接通，当蓄电池的状态参数中荷电状态在第二预设时间内持续低于第二电量报警阈值时，发出第一预设报警报文至所述主控模块，以及当蓄电池的状态参数中荷电状态在第三预设时间内持续低于第三电量报警阈值时，发出第二预设报警报文至主控模块。从而，便于用户对蓄电池的荷电状态进行判断，以便及时处置，提高电池使用寿命，进而提升车辆安全性。

在一些实施例中，车辆蓄电池的监控方法还包括：主控模块将第一预设报警报文和第二预设报警报文发送至后台服务器；后台服务器输出对应于第一预设报警报文的第二预设报警提示信息，以及输出对应于第二预设报警报文的第三预设报警提示信息，并将第二预设报警提示信息和第三预设报警提示信息推送至用户终端。以避免蓄电池在不良工况下继续工作，造成蓄电池损坏，从而保证车辆下次正常起动。由此，可降低用户操作不当引起的车辆无法起动的风险，减少用户抱怨，从而，降低蓄电池故障率，提高蓄电使用寿命。

在一些实施例中，该该车辆蓄电池的监控方法，还包括：在检测到电源总开关断开后，车身控制单元，接收到主控模块发送的点火开关从ACC档切换至ON档，或者点火开关从ACC档位换至OFF档后又切换至ACC档的档位信息时，控制电源总开关接通。

在一些实施例中，主控模块监测到点火开关处于OFF档，周期性将蓄电池的状态参数发送至后台服务器；后台服务器在蓄电池的状态参数中的荷电状态在第四预设时间内持续低于第四电量报警阈值时，向用户终端推送第四预设报警提示信息。

在一些实施例中，主控模块包括：网关控制单元和TBOX模块，网关控制单元具有至少一个LIN接口和至少一个CAN接口。

根据本发明实施例的车辆蓄电池的监控方法，采用电池传感器采集蓄电池的状态参数，在主控模块监测到点火开关所处的档位信息时，主控模块根据点火开关所处档位信息将蓄电池的状态参数发送至后台服务器、用户终端和仪表模块中的一个或者多个，后台服务器、用户终端和仪表模块中的一个或者多个对蓄电池的状态参数进行分析和反馈，在蓄电池的状态参数出现异常时，选择性的发出报警提示，以便及时对用户进行有效提醒，便于及时处置应对，降低用户不当操作或者特殊工况引起的车辆无法起动的风险，从而，利于降低蓄电池故障率，提高蓄电池使用寿命。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种车辆蓄电池的监控系统，其特征在于，包括：电池传感器、主控模块、后台服务器、用户终端、仪表模块和车身控制单元；

所述电池传感器与车辆的蓄电池连接，用于采集所述蓄电池的状态参数；

所述主控模块与所述电池传感器和所述车辆的点火开关连接，用于获取所述蓄电池的状态参数，并监测所述点火开关的档位信息，并根据所述档位信息将所述蓄电池的状态参数发送至所述后台服务器、所述用户终端和所述仪表模块中的一个或多个，以便所述后台服务器、所述用户终端和所述仪表模块中的一个或多个对应显示所述蓄电池的状态参数，并选择性发出报警提示，其中，

所述主控模块监测到所述点火开关处于ON档，将所述蓄电池的状态参数发送至所述后台服务器、所述用户终端和所述仪表模块，以便所述后台服务器、所述用户终端和所述仪表模块对应显示所述蓄电池的状态参数；

所述仪表模块，还用于显示对应于所述蓄电池的状态参数中荷电状态的图标，并当所述荷电状态在第一预设时间内持续低于第一电量报警阈值时，发出第一预设报警提示信息；

所述车身控制单元与所述主控模块连接，接收所述主控模块发送的所述蓄电池的状态参数和所述点火开关处于ACC档的档位信息后唤醒，以控制所述车辆的电源总开关接通，当所述蓄电池的状态参数中荷电状态在第二预设时间内持续低于第二电量报警阈值时，发出第一预设报警报文至所述主控模块，以及当所述蓄电池的状态参数中荷电状态在第三预设时间内持续低于第三电量报警阈值时，发出第二预设报警报文至所述主控模块；

所述主控模块还用于将所述第一预设报警报文和所述第二预设报警报文发送至所述后台服务器；

所述后台服务器，还用于输出对应于所述第一预设报警报文的第二预设报警提示信息，以及输出对应于所述第二预设报警报文的第三预设报警提示信息，并将所述第二预设报警提示信息和第三预设报警提示信息推送至所述用户终端；

在检测到电源总开关断开后，所述车身控制单元，还用于：当接收到所述主控模块发送的所述点火开关从ACC档切换至ON档，或者所述点火开关从ACC档位换至OFF档后又切换至ACC档的档位信息时，控制所述电源总开关接通；

所述主控模块监测到所述点火开关处于OFF档，周期性将所述蓄电池的状态参数发送至所述后台服务器；

所述后台服务器，还用于当所述蓄电池的状态参数中的荷电状态在第四预设时间内持续低于第四电量报警阈值时，向所述用户终端推送第四预设报警提示信息。

2.根据权利要求1所述的车辆蓄电池的监控系统，其特征在于，所述主控模块监测到所述点火开关处于ACC档，将所述蓄电池的状态参数发送至所述后台服务器和所述用户终端，以便所述后台服务器和所述用户终端对应显示所述蓄电池的状态参数。

3.根据权利要求1或2所述的车辆蓄电池的监控系统，其特征在于，所述主控模块包括：网关控制单元和TBOX模块，所述网关控制单元具有至少一个LIN接口和至少一个CAN接口。

4.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1-3任一项所述的车辆蓄电池的监控系统。

5.一种车辆蓄电池的监控方法，其特征在于，包括以下步骤：

蓄电池传感器采集所述车辆的蓄电池的状态参数；

主控模块获取所述蓄电池的状态参数，并监测所述车辆的点火开关的档位信息，根据所述档位信息将所述蓄电池的状态参数发送至后台服务器、用户终端和车辆的仪表模块中的一个或多个，以便所述后台服务器、所述用户终端和所述仪表模块中的一个或多个对应显示所述蓄电池的状态参数，并选择性发出报警提示，其中，

所述主控模块监测到所述点火开关处于ON档，将所述蓄电池的状态参数发送至所述后台服务器、所述用户终端和所述仪表模块，以便所述后台服务器、所述用户终端和所述仪表模块对应显示所述蓄电池的状态参数；

所述仪表模块，还用于显示对应于所述蓄电池的状态参数中荷电状态的图标，并当所述荷电状态在第一预设时间内持续低于第一电量报警阈值时，发出第一预设报警提示信息；

车身控制单元与所述主控模块连接，接收所述主控模块发送的所述蓄电池的状态参数和所述点火开关处于ACC档的档位信息后唤醒，以控制所述车辆的电源总开关接通，当所述蓄电池的状态参数中荷电状态在第二预设时间内持续低于第二电量报警阈值时，发出第一预设报警报文至所述主控模块，以及当所述蓄电池的状态参数中荷电状态在第三预设时间内持续低于第三电量报警阈值时，发出第二预设报警报文至所述主控模块；

所述主控模块还用于将所述第一预设报警报文和所述第二预设报警报文发送至所述后台服务器；

所述后台服务器，还用于输出对应于所述第一预设报警报文的第二预设报警提示信息，以及输出对应于所述第二预设报警报文的第三预设报警提示信息，并将所述第二预设报警提示信息和第三预设报警提示信息推送至所述用户终端；

在检测到电源总开关断开后，所述车身控制单元，还用于：当接收到所述主控模块发送的所述点火开关从ACC档切换至ON档，或者所述点火开关从ACC档位换至OFF档后又切换至ACC档的档位信息时，控制所述电源总开关接通；

所述主控模块监测到所述点火开关处于OFF档，周期性将所述蓄电池的状态参数发送至所述后台服务器；

所述后台服务器，还用于当所述蓄电池的状态参数中的荷电状态在第四预设时间内持续低于第四电量报警阈值时，向所述用户终端推送第四预设报警提示信息。